Saugus mikroautobusų transportas kraustantis į Olandiją: Vadovas iš vidaus

Esu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis ir per tą laiką matau viską – nuo puikių, organizuotų kelionių iki visiškų katastrofų kelyje, kai taupymas keičiamas nervų išdegimu. Olandija yra viena populiariausių kryptų mūsų krašte gyventojams, kurie ieško geriau apmokamo darbo ar tiesiog nusprendžia pakeisti gyvenamąją vietą prie kanalų. Tačiau, kai kalbame apie saugų mikroautobusų transportą kraustantis į Olandiją, daugelis susiduria su iliuzija, kad tai yra paprasta "nuvažiavimo" reikalas. Tiesą sakant, tai sudėtingas logistinis procesas, reikalaujantis ne tik vairavimo įgūdžių, bet ir žinojimo, kaip veikia tarptautiniai pervežimai, kokie yra draudimo niuansai bei kaip elgtis su olandiškais policininkais.

Dirbdamas su klientais kasdien, stengiuosi paaiškinti, kad sėkmė priklauso ne nuo to, kiek greitai nuvažiuosite per Vokietijos autobanus, o nuo to, kaip gerai paruošėte techninę ir dokumentinę pusę. Žmonės dažnai pamiršta, mikroautobusuose vežami baldai ar asmeniniai daiktai yra krovinys, o ne keleiviai, o tai keičia visą žaidimo taisykles. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir atsakysiu į those klausimus, kurios man užduodate kasdien telefonu, kad jūsų kelionytė į Amsterdamą, Rotterdamą ar Eindhoveną būtų tokia sklandži, kaip tik įsivaizduojate.

Popieriniai niuansai ir draudimas

Ar galiu tiesiog nuomotis mikroautobusą ir važiuoti?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas čia nėra paprastas "taip" ar "ne". Jeigu nuomotės mikroautobusą tik sau ir savo daiktams vežti, tai teoriškai galima, tačiau dauguma nuomos punktų Lietuvooje draudžia kirsti šalies sieną su tam tikrais automobiliais be specialaus leidimo. Be to, jei planuojate saugų mikroautobusų transportą kraustantis į Olandiją, turite būti tikri, kad nuomos sutartyje nėra punktų, draudžiančių komercinį krovinio pervežimą, net jei tai jūsų turtas. Policija Olandijoje yra labai atidi ir jei pamatys, kad vairuotojas nėra įtrauktas į sutartį arba sutartis draudžia užsienio keliones, gali sustabdyti transportą iki situacios išsiaiškinimo, kas užtruks dieną arba dvi. Geriausia iškart pasirūpinti raštišku sutikimu iš nuomos kompanijos.

Koks draudimas man tikrai reikalingas?

Niekada netaupykite ant draudimo, nes tai yra jūsų gelbėjimo ratas. Standartinė "KASKO" arba "Transporto priemonių civilinės atsakomybės" draudimo polisė dažnai nedengia tų situacijų, kai transportuojate brangius daiktus, ypač jei tai daroma ne asmeniniais, o verslo reikalais (net jei pervežate savo baldus). Mano praktikoje buvo atvejų, kai po avarijos Vokietijoje klientai likdavo be visko, nes draudikas atsisakydavo mokėti kompensaciją, nurodydamas, kad buvo pažeistas krovinio pervežimo draudimo sąlygas. Rekomenduoju pasirūpinti "krovinių draudimu" (CMR draudimas), kuris apsaugo jūsų turinį nuo vagystės, gaisro ar avarijos visos kelionės metu, ir užtikrina, kad saugus mikroautobusų transportas kraustantis į Olandiją nebaigtųis dideliu nuostoliu.

Ar reikia TIR kortelės ar kokių nors specialių leidimų?

Jei svorio apribojimai jums nekelia problemų, paprastai TIR kortelės nereikia, nes dauguma mikroautobusų, kuriuos naudojate persikraustyti, sveria mažiau nei 3,5 tonos. Tačiau čia yra vienas "gudrus" niuansas – jeigu jūsų mikroautobuso pilna masė viršija 3,5 tonos (o daugelis "Volkswagen Crafter" ar "Mercedes Sprinter" su pilna apkrova tai daro), jums gali prireikti vairuotojo pažymėjimo (C kategorija) ir taip vadinamos "Eurovinetės" (mokėjimas už kelių naudojimą). Jeigu vairuosite be šios kortelės ten, kur reikalaujama, baudos Vokietijoje ir Olandijoje yra astronominės – gali tekti sumokėti šimtus eurų vien už tokią smulkmeną. Visada patikrinkite techninį pasą ir įsitikinkite, kiek yra jūsų automobilio leidžiama maksimali masė.

Kelionės organizavimas ir vairavimo ypatumai

Kokia geriausia maršruto strategija – keltu ar per tunelį?

Viskas priklauso nuo to, iš kur tiksliai startuojate ir kiek laiko turite. Jei vykstate iš Lietuvos ir norite pasiekti saugų mikroautobusų transportą kraustantis į Olandiją kuo greičiau, dažniausiai renkamasi maršrutu per Lenkiją, Vokietiją ir Belgiją. Keltas (pvz., iš Harwicho arba iš Kalėdų) praverčia tada, jei vykstate iš Jungtinės Karalystės, tačiau mums labiau aktualu sausumos kelias. Vokietijos autobanai greiti, tačiau ten gausiai stovi greičio kameros, o Olandijoje keliai yra puikiai prižiūrimi, bet labai užimti. Jeigu keliate per Vokietiją, nepamirškite nusipirkti aplankalės (vignette) arba užregistruoti automobilį internetiniame portale, jei variklis neatitinka "Euro 6" standarto, kitaip gali tekti vengti tam tikrų miestų zona (Umweltzone).

Kaip elgtis su pervežamu "gyvūnų" – kuo užtikrinti, kad daiktai neiškristų?

Čia kalbu ne apie šunis, o apie jūsų baldus, kurie gali tapti pavojingais sviediniais staigiai stabdant. Esu matęs, kaip virtuvės komplektas, pririštas paprasta virve, perbraukta per kėdę, lūžo staigaus stabdymo metu ant A12 autostrados netoli Hagos ir sudaužė visą vidų. Užtikrintai saugų mikroautobusų transportą kraustantis į Olandiją reiškia turėti pakankamai kokybiškų tvirtinimo juostų (ratchet straps), apsauginių antklodžių ir plėšinių. Krovinys turi būti užfiksuotas taip, kad net jei vairuotojas suks vairą 90 laipsnių kampu, niekas nepajudėtų. Užsidėkite investicijas į "krovininių" gumų juostas – jos pigios, bet sutaupo tūkstančius eurų potencialiems sugadinimams.

Ar sudėtinga vairuoti tokią mašiną Olandijos miestuose?

Olandija yra dviračių šalis, ir tai yra vienas didžiausių pavojų vairuotojams, įprastiems prie lietuviškų kelių. Amsterdamo ar Utrechto centre dviratininkų skaičius viršija automobilių skaičių, ir jie turi absolute prioritetą daugumoje situacijų. Be to, Olandijos miestai dažnai turi siaurus gatves, vienpusius eismus ir daugybę žiedinių sankryžų, kurias reikia praeiti tam tikromis eilės taisyklėmis. Jeigu neesate įpratę vairuoti didelės mašinos mieste, patariu išsikrauti pirmame didesniame sandėliuke arba prie miesto pakraščio ir tik tada mažesniu automobiliu gabenti daiktus į centrą, kitaip "apsiveršite" su dviračiais ir griežtais eismo taisyklių reikalavimais.

Ką daryti, jei pasibaigia vairuotojo darbo laikas?

Tai labai svarbus klausimas, ypač jeigu keliuate vienas. Pagal ES taisykles, jeigu transporto priemonė naudojama komerciniais tikslais (net jei pervežate savo daiktus, bet tai susiję su verslo veikla), taikomi poilsio laiko apribojimai. Negalima vairuoti 10 valandų iš eilės be pertraukos – tai ne tik nelegalu, bet ir labai pavojinga. Olandijos policija dažnai tikrina vairuotojo darbo laiko tachografo įrašus net ir sunkesniems mikroautobusams. Jeigu jaučiate nuovargį, sustokite poilsio zonoje prie autobano – ten dažnai yra specialios vietos sunkesniems automobiliams. Negerai, jeigu saugus mikroautobusų transportas kraustantis į Olandiją baigiasi miegu už vairo, todėl planuokite maršrutą su atsargomis.

Kainos, logistika ir smulkmenos

Kiek realiai kainuoja toks pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai priklausomai nuo sezono, degalų kainos ir to, kiek tiksliai daiktų turite. Vidutiniškai, jei samdote profesionalią firmą, kaina gali svyruoti nuo 800 iki 1500 eurų vienam kelioniui priklausomai nuo atstumo (pvz., iš Vilniaus ar Klaipėdos). Jei vykstate patys, suskaičiuokite degalus (apie 150–200 EUR vienam krypčiui), kelto bilietus (jei reikia), maistą ir nakvynes. Taip pat nepamirškite, kad Olandijoje dauguma kelių ir tiltų yra mokami, nors kaina nėra didelė, bet ji susideda. Būtent dėl to saugus mikroautobusų transportas kraustantis į Olandiją reikalauja gero biudžeto planavimo, kad netyčia neperviršytumėt savo galimybių paskutinę kelionės dieną.

Ar galiu vežti keleivių tame pačiame mikroautobuse su daiktais?

Techniškai galima, tačiau yra labai griežtų taisyklių dėl saugumo. Jeigu mikroautobuse yra neįtvirtintų daiktų, kurie gali judėti avarijos metu, neleistina vežti keleivių tame pačiame bare, be to, daiktai neturi uždengti vaizdo vairuotojui ar užgožti išėjimo iš automobilio. Esu matęs, kaip šeimos važinėjo su lovomis ant galvos, kas yra tiesioginis saugumo pažeidimas. Jeigu reikia vežti ir žmones, ir daiktus, geriau rinktis mikroautobusą, kur turi atskirą, uždarą krovininę skyrių, arba vežti daiktus tik iki paties viršaus, užtikrinant, kad jie nenukris ant keleivių galvų.

Kas daryti, jei pasibaigia degalai ar sugenda mašina tiesioginėje Olandijoje?

Nepanikuokite, Olandija turi vieną geriausių kelių pagalbos tinklų Europoje, tačiau jų paslaugos nėra pigios. Prieš išvykdami įsitikinkite, kad turite galiojantį "Kelių pagalbos" draudimą, kuris galioja užsienyje, arba pasirūpinkite specialia pagalba sunkesniems automobiliams (pvz., "Allianz" arba panašios kompanijos paslaugos). Jeigu sugenda mikroautobusas su pilnu kroviniu, vilkikas gali jums kainuoti nuo 500 eurų už trumpą atstumą. Be to, jeigu sugulate prie kelio, privalote uždėti trikampį aptarnavimo mašina, kitaip bauda bus didelė, nes olandai labai griežtai laikosi eismo saugumo taisyklių.

Ar yra kokių nors "pavogtų" vietų, kuriose reikėtų nepalikti mašinos?

Deja, vagystės yra realus problem, ypač dideliuose miestuose ir prie uostų. Roterdamo uosto rajonas ir Amsterdamo pietinė dalis yra vietos, kuriose rekomenduoju nepalikti pilnos mašinos be priežiūros naktį. Jeigu privalote sustoti, raskite saugią, apšviestą aikštelę su vaizdo stebėjimo kameromis (CCTV). Naudokite papildomą raktų blokavimo sistemą (pvz., "pedal lock") arba GPS sekimo įrenginį, kuris padės rasti mašiną, jei ji bus pavogta. Nors Olandija laikoma saugia šalimi, krovininiai automobiliai visada yra "lengvas taikinys" nusikaltėliams, todėl saugus mikroautobusų transportas kraustantis į Olandiją taip pat reiškia ir rūpestį apsauga nuo vagysčių.