Siuntiniai į Olandiją – greitas pristatymas Jums: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, maršrutai į Vakarus yra mano kasdienybė. Per tą laiką mačiau viską – nuo pasiūlytų briuselio spanguolių vairuotojams iki cisternų, užstrigusių rūke prie Hanoverio. Tačiau vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, kurį girdžiu iš verslo atstovų ir privačių asmenų, susijęs su būtent šia kryptimi. Visi nori žinoti, kaip užtikrinti, kad siuntiniai į Olandiją – greitas pristatymas Jums – taptų ne tik reklaminiu šūkiu, o realybe.

Olandija, arba Nyderlandai, yra logistikos širdis. Čia susikerta keliai iš visos Europos, o Roterdamo uostas yra vartai į pasaulį. Bet tai reiškia, kad ten ir eismas yra intensyvesnis, o reikalavimai – aukštesni. Jei jums reikia kažką nuvežti į Amsterdamą, Eindhoveną ar mažą kaimelį šalia Vokietijos sienos, svarbiausia ne tik pasirinkti pigiausią variantą, bet ir suprasti procesą. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi be jokio „vandens“ – taip, kaip tai atrodo iš vairuotojo kabilos ir logistikos vadovo stalo.

Kainos, terminai ir tai, kas nieko nekainuoja

Dažnai žmonės galvoja, kad logistika – tai tik kainų lyginimas. Tačiau per 20 metų išmokau, kad pigiausias variantas dažniausiai baigiasi brangiausiu dėl vėlavimų. Kalbant apie siuntinius į Olandiją, greitas pristatymas priklauso nuo tikslio plano supratimo.

Kiek iš tikrųjų kainuoja siunta į Olandiją?

Nėra vieno atsakymo, nes kainą formuoja ne tik atstumas, bet ir krovinio tipas bei degalų kaina, kuri šiuo metu, tiesa sakant, kyla kaip dujos. Jei vežate standartinę 1 tonos paletę iš Vilniaus į Roterdamą, tai galėtų kainuoti nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilna fura. Tačiau jei tai yra gabalitas krovinys, reikalaujantis specialios technikos, skaičiai bus didesni. Verta prisiminti, kad Vokietijoje ir Belgijoje, pro kurias važiuojame, yra mokesčiai už kelius, kurie taip pat įeina į galutinę sumą.

Ar tikrai įmanomas pristatymas per 24 valandas?

Žiūrėkime tiesiai į akis – iš Lietuvos centro iki Olandijos sienos yra apie 1500–1700 kilometrų. Sėdint vairuotojui ratu, tai apie 18–20 valandų važiavimo be poilsio. Taip, techniškai siuntiniai į Olandiją gali būti pristatyti per dieną, jei vairuotojas išvažiuoja ryte ir veda du žmones komandoje. Tačiau realybėje dažniausiai tai trunka 24–48 valandas, nes reikia laikytis poilsio režimo (tachografai to neleis apeiti). Jei jums skubama, rinkitės ekspresinius reisus su dviem vairuotojais – tai brangiau, bet garantuoja, kad prekės bus sandėlyje ryte.

Kodėl kainos svyruoja savaitės eigoje?

Tai vienas dažniausių nustebimų klientų klausimų. Logistikoje kaip ir biržoje – jei pirmadienį tūkstančiai vairuotojų važiuoja į Olandiją atvežti gėlių ir daržovių, o atgal grįžta tuščiomis, krovinio įkėlimas iš Olandijos į Lietuvą gali būti pigesnis. Atvirkščiai, jei reikia vežti penktadienį vakare, kai visi siekia išvažiuoti savaitgaliai, kaina šuoliais aukštyn. Tai paprastas pasiūlos ir paklausos dėsnis, kurį stengiamės prognozuoti.

Dokumentai ir muitinė – kurios nėra, bet...

Kadangi abi šalys yra Europos Sąjungoje, daugelis manančių, kad dokumentų visai nereikia. Tai didelė klaida. Nors muitinės kontrolės tarp ES šalių nėra taip griežta kaip su trečiosiomis šalimis, dokumentacija turi būti tvarkinga.

Kokius dokumentus būtina turėti?

Nors ribos nebekraunamos, bet jei sustabdys policija ar bus koks nors nelaimingas atsitikimas, be CMR sąskaitos faktūros ir prekių vadybininko (EX-1, jei reikėtų, bet čia nebe) dokumentų neapsieisite. Būtina turėti prekių sąrašą (packing list), kuriame tiksliai nurodyta, kas yra dėžėse. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas neįleidžiamas į sandėlį Olandijoje, nes sąskaitoje buvo parašyta tiesiog „dalys“, o ne „hidraulinės siurblio dalys“. Olandai yra labai tikslūs.

Ar galiu siųsti alkoholį ar tabaką?

Tai jautri tema. Taip, galite, bet tai jau nebe paprastas siuntinių į Olandiją greitas pristatymas, o reglamentuojamas vežimas. Reikės specialių licencijų (akcizo ženklų procedūrų), o jei jų nėra, krovinys gali būti konfiskuotas, o gavėjas nubaustas. Nerekomenduoju siųsti tokių siuntų kaip „privaciu“, nes muitinė (nors ir vidinė) turi teisę patikrinti, ar tai nėra prekyba be leidimo. Geriau pasikonsultuoti iš anksto.

Kas daryti, jei trūksta prekių pirkimo sutarties?

Paprastai sandėliai priima ir tiesiog CMR, bet kai kalbame apie didesnes partijas ar apmokestinimą, PVM sąskaita faktūra yra privaloma. Jei ją pamiršote pridėti prie dokumentų siuntimo metu, gali kilti problemų su PVM mokėjimu vėliau. Dabar viskas dažniausiai elektroniniu būdu, bet fizinis popierius vis dar karaliauja vairuotojų kabose.

Ką ir kaip mes vežame? Krovinio specifika

Per dvidešimt metų pervežiau viską – nuo vieno šuns kelių šimtų tonų trąsų. Kiekvienas krovinis turi savo niuansų, kuriuos reikia žinoti, kad siuntiniai į Olandiją pasiektų adresatą saugiai.

Ar galima siųsti šaldomus maisto produktus?

Žinoma, Olandija – didelė maisto perdirbimo šalis, todėl ten daug važiuoja šaldytuvų furgonų. Svarbiausia čia – temperatūros režimas. Jei siunčiate sūrį ar mėsą, reikia užtikrinti, kad vairuotojas iškrentų temperatūros protokolą įkėlimo ir iškrovimo metu. Be to, maisto produktai turi būti pakuočiama su tinkamomis etiketėmis, nurodančiomis sudėtį ir galiojimo laiką, kitaip jie tiesiog nebus įleisti į Olandijos sandėlius.

Baldų ir technikos gabenimas – kaip išvengti bruzdėjimų?

Čia patirtis kalba. Baldus reikia užfiksuoti ant europaletės, o ne mesti vieną ant kito. Olandijos keliai, nors ir geri, turi savo „gumbų“, o olandai vairuoja gan agresyviai. Jei gabenate brangią techniką, pvz., pramoninius stakles, reikia ne tik padėti ant paletės, bet ir užtvirtinti juostomis bei, jei įmanoma, supakuoti į medinę dėžę (crate). Vieną kartą teko matyti, kaip 10 000 eurų vertės fotokopijavimo aparatas nukrito viduje furgono, nes buvo pritvirtintas tik viena juosta.

Kaip vežami pavojingi kroviniai (ADR)?

Jei jūsų verslas susijęs su chemija ar degiais skysčiais, tai čia visai kita lyga. Reikia vairuotojo su ADR pažymėjimu, specialios įrangos ir leidimų. Siuntiniai į Olandiją, kurie yra pavojingi, turi būti deklaruojami ypatingai. Negalima tiesiog užmaskuoti degiosios dažų kaip „buities chemijos“, nes jei įvyks avarija, atsakomybė bus milžiniška.

Pristatymo niuansai: kas laukia adresato?

Dauguma problemų kyla ne važiuojant keliu, o būtent iškrovant vietą. Olandija tankiai gyvenama šalis, o miestų centruose, pvz., Amsterdame ar Utrechte, sunkvežimiams dažnai draudžiama važiuoti.

Kas vyksta, jei gavėjo nėra vietoje?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o sandėlis uždarytas arba atsakingo asmenio nėra. Dauguma transporto kompanijų turi apibrėžtas laukimo laiko normas – paprastai 1 valanda nemokamai. Toliau kiekviena valanda kainuoja, o Olandijoje šie mokesčiai aukšti. Jei žinote, kad vėluosite, praneškite vairuotojui arba dispečeriui iš anksto – jis gali nuspręsti nevažiuoti tuščiomis, o eiti pailsėti, kad nereikėtų mokėti baudų.

Ar galiu pristatyti siuntą į namus (Door-to-Door)?

Taip, tai yra mūsų paslaugos dalis. Tačiau reikia suprasti, kad sunkvežimis negali važiuoti į siaurą gatvelę be išankstinio patikrinimo. Jei gyvenate namuose, kurių privažiavimas yra per aštrus, gali reikėti mažesnės transporto priemonės. Tai vadinama „paskutiniųjų kilometrų“ logistika, kuri Olandijoje yra labai išvystyta.

Ar reikia manyti apie „Bloemenveiling“ Aalsmeer?

Jei prekiaujate gėlėmis, tai žinote, kas tai. Jei ne – tai didžiausia gėlių aukciono pasaulyje vieta. Pristatyti ten reikia ypatingai tiksliai laiku, nes aukcionai vyksta rytais. Jei vėluojate 10 minučių, gėlės gali nebeatitikti dienos kainos arba netiesti. Čia greitas pristatymas yra ne privalumas, o būtinybė.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką. Logistika – tai ne tik furgonai važiuojantys keliais. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam sėkmingai suktis reikalingi tikslūs duomenys, supratingumas ir patirtis. Siuntiniai į Olandiją – greitas pristatymas Jums – tai mūsų kasdieninis darbas, kurį atliekame su atsakomybe.

Nepaisant to, kad Olandija yra arti ir atrodo paprasta, rinktis patikimą partnerį, kuris žino ne tik trumpiausią kelią per Vokietijos autostradas, bet ir tai, kaip elgtis su olandišku sandėlių personalu, yra svarbiausia. Išvengiate nereikalingų nervų, vėlavimų ir papildomų išlaidų. Sekmės jūsų versle ir, jei reikės patarimo ar transporto – žinokite, kad mes čia esame jau daugiau nei dvidešimt metų ir padėsime išspręsti bet kurią, net ir sudėtingiausią situaciją.