Siuntiniai į Olandiją: geriausios kainos ir terminai ir kodėl verta pasitikėti profesionalais

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas kaip nori vadinti) visada buvo vienas įdomiausių ir sudėtingiausių rinkų mūsų regione. Dažnai klientai atvažiuoja pas mane ir sako: "Oi, čia tik per Vokietiją, tai turbūt per dvi dienas atvyks ir pigiai kainuos." Jei gyventumėte idealia pasaulyje, taip ir būtų, tačiau logistikoje, kaip ir gyvenime, detalės lemia viską. Siuntiniai į Olandiją geriausios kainos ir terminai – tai ne tik gražiai skambantis užrašas svetainėje, tai kasdienis kovos su eismo spūstėmis, uostų užimtumu ir griežtais kliento reikalavimais darbas. Per šiuos dešimtmetis mačiau viską: nuo tų, kuriems pavyko pergabenti keturis "vilkikus" per savaitę už beveik nieką, iki tų, kurie prarado tūkstančius dėl blogai užpildyto prekių sandėravimo dokumento.

Ką reikia žinoti renkantis pervežėją? Pirmiausia, Olandija nėra didelė šalis, bet ji yra logistikos širdis. Roterdamo uostas, vienas didžiausių pasaulyje, sukuria savo taisykles. Čia ne tik daug prekių atvyksta, bet ir išvyksta, tad kainos čia dažnai būna labai konkurgingos, jei žinai, kur ieškoti. Tačiau "pigu" neretai reiškia "lėtai" arba "su pavojumi". Aš visada sakau savo klientams: jei jums svarbiausia, kad siunta būtų rytoj ryte, mes ją gausime ten, bet tai kainuos. Jei galite palaukti tris dienas, kainą galime sumušti net per pusę. Balansas tarp kainos ir termino – tai tas, kas verslo sėkmei svarbiausia, ypač dirbant su tokiu disciplinuotu šiaurės partneriu kaip olandai.

Šiame straipsnyje nesinaudosiu sausu akademiniu stiliumi, o papasakosiu taip, kaip būčiau pasakojęs ant kavos puodelio – tiesiogiai, atvirai ir iš ilgametės patirties. Nagrinėsime ne tik tai, kiek kainuoja gabenti paletę, bet ir tai, kodėl kainos šokinėja, kokius dokumentus reikia turėti tvarkoje ir ką daryti, jei kažkas nueina ne taip, kaip planavote. Mūsų tikslas – padaryti taip, kad jūsų siuntiniai į Olandiją geriausios kainos ir terminai nebūtų tik reklamos šūkis, o jūsų verslo realybė.

Kainodaros niuansai: kodėl pigu nebūtinai greita

Per šiuos metus nemačiau dviejų vienodų kainų sąskaitų, nebent tai būtų grynas atsitiktinumas. Rinka yra gyvas organizmas, ji kvėpuoja, priklausomai nuo degalų kainos, eurigo kursų ir net to, kokia savaitė (prieš šventes visada brangiau). Čia susikaupia visos sunkiausios klausimų grupės, su kuriomis susiduria kiekvienas eksportuotojas ar importuotojas.

Kiek realiai kainuoja siuntiniai į Olandiją geriausios kainos ir terminai?

Tai yra klausimas, kurį girdžiu kiekvieną ryta, kai tik atsimu telefoną. Trumpai sakant, viena standartinė europaletė (80x120 cm), sverianti iki 500 kg, šiuo metu kainuos nuo 120 iki 180 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia išvežti iš kažkurio atokiausio Lietuvos kaimo, ar iš didmiesčio logistikos parko. Jei kalbame apie dalinius krovinius (LTL), kai krauname kelias paletes į vieną vilkiką, tai galima susitarti ir už mažiau, bet ten terminai gali šoktelėti diena ar dvi. Tiesa, kai žiūrite į pasiūlymą, atkreipkite dėmesį, ar įskaičiuota kuro prieda – dabar ji gali sudaryti iki 15 proc. galutinės sumos, ir tai nėra smulkmena.

Ar verta laukti "collect" krovinių, kad užtikrintum geriausią kainą?

Daugelis mažų įmonių savininkų mėgsta rizikuoti ir laukti, kol mums susikraus pilna mašyna (angliškai tai vadinama "groupage" arba "collect"). Tai tikrai vienas iš būdų, kaip pasiekti geriausią kainą, bet čia kaip su loterija – gali laimėti, o gali ir pralaimėti savo kliento pasitikėjimą. Kartą turėjau atvejį, kai laukėme dvi dienas, kad užpildytume 1,5 tonų vilkiką į Eindhoveną, kol galiausiai gavome puikią kainą, bet klientas, kurio prekės gulėjo sandėlyje, buvo tiek nuliūdęs, kad daugiau nebepasamdė mūsų. Jei terminai nėra kritiški, laukti verta, jei ne – mokėkite už prioritetą.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo to, į kurį Olandijos miestą važiuoja?

Žmonės dažnai galvoja, kad Olandija yra maža, tai visur tiek pat. Tačiau važiuoti į Roterdamą ar Amsterdamo aplinkkelį – viena, o į kaimiškąją vietovę Limburgo provincijoje ar prie sienos su Vokietija – visai kita. Didieji miestai turi daugiau prekių srautų, todėl ten lengviau rasti vairuotoją, kuris paims siuntą grįžtant atgal (t.y. pigiau), o į "girią" važiuoti reikia specialiai, ir tai paprastai brangiau. Be to, Olandijoje labai griežti aplinkosaugos reikalavimai ("Low emission zones"), todėl senesnės mašinos tiesiog negali važiuoti į miesto centrus be specialaus leidimo, o tai kelia kainą.

Ar taip, kad brangesnė transporto kompanija garantuoja saugesnį pristatymą?

Ne visada, tačiau statistika nelugdo. Už 80 eurų galite rasti vairuotoją su "karieta", kuri jau 15 metų nepraėjo techninės apžiūros be pažeidimų, o už 150 eurų gausite firmą, kuri turi GPS stebėjimą, draudimą ir standartizuotus krovimo procesus. Esu matęs, kaip pigiame pervežime paletės nukrito, nes vairuotojas "noriu greičiau namo" neprifixavo jų tinkamai. Saugumas kainuoja, o tai yra vienas iš komponentų, kuriantis siuntiniai į Olandiją geriausios kainos ir terminai paketą, nes prarasta prekė visada brangiau nei brangus pervežimas.

Dokumentai, muitinė ir praktika ant kelio

Kai kainos klausimas išspręstas, prasideda kita būsena – popierizmas. Buvau laikais, kai su vairuotoju sutardavome ant rankos, o dabar be elektroninių dokumentų nė nerealizuoti. Olandai yra labai disciplinuoti šioje srityje, net mažos šeimyninės firmos tiksliai žino, ką reikia padaryti, kad neiškiltų problemų sienos kirtimo metu ar pirkėjo sandėlyje.

Kokius dokumentus būtina paruošti, kad nėra bėdų muitinėje?

Nors Olandija ir Lietuora yra ES erdvėje ir vidinės sienos nėra, dokumentai turi būti tvarkingi. Pamirškite apie "nuskambėjusius" CMR sąskaitas – jeigu prekių pavadinimas sąskaitoje faktūroje skirsis nuo to, kas parašyta CMR kurjerinėje užklausos, gali būti didelių nesusipratimų. Būtina tinkamai užpildyti prekių kodus (HS kodus), nes olandai mėgsta patikrinti, ar nesiunčiate kažko draudžiamo arba apmokestinamo kitaip. Be to, jei siunčiate maisto produktus ar chemines medžiagas, be sertifikatų nepavyks nieko, tai tikrai ne vienas popierius.

Ar galiu siųst šaldytus produktus į Olandiją paprastu vilkiku?

Absoliučiai ne, jei nenorite, kad jūsų prekės būtų sunaikinti sienoje arba parduoti "pigia" rinkoje. Šaldomi produktai reikalauja specialių šaldytuvų vilkikų (frigo), kurie turi atitinkamas licencijas ir termografo įrašus. Kartą klientas bandė išsaugoti gabenant vaisius su paprasta mašina žiemos metu, sakė "žiema, lauką šalta". Mašina sugedo Vokietijoje, vairuotojas užstrigo, ir prekės sužydro. Šaldymas – tai atsakomybė, todėl čia kainos yra aukštesnė, bet rizika nulinė.

Kas dėl pakavimo – ar turiu būti inžinierius, kad supakučiau paletę?

Nebūtinai inžinierius, bet turite būti protingas. Olandai labai mėgsta, kai ant paletės yra "vynuogės" – t.y. prekės sukamos, o ne sumestos viena ant kitos. Jei ant viršaus uždėsite dėžę, kuri užlenda už paletės kraštų, 90 proc. atvejų ji bus sutrypta arba nukritusi. Kiekviena paletė turi būti apvyniota strečiu, o viršuje uždėta viršutinė dėžė (cap), kuri apsaugo nuo dulkių ir smūgių iš viršaus. Esu matęs, kaip blogai užfixuota paletė "nuvažiavo" posūkyje ir uždarė vilkiko kelią – tai kainuoja vairuotojui baudą, o jums – laiką.

Terminai ir praktika: kaip tai veikia realybėje

Terminai – tai vienas jautriausių klausimų, ypač kai kalbame apie "Just-in-Time" pristatymus, kuriems Olandijos gamintojai labiausiai mėgsta. Jei vėluojate 5 minutes, gali būti taip, kad jums neleis užlipti į rampą. Taip, tai jų kultūra – tikslumas.

Kiek laiko užtruks vairuotojas nuo Kauno iki Amsterdamo?

Teoriškai, atsižvelgiant į vairuotojo poilsio laiką, tai užtrunka apie 24-36 valandas, jei viskas eina sklandžiai. Tačiau praktikoje, kai vairuotojas priverstas stovėti A2 autostradoje Vokietijoje dėl avarijos, šis terminas gali išsitempti iki 48 ar net 60 valandų. Todėl visada pasakau: jei jums reikia prekių pirmadienį ryte, užsisakykite pervežimą ne paskutinę penktadienio valandą, o geriau antradienį arba trečiadienį. Rezervas niekada netrukdo.

Ar galiu pristatyti prekes į Olandiją tiesiai į sandėlį šeštadienį?

Techniškai – taip, jei sandėlis dirba. Tačiau reikia žinoti, kad Olandijoje labai griežtos darbo ir poilsio taisyklės. Vairuotojų darbo laikas yra kontroliuojamas takigrafo priemonėmis, ir jei jis atvyks šeštadienį, kai jo poilsio laikas artėja prie pabaigos, jis negalės išsiilgti (iškrauti) prekių, nes privalės eiti poilsio. Be to, už šeštadienio iškrovą dauguma vietų ima papildomus mokestis ("weekend surcharge"), tad geriau to vengti, jei norite išlaikyti siuntiniai į Olandiją geriausios kainos ir terminai balansą.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietovėje arba atsisako priimti siuntą?

Tai mano "mėgstamiausia" situacija, kurią vadina "katastrofa". Jei vairuotojas atvyksta į adresą, o ten nieko nėra arba telefonas neatsiliepia, jis privalo pranešti dispacheriui. Tuomet prasideda "penktadienio 13-tos" filmas – siunta keliauja atgal (retur), o jums bus paskaičiuota dviguba kaina: tiek už važiavimą ten, tiek atgal. Olandai dažnai rašo į sutartis baudas už vėlavimą arba netinkamą pristatymą, todėl visada patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia prekių.

Kaip sekti savo krovinius, kad nesusirauktu nervus?

Seniai laikai, kai reikėjo skambinti vairuotojui ir klausti "kur tu?". Dabar viskas vyksta per GPS sistemas.