Siunčiame siuntinius iš Olandijos artimiesiems kasdien: logistikos profesionalo vadovas

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dviem metu. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų pačių gėlių, kurios nukeliauja iš Hagos kvartalų iki Berlyno prabangių butų, iki sudėtingų industrinių detalių, kurios reikalingos Liuksemburgo gamyklose vos rytoj. Olandija, arba Nyderlandai, yra tikras logistikos širdies plakimas visoje Europoje, o jos geografinė padėtis tokia, kad prekės čia susigrąžina ir iškeliauja kaip vandenys. Kasdienybėje tai reiškia vienintelį dalyką – intensyvų srautą. Mes ne tik einame su laiku, mes esame šiame lauke. Mūsų pagrindinis tikslas ir kasdieninis rutinas yra paprastas: efektyviai siunčiame siuntinius iš Olandijos artimiesiems kasdien, užtikrindami, kad kiekviena dėžė pasiekti adresatą taip pat greitai, kaip buvo suplanuota.

Kodėl tai taip svarbu? Nes Olandijos kaimynai – Belgija, Vokietija, bet taip pat šiaurės Prancūzija ar net Jungtinė Karalystė (per kanalą) – yra mūsų pagrindiniai prekybos partneriai. Kai kalbame apie „artimuosius“, mes turime omenyje ne tik geografinį artumą, bet ir ekonominę integraciją. Vienintelis būdas išlikti konkurencingu šioje rinkoje yra mobilumas. Mūsų autoparkas niekada nemiega. Vakare paruoštas krovinys Roterdame, ryte jau gali būti iškraunamas Briuselyje ar netoli Eseno. Tai ne magija, tai geras planavimas ir ilgametė patirtis, leidžianti mums sukti ratus be stabdžių.

Verta paminėti, kad rinka pasikeitė. Prieš penkiolika metų dažniausiai veždami didelius krovinius (FCL), bet dabar, klestint e-komercijai, vis dažniau tenka dirbti su daliniais krovinais (LTL) ar net mažomis siuntomis. Žmonės užsako prekes iš olandiškų parduotuvių, verslas keičiasi savo tiekimo grandines, o viskas tai reikalauja greito ir lankstaus logistikos sprendimo. Be to, Olandijos kelių infrastruktūra, nors ir puiki, turi savo „peak“ valandas, todėl reikia žinoti ne trumpiausius kelius žemėlapyje, o efektyviausius maršrutus realiu laiku.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką esu išmokęs per šiuos metus. Neparašysu sausų instrukcijų, o pabūsiu tiesus – kaip tai veikia iš vidaus, ką laukti ir kaip išvengti dažniausių klaidų.

Kas vyksta keliuose ir kiek laiko tai laukti: maršrutai ir terminai

Ar tikrai siunčiate siuntinius iš Olandijos artimiesiems kasdien į visus miestus?

Taip, tai ne reklaminis šūkis, o mūsų darbo realybė. Mūsų maršrutai yra suplanuoti taip, kad kasdien išvyksta mažiausiai keletas automobilių link Belgijos ir Vokietijos. Jei siunta yra paruošta iki tam tikros valandos, pvz., 12:00 valandos dieną, ji beveik visada spėja tą pačią dieną išvykti. Didžiuosius miestus, tokius kaip Antverpenas, Briuselis, Kelnas ar Diuseldorfas, aptarnaujame praktiškai kasdien, o mažesnius regionus – bent kelis kartus per savaitę. Todėl galime drąsiai sakyti, kad siunčiame siuntinius iš Olandijos artimiesiems kasdien be išimčių.

Kiek laiko trunka pristatyti siuntą į Vokietiją?

Čia viskas labai priklauso nuo to, kur tiksliai Vokietijoje reikia pristatyti. Jei tai yra Reino-Rūro sritis, kuri yra arti sienos, tai dažniausiai tai trunka 24 valandas. Vakarą paruošta, ryte jau važiuoja, o dieną jau pas jūsų duris. Jei reikia važiuoti gilyn į šalį, pvz., į Miuncheną ar Hamburgą, tai gali užtrukti iki 48 ar net 72 valandų, tačiau tai yra standartinis terminas, su kuriuo susiduria visi. Svarbu prisiminti, kad Vokietijoje griežtai laikomasi vairuotojų poilsio režimo, todėl mes negalime priversti vairuotojo važiuoti be sustojimų, net jei siunta skub.

Ką daryti, jei siunta nėra gauta laiku?

Pirmiausia – nereikia panikuoti. Logistikoje, kaip ir gyvenime, viskas gali įvykti. Dažniausiai vėlavimą sukelia ne mūsų klaida, o oponento srautas ar netikėtas eismo įvykis ant autobano A2. Pirmasis žingsnis yra susisiekti su mūsų vadybininkais. Mes turime GPS stebėjimo sistemas kurjeriams, todėl per keletą minučių galime pasakyti, kur yra jūsų krovinys. Kartais tai būna tik valandos vėlavimas dėl perkrovos terminalo užlaikymo. Jei vėluojame ilgiau nei dieną, mes visada informuojame iš anksto, nebent tai būtų visiška katastrofa su ryšio praradimu, kas, laimei, nutinka retai.

Pakavimas, krovos rūšys ir specifiniai reikalavimai

Ar galima siųsti baldus ar labai didelius daiktus į Belgiją?

Žinoma, tai viena dažniausių užduočių. Belgija yra arti, o ten labai aktyvi furnitūros rinka, todėl dažnai tenka vežti sofas, spintas ar net virtuves. Esu matęs, kaip žmonės bando taupyti ant pakavimo ir paskui gauna sulaužytus kampus. Mūsų rekomendacija – dideli daiktai turi būti ne tik įvynioti į burbuliuką, bet ir uždėta ant paletės bei prifixuota. Taip pat reikia nurodyti tikslius išmatavimus, nes kartais sunku įsivaizduoti, kaip telpa didelė sofa į „Ford Transit“ vidų, tačiau patyrę vairuotojai su tuo susitvarko, jei tik yra tinkamai užfiksuota.

Kaip elgtis su trapiomis prekėmis, pvz., vitrinais ar elektronika?

Tai yra viena pavojingiausių siuntų rūšių. Asmeniškai visada sakau klientams – jei jums brangu, geriau investuokite į medinę dėžę (crate). Paprastas kartonas peršoks per 500 kilometrų kelionės, ypač kai keliams Olandijoje ir Belgijoje būna būdingi prastos būklės ruožai. Mums niekada neatsibosta priminti, kad atsakomybė už pakavimą tenka siuntėjui. Geriau uždėkite kelis sluoksnius putų polistirolo (styrofoamo) nei vėliau ieškoti kurjerio, kaltindami jį sužalojus prekę. Mes atsakingai važiuojame, bet keliai visada pasiduoda fizikos dėsniams.

Ar imate važiuoti į mažus kaimus Prancūzijos pasienyje?

Taip, nors dažniausiai kalbame apie didmiesčius, mes aptarnaujame ir visą „Beneliuksą“ bei šiaurės Prancūzijos regionus, tokius kaip Lilas ar Duė. Net jei adresas yra kažkur mažame kaime, kurio net GPS nebežino tiksliai, mūsų vairuotojai turi patirties ir išmanųjį telefoną su papildomais žemėlapiais. Kartais tai gali kainuoti šiek tiek daugiau, nes reikia nukrypti nuo pagrindinio magistralinio maršruto, bet mes visada randame kelią prie kliento. Svarbu tik, kad adresas būtų nurodytas tiksliai, o ne tik „prie tos bažnyčios“.

Kainodara, dokumentai ir muitinė

Kodėl kaina svyruoja, jei aš siunčiu tą pačią siuntą kiekvieną savaitę?

Tai klausimas, kurį girdžiu dažnai. Kaina nėra pastovi kaip akmuo. Ji priklauso nuo kuro kainos rinkoje, kuri šiuo metu, tiesą sakant, siaubingai svyruoja. Taip pat įtakos tala mūsų partnerių tarifai, ypač jei naudojame trečiosios šalies transportą perkrovai. Be to, yra ir sezoniškumo faktorius – prieš šventes ar vasarą kainos gali šokti. Mes stengiamės laikyti kainas stablias, bet kartais tenka koreguoti savo tarifus, kad išliktume pelningi ir galėtume toliau siųsti siuntinius iš Olandijos artimiesiems kasdien be pertraukų.

Ar reikia mokėti PVM ar muitus, siunčiant į kitą ES šalį?

Kadangi Olandija, Belgija, Vokietija ir kaimynės yra Europos Sąjungoje, tai yra viena rinka. tai reiškia, kad prekių judėjimas tarp šalių yra laisvas, ir muitų (customs duties) mokėti nereikia, jei prekės yra iš ES. Tačiau dėl PVM situacija kitokia. Jei esate verslo klientas ir turite PVM mokėtojo kodą, mes galime taikyti 0% PVM tarifą (intra-Community supply). Jei siunčiate fiziniam asmeniui (pvz., dovaną draugui Vokietijoje), PVM jau yra įskaičiuotas į prekės kainą Olandijoje, ir papildomai mokėti nereikia. Viską tvarkome per CMR važtaraštį ir sąskaitas-faktūras.

Ar galima gauti nuolaidą, jei siunčiu daug?

Žinoma, verslas yra verslas. Jei jūsų srautas yra pastovus, pvz., siunčiate 5-10 siuntų per savaitę į Belgiją, mes tikrai galime pasiūlyti individualų tarifą. Esu matęs įmonių, kurios pradėjo nuo vienos siuntos per mėnesį, o dabar užpildo visą sunkvežimį. Tokiu atveju susitariame apie fiksuotą kainą, kuri nepriklauso nuo momentinių kuro svyravimų arba svyruoja labai mažai. Verta kreiptis ir tartis, tiesiog pateikite savo prognozes.

Praktiniai patarimai ir kasdienybė

Kas atsitinka, jei vairuotojas negali patekti į adresą?

Tai klasika. Senamiestyje siauros gatvės, statybos darbai arba tiesiog neįvažiuojama vartais dėl aukščio. Jei mūsų krovininis mikroautobusas (3.5t) nepasisuka, mes ieškome sprendimo. Kartais reikia iškrauti siuntą ant rankenų ir nešti kelis šimtus metrų. Kartais tenka laukti, kol klientas atvyks su savo automobiliu ir pasiims prekes artimesnėje vietoje. Mes visada skambiname iš anksto, jei matome potencialų problemą žemėlapyje. Svarbiausia – nenušokti nuo vairuotojo, kai jis jau yra vietoje, nes laukimas laiko.

Ar verta rinktis jūsų paslaugas, o ne didelias platformas, kuriose galima užsakyti per kelias minutes?

Didžiosios platformos puikios tada, kai jums reikia siųsti dokumentus ar mažą dėžutę ir jums nesvarbu, kada ji atvyks. Tačiau jei kalbame apie rimtus prekių srautus, brangų krovinių arba reikia konsultacijos, ką ir kaip daryti, tuomet asmeninis ryšys nugalėja. Pas mus galite paskambinti ir paklausti: „Ką daryti, jei aš pamiršiau įdėti dokumentą?“. Mes padėsime. Platformos duos automatą atsakymą. Be to, mes siunčiame siuntinius iš Olandijos artimiesiems kasdien ne tik kaip paslaugą, bet kaip partnerystę. Mes žinome jūsų verslą ir jo specifiką.

Išvada

Logistika nėra tik apie tai, kaip perkelti daiktą iš taško A į tašką B. Tai apie pasitikėjimą, laiko taupymą ir ramybę. Per dvidešimt metų šioje srityje supratau vieną pagrindinę dalyką – klientui svarbiausia žinoti, kad jo siunta saugi ir atvyks laiku. Mes, kaip patyrusi komanda, žinome kiekvieną keliuką tarp Amsterdamo, Briuselio, Kelno ir kitų miestų. Mes žinome, kur geriausia pietūs vairuotojui, kurioje perkrovimo vietoje dirba greičiausiai kranininkai ir kur dažniausiai pasitaiko policijos patikros.

Nors rinka kasdien keičiasi, o technologijos tobulėja, pagrindinis mūsų tikslas išlieka tas pats. Mes ir toliau efektyviai siunčiame siuntinius iš Olandijos artimiesiems kasdien, prisitaikydami prie jūsų poreikių ir besikeisčiančios aplinkos. Nesvarbu, ar tai viena maža dėžutė su dovanomis, ar pilnas sunkvežimis su technika – mes pasirūpinsime, kad tai būtų padaryta profesionaliai. Jei turite klausimų ar abejonių, visada galite kreiptis patirties, o ne į paieškos sistemą. Mes čia tam, kad jūsų verslas judėtų toliau.