Saugus siuntų atvežimas iš Olandijos su greitu pristatymu: vadovas, kuris užtikrins ramybę

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, sklandžių vežimų iki tokių situacijų, kai klientas laukia siuntos savaitėmis ir nežino, kur ji pasiklydo. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, o logistika tarp šalių vyksta kaip kraujas venose. Tačiau, kai klientas klauso apie saugų siuntų atvežimą iš Olandijos su greitu pristatymu, dažnai pamirštama, kad „greitai“ ir „saugiai“ reikalauja labai konkrečių veiksmų, o ne tik gražių žodžių.

Šioje šalyje logistika iš tiesų yra pakankamai gerai išvystyta – čia yra didžiausias uostas Europoje, Roterdamas, o keliai, palyginti su mūsų, atrodo lyg broliai. Bet ne visada yra taip paprasta. Dažnai žmonės užsako prekes iš Olandijos mažmeninių tinklų arba aukcionų ir tikisi, kad rytoj tai jau bus jų sandėlyje. Realybėje, norint gauti kokybišką paslaugą, reikia suprasti procesus. Krovinių gabenimas iš Olandijos turi savų niuansų, susijusių ne tik su vairuotojų darbo laiku, bet ir su tuo, kaip sudaromi sandoriai bei kaip tvarkomi dokumentai. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip išvengti nereikalingų nervų bei gauti savo siuntą laiku ir vienoje vietoje.

Svarbiausia suprasti, kad saugus siuntų atvežimas iš Olandijos su greitu pristatymu neprasideda tuomet, kai sunkvežimis važiuoja keliu, o dar tada, kai tik susisiekiate su ekspeditoriumi arba brokeriu. Teisingai užpildyti dokumentai, iš anksto suderintas terminas ir pasirinktas tinkamas transporto priemonės tipas – tai pusė sėkmės. Jei šiuos dalykus praleisite, net geriausias vairuotojas negalės stebuklingai išspręsti problemų, kurios kils sienos kirtimo metu arba krovinio įkėlimo aikštelėje. Žemiau rasite atsakymus į dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos dalijosi mano klientai per šiuos metus.

Terminai, maršrutai ir tai, kas daro įtaką greičiui

Kiek realiai laiko užtrunka atvežti siuntą iš Olandijos į Lietuvą?

Dažniausiai kalbame apie 2–3 darbo dienas, jei viskas vyksta standartiniu režimu, t. y. krovinys surenkamas iš vieno ar kelių siuntėjų ir važiuoja reguliariu maršrutu. Tačiau reikia įvertinti tai, kad Olandija yra pietryčiuose, o Lietuva – šiaurės rytuose, tad maršrutuose dažnai tenka važiuoti per Vokietiją, kurioje gali būti didelių spūsčių, ypač netoli Hamburgo arba ties Ruhr sritimi. Jei reikalingas itin greitas pristatymas, tada naudojame tiesioginį reisą, kai vairuotojas važiuoja tik su jūsų kroviniu ir nustos tik prie jūsų durų – tai gali užtrukti mažiau nei parą, bet kainuos gerokai brangiau.

Ar įmanomas tas pats saugus siuntų atvežimas iš Olandijos su greitu pristatymu per 24 valandas?

Žinoma, kad įmanoma, bet tai nebus mažmeninis siuntos pervežimas, o visiškai kitas paslaugos lygmuo – pavyzdžiui, ekspresinis krovininio mikroautobuso arba lengvojo sunkvežimio nuoma. Tokiu atveju mums reikia žinoti tikslų prekių paruošimo laiką Olandijoje, nes vairuotojas turi būti laiku pasiruošęs išvykti be jokių detalių. Tokiu būdu galime aptarnauti net ir tuos, kuriems reikia atvežti brangią įrangą gamybai arba skubias medicinos priemones, kai kiekviena valanda skaičiuojama.

Kodėl kartais vėluoja vilkikai, jeigu sakė, kad bus greitai?

Čia dažniausiai kaltos neblogos organizacijos, o objektyvios aplinkybės, pavyzdžiui, ilgi laukimai įmonių sandėliuose, kuriose įvyksta krovinio įkėlimas. Olandiški sandėiai yra labai griežti dėl grafikų – jei vairuotojas atvyksta 15 minučių vėlai, gali turėti laukti iki kito dienos arba net ilgiau. Be to, neapsimetam, orai arba techniniai gedimai taip pat gali paveikti laiką, todėl visada rekomenduoju savo klientams turėti šiek tiek laiko rezervo, jei tai nėra gyvybiškai svarbus krovinių gabenimas.

Ar reikia rūpintis dėl to, kad vairuotojas nežino lietuviškai ar olandiškai?

Mano patirtis rodo, kad kalbos barjeras logistikoje nėra toks didelis kaip gali atrodyti, nes visi profesionalūs vairuotojai moka angliškai bent pagrindinius terminus bei naudojasi vertimo programėlėmis. Tačiau svarbiausia yra tai, kad krovinio dokumentuose viskas būtų parašyta lietuviškai ir angliškai, o pats gavėjas būtų pasiruošęs susisiekti su mūsų dispatcheriu, jei atsirastų komunikacijos sunkumų. Mes visada stengiamės sekti krovinius realiu laiku ir esame tarpininkai, kad jums nereikėtų šauktis pro vairuotojo langą.

Kainos, dokumentai ir biurokratinės smulkmenos

Kiek maždaž kainuoja atvežti vieną ar dvi paletes iš Roterdamo ar Eindhoveno?

Kainos labai svyruoja priklausomai nuo degalų kainos rinkoje ir sezono, bet šiuo metu galima vadovautis vidurkiais – vienos paletės pervežimas paprastai kainuoja nuo 120 iki 200 eurų be PVM, jei tai yra dalinis krovinys. Jei turite dvi paletes, kaina bus mažesnė už vienetą, nes dalijamos išlaidos už transportą. Verta paminėti, kad jei siunta yra labai didelė arba reikalauja ypatingos apsaugos (pvz., stiklas arba brangūs elektronikos komponentai), gali būti taikomas papildomas mokestis už užtikrinimą.

Kokius dokumentus būtina parengti, kad muitinėje Lietuvoje ne užstrigtume?

Nereikia jokių ypatingingų magiškų popierių, svarbiausia yra prekių sandėlymo kvitas (CMR), kurį užpildo vairuotojas, ir komercinė sąskaita faktūra. Jei prekės yra ne ES teritorijoje pagamintos arba yra specialios paskirties, gali prireikti EX1 dokumentų, bet atvejais iš Olandijos į Lietuvą dažniausiai tai yra vidinė ES prekyba, todėl pakanka tik sąskaitos. Būtinai patikrinkite, kad sąskaitoje būtų nurodytas teisingas prekių kodas (HS kodas) ir tikslus svoris, nes muitinės sistema automatiškai patikrina šiuos duomenis.

Ar galiu atvežti siuntą iš Olandijos internetinės parduotuvės į namus?

Taip, tai yra viena populiariausių paslaugų, kurią vadiname „Purchase Collection“ – mes tiesiog už jus nuvykstame į parduotuvę arba sandėlį, pasiimame prekes ir atvežame tiesiai iki jūsų namų ar biuro durų. Svarbu tik pateikti mums nuorodą, kur reikia važiuoti, ir sandėlio darbo laiką, kad mūsų vairuotojas nepraleistų rezervacijos. Taip išvengiate rūpesčių dėl didelių siuntų paštomatuose arba bėgiojimo po kurjerių tarnybas.

Kodėl kainos šokinėja kas savaitę, aš negaliu susiplanuoti biudžeto?

Logistika yra labai jautri degalų kainos pokyčiams, o pastaruoju metu jie svyruoja labai intensyviai, be to, didelę įtaką turi ir vairuotojų trūkumas rinkoje. Olandijoje dirba daug lenkų ir lietuvių vairuotojų, todėl kai pakyla jų atlyginimai arba keičiasi mokesčiai už vairuotojų poilsį, tai atsispindi ir galutinėje sąskaitoje. Mano patarimas – jei matote gerą kainą, užsakykite transportą iš karto, nes rytoj ji gali padidėti 10–15 proc.

Saugumo klausimai ir tai, ką daryti, kai kas negerai

Ar saugu siųsti brangius daiktus, pavyzdžiui, vaizduoklius ar vintage baldus?

Esu pervežęs viską – nuo brangiųjų automobilių dalų iki senovinių pianinų, ir galiu pasakyti, kad saugus siuntų atvežimas iš Olandijos su greitu pristatymu visiškai įmanomas, jei tinkamai užfiksuojame krovinio būklę prieš išvykstant. Mes visada fotografuojame prekes įkėlimo metu, o jei reikia, galime uždėti specialias apsauginės juostas su antspaudais, kad būtų matyta, ar niekas nebuvo atidaryta kelionės metu. Drąsiu teigti, kad rizika yra mažesnė nei siunčiant paštu, nes čia turime atsakomybę už visą krovinią.

Kas daryti, jei siunta atvyko sužalota arba su trūkstama dalimi?

Pirmiausia – niekada nepasirašykite gražių dokumentų, jei matote pažeidimus, nes tada prarasite teisę reikalauti kompensacijos iš draudimo. Būtina užfiksuoti žalą CMR dokumente, parašyti pastabą „su pažeidimais“ ir nedelsiant susisiekti su mumis, kad pradėtume draudimo išmokos procesą. Esu matęs atvejų, kai žmonės pasirašinėjo, tikėdamiesi, kad viskas bus gerai, o vėliau nebegalėjo nieko padaryti, todėl čia būtina būti labai atsargiam.

Ar galima sekti, kur dabar yra mano krovinys, ar aš turiu tik laukti skambučio?

Šiuolaikinėje logistikoje be GPS sekimo nebeįsivaizduojame darbo, todėl suteikiame jums nuorodą, kurioje galite realiu laiku matyti, kur yra jūsų siunta. Nors kartais signalas gali pradingti Vokietijos miškuose arba tuneliuose, dažniausiai sistema atnaujinama kas valandą, todėl galite ramiai planuoti savo laiką ir nebūti prikabintas prie telefono.

Ar reikia drausti siuntą, ar ji jau yra apdrausta?

Pagal įstatymus vežėjas turi ribotą atsakomybę, kuri dažnai siekia tik kelis eurų už kilogramą, todėl jei vežate brangų krovinių, būtinai pasirūpinkite papildomu draudimu. Pavyzdžiui, jei vežate 1000 kg vertės prekių, standartinė atsakomybė gali padengti tik labai mažą dalį, o draudimas už keletą dešimčių eurų užtikrins pilną vertę. Geriau pasigailėti pinigų draudžiui nei verkti po nelyžinės.

Išvada

Per dvidešimt metų šioje srityje supratau vieną paprastą dalyką – klientui ne svarbu, kokia sunkvežimio markė važinėja ar kiek degalų jis sunaudoja, jam svarbu rezultatas.