Siuntiniai į Olandiją: gabenimas su mikroautobusu – kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo krosnių, gabenamų senoviniais „Volvo“ sunkvežimiais, iki tų pačių krosnių, vežamų „BMW“ bagažinėje, jei klientas tikrai labai prašė. Bet šiandien kalbėsime apie patį populiariausią ir, mano nuomone, efektyviausią būdą mažiems ir vidutiniams kroviniams persikelti į Vakarus – tai siuntiniai į Olandiją: gabenimas su mikroautobusu. Kodėl būtent taip? Nes sunkvežimis ten nėra visada reikalingas, o kurjeris per daug mažas.

Kai klientas skambina ir klauso, kiek kainuoja nuvežti dvi šešiasdešimt pėdų spintas į Amsterdamą ar keturias paletes su dalimis į Eindhoveną, aš žinau, kad čia ne vienas iškvietimas „DHL“ standartui. Čia reikalingas lankstus. Mikroautobusų, dažniausiai „Mercedes Sprinter“ arba „Ford Transit“ su aukštu stogu, pranašumas tame, kad jie tiesiogiai iš jūsų sandėlio ar kiemu pasiekia gavėjo duris. Olandijoje dauguma smulkaus verslo įmonių įsikūrusios miestų centre, kur sunkvežimiui įvažiuoti neįmanoma dėl „Euro 5“ ar „Euro 6“ ekologinių zonų arba siaurų gatvelių, o mūsų mikroautobusas pro šias užkardas praeina kaip peilis per sviestą.

Be to, gabenimas su mikroautobusu yra greitis. Mes nevažiuojame dideliais maršrutais, kur reikia krauti iš vieno sunkvežimio į kitą terminaluose. Mes paimame jūsų siuntą ir važiuojame tiesiai į Roterdamą, Arnhemą ar Tilburgą. Tačiau nėra viskas taip paprasta, kaip atrodo iš šono. Yra smulkmenų, apie kurias klientai dažnai net nepagalvoja, o aš jas išmokau per tūkstančius nuvažiuotų kilometrų per Vokietiją ir Belgiją. Toliau paaiškinsiu, kaip tai veikia iš vidaus, atsakinėdamas į klausimus, kuriuos dažniausiai girdėju savo telefone.

Kaip tai veikia praktiškai ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko tikrai reikia laukti siuntos Olandijoje?

Dažniausiai sakau klientams – planuokite dvi dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Jei siunčiate iš Vilniaus ar Kauno, vairuotojas išvyksta dieną anksčiau, naktį praleidžia kelyje (dažniausiai Vokietijoje, prie Hanoverio ar Dortmundo), o ryte jau jaučia Olandijos ribas. Tačiau reikia prisiminti, kad Vokietijos autostradose yra dažni spūstys, ypač ties Ruhr sritimi, o tai gali pavėlinti pristatymą keliomis valandomis. Taigi, standartiškai tai yra 24–48 valandos nuo to momento, kai krovimas pas jus baigtas.

Ar galima siųsti mažą siuntą, jei aš turiu tik vieną dėžę?

Žinoma, mes vadovaujamės dalinio krovinio (part load) principu. Nereikia laukti, kol užpildysite visą mikroautobusą. Mes jungiam keletą klientų siuntas į vieną reisą. Jūsų viena dėžė keliaus kartu su kitų klientų prekėmis, pavyzdžiui, su baldų komplektu iš Klaipėdos arba industrinėmis žarnomis iš Panevėžio. Tai leidžia jums mokėti tik už užimamą vietą, o ne už visą transportą. Svarbiausia tiksliai nurodyti matmenis, kad mūsų logistas galėtų viską gražiai sudėlioti erdvinėje kryžmelyje.

Kiek kainuoja toks pervežimas ir nuo ko priklauso kaina?

Nesakyčiau, kad yra fiksuota kaina, nes kuro kaina svyruoja kaip vėjas lauke. Tačiau orientuotės – tai bus pigiau nei ekspressinis kurjeris, bet brangiau nei lėtas tranzitinis krovinys. Kainą formuoja trys pagrindiniai dalykai: kiek vietos jūsų siunta užima kubiniais metrais, kiek svorio ji turi ir, žinoma, iš kur į kur keliaujame. Siuntimas į tolimą Maastrichtą brangesnis nei į pasienio miestelį netoli Vokietijos. Taip pat į kainą įeina ir vairuotojo darbas, ir kelių mokesčiai Vokietijoje bei Belgijoje, kurie nėra maži.

Ar reikia mokėti už krovimo-iškrovimo darbus?

Čia viskas priklauso nuo susitarimo pradžioje. Jei jūsų siunta yra ant paletės ir vairuotojas turi su savim kelis šakutes arba gavėjas Olandijoje turi krautuvą – tuomet papildomai nebekainuoja. Bet jei reikia nešti dėžes rankomis į trečią aukštą be lifts, tuomet kalbame apie fizinių darbų užmokestį. Visada patariu klientams pasirūpinti pakavimu ant paletės, tai sutaupo daug nervų ir pinigų abiem pusėms.

Dokumentai, muitinė ir tai, ką dažniausiai pamirštame

Kokius dokumentus reikia pateikti, kad siunta praeitų sieną?

Nebijokite, Olandija yra ES šalis, taigi vidinės sienos kontrolės nėra, tačiau dokumentai būtini dėl patikros galimybės. Jums reikės prekių sandėravimo sąskaitos-faktūros (invoice) ir CMR konosamento. Sąskaitoje būtina tiksliai nurodyti, kas yra kruoje, prekių kodus (HS kodus) ir jų vertę. Be to, jei prekės yra naudotos, reikia tai pažymėti, nes muitinė gali domėtis prekių kilmės sertifikatais, ypač jei tai yra techninės įrangos dalys.

Ar galiu siųsti alkoholį ar maisto produktus?

Čia esu labai atsargus. Asmeniniam naudojimui, tarkime, dėžė vyno dovanai draugui, nėra problema, jei tai nekomercinis kiekis. Bet jei bandote vežti dešimt dešimčių alaus ar mėsos gaminių be sveikatos apsaugos sertifikatų, galiu užtikrinti, kad siunta bus sustabdyta pirmoje patikros posto. Olandijos maisto ir veterinarijos kontrolė (NVWA) yra griežta. Geriau iš ankerto pasikalbėti, kad nereikėtų vėliau išpirkti siuntos iš areštinės.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietovėje arba jis neatsiliepia?

Tai klasika. Vairuotojas važiuoja 1500 km, atvyksta į adresą, o ten uždarytos durys. Tokiu atveju mes laukiame standartinį laiką (paprastai 30–60 minučių), o tada pradedami skaičiuoti stovėjimo mokestį, nes vairuotojo laikas – tai pinigai. Visada prašau klientų duoti ne tik adresą, bet ir galimybį susisiekti su žmogumi vietoje. Kartais netgi padeda paprastas telefoninio skambučio patikrinimas prieš išvykstant mums iš Lietuvos.

Ar mano siunta apdrausta?

Taip, visada. Mes turime standartinę transporto draudimo polisą, kuris dengia žalą atsitiktinai incidento metu. Bet čia yra vienas „bet“. Draudimas neapima to, kas buvo blogai supakuota. Jei jūs įmesite porceliano vazą į dėžę be putų ir ji suskils, draudimo kompanija neatsiskaitys. Mano patirtis sako, kad 90% sugadintų siuntų – tai ne avarijos, o blogas pakavimas.

Specifika ir patarimai iš vidaus

Kodėl kartais pasirenkate mikroautobusą, o ne sunkvežimį?

Pagrindinė priežastis – greitis ir prieinamumas. Siuntiniai į Olandiją: gabenimas su mikroautobusu leidžia mums pristatyti prekes tiesiai į parduotuvės sandėlį, kuris įsikūręs senamiestyje, arba į privačų namo statybos aikštelę, kur nėra išasfaltuoto privažiavimo sunkvežimiui. Sunkvežimis reikalauja krano arba pakrovimo rampų, o mikroautobuse mes turime „kelnių“ liftą, kuris pakelia 500–750 kg, tai labai palengvina darbą.

Ar vairuotojas gali padėti su montavimu arba įrengimu?

Ne, mes esame pervežimo specialistai, ne meistrai. Vairuotojas gali padėti atnešti dėžę į butą arba padėti nuleisti kėdes iš mikroautobuso, bet jis negali pradėti rinkti jūsų spintos ar montuoti įrangos, nes tai užtrunka per ilgai ir atsiliepia kitų klientų siuntoms. Jei reikalingas montavimas, reikia tartis apie atskirą meistro išvykimą, o tai jau kita paslauga ir kita kaina.

Kaip elgtis, jei siunta ypač jautri ar brangi?

Tokiais atvejais visada rekomenduoju papildomą apsaugą. Mes galime uždengti siuntas audinio pledais, užsegti juos raiščiais, kad jos neišsiraišiotų kelio metu. Jei tai yra tapyba arba labai brangūs instrumentai, verta pagalvoti apie medinę dėžę (crate) išorėje. Aš asmeniškai visada patikrinu tokius siuntinius prieš įkėlimą ir nufotografuoju juos, kad nebūtų nesusipratimų dėl buklo būklės pristatymo metu.

Ką daryti, jei reikia siųsti dalykus į Olandijos laisvająją zoną (pvz., Roterdamo uostą)?

Tai nėra problema, mūsų vairuotojai žino kelią į visus pagrindinius uosto terminalus. Svarbiausia – gavėjo (tuo atveju – speditoriaus uoste) pateikti teisingus specifikacijos numerius (booking number) ir adresą. Uosto zonoje griežta kontrolė, ten negalima tiesiog „užlipti“ be leidimo, taigi visi dokumentai turi būti tvarkingi, kitaip mums gali tekti stovėti prie vartų ir mokėti baudas už vėlavimą.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika – tai ne tik ratai ir varikliai, tai žmonių susikalbėjimas. Per dvidešimt metų išmokau, kad geriausia siunta yra ta, kuriai klientas ne tik skambina prašydamas kainos, bet ir pasakoja, kas viduje. Kada mes žinome, ką vežame, mes galime pasirūpinti, kad tai atvyktų saugiai. Siuntiniai į Olandiją: gabenimas su mikroautobusu yra labai patikimas metodas tiems, kurie vertina laiką ir nori išvengti didelių terminalų chaoso.

Jei planuojate siuntą, nebijokite klausti ir papasakoti apie savo baimes. Mes matėme viską – nuo per didelių sofų, kurios neįeina pro duris, iki trapiausių meno kūrinių. Svarbiausia – pasirūpinkite dokumentais ir pakavimu, o apie likusį kelią per Vokietijos plentus ir Olandijos pylimus pasirūpinsime mes. Jūsų prekės mums patikėtos, ir mes padarysime viską, kad jos pasiektų adresą taip pat, kaip jos paliko jūsų rankas.