Saugus siuntų pristatymas iš Olandijos į jūsų rankas: Vadovas be vandenų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos išsiuntė paštu be jokios apsaugos ir atvyko tik lapai, iki toninių industrinių presų, kurie buvo supakuoti geriau nei karališki brangakmeniai. Olandija – tai vienas svarbiausių logistikos mazgų visoje Europoje, čia susikerta keliai iš viso pasaulio, todėl tenka dirbti itin atsakingai. Klientai dažnai klausia: „Kodėl taip ilgai?“ arba „Ar mano kėdės atvykos sveikos?“. Atsakymas visada labai paprastas – viskas priklauso nuo to, kaip buvo suplanuotas saugus siuntų pristatymas iš Olandijos į jūsų rankas jau pačioje pradžioje.

Kai kalbame apie Nyderlandus, ten ne tik Roterdamo uostas ir tulpių laukai, tai milžiniški sandėliai Tilburge, logistikos centrai Venle ir prekybos aikštelėse Aalsmereere. Kasdien tūkstančiai sunkvežimių išvyksta šių miestų link Lietuvos, Lenkijos, Vokietijos. Esu matęs, kaip mažos įmonės praranda tūkstančius eurų tik todėl, kad pasitikėjo „kelniais spaudžiančiais“ pervežėjais iš skelbimų portalų, o ne profesionalia logistika. Jūsų siunta nėra tik dėžė, tai jūsų verslo ar asmeninio ramumo dalis, todėl ji turi atvykti taip, kaip buvo sutarta.

Šiandien noriu su jumis pasidalyti tuo, ką paprastai slepia brokeriai ir tarpininkai. Nerašysiu čia sausų instrukcijų, papasakosiu taip, kaip būtų kalbėjamas prie kavos stalo, jeigu jūs mane paklaustumėte, kaip išvengti nemalonumų kelyje.

Dokumentų chaosas ir muitinės pramogos

Ar tikrai reikia tiek daug popierių vienai dėžei?

Atrodo keista, bet taip yra. netgi nedidelis siuntinys su maža verte turi būti įformintas pagal visas taisykles, kitaip jis užstrigs Kybartuose arba kitaip pasienio punkte. Mums reikalingas ne tik prekių ženklas ir svoris, bet ir tikslus aprašymas, kad muitininkas nebegalėtų abejoti, kas viduje, nes tada prasideda ilgas aiškinimasis. Gerai parengti dokumentai – tai pusė sėkmės, kai kalbame apie saugų siuntų pristatymą iš Olandijos į jūsų rankas, nes be jų siunta tiesiog nejudės iš vietos.

Kas nutinka, jeigu aš nurodžiau neteisingą svorį?

Tai viena dažniausių klaidų, kuriuos daro naujokai. Jeigu sąskaitoje faktūroje nurodote 100 kg, o tikrovėje paletė sveria 300 kg, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti pakrauti, jei jo mašina jau apkrauta iki ribos pagal dokumentus. Tokiu atveju mes turime koreguoti dokumentus iš naujo, o tai užtrunka laiko ir gali atidėti išvykimą dienai dvi, be to, gali būti paskaičiuotos papildomos baudos už neteisingus duomenis.

Kodėl reikia PVM mokėtojo kodą, kai siunčiate į save?

Daugelis galvoja, kad jei siunčiate dovaną arba asmeninį daiktą, kodas nereikalingas, bet Europos Sąjungos taisyklės yra griežtos. Be PVM mokėtojo kodo ar asmens kodo, muitinė negali užbaigti importo deklaracijos automatiškai, todėl siunta tampa „užstrigusia“ ir reikalingas papildomas tarpininkas. Geriau šiuos dalykus išsiaiškinti iš karto, kad vėliau nereikėtų mokėti brangių sandėliavimo mokestinių muitinės teritorijoje.

Ar galite padėti su EX1 dokumentu, jeigu aš nieko nesuprantu?

Žinoma, tai m kasdieninė duona. EX1 arba eksporto deklaracija būtina, kad prekės galutinai išvyktų iš ES zonos, o jeigu jos nėra, gali būti problemų su PVM grąžinimu. Mums užtrunka penkias minutes sužinoti jūsų duomenis ir užpildyti viską elektroniniu būdu, kad vairuotojas galėtų važiuoti toliau nerūpestingai.

Kaina, terminai ir kitos galvos skausmo priežastys

Kiek laiko tikrai užtruks siunta iš Amsterdamo iki Vilniaus?

Nesitikėkite stebuklų, jeigu pasirinksite pigų, ne pilną krovinių reisą (LTL). Standartiškai, jeigu viskas gerai su dokumentais, tai trunka 2–3 darbo dienas, tačiau jeigu reikia surinkti krovinius iš penkiolikos skirtingų vietų Olandijoje, tai gali užtrukti ir savaitę. Patirtis rodo, kad geriau šiek tiek pridėti pinigų už tiesioginį reisą, jeigu jums skubia, o jeigu ne – kantriai laukti, kol surinks pilną furią.

Kodėl kaina šoktelėjo, kai tik nurodžiau, kad tai yra „lengvas krovinys“?

Terminas „lengvas krovinys“ logistikoje dažnai reiškia „volumetrinis“, o tai, kad daiktai lengvi, nereiškia, kad jie užima mažai vietos. Pavyzdžiui, jeigu siunčiate putų polistirolo plokštes, jos sveria nedaug, bet užima visą sunkvežimio erdvę, todėl mums tenka mokėti ne už svorį, o už užimtą vietą metrais. Kartais klientai nustemba, kai pamato, kad 500 kg siunta kainuoja taip pat kaip ir 2 tonos, bet tai paprasta taisyklė – erdvė brangiau už svorį.

Ar į kainą įeina iškrovimas mano kieme?

Visada tikslinama, nes čia dažniausiai kyla nesutarimų. Standartinė kaina apima pristatymą iki pirmosios įėjimo durų arba vartų grindų lygyje. Jeigu jūs esate antrame aukšte be lifto arba reikia naudotis specialia technika, pvz., „kranu“ su vairuotoju-krautuvu, tai papildoma paslauga, kurią reikia aptarti iš anksto. Nenorime, kad vairuotojas atvyktų ir negalėtų padaryti savo darbo todėl, kad nebuvo pasakyta apie laiptus.

Galima atidėti mokėją po pristatymo su sąskaita-faktūra?

Esu matęs, kaip dėl to dingsta visos įmonės, todėl dabar esame labai griežti. Jeigu dirbate kartą, reikalaujame išankstinio mokėjimo arba dalinio užstato, o ilgieji partneriai gaišta gauti 7 dienų atidėjimą. Rizikuoti savo pinigais ir vairuotojo laiku, jeigu klientas gali „dingti“ po pristatymo, yra per daug daug net mano 20 metų patirčiai. Verslas yra verslas, o ne labdara.

Fizinė sauga ir kas daryti, kaip kažkas nuvyksta ne taip

Ar mano „brangūs“ indai iš Aalsmeerės nebus sulūžę kelyje?

Olandija garsėja gėlių aukcionais, bet taip pat ir labai subtiliais kroviniais, todėl mes naudojame specialią techniką – „airbag“ pneumatines užpildas tarp paletės ir sienelių. Kadangi saugus siuntų pristatymas iš Olandijos į jūsų rankas yra mūsų prioritetas, niekada nelepiame vairuotojams važiuoti su „lūžtančia“ krovinine be tvirtinimo. Jeigu matote, kad pakuotė pažeista pristačius momentu – nedelsdami rašykite pastabą į važtaraštį (CMR), kitaip draudikas nieko nebus mokės.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda Vokietijos autobane ir dingso ryšys?

Tai baisiausias kliento ir logistininko košmaras, bet kartais nutinka. Mūsų sistemoje kiekviena mašina turi GPS sekimą, taigi matome, kur ji stovi, net jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną. Tuomet mes skubiai išsiunčiame pagalbinę techniką arba perkrauname krovinius į kitą furią, kad jūsų siunta neprastotų laiko. Per dvidešimt metų tokių atvejų buvo nedaug, bet mes visada pasiruošę blogiausiam scenarijui.

Ar galima siųsti pavojingas medžiagas, pvz., dažus ar aerozolius?

Galima, bet tik su specialiais leidimais ir ženklinimu. Negalima tiesiog taip įmesti į furią dėžės su dažais ir tikėtis, kad nieko nebus, jeigu bus policijos patikra. Tokiems siuntiniams reikalingas ADR sertifikatas ir specialios mašinos, o tai kainuoja brangiau ir užtrunka ilgiau su organizavimu, bet taip užtikriname, kad visa eismą ne uždarytų dėl nutekėjusios medžiagos.

Kaip sekti, kur mano siunta šiuo momentu yra?

Nesijaudinkite, jums nereikia skambinti vairuotojui vidurnaktį. Atsiųsime jums nuorodą prie kurios galite matyti mašinos padėtį realiu laiku, o taip pat gausite SMS pranešimus, kai ji pasiekia tarpinį punktą arba artėja prie jūsų miesto. Šiuolaikinė technologija leidžia mums matyti, jeigu vairuotojas per ilgai sustojo pietų pertraukai arba nukrypė nuo maršruto.

Ką daryti, jei atvyko ne ta prekė, kurią užsakiau?

Tai labai reti atvejai, bet jeigu įvyksta klaida sandėlyje Olandijoje, kur buvo renkamas krovinys, mes imamės visos atsakomybės. Reikia nedelsiant nufotografuoti etiketes ir pažeidimus bei atsiųsti mums, kad pradėtume draudimo bylas arba grąžinimo procedūras. Žinoma, tai nervina, bet gerai, kai turite partnerį, kuris žino, kaip kalbėti su olandiškais sandėliais ir neleidžia jums likti su preke, kios jums nereikia.

Išvados

Per šiuos dvidešimt metų supratau viena dalyką – logistika ne apie mašinas, o apie žmones ir jų pasitikėjimą. Klientas mano, kad jis tiesiog moka už dėžės pervežimą iš taško A į tašką B, tačiau iš tikrųjų jis moka už mano ramybę ir už tai, kad aš jau už jį išsprendžiau šimtą galvos skausmo klausimų. Nuo to, kaip bus užpildyta CMR kortelė, iki to, ar vairuotojas teisingai užsegė atsparąsias juostas.

Saugus siuntų pristatymas iš Olandijos į jūsų rankas tampa vis paprastesnis, kai turite žmones gale, kurie žino, ką daro. Mes matėme viską – ir audrą Šiaurės jūroje, ir muitinės užkardas, ir netikusius sandėlininkus. Todėl, kai užsakote pervežimą, klauskite ne tik apie galutinę kainą, bet ir apie tai, kas vyksta „po gaubtu“. Tada jūsų prekės iš tikrųjų atvyks laiku ir sveikos, o jūs galėsite džiaugtis rezultatu, o ne spręsti problemų. Pasitikėkite patirtimi, nes ji niekada neišduoda.