Saugus persikraustymas iš Olandijos į Lietuvą mikroautobusu: Vadovas iš vidaus

Esu šiame versle jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kuriems teko išvežti tik vienas kelnes iš studento bendrabučio Roterdame, iki didžiulių vilų iš Hagos su pilna baldų komplektacija. Vienas dalykas visada lieka toks pat – kliento nerimas. Žinoma, saugus persikraustymas iš Olandijos į Lietuvą mikroautobusu yra mūsų kasdieninis duonos gabalas, bet jums tai, tikriausiai, daroma kartą gyvenime arba labai retai. Todėl noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų ir marketingo užuolaidų, tiesiog taip, kaip yra.

Kai kalbame apie tolimus maršrutus, ypač maršrutą Nyderlandai – Vokietija – Lenkija – Lietuva, pasirinkimas keliauti mikroautobusu (pvz., „Mercedes Sprinter“ ar „VW Crafter“) dažnai būna optimaliausias sprendimas. Kodėl? Nes didelieji sunkvežimiai turi savo apribojimus Olandijos miestuose, o mikroautobusas yra judrus, gali užvažiuoti į siauras gatves, kuriose dažnai būna jūsų būstas, ir tuo pačiu metu suteikia pakankamai vietos kroviniui. Tačiau čia nėra tik apie techniką – čia apie patirtį ir žinojimą, ką daryti, kai pakeliui pasitaiko nesklandumų.

Šiame straipsnyje neapsiriboju sausu fakta, o dalinuosi tuo, ką per šiuos metus išmokau apie krovinių apsaugą, dokumentus ir patį kelionės procesą. Jei jums svarbu, kad jūsų turtas atvyktų tokiu pat būklės, kaip išvyko, turite žinoti šiuos niuansus. Saugus persikraustymas iš Olandijos į Lietuvą mikroautobusu neprasideda tuomet, kai variklis užsiveda, jis prasideda dar tada, kai tik susitariaime dėl datos ir pradedame planuoti, kaip supakuoti jūsų gyvenimą į keletą kubinių metrų erdvės.

Saugus persikraustymas iš Olandijos į Lietuvą mikroautobusu: Kainos ir planavimas

Kiek maždaug tai kainuotų?

Visada pradėsiu nuo to, kad kainos nėra fiksuotos, nes kiekvienas krovinys skiriasi kaip pirštų atspaudai, tačiau galima vadovautis vidurkiais. Jei kalbame apie pilną mikroautobuso užkrovimą (apie 20–25 kubinius metrus) iš, tarkime, Amsterdamo ar Eindhoveno zonų iki Vilniaus ar Kauno, tai paprastai svyruoja nuo 800 iki 1300 eurų. Prie šios sumos reikia pridėti kuro priemokas, jei jos staiga pakyla, tačiau dažniausiai sutariame fiksuotą kainą iš anksto, kad jums būtų ramesniai. Galų gale, kaina priklauso nuo to, kiek sunku išvežti daiktus – ar reikia nešti per trečią aukštą be lifto, ar yra galimybė privažiuoti tiesiai prie durų.

Ar verta patiems vairuoti nuomojamą bobilą?

Nemanau, kad tai geras pasiūlymas, jei nesate profesionalas. Olandiški keliai, ypač aplink Roterdamo uostą ar Amsterdamo centrą, gali būti tikras košmaras vairuotojui, įprastam prie lietuviško asfalto. Be to, ten yra griežti tachografo reikalavimai, apie kuriuos dažnai tiesiog pamirštama – jei jus sustabdys policija Vokietijoje be atostogų laiko apskaitos, baudos bus didelės. Mūsų vairuotojai žino, kur galima statyti mašiną, kur ne, ir svarbiausia – jie jau išmoko susitvarkyti su tais siauraisis olandiškaisiais tiltais, kuriais „Sprinteris“ praeina tik su milimetrų atsarga.

Kaip susitvarkyti su tais olandiškaisiais laiptais?

Tai viena dažniausių bėdų. Olandijoje namai dažnai statyti taip, kad laiptai yra labai stačios ir labai siauros – juos netgi vadinami „mirštančiais laiptais“ (death stairs). Įprastas sofos ar šaldytuvo pernešimas tokiuose laiptuose be specialios technikos ar labai patyrusių krovikų yra beveik neįmanomas. Mes visuomet turime virves, juostas ir kartais net specialias sliedes, tačiau svarbu tai iš anksto pasakyti, kad atvyktume ne vienas vairuotojas, o du vyrai, kad nenukristų nugaros nei mums, nei jūsų turtui.

O jeigu man reikia paimti daiktų iš keleto vietų?

Nėra problemų, tačiau tai keičia laiko grafiką. Jeigu reikia užsukti į tris skirtingus miestus, tarkime, į Utrechtą, Hagą ir dar vieną vietelę pietuose, tai užtrunka visą dieną. Mums tai įprasta, bet būkite pasiruošę, kad toks maršrutas gali padidinti kainą, nes vairuotojo darbo valandos skaičiuojamos nuo to momento, kai jis pradeda krauti pirmąją dėžę, iki tol, kol iškrauna paskutinę. Geriausia visus adresus sudėti į vieną sąrašą ir išsiųsti mums iš anksto, kad galėtume suplanuoti logistiką protingiausia tvarka.

Ar reikia mokėti užpakalinį užvažiavimą?

Jei jūsų namuose yra pakėlėjas arba didelis užvažiavimas, tai mums didelė pagalba, tačiau jei jo nėra, mes darome savo darbą rankomis. Mokėti už tai papildomai nereikia, nebent kalbame apie ypatingas sąlygas, pvz., reikia naudotis keltuvu arba ilgiau nešti daiktus per labai didelį atstumą nuo mašinos iki durų. Paprastai į kainą įskaičiuojamas standartinis nešimas iki 20 metrų atstumu.

Kelionės eiga ir dokumentai keliaujant iš Nyderlandų

Kelias truks ilgai?

Tiesioginis vairavimas be sustojimų nuo, tarkime, Briuselio zonos iki Vilniaus užtruktų apie 18–20 valandų, tačiau mes nevažiuojame kaip lenktynininkai. Įprastai tai trunka apie dvi dienas, nes taisyklės yra griežtos – vairuotojas turi atilsčioti. Paprastai naktį praleidžiame poilsio vietoje Vokietijoje arba Lenkijoje. Jums nereikia dėlito rūpintis – mes viską užtikriname, o jums tiesiog reikia laukti skambučio, kad mes artėjame.

Ar reikia eiti į muitinę, kai važiuojame iš Nyderlandų?

Kadangi abi šalys yra Europos Sąjungoje ir Šengeno erdvėje, fizinės muitinės patikros su dokumentų tikrinimu nėra, tačiau tai nereiškia, kad galima vežti bet ką. Mobiliosios grupės tikrina krovinius, ypač jei mašina atrovo pilna. Jeigu vežate naudotus asmeninius daiktus, kurie priklauso jums ilgiau nei 6 mėnesius, mokesčių nėra. Tačiau jeigu būtų rasta prekių, skirtų prekybai (pvz., 50 vienodų dviračių), tai gali būti didžiulės problemos. Mums visada patogu, jei turite daiktų sąrašą, nors jis ir nėra privalomas asmeniniam persikraustymui.

Kas nutinka, jei vairuotojas užmiega ar pasikeičia orai?

Mes dirbame komandos principu, todėl vairuotojų keitimas yra standartinė praktika ilguose maršrutuose, jei to reikia, tačiau mikroautobusuose dažniausiai važiuoja vienas žmogus. Todėl jis gerbia poilsio režimus – jo saugumas ir jūsų krovinio saugumas yra pirmiausia. O dėl orų – Olandija ir Vokietija žinomos savo vėju, tačiau mūsų vairuotojai yra pripratę prie rūkstančio audros ant autobanų. Jeigu būtų per pavojinga važiuoti, mes laukiaume, tačiau per 20 metų tokio atvejo beveik nebuvo, tiesiog sulėtiname greitį.

Ar galima sekti savo krovinio buvimo vietą?

Žinoma, šiais laikais be GPS nebeįsivaizduojame. Kai tik pasirašome sutartį ir išvykstame, jums galiu atsiųsti nuorodą, kurioje matysite, kur yra mašina realiu laiku. Tai suteikia ramybės, ypač kai važiuojate toli ir norite žinoti, ar jau kirto Lenkijos sieną. Tai padeda ir jums planuoti – kada reikia būti namuose ar pas draugus, kur iškrausime daiktus.

O jeigu aš noriu, kad daiktus atgabentų šiandien, o skambinu rytoj?

Tai, vadinasi, „ekspresinis reisas“, ir jis kainuos gerokai brangiau. Paprastai mes planuojame maršrutus savaitėmis iš anksto, kad sujungtume keletą klientų viename maršrute (tai leidžia jums sutaupyti). Jei reikia važiuoti tik su jūsų kroviniu ir skubiai, turiu atsiimti tuos pačius pinigus, kuriuos gautų iš kitų klientų, pridėti skubos mokestį ir degalų kainą. Geriau visada pranešti bent savaitę – dvi iki planuojamo išvykimo.

Krovinio apsauga ir techniniai niuansai

Kaip užfiksuoti baldus, kad jie nešoktų?

Tai mūsų specializacija. Nenaudojame jokių paprastų virvių, kurios gali įrėžti į minkštą medieną ar odą. Mes turime profesionalių fiksavimo juostų (rinkų), oplerį (plėvelę, kuri aptraukia baldus nuo dulkių ir įbrėžimų) ir specialias putų dangas. Pavyzdžiui, jei vežame jūsų mėgstamą vitrinos spintelę, ji pirmiausia uždengiama storu opleriu, tada užtvirtinama prie sienos su specialiais blokavimais, kad nė milimetro nepajudėtų net staigiai stabdant. Saugus persikraustymas iš Olandijos į Lietuvą mikroautobusu be šių priemonių būtų lošimas.

Ar draudžiate mano seną sofą ar televizorių?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris veikia visą kelionės metu. Tačiau yra vienas „bet“. Jeigu jūs pats supakavote televizorių į dėžę be putų, o jis sužalojo viduje dėl to, kad nebuvo užfiksuotas, draudimas tai nedengia. Todėl visada rekomenduoju brangius daiktus (muzikos instrumentus, elektroniką, paveikslus) patikėti mums – mes žinome, kaip juos supakuoti, kad jie atvyktų sveiki. O jei vis tik supakuojate patys, naudokite daugiau putų nei manote, kad reikia.

O jeigu lietus? Ar daiktai nešlampa?

Mūsų mikroautobusai yra uždaros kėbulo, tačiau visada yra rizika, kai krauname ar iškrauname. Jeigu oras tikrai blogas, mes turiame stogus ir tentus, kuriuos galime užtiesti virš galinės durų. Be to, visa baldų grindų dalis arba visi baldai yra uždengiami opleriu, kuris yra vandeniui atsparus. Esu matęs, kaip lietus nuploja neapsaugotus dėžes, todėl mums tai ne naujiena, ir visada stengiamės vežti „sausu keliu“.

Ar galima vežti augalus ar dviračius?

Augalus vežti galima, bet yra svarbi sąlyga – žemė. Jeigu augalas yra per daug didelis ir turi daug natūralios žemės, muitinė gali jį konfiskuoti dėl kenkėjų rizikos. Geriausia žemę nuplauti arba pakeisti į specialią substratą.