Saugus siuntų atvežimas iš Olandijos su greitu išmuitinimu: Vadovas, kuris sutaupys jūsų nervus

Per dvidešimt metų, ką praleidau šioje srityje, mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai vežė siuntas vokiškais „VW Golf“ bagažinėse, iki šiandieninių milžiniškų logistikos hubų, kur kiekvieną sekundę skambią skeneriai. Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo ir yra vienas pagrindinių prekybos partnerių mums. Roterdamo uostas tai ne vien tik statybininkų suformuota žemė, tai širdis, per kurią praeina didžioji dalis prekių iš Azijos ir Jungtinės Karalystės. Tačiau klientams dažnai atrodo, kad tarp pasirašyto sutarties su olandu ir prekių atvykimo į Lietuvos sandėlį yra milžiniška juodoji bedugnė. Čia aš ir ateinu su pagalba – iš tiesų, saugus siuntų atvežimas iš Olandijos su greitu išmuitinimu yra procesas, kurį galima visiškai suvaldyti, jei tik žinai, kur paspausti.

Daugelis klientų mano, kad „greitas išmuitinimas“ yra kažkoks stebuklas arba kyšis muitininkui. Leiskite paneigti šį mitą iš karto. Greitumas čia susideda iš trijų dalykų: tvarkingų dokumentų, tinkamo transporto pasirinkimo ir žinojimo, ką daryti, kai pasirodo raudona šviesa ant terminalo. Kasdien dirbu su tarpininkais, vairuotojais, klientais ir muitinės delegatais, todėl galiu pasakyti viena – chaosas kyla ne iš sistemos, o iš to, kad žmonės bando sutaupyti ten, kur negalima, arba laukia, kol problema užpuos jų duris. Šiame straipsnyje neapsiriboš sausu teoriniu aiškinimu, tiesiog pasakysiu, kaip viskas vyksta iš vidaus, kad jūsų siunta neatkeliautų vėlai, o jūsų mokesčiai nektų į priekį.

Štai kas jums tikrai reikia žinoti, norint sėkmingai priimti krovinį iš Vakarų.

Kodėl siuntos užstringa ir kaip tuo nebesirūpinti

Ar tikrai taip svarbu, kas parašyta komercinėje sąskaitoje faktūroje?

Tai, galbūt, pats svarbiausias dokumentas, apie kurį dažniausiai visi pamiršta. Jei olandai parašė „General Cargo“ arba „Parts“ be jokios specifikacijos, paruoškitės papildomai laukti. Muitinės sistema dabar yra automatizuota, ji mėgsta tikslius duomenis – prekės pavadinimas, tarptautinis prekių kodas (TN VED), svoris ir kilmės šalis. Jei ten parašyta tik „detalės“, sistema gali „paleisti“ siuntą į rankinę patikrą, o tai užtruuks nuo 1 iki 3 dienų. Tiesiog pasakykite tiekėjui, kad sąskaitoje turi būti toks pat pavadinimas kaip ir pakuotėje, tada ir saugus siuntų atvežimas iš Olandijos su greitu išmuitinimu taps kur kas paprastesnis.

Kodėl man reikalingas EORI kodas, jei aš tik perku vieną kartą?

Nemanau, kad kas nors gali įvežti prekių iš Europos Sąjungos (ES) šalių be šio kodo, net jei tai būtų viena maža siunta. EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris yra jūsų „pasas“ muitinėje. Be jo sistema vos neblokuoja deklaraciją. Gauti jį Lietuvoje dabar ganėtinai paprasta per Valstybinės mokesčių inspekcijos (VMI) sistemą, tai nemokama ir užtrunka vos kelias dienas, bet turi būti padaryta iš anksto. Nenoriu, kad jūsų prekės stovėtų pasienyje dėl to, kad nespėjote užpildyti paraiškos.

Kas nutinka, jei vairuotojas prarada dokumentus kelionės metu?

Tai klasika. Vairuotojas sustoja pietų metu Vokietijoje, ir užpuola vėjas arba kas nors blogas. Be CMR konosamentements ir eksporto sąskaitos faktūros mes negalime pradėti išmuitinimo proceso Lietuvoje. Tokiu atveju turime laukti, kol olandai išsiųs naujus dokumentų kopijas, o tai reiškia dieną ar dvi prastovės sandėlyje. Geriausias sprendimas – pasirūpinkite, kad vairuotojas turėtų ne tik originalus, bet ir skanuotas kopijas el. paštu arba specialioje platformoje. Turbūt ne kartą girdėjote pasakymą, kad atsargumas – turtingo brolio duktė.

Galiu pats nuvažiuoti pas vairuotoją į terminalą paimti dokumentų?

Teoriškai – taip, praktiškai – nerekomenduoju. Terminalai, ypač didieji Kaune ar Vilniuje, turi griežtą prieigos kontrolę, be to, vairuotojai dažnai nuvažiuoja iškrovti į kitą vietą arba įsiregistruoja sandėlyje tik tam tikru laiku. Geriau, jei jūsų logistikos partneris pasirūpins, kad dokumentai būtų gauti elektroniniu būdu iš siuntėjo iš karto, kai krovinys kerta sieną. Taip sutaupysite savo laiką ir benzolą, o procesas bus sklandesnis.

Pinigai, mokesčiai ir biurokratinės smulkmenos

Kiek iš tikrųjų kainuoja tas „greitas išmuitinimas“?

Žmonės dažnai baiminasi, kad tai kainuos šimtus eurų, tačiau tiesą sakant, standartinio brokerio paslaugos Lietuvoje kainuoja nuo 50 iki 120 eurų, priklausomai nuo prekių kiekio ir sudėtingumo. Už šią sumą mes paruošiame importo deklaraciją, registruojame ją VMI sistemoje ir prižiūrime, kad viskas įeitų. Jei kalbame apie saugų siuntų atvežimą iš Olandijos su greitu išmuitinimu, tai ši investicija nusimoka vien tuo, kad jūsų sandėlis nešaliauja be prekių.

Ar galiu atidėti PVM mokėjimą, jei neturiu pinigų tuo momentu?

Taip, jei esate registruotas PVM mokėtojas ir turite galiojantį IVR (Importo VMI registravimo) kodą. Tai nuostabi sistema, leidžianti įtraukti importo PVM į savo deklaraciją ir sumokėti jį vėliau, kartu su kitu PVM. Jei IVR neturite, turėsite mokėti 21 proc. (arba kitą tarifą) tiesioginiais mokesčiais prieš išimant prekes. Tai gali smarkiai suplėšti biudžetą, jei nebuvote to pasiruošę.

Kodėl man paskaičiavo muito mokestį, jei aš perku iš ES?

Olandija yra ES šalis, tačiau štai gudrybė – jei prekės atkeliauja iš trečiųjų šalių (pvz., Kinijos) ir yra laikinai saugomos Olandijos sandėliuose (pvz., Rotterdam arba Venlo), tai į Lietuvą jos atkeliauja kaip importas iš trečiosios šalies. Tuomet taikomi muitai pagal prekių kilmę. Būna taip, kad klientas mano „perku iš Europos“, o muitinė sako „ne, čia Kinijos prekė, tik buvo Olandijoje“. Visada klauskite savo tiekėjo apie prekių kilmės sertifikatus.

Ar verta drausti siuntą, jei ji važiuoja tik iš Olandijos?

Po dvidešimt metų galiu pasakyti viena – aš niekada nemačiau kliento, kuris gavęs draudžiamo išmokėjimo būtų nusivylęs. Taip, Olandija arti, kelyje geras asfaltas, bet avarijos įvyksta ir ten, ir ant A1 autostrados Lietuvoje. Krovinių draudimas kainuoja tik keliasdešimt eurų nuo prekių vertės, o gali apsaugoti nuo tūkstančių nuostolių. Geriau būti sausiu nei gailėtis.

Ką daryti, jei muitinė nustatė kitokį svorį nei sąskaitoje?

Tai labai dažna situacija, ypač su paletėmis. Sąskaitoje gali būti „bruto svoris“ 500 kg, o muitinės svėrimo metu gausime 520 kg dėl pakuotės arba drėgmės. Mokesčiai bus perskaičiuoti pagal realų svorį. Čia nėra katastrofa, tiesiog reikės susimokėti skirtumą. Rekomenduoju tiksliai svėrsti prekes prieš išsiuntimą iš Olandijos, kad išvengtumėte nemalonių staigmenų vėliau.

Fizinis pervežimas ir rūpesčiai kelyje

Kelias dienas užtruks mano siunta atvykti į Lietuvą?

Jei tai dalinis krovinys (less than truckload), tikėkitės 3–5 darbo dienų nuo to momento, kai prekės pakrautos. Pilnas sunkvežimis gali atvykti per 24–48 valandas, jei vairuotojas nekeliauja poilsio laikotarpio (tachografas). Olandija yra arti, tačiau reikia įvertinti, kad krovinys gali būti perkraunamas tarpinėiuose terminaluose, pvz., Vokietijoje, o tai visada sukelia nedidelę delsą. Geriausias žodis čia – kantrybė.

Galiu atvežti savo transportu priekabą paimti prekių iš Olandijos?

Žinoma, dažnai tai būna net pigiau, jei turite savo vairuotoją. Tačiau prisiminkite, kad jūsų vairuotojas turi tiksliai žinoti, ką vežti, nes nelegalių prekių gabenimas gali baigtis ne tik konfiskacija, bet ir baudomis. Be to, reikia užtikrinti, kad vairuotojas supranta anglų arba olandų kalbą, kad nesusidurtų problemų pakrovimo metu. Organizuoti saugų siuntų atvežimą iš Olandijos su greitu išmuitinimu savo jėgomis įmanoma, bet reikalauja geros koordinacijos.

Kas daryti, jei prekės atvyko pažeistos?

Nieko neimkite ir nepasirašykite jokių dokumentų, kol neparuošėte protokolo. Vairuotojas su jumis turi užpildyti pažeidimo aktą (CMR sąskaitos pastaba), nurodyant, kiek buvo dėžių ir kiek yra likę, ar yra įbrėžimai. Jei pasirašysite „grąžintą“ konosamentą be pastabų, vėliau nebegalėsite reikalauti kompensacijos nei iš vežėjo, nei iš draudiko. Aš asmeniškai visada primenu savo klientams – fotografuokite viską iš karto, kai atveriate vartus sunkvežimyje.

Ar galiu siųsti maisto papildus ar vaistus be specialių leidimų?

Absoliučiai ne. Tai viena pavojingiausių sričių. Muitinė ir NVSC (Valstybinė maisto ir veterinarinės tarnyba) labai griežtai tikrina tokius siuntinius. Jums reikės specialių leidimų, o dažnai ir atitikties deklaracijų.