Saugus siuntinių gabenimas iš Olandijos su garantija: Patirties ir pasitikėjimo klausimas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti su specialia temperatūra, iki milžiniškų industrinių presų, kurie vos tilpo į tentovką. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena aktyviausių prekybos šalių Europoje, ir logistika ten tiesiog „gyva“. Kasdien tūkstančiai sunkvežimių važiuoja keliais iš Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno link Lietuvos. Bet dažnai klientai, susisiekę su manimi, klausia ne tiek apie kainą, kiek apie tai, ar jų krovinys tikrai atvyks vienu dalimi ir laiku. Čia ir įsijungia saugus siuntinių gabenimas iš Olandijos su garantija, kuris nėra tiesiog marketingo frazė, o konkretus veiksmų planas, kurį kuria savo patirties pagrindu.

Kai kalbu apie garantiją, aš turiu omenyje ne tik popierinį draudimo polisą, kurį, tiesa sakant, retas kas skaito iki galo. Aš kalbu apie procesų kontrolę. Pradedant nuo to, kaip krovinys užkroviamas Olandijos sandėliuose – ten žmonės yra disciplinuoti, bet vis tiek reikia akies ir ausies atžvilgiu – baigiant tuo, kaip vairuotojas elgiasi kelyje. Esu matęs situacijų, kai netinkamai užfiksuotas krovinio būklės aktas pakrovimo metu vėliau atnešė milžiniškų nuostolių. Todėl mano principas paprastas: jei aš asmeniškai ar mano komanda nepatikrina, kaip padėtos paletės, garantijos apie tai negaliu duoti. Ir tai klientai vertina daugiau nei kelis eurus pigesnę kainą.

Rinkoje yra daug tarpininkų, kurie tiesiog perduoda užsakymus toliau, nieko nekontroliuodami. Mano požiūris kitoks. Saugus siuntinių gabenimas iš Olandijos su garantija reiškia, kad žinome ne tik maršrutą, bet ir tai, koks vairuotojo vadybininkas šiuo metu dirba, ar jis nepavargęs, kokia būklė jo priekabos padangos (ypač žiemą per Vokietiją). Šis detalių dėmesys ir sukuria tą saugumo jausmą. Klientas nenori girdėti išleidžių, kad „kažkas nutiko kelyje“, jis nori girdėti, kad prekės jau sandėlyje arba bus rytoj. Toks tikslumas atsiskaiko ilgainiui, nors ir reikalauja daugiau nervų iš logistikos specialisto.

Žemiau sukaupiau daugiausia užduodamų klausimų, kuriuos girdėju iš savo klientų per šiuos metus. Jie gali atrodyti šiek tiek chaotiški, tačiau tai tikrai atspindi realią situaciją, kai žmogus susiduria su tarptautiniu pervežimu pirmą kartą arba po blogo patyrimo.

Kas vyksta su kroviniu kelyje ir kaip tai užtikrinama?

Kiek laiko trunka kelionė iš Olandijos iki Lietuvos?

Įprastai, jei kalbame apie dalinį krovinį (LTL), tai tai užtrunka nuo dviejų iki trijų darbo dienų, priklausomai nuo to, ar reikia sukti pro kitus sandėlius Vokietijoje ar Lenkijoje rinkti kitas siuntas. Pilna mašyna (FTL) važiuoja greičiau, dažniausiai apie 24 valandas arba šiek tiek daugiau, jei vairuotojas laikosi poilsio režimo. Vieną kartą turėjome atvejį, kai dėl didžiulio sniego Antverpene mašina užstrigo dviem dienoms, tad gamta pasitarnauja kaip visų planų griovėjas, bet tokių atvejų yra mažuma.

Ar mano siunta bus perkrauta į kitą mašiną kelyje?

Tai vienas baimingiausių dalykų klientams. Jei renkatės „door-to door“ (nuo durų iki durų) variantą su konkrečia mašina, perkrovimo neturėtų būti. Tačiau jei tai grupinis krovinys, tai yra įprasta praktika – siunta keliauja į paskirstymo hubą (pavyzdžiui, netoli Berlyno ar Lodžės), ten iškraunama, susortuojama ir vėl kraunama į kitą sunkvežimį, važiuojantį į Baltijos šalis. Mes visada stengiamės tai aiškiai pažymėti, kad nekiltų nesusipratimų.

Kaip užtikrinamas, kad vairuotojas nepavogsi ar nesugadins prekių?

Čia svarbi vadybos kompanijos reputacija ir patikimumas. Mes dirbame tik su patikimais partneriais, kurie turi savo vairuotojų duomenų bazę ir draudimą. Be to, kiekviena mašina turi GPS stebėjimą, taigi matome, kur ji stovi ir kiek ilgiau. Olandijoje įprasta, kad užkrovimo metu darbuotojai užfotografuoja uždarytas mašinas su antspaudais (seal numbers), kurie turi sutapti su iškrovimo metu – jei numeris nesutampa, tuomet tai kriminalinis įvykis.

Kas nutinka, jei siunta sugenda ar dingsta kelyje?

Tuo atveju veikia tarptautinės konvencijos (pvz., CMR), kurios reglamentuoja atsakomybę. Kiekvienas krovinys yra apdraudžiamas, todėl jei įvyksta avarija ar gaisras, draudimo kompanija išmoka kompensaciją. Esu matęs, kad kai kurioms firmoms reikia mokėti pirmąją fransizę (nedidelę sumą), bet dažniausiai viskas išsprendžiama be jokių rūpesčių klientui, jei dokumentai užpildyti teisingai ir krovinio būklė fiksuota.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Žinoma, šiandien tai jau standartas. Atiduodame nuorodą, kurioje matote mašinos vietą žemėlapyje. Kartais sistema gali šiek tiek vėluoti atnaujinti duomenis, jei vairuotojas važiuoja per miškingas vietas arba tunelius, tačiau bendrai vaizdas aiškus. Mano klientai dažnai rašo „važiuoja jau per Varšuvą“, tai žmonės tikrai seka savo prekes.

Pinigai, dokumentai ir Olandijos specifika

Kiek maždaug kainuoja pervežimas vienai paletei iš Roterdamo?

Kainos svyruoja labai stipriai priklausomai nuo sezono ir kuro kainos, bet galima sakyti, kad standartinė 1 tūkst. kg europalette (EPAL) kaina svyruoja nuo 120 iki 200 eurų. Jei siunta yra itin didelė ar reikalauja specialios apsaugos (kruopštaus tvarkymo), kaina gali būti ir didesnė. Olandijos rinka yra konkurencinga, todėl tenka nuolat derėtis, kad gautume gerą tarifą.

Ar reikia mokėti PVM ar muitus atvežant prekes iš Nyderlandų?

Jei abiejų šalių įmonės turi PVM mokėtojo kodus, tai vyksta vidutinės prekybos (intra-Community supply) tvarka – PVM nemokamas tiesiogiai pervežimo metu, jis apskaičiuojamas ataskaitiniam laikotarpiui. Jei prekės keliauja į fizinį asmenį arba įmonė be kodo, tuomet reikės sumokėti PVM ir muitą (jei prekės ne iš ES) Lietuvos muitinėje. Aš visada patariu klientams iš anksto pasiruošti tinkamus dokumentus, kad mašina neštųtų sienoje.

Kokius dokumentus reikia pateikti užsakymui?

Paprastai užtenka komercinės sąskaitos-faktūros (invoice) ir pakavimo sąrašo (packing list). Jei prekės yra pavojingos (ADR), reikalingi specialūs leidimai. Kartais klientai atsiunčia tik nuotrauką prekės su užrašu „du dešimt kilogramų“, tačiau muitinė tai nepriima – reikia tikslios apibūdinimo ir prekės kodos (TN VED), kitaip gali būti baudos.

Ar sunku susitvarkyti su Olandijos krautuvais? Jie gi kalba olandiškai.

Tai ypač svarbu. Dauguma Olandijos sandėlininkų kalba puikiai angliškai, bet yra vietų, kur seniems darbuotojams labiau patinka savo kalba, ir jie gali būti šiek tiek užsispyrę. Dirbu su tuo jau dešimtmetį, turiu kontaktus, kuriuos galiu paskambinti tiesiogiai ir paaiškinti, kad mūsų vairuotojas jau laukia ir nebegali stovėti, nes baigiasi vairuotojo poilsio laikas. Šie asmeniniai ryšiai išgelbėja ne vieną dieną.

Kokia ta „garantija“, apie kurią kalbate, ir ar ji užtikrina pinigų grąžiną?

Garantija mano akimis yra dviejų tipų. Pirmoji – tai įsipareigojimas pristatyti laiku, jei mes nustatome konkretą datą. Jei dėl mūsų kaltės pavėluojame, mes grąžiname dalį pinigų arba atlyginame nuostolius (priklausomai nuo sutarties). Antroji – tai materialinė atsakomybė. Mes nepraleidžiame jokių detalių, todėl jei įvyksta incidentas, mes imamės viso sprendimo su draudiku, kad klientas nebūtų paliktas vienas su problema.

Išvada

Per daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje supratau vieną paprastą dalyką – saugus siuntinių gabenimas iš Olandijos su garantija neįmanomas be pasitikėjimo ir atviros komunikacijos. Klientas turi žinoti ne tik tą gražią pusę, bet ir tai, kas gali nuo jo priklausyti (pvz., korektiškas dokumentų pateikimas). Olandija yra puikus logistikos centras, bet be patirties vadybininko ten lengva pasiklysti biurokratijos arba netinkamų pervežėjų labirinte.

Aš visada saku savo klientams: geriau praleisti penkias minutes daugiau telefonu aptariant detales, nei vėliau praleisti penkias dienas spręsdant problemas. Mūsų užduotis – padaryti taip, kad jums nereikėtų galvoti apie kelią, muitinę ar vairuotojų poilsį, o galėtumėt planuoti savo verslą. Ir jei kada nors abejojate ar klaustumėt, tiesiog skambinkite – geriau iš anksto paklausti „kvailą“ klausimą nei vėliau ieškoti atsakymo tūkstančių eurų nuostolyje. Tikras profesionalumas pasireiškia ne tada, kai viskas vyksta sklandžiai, o tada, kai kažkas nepavyksta ir mes žinome, kaip tai ištaisyti.