Saugus siuntų pristatymas iš Olandijos su patikimu sekimu: Vadovas, ką reikia žinoti

Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų. Maždaug tiek laiko praėjo nuo tada, kai pirmą kartą įvažiavau į Roterdamo uostą su sunkvežimiu, kuris, atsiprašau už išraišką, buvo senesnis už mane pačį. Nuo tada daug kas pasikeitė – olandai tapo dar tiksliau planuojantys, keliai geresni, o logistika sudėtingesnė, bet vienas dalykas išlieka nepakitęs: klientų nerimas, kai jie patiki brangų krovinį rankoms pažangiųjų technologijų, tačiau vis tiek už šimtus kilometrų esančiam vairuotojui. Kasdien suvedžiuju dešimtis pokalbių, kuriuos galima susumavoti viena fraze – „ar mano daiktai tikrai atvyks?“.

Šiandien noriu papasakoti ne iš vadovo, kuris rašo pranešimus spaudai, o iš vairuotojo ir ekspeditoriaus, kuris yra matęs viską – nuo sugedusių priekabų Vokietijos autobanuose iki pašto siuntų, kurias teko išlaisvinti iš užstrigusių muitinės sandėlių. Kalbėsime apie tai, kaip šiuolaikinė technologija susiduria su žmogiškuoju faktoriumi, ir kodėl saugus siuntų pristatymas iš Olandijos su patikimu sekimu nėra tik marketinginis žodis, o būtinybė, jei norite išvengti nemigų. Olandija yra arti, tačiau logistinis kelias nuo Amsterdamo ar Eindhoveno iki Vilniaus ar Klaipėdos yra pilnas iššūkių, kuriuos galiame įveikti tik dirbdami kartą ir suprasdami procesą.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis chaosas

Kokie dokumentai iš tikrųjų reikalingi, kad siunta neštotų Lietuvos muitinėje?

Tai yra klasikinis klausimas, kurį girdžiu kiekvieną dieną, ir dažnai žmonės netiki, kol patys užstrigs sienoje. Jei siunčiate prekes ne asmeniniam naudojimui, o prekybai, jums būtinas ne tik prekių siuntimo lapas ar sąskaita faktūra. Būtinas tinkamas prekių kodas (TN kodas) ir tikslus apibūdinimas, nes muitininkas turi žinoti, ką turi prieš akių. Esu matęs situacijų, kai dėl netaisyklingai užpildytos komercinės dokumentacijos krovinys buvo laikomas tris dienas Kaune, nors vairuotojas jau buvo pasiruošęs važiuoti toliau. Be teisingų dokumentų net pažangiausia sekimo sistema nepadės, nes sistema rodo, kur yra furgonas, o ne kodėl jis stovi.

Kodėl mano siunta užstrigo sienoje, jei viskas atrodo tvarkingai?

Nėra nieko blogiau, kaip matyti sekimo programėlėje statų taškelį prie sienos kelių dienų bėgyje. Dažniausia tai ne mūsų, o sistemos kaltė. Kartais tai atsitinka dėl atsitiktinių muitinės patikrų – juos daro kompiuteris, kuris tiesiog „išmeta“ numerį. Vieną kartą teko laukti, kol muitininkai iškrautė visą priekabą, nes buvo įtarta, kad dokumentuose nurodytas svoris neatitinka realaus. Tai nepatogu, bet saugus siuntų pristatymas iš Olandijos su patikimu sekimu reiškia ir tai, kad mes stebime tokias situacijas realiu laiku ir nedužname panikai, o skambiname muitinės pareigūnams aiškintis. Kartais uždelsta tik dokumentų tvarkymas elektroniniu būdu, o fizinis krovinys jau važiuoja.

Ar galiu siųsti maisto ar vaistus iš Olandijos be specialių leidimų?

Žmonės dažnai galvoja, kad jei tai parduodama Olandijos parduotuvėje, tai galima vežti be problemų. Taip nėra, ypač kalbant apie gyvūnų kilmės produktus ar vaistus. Turi būti specialios sveikatos apsaugos sertifikatos, o kartais ir importo leidimai. Prisimenu atvejį, kai klientas norėjo atvežti keletą dėžučių specifinių vaikų vitaminų, kurių čia nėra, ir siunta buvo konfiskuota. Mūsų tikslas – apsaugoti jus nuo to, todėl visada patikriname, ar prekės nėra ribotamos. Sekimo sistema čia ne padės, ji tik parodys, kad siunta buvo grąžinta siuntėjui.

Kur tas krovinys dabar yra? (Sekimo ypatumai)

Kodėl sekimo numeris rodo, kad siunta jau Lietuvoje, bet aš jos negaliu gauti?

Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl žmonės skambina į mūsų tarnybą su pykčiu. Sistemos kartais vėluoja atnaujinti statusą – vienoje sistemoje gali būti „pristatyta“, o kitoje – dar „transporte“. Be to, yra didelė skirtumo tarp to, kada krovinys atvyksta į mūsų terminalą Kaune, ir kada kurjieris išvežia ją tiesiai pas jus. Kartais vairuotojas atvyksta penktadienio vakare, o „paskutinės mylios“ paslaugos jau nebeveikia, tad realus pristatymas į duris įvykta tik pirmadienį. Mes stengiamės, kad saugus siuntų pristatymas iš Olandijos su patikimu sekimu nebūtų tik virtualus vaizdas, todėl dažnai atnaujiname informaciją rankiniu būdu, jei sistema strigsta.

Ar tikrai galima sekti siuntą realiu laiku, kaip vaizde?

Filmuose matome, kaip ant žemėlapio blinks maža raudona taškėlė. Realybėje tai veikia šiek tiek kitaip. GPS sekimo įrangos įrenginys gali būti įjungtas ne visą laiką arba prasti signalo regionuose, pavyzdžiui, Vokietijos kalnuotose vietovėse arba požeminiuose tuneliuose. Tačiau mes naudojame dvigubą kontrolę – ir GPS, ir vairuotojo įrašus apie sustojimus. Jei matome, kad vairuotojas stovi vietoje per ilgai be paaiškinimo, tuomet skambiname jam. Tai ne stebėjimas, o apsauga – taip užtikriname, kad jūsų siunta nebuvo pavogta arba kad vairuotojas neprarado sąmonės.

Kaip aš sužinosiu, jei vairuotojas pavogs ar sulūžins mano siuntą?

Žinoma, tai blogiausias scenarijus, bet apie jį reikia kalbėti atvirai. Esu matęs gaisrus ir avarijų, tačiau dėl šiuolaikinių priemonių tokie įvykiai yra reti. Jei įvyksi avarija, GPS sistema iš karto fiksuoja staigų greičio kritimą arba smūgio sensorių aktyvaciją. Tada mūsų dispečeris gauna pranešimą „Critical Alert“ ir skambina vairuotojui bei policijai. Jums nereikės spėlioti – mes susisieksime per valandą. Be to, visos siuntos yra draudžiamos, todėl net jei dėžė su drabužiais nuskendo, žala bus padengta. Tikrai reikia rūpintis, kad draudimo suma atitiktų prekių vertę.

Kiek laiko laukti ir kiek tai kainuoja?

Kiek vidutiniškai trunka kelionė iš Olandijos iki Lietuvos?

Kai klientai klauso „kada atvyks?“, jie dažnai tikisi stebuklo. Standartinis reisas su kroviniu, jei viskas eina gerai, trunka apie 3–4 darbo dienas. Jei iš Olandijos išvažiuojame pirmadienį ryte, dažniausiai esame Lietuvoje ketvirtadienį. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojai turi poilsio režimus – jie negali važiuoti 24 valandas per parą, tai nelegalu ir pavojinga. Jei kelyje užstriga srautas Vokietijoje, kas yra labai dažna ties Hanoveriu arba Duisburgu, tai gali pridėti dar vieną dieną. Geriausias patarimas – planuokite prekių gavimą su savaitės atsarga.

Kodėl kaina šokuoja, jei aš siunčiu tą patį daikto dydį?

Tai klausimas, kurį supranta tik tie, kas matė degalų kainų grafikus. Kaina ne priklauso tik nuo jūsų dėžės dydžio, bet ir nuo to, kiek mums kainuoja nupirkti degalus Olandijoje, kiek mokėsime už kelių mokesčius Vokietijoje ir Lenkijoje, bei ar turime tuščią grįžimimą. Jei mes turime krovinį į Olandiją, galime pasiūlyti geresnę kainą grįžtant, nes užpildome priekabą. Jei ten važiuojame tik tam, kad paimtume jūsų vieną paletę, kaina bus didesnė, nes mes turime padengti visų 1200 kilometrų išlaidas. Taip pat įtakos turi ir sezoniškumas – prieš Kalėdas kainos šoka kaip duonos kainos krizės metu.

Ar verta pirkti papildomą draudimą, jei siunčiate nebrangius daiktus?

Dauguma klientų sako „o, tai tik seni baldai, neverta drausti“. Tačiau įsivaizduokite situaciją: vairuotojas staigiai stabdo, kad išvengtų avarijos, ir jūsų sofa nulėkė ant grindų, sulaužydama koją. Net jei jis nebrangus, jo išvežimas į sąvartyną ar remontas kainuos daugiau nei draudimo premija. Standartinis transporto draudimas dažnai apdengia tik labai mažą sumą už kilogramą, pavyzdžiui, 10 EUR. Jei siunta sveria toną, o jos vertė 3000 EUR, be papildomo draudimo gausite tik 10 EUR atlyginimą. Mano patirtis rodo, kad geriau permokėti už ramybę.

Kas nutinka, jei kas nors sulūžta ar dingsta?

Kas daryti, jei gavau pažeistą siuntą, o vairuotojas jau išvažiavo?

Visų pirma, nepamirškite paimti CMR sąvartos – to dokumento, kurį pasirašote, kai gaunate siuntą. Jei matote, kad dėžės sutrupėjusios, dokumente turite užrašyti „Pastebėta žala“ ir padaryti nuotraukas. Jei pasirašote gryną dokumentą, o vėliau pradėsite reikalauti atlyginimo, draudikas ar teismas jums nieko neduos. Aš asmeniškai visada liepiu savo vairuotojams laukti, kol klientas patikrina krovinių būklę, nors tai ir užtrunka. Jei pastebėjote žalą vėliau, kai vairuotojas jau toli, reikia skambinti mums nedelsiant – mes turime 7 dienas paduoti pretenziją vežėjui.

Ar galima siųsti labai jautrius daiktus, pvz., pianiną ar tapybos paveikslus?

Taip, galima, bet tai visai kitas lygmuo. Saugus siuntų pristatymas iš Olandijos su patikimu sekimu tokiu atveju reiškia ne tik tiesiogį maršrutą, bet ir specialią įrangą – „air ride“ pakabą, kuri slopina vibracijas, bei specialias užraktas. Esu vežęs paveikslus iš olandiškų aukcionų, ir ten kiekvienas centimetras turi būti apsaugotas. Paprastas „kurjeris“ to nepriims. Tokioms siuntoms mes pasirašome specialias sutartis ir kartais netgi esame lydimi techninių prižiūrėtojų, kurie užtikrina, kad temperatūra ir drėgmė furgone nekinta. Tai brangu, bet jei jums brangu tas paveikslas, tai nėra kito kelio.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų suvokiau vieną paprastą tiesą: logistika ne tik apie vairuotojus ir sunkvežimius, ji apie pasitikėjimą. Klientas, kuris perduoda savo turtą mums, turi būti tikras, kad mes pasirūpinsime juo taip pat, kaip ir savo. Nors technologijos leidžia mums matyti, kur yra kiekviena priekaba bet kurioje Europos vietoje, žmogiškasis faktorius visada lieka svarbiausias. Mes stengiamės derinti patikimumą, greitį ir, svarbiausia, saugumą.

Jei planuojate užsakymą iš Olandijos, nebūkite šaltalankiai – pasidomėkite ne tik kaina, bet ir tuo, kaip įmonė tvarko dokumentus ir kas nutinka per nelaimingą atvejį. Saugus siuntų pristatymas iš Olandijos su patikimu sekimu yra tada, kai galite ramiai miegoti žinodami, kad ryte jums nepaskambins dispečeris su blogomis naujienomis. Pasitikėkite savo ekspeditoriumi, ir jūsų prekės visada pasieks tikslą laiku ir sveikos.