Saugus mikroautobusų pervežimas į Olandiją visada: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką esu matęs viską – nuo puikių, sklandžių kelionių iki tų, kuriuos norėtų pamiršti. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas populiariausių maršrutų mūsų klientams, bet čia ne viskas taip paprasta, kaip atrodo žiūrint į žemėlapį. Dažnai žmonės galvoja, kad įvežti mikroautobusą į Vakarus yra tas pats kas nuvažiuoti iki parduotuvės, tačiau realybėje susiduriama su griežtais customais, specifiniais keliais ir biurokratiniais spąstais. Esu čia, kad papasakotų, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių frazių, o tik gryna patirtis.

Kai klientas skambina ir klauso, kaip įvykdyti saugų mikroautobusų pervežimą į Olandiją visada be jokių nesklandumų, aš dažnai turiu pradėti nuo pagrindų. Ne visada problema yra vairuotojas ar kelyje įvykęs incidentas – dažniausiai viskas prasideda nuo neteisingai paruošto transporto priemonės arba dokumentų. Esu matęs, kaip puikiai techniškai tvarkingas „Volkswagen Transporter“ stovėjo sienoje mėnesį dėl to, kad trūko vieno parašo arba buvo neteisingai deklaruota transporto priemonės vertė. Todėl šiame straipsnyje neapsiriboju sausomis faktais, o dalinuosi tai, kas veikia realiame gyvenime, kai vairuotojas jau yra kelyje ir reikia spręsti problemas akimirksniu.

Šiandien rinka pasikeitusi – kainos auga, kuras brangsta, o Olandijos muitinės tampa vis „gudresnės“ skaitmeninės sistemos dėka. Bet vienas dalykas lieka nepakitęs: kruopštumas ir profesionalumas lemia sėkmę. Jei norite, kad jūsų turtas pasiektų paskirtį saugiai ir laiku, reikia suprasti ne tik „ką“, bet ir „kaip“ viskas vyksta. Žemiau išdėstysiu daugumą klausimų, kuriuos man užduodate kasdien, ir atsakysiu taip, kaip kalbėčiausi su seniu draugu prie kavos puodelio – tiesiai ir iš širdies.

Pasiruošimas ir techniniai niuansai prieš kelią

Ar galiu padėti asmeninių daiktų į mikroautobusą, kai jį vežate?

Techniškai jūs galite padėti viską, ko sutalpinate, bet aš asmeniškai to nerekomenduoju, jei norite, kad saugus mikroautobusų pervežimas į Olandiją visada būtų garantuotas be papildomų nervų. Muitinės Olandijoje, ypač ties Vlissingen arba Roterdamu, turi rentgeno aparatų, kuriais skenuoja sunkvežimius, ir jei matys, kad viduje yra dėžės su drabužiais ar buitine technika, gali pradėti įtarinėti, kad tai nebe transporto priemonės pervežimas, o prekių kontrabanda. Geriau, jei mikroautobuse būtų tik kėbului reikalingi daiktai – rezervinis ratas, įrankiai, ir tada niekas nekelia klausimų, o procesas užtrunka kelias minutes vietoj kelių valandų patikrinimo.

Ką reiškia „nevažiuojantis“ mikroautobusas ir kaip tai keičia kainą?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų, su kuriuo susiduriu. Nevažiuojantis automobilis reiškia, kad jo variklis arba pavarų dėžė yra sugedęs taip, kad jis negali pajudėti savo jėgomis, todėl reikia specialios technikos – autovežio su vilkiku (lokomotyvu), kuris turi galimybę užkelti mašiną aukštyn. Tokiu atveju kaina yra didesnė ne todėl, kad mes norime uždirbti daugiau, o todėl, kad viename autovežio telpa mažiau nevažiuojančių automobilių dėl jų svorio ir įkėlimo specifikos, o taip pat reikia mokėti už užkėlimo technikos darbą vietovėje, kur yra mašina.

Ar reikia ištuštinti baką prieš pervežimą?

Nebūtinai ištuštinti iki paskutinio lašo, jei mašina važiuoja savo eiga, bet jei ji keliama autovežiu, tada taisyklės griežtesnės. Esu matęs situacijų, kada per stiprus posūkis arba stabdymas su pilnu baku sukelia degalų nutekėjimą, o tai yra ne tik ekologinė problema, bet ir gaištantis brangus kuras. Paprastai rekomenduoju palikti maždaug ketvirtadalį arba penktadalį bako – tiek pakanka užvesti variklį jei reikėtų nuvažiuoti nuo autovežio, ir tuo pat metu tai nekelia jokio pavojus pervežimo metu.

Kainos, dokumentai ir biurokratinės smulkmenos

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežti vieną mikroautobusą iki Amsterdamo ar Roterdamo?

Kainos šiuo metu svyruoja labai stipriai dėl degalų kainų, bet jei kalbėtume apie standartinį, važiuojantį mikroautobusą iš Lietuvos, tai galima sakyti, kad tai kainuoja nuo 650 iki 950 eurų, priklausomai nuo to, kiek tiksliai reikia važiuoti ir koks yra mašinos padėties. Jeigu kalbame apie saugų mikroautobusų pervežimą į Olandiją visada su pilna draudimo apauga, reikia įsivaizduoti, kad šioje kainoje jau yra įskaičiuotos ir vairuotojo atostogos, ir kelių mokesčiai Vokietijoje bei Belgijoje, kurie, pasakykime tiesiai, nėra maži.

Kokius dokumentus būtinai reikia paruošti, kad nešvaistytų laiko pasienyje?

Minimalus reikalavimas yra techninis pasas ir sutartis arba SF, kurioje matytųsi, kad šis mikroautobusas yra jūsų nuosavybė arba jūs įgaliotas jį pervežti. Bet patirtis moko, kad reikia turėti ir „Power of Attorney“ – įgaliojimą, jei pervežimą užsakote ne savo vardu, o draugui ar verslo partneriui, be to, labai svarbu, kad techniniame pase nebūtų įrašų apie įkeitimą ar areštą, nes Olandijos muitininkai to labai nemėgsta ir gali sulaikyti mašiną tol, kol aiškės jos statusas.

Ar į kainą įeina draudimas ir kas nutinka, jei įvyksta avarija?

Taip, visada įkainuoju CMR draudimą, kuris dengia krovinius kelyje, tačiau verta paminėti, kad standartinis draudimas ne visada dengia visą mašinos vertę, jei ji yra labai brangi, pavyzdžiui, naujas „Mercedes Sprinter“ arba „Volkswagen Caravelle“. Jei įvyksta avarija – o aš per 20 metų esu matęs ir to – mes, kaip pervežėjai, prisiimame atsakomybę, draudimo kompanija ištyrė įvykį, bet visada geriau iš anksto pasidomėti, ar verta padidinti draudimo sumą, kad būtų ramios naktys.

Kelionės eiga: kas vyksta kelyje realiai

Kiek laiko užtrunka nuvežti mašiną iki paskirties vietos?

Daugelis klientų mano, kad tai yra klausimas-atsakymas „važiuoti 24 valandas“, tačiau realybėje yra kita – vairuotojui reikia poilsio, o Olandijoje yra griežtai kontroliuojamas vairuotojų darbo laikas tachografais. Paprastai nuo to momento, kai pasiimame mašiną, iki to momento, kai ją iškrauname Olandijoje, praeina nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo to, ar reikia rinkti dar kitas mašinas kelyje, ar tai yra ekspresinis reisas, todėl nereikėtų skambinti vairuotojui po 12 valandų ir klausti, kur jis yra, nes jis tiesiog gali turėti privalomą poilsį.

Kuriuo maršrutu dažniausiai važiuojate ir kodėl?

Esu įveikęs tūkstančius kilometrų ir galiu pasakyti, kad nors per Vokietiją eina greičiausiai autostrados, dažnai renkamės kelią per Belgiją, jeigu reikia važiuoti į pietinę Olandijos dalį. Vokietijoje yra daug statybų ir „bausmių“ už greitį, o Belgijoje, nors keliai kartais būna prastesni, eismas yra sklandesnis, be to, ten mažiau tunelių, kuriuose taikomi papildomi apribojamiems kroviniams, todėl renkamės tą kelią, kur mažiau galvos skausmo vairuotojui.

Kas daroma, jei mikroautobusas sugeda kelyje?

Tai vienas baisiausių scenarijų, bet mes esame pasiruošę – jei mašina sustoja, pvz., Lenkijoje ar Vokietijoje, mes iškviečiame vietinę pagalbą, kuri nustumia mašiną iki artimiausios servizo arba saugios aikštelės. Tada priimame sprendimą – ar mes ją remontuojame vietoje ir toliau važiuojame, ar, jei sugedimas rimtas, perkrauname į kitą autovežį, ir, nors tai brangina procesą, svarbiausia yra užtikrinti, kad krovinys vis tiek pasieks klientą.

Olandijos specifika ir galutiniai nustatymai

Kas yra tas BPM mokestis, apie kurį visi kalba, ir ar jis mane susietų?

Tai yra vienas svarbiausių dalykų, kurį privalau paaiškinti kiekvienam klientui – BPM yra Olandijos mokesčio už lengvųjų transporto priemonių ir mikroautobusų registraciją pavadinimas, ir jis gali būti labai didelis, kartais siekiant tūkstančius eurų. Jei jūsų mikroautobusas yra neregistruotas Lietuvoje arba jūs jį vežate kaip dalinę (su defektais), olandai gali jį įvertinti kaip naują transporto priemonę ir pridėti šį mokesčį, todėl būtina iš anksto susitarti dėl eksporto deklaracijos, kad įrodytume, jog mašina yra naudota ir vyksta ne į registraciją, o, pavyzdžiui, į dalimis arba žemės ūkio reikmėms.

Ar Olandijos muitinė yra labai griežta lyginant su Vokietijos ar Lenkijos?

Be abejo, taip, Olandijos muitinė yra viena iš moderniausių ir labiausiai automatizuotų Europoje, ir ji labai dažnai tikrina būtent tai, kas deklaruota dokumentuose. Jeigu dokumentuose parašyta „dalinės“, o mašina atrodo kaip puikiai suremontuota ir važiuojanti, ji bus uždusta ir nuskanuota, todėl saugus mikroautobusų pervežimas į Olandiją visada priklauso nuo to, kiek tiksliai ir sąžiningai mes iš anksto parengiame deklaraciją, nes čia neįmanoma nieko paslėpti arba „nuspirkti“ pareigūno.

Išvada

Per daugiau kaip dvidešimt metų šioje srityje supratau viena dalyką – patirtis ir sąžiningumas su klientu yra brangiausia valiuta. Olandija nėra tolima šalis, bet ji yra labai specifika savo taisyklėmis, ir norint, kad viskas vyktų sklandžiai, reikia ne tik tiesiog užsakyti transportą, bet ir suprasti procesus. Nuo to, kaip paruošiate dokumentus, iki to, kokia buksiruojančio automobilio padėtis, viskas turi savo reikšmę.

Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kad saugus mikroautobusų pervežimas į Olandiją visada yra galimas tik tada, kai abiejų pusių lūkesčiai sutampa ir kai darbas atliekamas atsakingai. Nesvarbu, ar tai vienas mikroautobusas, ar didelis partijos pervežimas, principas lieka tas pats – saugumas ir laikas. Jei turite klausimų arba abejonių dėl savo konkretaus atvejo, visada geriau pasiklausti iš anksto nei gailėtis vėliau, kai mašina stovi sienoje užsienyje.