Saugus siuntų pristatymas iš Olandijos atsakingai: Kaip išvengti nesklandumų ir rūpesčių?

Sutikime, Olandija arba Nyderlandai – tai viena artimiausių ir, galima sakyti, „patogiausių“ šalių mums logistikos požiūriu. Čia puikiai išvystyta kelių infrastruktūra, o vokiečių autobanus galima vadinti mūsų vairuotojų antruoju namu. Tačiau per dvidešimt metų, praleistų šioje srityje, esu matęs ne vieną kartą, kaip paprastas atveju atrodantis krovinys sukelia daugiau rūpesčių nei kompleksinis projektas iš Kinijos. Kodėl? Nes dažnai klientai mano, kad „Vakarai yra Vakarai“ – čia viskas veikia kaip laikrodis, o klaidų neįmanoma padaryti. Tikrovėje, užtikrinti saugų siuntų pristatymą iš Olandijos atsakingai reiškia ne tik užsisakyti furgoną, bet ir žinoti tūkstančius niuansų, kurie gali padaryti didelę įtaką jūsų verslui.

Dirbdamas su šia kryptimi, išmokau vieno dalyko: atsakomybė prasideda ne tada, kai vairuotojas užveda variklį Roterdame, o dar tada, kai tik susitariame dėl krovinio sudėties. Olandų šeimininkai yra labai disciplinuoti, jie myli tvarką, bet jų įmonių sandėliuose dirba žmonės iš viso pasaulio, todėl komunikacija kartais suka galvą. Jei norite, kad jūsų prekės Lietuvoje pasiektų saugiai ir laiku, reikia suprasti visą procesą nuo A iki Z. Šiame straipsnyje neapsiriboju sausais teisiniais dalykais, kalbu kaip praktikas, kuris yra išgyvenęs ir užstrigusius sunkvežimius peršaltą žiemą Vokietijoje, ir dingusius paletus dėl blogai užpildytų dokumentų.

Pagrindai: kiek laiko ir kiek kainuoja?

Kiek laiko užtrunka vežti iš Olandijos į Lietuvą?

Dažniausiai klientas skambina ir klausia tiesiogiai: „kada bus?“. Standartinis atsakymas, jei kalbame apie dalinį krovinį (t.y. kelių klientų prekės viename furgone), yra 2–4 darbo dienos nuo užsakymo patvirtinimo. Visgi, jei reikia saugaus siuntų pristatymo iš Olandijos atsakingai, reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojas turi savo poilsio laiką, o olandiški užsakymai dažnai būna paskirstyti po visą šalį – nuo Tilburgo iki Amsterdamo ar net Maastrichto. Jei krovinys surenkamas iš kelių vietų, pridėkite dar vieną dieną prie planų, neskubėkite su spaudimu, nes skubėjimas dažnai baigiasi prasta krautuva.

Ar brangu? Kuo skiriasi kaina nuo kitų kryptų?

Kainos klausimas visada yra nemalonus, bet jį reikia aptarti. Olandija nėra toli, todėl kainos dažnai būna panašios į Vokietijos kryptis, tačiau čia yra vienas „uodegų“ – šios šalies keliai mums, vežėjams, kainuoja brangiau dėl mokesčių už aplinkos taršą. Taip pat, jei reikalingas įrenginio (pvz., lifto) naudojimas Olandijoje, tai vietiniai stevedorai už tokias paslaugas paprašo gerokai daugiau nei Lietuvoje. Taigi, kaina susideda ne tik iš kuro, bet ir vietinių mokesčių bei papildomų manipuliacijų vietose.

Ką daryti, jei neturiu paletės, tik prekes dėžėse?

Tai klasika. Dažnai mažmenininkai ar pirmą kartą eksportuojantys įmonės sako: „mes tiesiog padėsime 20 dėžių ant grindų“. Geriausias variantas čia būtų surasti paletę, nes be jos saugus siuntų pristatymas iš Olandijos atsakingai tampa beveik neįmanomas – vairuotojas tiesiog nebus sutikti krauti neįpakluotų dėžių į savo furgoną, kad neišsibraižytų. Jei paletės nėra, turime tartis dėl „krovimo į rankas“ (man-handling), kas brangiau ir lėčiau, bet įmanoma. Tiesiog iš anksto pasakykite mums apie tai, kad neštume veltui.

Galite atsiimti prekes iš parduotuvės (pvz., „Bauhaus“ ar „IKEA“)?

Taip, tai vadinamasis „pirkinių“ vežimas. Ypatingai dažnai taip daro verslininkai, perkant įrangą statyboms. Čia svarbiausia yra tai, kad parduotuvės dažnai atsisako išduoti prekes be CMR sąskaitos (vežimo sąskaitos) arba įrašyti vairuotojo duomenis. Be šio dokumento, jei ką nors prarasime, mes negalėsime jums nieko atlyginti draudimo pagrindu. Todėl reikia pasirūpinti, kad parduotuvėje būtų suformuotas teisingas dokumentas, o ne tik paprastas PVM kvitas.

Dokumentai ir saugumas – be to neina nieko

Kas tas CMR ir kodėl visi jį minioja?

CMR – tai ne tiesiog lapas popieriaus, tai jūsų draudimo polisas kelyje. Be šio dokumento, kurį pasirašo ir siuntėjas, ir gavėjas (arba vairuotojas), neįmanoma pradėti ieškinio dėl dingusio ar sugadinto krovinio. Aš visada sakau saviems klientams: patikrinkite, ar CMR esate nurodęs teisingą prekių kiekį ir būklę. Jei ant popieriaus parašyta „3 paletės“, o iš tikrųjų įvežėte 4, ir viena dingsta – draudikas nemokės. Atsakomybė čia liepia būti tiksliam.

Ar mano siunta apdrausta? Kas nutinka, jei sudegs?

Pagal tarptautines konvencijas, vežėjo atsakomybė yra labai ribota – tik apie 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) už kilogramą. Tai, vėlgi, nėra dideli pinigai, jei vežate brangią elektroniką ar vynus. Todėl, jei kalbame apie saugų siuntų pristatymą iš Olandijos atsakingai, būtina pasidomėti papildomu draudimu. Mums dažnai tenka aiškinti, kad „standartinis“ draudimas neapima visos vertės, todėl verta paskaičiuoti riziką ir, jei reikia, papildomai apdrausti krovinią prieš išvykstant.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas sako, kad prekės sugadintos?

Čia nėra vietos emocijoms. Pirmasis dalykas – nedarykite jokių pastabų CMR, jei fiziškai nepamatėte sugadinimo. Vairuotojas turi parodyti dėžę, o jūs turite ją atidaryti ir patikrinti turinį. Jei matau, kad dėžė sutrupdyta, o viduje esantis stiklas – sudaužytas, ant CMRA rašome „pastaba: dėžė sutrupdyta, prekės viduje sugadintos, nuotraukos pridėtos“. Be šio įrašo ir nuotraukų (siųskite jas mums iš karto), bet kokia pretenzija vėliau bus atmesta kaip be pagrindo.

Ar galiu siųsti alkoholį ar tabaką?

Tai jautri tema. Galima, bet tik jei turite akcizo žymas (banderolius) arba specialų leidimą, jei siunčiate tarp verslo subjektų (B2B) į kitą akcizuotą sandėlį. Jei bandysite užsisakyti kelias dešimtes vyno butelių iš olandiško vyninės į savo namus be dokumentų, mums teks atsisakyti, nes tai yra kontrabanda, o ne logistika. Geriau iš anksto pasikonsultuokite, kad mūsų vairuotojui neštų muitinės pareigūnai Lietuvos pasienyje.

Olandijos specifika ir kas gali nutikti kelyje

Kodėl vairuotojai nemėgsta važiuoti į Amsterdamo centrą?

Amsterdamas – tai miestas, sukurtas dviračiams ir kanalais, ne 18 tonų sunkvežimiams. Dauguma mūsų vairuotojų tiesiog negalės važiuoti į miesto centrą dėl ribojimų (environmental zones). Jei jūsų siunta yra mažmeninės parduotuvės centre, gali tekti mokėti už miesto erdvinių transporto priemonių paslaugas arba perkelimą į mažesnį furgoną. Neklauskite, kodėl tai kainuoja brangiau – paprasčiausia ten neįvažiuoja „Scania“ su priekaba.

Olandai dažnai vėluoja pakrauti, ar tiesa?

Taip, ir tai ne jų kaltė. Olandijos sandėlių sistema yra labai automatizuota, bet ten dirba daugiausia samdomi darbininkai iš Rytų Europos, kurie gali būti nepakankamai apmokyti arba tiesiog per daug užsikrauti. Aš esu patyręs, kad vairuotojas atvyksta į Tilburgą 8:00 ryte, o gauna krovinius tik 15:00 popietę. Dėl to saugus siuntų pristatymas iš Olandijos atsakingai gali nukelti pristatymo terminą Lietuvoje, todėl visada turime planuoti rezervą.

Kas daro „sargu“? Kaip užtikrinti, kad prekės nenukrito?

Tai mano mėgstamiausia tema. Vairuotojas gali būti vairuotojo čempionas, bet jei Olandijoje krautojas padės paletę ant vienos kojos (jei ji yra nelygi), ji nukris po pirmojo sustojimo. Mūsų atsakomybė yra tikrinti fizinę būklę kraunant. Jei klientas gali pasiųsti savo atstovą į sandėlį – puiku. Jei ne, prašome olandų padaryti krautymo nuotraukas. Be tvirtinimo juostų (spanbånd) ir gumų netgi geriausia kelionė gali baigtis tragedija.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Šiais laikais tai tampa standartu, bet ne visada yra 100 procentų tikslu. GPS rodo, kur yra sunkvežimis, bet ne rodo, kiek jam dar liko pakrauti ar kiek laiko jis praleis eilėje prie sienos. Mes stengiamės duoti informaciją kuo tiksliau, bet jei vairuotojas miega arba yra techninė pertrauka, sistema gali rodyti „stovi“. Nereikia panikuoti, jei koordinatės nepasikeičia keletą valandų – tai normalu tarptautiniuose pervežimuose.

Išvada

Apibendrinant, logistika nėra tik furgonų vairavimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas mechanizmas, kurame vienas sugedintas ratas – blogai užpildyta CMR sąskaita, neįtvirtinta paletė arba neapskaičiuotas kelio mokestis – gali sustabdyti visą procesą. Mano dvidešimties metų patirtis rodo, kad sėkmės paslaptis yra atvirumas ir kantrumas. Klientas turi pasakyti viską, netgi tuos dalykus, kuris atrodo nesvarbūs (pvz., kad dėžės yra drėgnos), o mes turime pasakyti tiesą apie terminus ir galimas rizikas.

Saugus siuntų pristatymas iš Olandijos atsakingai neįmanomas be abipusio pasitikėjimo. Mes pasirūpinsime tuo, kad jūsų krovinys būtų apdraustas, vairuotojas – atsakingas, o olandiški partneriai – įgalioti. Jūsų užduotis – tiksliai užpildyti užsakymą ir laukti pristatymo. Jei viską padarysime teisingai, jūsų prekės pasieks Lietuvą taip pat saugiai, kaip jos išvyko iš Olandijos sandėlio.