Siuntiniai į Olandiją – patikimas ir greitas sprendimas Jūsų verslui

Sveiki, draugai. Štai jau virš dvidešimt metų man tenka sėdėti vairo arba stovėti šalia sandėlių, stebint, kaip kranai pakelia įvairiausius krovinius. Per šį laiką esu matęs viską – nuo sugedusių vilkikų autostradoje iki tokių siuntinių, kurie buvo supakuoti taip blogai, kad juos buvo neįmanoma pristatyti be pašalinių akimų. Kalbant apie logistiką, vienas svarbiausių maršrutų visada buvo Vakarai. Šiandien norėčiau papasakoti apie tai, kas man širdį labiausiai sužlugdė ir, svarbiausia, sužadino viltį – tai siuntiniai į Olandiją, kurie tampa būtent tuo patikimu ir greitu sprendimu, kurio daugelis iš jūsų ieško.

Olandija, arba Nyderlandai, nėra tik tulpių ir vėjinių malūnų šalis. Tai logistikos širdis. Rotterdamas – didžiausias uostas Europoje, o viskas, kas vyksta ten, tiesiogiai veikia tai, kaip greitai ir kiek kainuoja siuntiniai į Olandiją. Esu girdėjęs, kai verslininkai sako, kad tai per brangu ar per sudėtinga. Leiskite man iškreipti šitą mitą. Esu matęs, kaip mažos Lietuvos įmonės plečiasi tik todėl, kad suranda teisingą partnerį ir supranta, kaip veikia ši rinka. Tai nėra rocket science, tai tiesiog geras organizavimas ir patirtis.

Kodėl aš taip drąsiai galiu teigti, kad siuntiniai į Olandiją gali būti patikimi? Todėl, kad šioje šalyje infrastruktūra yra tobulai išvystyta. Keliai yra lygus, olandai yra disciplinuoti, o jų sandėlių valdymo sistemos – vienos pažangiausių pasaulyje. Tačiau yra ir "o". Jei jūsų dokumentai bus netvarkingi arba krovinys bus supakuotas kaip "katino maišelis", net geriausias vilkikas nepadės. Todėl šiame straipsnyje neštuosiu ne tik teigiamas emocijas, bet ir griežtas profesines tiesas. Jūsų laikas yra pinigai, o mano užduotis – padėti jums juos taupyti.

Kaip tai veikia iš vidaus? Kas lemia greitį?

Kiek laiko užtruksia siuntimas į Olandiją?

Žiūrėkime tiesiai į akis. Standartinis terminas, kurį aš vadinu "ramiu režimu", yra 2–3 darbo dienos iš Lietuvos iki pirmojo Olandijos sandėlio. Jei reikia skubiai, t.y. tą pačią dieną arba kitą ryte, mes tai vadiname "ekspresu", tai kainos šokelėja aukštyn, nes reikia specialiai organizuoti vairuotojo darbo laiką. Esu atvejų, kai vairuotojas važiavo be sustojimų (kaip leidžia tachografas) ir atvežė prekes per 24 valandas, bet tai išimtis, ne taisyklė. Dažniausiai siuntiniai į Olandiją keliauja grupiniais kroviniais (susistemintas transportas), kai viename vilkike yra keletas klientų prekių, tai šiek tiek prailgina procesą dėl iškrovimo-reikrovimo terminaluose, bet žymiai sumažina jūsų išlaidas.

Kokia vidutinė kaina už padėklą?

Čia negaliu pasakyti tikslaus skaičiaus, kaip parduotuvės kainyne, nes kaina priklauso nuo degalų kainos rinkoje (ir taip, ji svyruoja kas savaitę) ir jūsų krovinio tūrio. Tačiau, kad jums būtų aišku, dabar rinkoje galima tikėtis, kad vieno standartinio EUR padėklio (svoris iki 1000 kg) transportas i Lietuvos į Olandiją arba atvirkščiai kainuos nuo 120 iki 180 eurų. Jei turite daugiau prekių, pavyzdžiui, 10 padėklų, galima derėtis dėl visos sunkvežimio vietos, kas išeiga gerokai pigiau. Verta paminėti, jei reikia įvežti į Amsterdamo centrą arba Roterdamo uostą, gali būti taikomi papildomi mokesčiai už sunkvežimio įvažiavimą į zonos (low emission zones).

Ar galima sekti siuntinio kelią realiu laiku?

Šiandien tai yra standartas, o ne prabanga. Naudodamiesi GPS stebėjimo sistemomis, mes matome, kur yra vairuotojas, ar jau pasiekė iškrovimo vietą, ar stovi eilėje prie pasienio. Aš asmeniškai visada rekomenduoju klientams pasidomėti šia galimybe, nes tai suteikia ramybės. Nereikia galvoti "kur jis dabar nuklydo", galima tiesiog užsidaryti dienotvarkę. Tačiau prisimenu vieną atvejį, kai vairuotojas pamiršo įjungti terminalą, ir sistema rodė, kad jis stovi Viurcburge, nors jau buvo Amsterdame – taigi, technologijos yra gerai, bet žmogaus faktorius visada lydi šį verslą.

Biurokratija ir dokumentai: kodėl reikia būti tikliems?

Kokius dokumentus būtina pateikti?

Nieko per daug sudėtingo čia nėra, bet klaidos kainuoja brangiai. Jums reikės prekybinės sąskaitos-faktūros (Commercial Invoice), kurioje turi būti nurodytos tikslios prekės, jų svoriai ir HS kodai (tarifiniai kodai). Be to, būtinas CMR važtaraštis – tai pagrindinė transporto dokumentacija. Jei siunčiate pavojingas prekes (ADR), reikės specialių leidimų. Dažnai klientai klausia, ar reikia muitinės deklaracijos. Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, paprastai ne, tačiau jei prekės keliauja trečiosioms šalims arba yra specialios paskirties (pvz., akcizines prekės), tai reikalavimas pasikeičia.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaidų?

Pasakykime taip: geriau to nedaryti. Jei CMR važtaraštyje arba sąskaitoje nurodytas neteisingas gavėjo adresas arba trūksta vienos eilutės apie prekių kilmę, olandai gali sulaikyti krovinį sandėlyje iki tol, kol bus pateikti teisingi dokumentai. Tuo metu kaupiasi laukimo mokestis (demurrage), kuris gali siekti šimtus eurų per dieną. Esu matęs, kaip viena trūkstama dešimtainė skaičiuje užkliudė 5000 eurų nuostoliams. Todėl visada tikriname visus duomenis du kartus prieš išvykstant.

Ar reikia mokėti PVM arba muito?

Jei abiejų šalių įmonės yra PVM mokėtojos ir turi validžius PVM kodus, prekyba vyksta be PVM (0 proc. tarifas), taip vadinama "B2B" prekyba. Mutas netaikomas, nes abi šalys yra Europos Sąjungoje. Jei siunčiate fiziniam asmeniui (pvz., pardavote prekę per "eBay" olandui), tai jau kitas reikalas – gavėjas turi sumokėti Olandijos PVM ir galbūt muito, o tuomet jis jau nebegali būti toks "greitas ir patikimas", nes muitinės procedūros užtruks.

Pakavimas ir techninės pusės: ką reikia žinoti?

Ar galiu siųsti neįprastus daiktus, pvz., ilgas medienas ar statybines konstrukcijas?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Čia kalbame apie "negabaritinius krovinius". Tokiu atveju reikia specialių leidimų važiuoti keliais (pvz., jei krovinys ilgesnis nei 12 metrų). Olandijoje labai griežtai stebi, ar krovinys neperžengina leistinų matmenų. Reikės priedų – raudonų vėliavėlių, šviesų. Planuoti reikia iš anksto, nes toks siuntiniai į Olandiją negali būti išsiųstas "rytoj". Reikia gauti leidimus iš šalies institucijų, o tai užtrunka kelias dienas.

Kodėl reikia tvarkingų paletės?

Kartais atrodo, kad paletė – tai tik mediena, bet Olandijos sandėliuose ji yra šventyklė. Jei atvežate paletę, kurios kojos nulūžusios, arba ji nėra pažymėta EUR/EPAL ženklu, gavėjas gali tiesiog atsisakyti priimti krovinį. Kodėl? Nes tokią paletę negalima padėti į aukštą sandėlio sistemą – ji gali užstrigti ar nukristi ir sugadinti brangias prekes. Aš visada saku: geriau investuoti į kelias naujas paletes, nei vėliau mokėti už jų grąžinimą ir prekių išsiuntimą atgal.

Ar galima siųsti šaldytus produktus?

Taip, šaldymo krovinių (pervežimas šaldytuve) maršrutas Vilnius–Rotterdamas yra vienas populiariausių. Čia svarbiausia ne tik temperatūra, kurią nustatote (-20 arba +5 laipsnių), bet ir vairuotojo gebėjimas prižiūrėti agregatą. Esu matęs, kaip dėl blogų durų sandariklių buvo pradingę tūkstančiai eurų vertės mėsos. Patikimas sprendimas šiuo atveju yra vilkikai su dvigubais agregatais, kad jei vienas sugestų, kitas veiktų. Taip pat būtina "Temperature Recorder" priemonė, kuri užrašo temperatūros istoriją visą kelionę.

Rizikos ir neapibrėžtumai: kaip apsisaugoti?

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa eilėje arba sugenda technika?

Tai yra vienas baisiausių scenarijų, bet su juo susiduriame. Jei sugenda vilkikas Vokietijoje, mes turiu organizuoti pervežimą – t.y. iškrauti krovinį į kitą vilkiką. Tai vadinama "perkrautimu". Geras logistikos partneris visada turi draudimą "Civilinės atsakomybės vežėjui" (CMR draudimas), kuris dengia prekių praradimą ar sugadinimą. Jei technika sugenda, mes informuojame klientą iš karto. Niekada neslėpiu problemų – tai blogas verslas. Viską stengiamės išspręsti per 24 valandas, tačiau kartais dėl savaitgalių tai užtrunka ilgiau.

Ar verta drausti siuntinį?

Mano nuomone, tai privaloma. Nors daugelis sako "o, nieko nenutiks", aš galiu parodyti nuotraukas iš avarijų vietų. Standartinis atsakomybės limitas pagal CMR konvenciją yra apie 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) už kilogramą. Tai nėra daug, jei vežate elektroniką ar vaistažoles. Už papildomą draudimo premą (paprastai tai 0,3–0,5 proc. nuo prekių vertės) galima apsidrausti pilna verte. Geriau sumokėti kelis eurus ir miegoti ramiai.

Konkretūs Nyderlandų niuansai: ką verta žinoti?

Ar yra kokių nors ypatingų reikalavimų adresuose?

Olandai yra labai organizuoti. Jų adresai dažnai atrodo keistai: "Straat 12, 1234 AB City". Svarbiausia čia yra pašto kodas ir namo numeris. Kartais n�ra nurodyta gatvės pavadinimo, tik pašto kodas, bet GPS jį suranda be problemų. Tačiau būkite atidūs – daugelis sandėlių dirba tik iki 16:00 valandos (4:00 popiet). Jei vairuotojas atvyksta 17:00, jis nebeįleis. Ir vėlgi – laukimo mokestis. Todėl visada tikriname darbo laiką prieš išvykdami.

Ar galite atsiimti iš mūsų sandėlio šiandien?

Tai klausimas, kurį girdžiu kas antrą dieną. Atsakymas: jei užsakymą gauname iki 10:00 valandos ryto, dažniausiai spėjame susiorganizuoti paėmimą tą pačią dieną. Tačiau jei reikia specialios technikos (kranas, manipuliatorius), tai gali užtrukti iki kitos dienos. Siuntiniai į Olandiją reikalauja planavimo. Negalima tiesiog paskambinti ir sakyti "eikite dabar", jei kalbame apie didelius kiekius. Maži siuntiniai (kurjeriniai) gali būti paimami greičiau.

Kaip elgtis su grąžinamaisiais krovinais (Returnable packaging)?

Daugelis gamintojų naudoja grąžinamas dėžes arba kėdes. Čia svarbu CMR važtaraštyje aiškiai pažymėti, kad tai yra "grąžinamas turtas" (Returnable load), nurodyti jų serijinius numerius. Be to, reikia susitarti dėl terminų – kada turi būti grąžintos tuščios dėžės atgal į Lietuvą. Dažnai tai darome su tuom pačiu vilkikuu, kuris atvežė prekes, taip sutaupydami klientui didelių pinigų.

Ar sunku susitarti su olandų vairuotojais ar sandėlininkais?

Iš tiesų, ne. Jie kalba puikiai angliškai, tad kalbos barjero nėra. Olandai yra labai tiesmukiai. Jei kažkas negerai – jie pasako tiesiai į akis. Jie nemėgsta "užmaskuotų" problemų. Aš asmeniškai vertinu šį jų bruožą, nes žinai, su kuo turiai reikalų. Nėra nereikalingų šypsenų nugaroje – viskas aišku ir konstruktiviai.

Išvada

Apibendrinant visą šią ilgą istoriją, vienas dalykas yra aiškus: sėkmingas siuntiniai į Olandiją nėra stebuklas, o sistemingas darbas. Esu matęs, kaip prastai suplanuota kelionė gali sugadinti verslo santykius, ir kaip, atvirkščiai, tikslumas ir patirtis gali padaryti klientą ištikimu partnieriu dešimčiams metų. Jei jūsų verslas auga ir žiūri į Vakarus, nebijokite kreiptis į profesionalus.