Saugus mikroautobusų perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą: 20 metų patirties pamokos

Sveiki, draugai. Po šių dvidešimt metų, kai praleidau vairuotojo kabinoje ir vėliau – logistikos centro biure, galiu pasakyti viena dalyką tikrai: rinka pasikeitė, bet pagrindiniai iššūkiai lieka tie patys. Kasdien susitvarkau su dešimtimis skambučių, kuriuos sukelia neaiškumai dėl krovininių transportavimo tarp šalių. Vienas dažniausiai pasitaikančių užduočių, su kuriomis kreipiasi ne tik didelės įmonės, bet ir pavieniai pirkėjai, yra saugus mikroautobusų perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą.

Kodėl būtent šis maršrutas? Olandija yra neapsakiamai gausi šaltųjų bei naudotų komercinių transporto priemonių šaltinis. Ten aukcionai, ten didieji prekybos centrai, o mes – Lietuvoje – esame tie, kas turi tai viską atgabenti atgal. Per dvi dešimtmetis mačiau viską: nuo puikių, kaip naujų, „Mercedes“ Sprinterų iki tokių „krapštukų“, kurie vos laikėsi prie paskutinio rato. Ir turiu jums papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, nes nepakanka tiesiog sumokėti ir laukti.

Saugus mikroautobusų perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą ne tai, kas atrodo iš pirmo žvilgsnio – tai ne paprasta važiavimas. Čia susiduria specifinės Olandijos kelių taisyklės, Vokietijos autostradų greitis ir mūsų, lietuvių, reikalavimai dėl dokumentų tvarkos. Dažnai žmonės klysta manydami, kad viskas vyksta taip pat, kaip vežant paprastą keleivinį automobilį. Nieko panašaus. Mikroautobusas yra aukštas, jis turi savo svorį, o dažnai ir – didelius matmenis, kurie gali sukelti nemalonumus muitinėje ar techninėje apžiūroje.

Šiandien noriu su jumis pasidalyti tuo, ką turiu odyje. Ne rašinys iš vadovėlio, o praktiniai patarimai, kaip išvengti tų pačių klaidų, kurias daro naujokai. Kalbėsime apie tai, ką tikrai reikia žinoti, kad jūsų investicija nenukryptų į šalį ir atvyktų laiku bei saugiai.

Kas vyksta kelyje ir kiek tas laiko trunka

O kiek laiko tiksliai, nes man skubu?

Žinau, žinau, visada skubama. Bet tiesioginio atsakymo „rytoj“ čia nebus. Tiesą sakant, atstumas nuo Amsterdamo ar Roterdamo iki Vilniaus yra apie 1700 kilometrų, tačiau tai nėra lenktynės. Mūsų vairuotojai turi laikytis poilsio režimo – europinės taisyklės griežtos, negalima važiuoti 24 valandas iš eilės, nors ir norisi. Be to, reikia laiko patalpinti krovinį – jei tai ne vienas mikroautobusas, o grupė, reikia tinkamai juos užfiksuoti ant kombaino. Taigi, realiausias laikas, nuo tada, kai susitariame, iki atvykimo į jūsų kiemą, yra nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo to, ar vairuotojas turi kitų krovinių kelyje.

Kainos dabar aukštos? Kiek man reikės mokėti?

Kainos šiuo metu nėra tokios žemos kaip prieš penkerius metus, tai tiesa. Kuro kaina svyruoja, o Vokietijoje reikia mokėti už automagistralių naudojimą – „Maut“ mokestis nėra mažas, ypač kai vairuoji sunkvežimį su kelių tonų krovininiu mikroautobusu ant nugaros. Tačiau saugus mikroautobusų perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą ne visada kainuoja milžiniškus pinigus. Jei turite vieną vienintelę mašiną, kaina svyruos aplink 400–600 eurų, priklausomai nuo to, ar ji važiuoja, ar ne. Jei vesame grupę – galiu pasiūlyti gerą nuolaidą, nes tuomet mes užpildome visą „kombainą“.

Ar galima pigiau, jei aš pats susirandu pervežėją?

Galima, bet rizikuojate. Pažiūrėkite, dažnai pasitaiko situacijų, kai „vabalai“ (taip mes vadome mažus, ne oficialius vežėjus) pasiūlo neįtikėtinai mažą kainą. Jie važiuoja be tinkamos draudimo polisos, be CMR draudimo, o jei kelyje kas nutinka – mikroautobusas gali būti padengtas tik dalinai arba visai neuždraustas. Aš esu matęs, kaip žmonės taupo 50 eurų, o paskui praranda tūkstančius. Mano kompanija visada užtikrina pilną draudimą nuo momento, kai pakeliame ratus iš Olandijos asfalto, iki to momento, kai juos nuleidžiame Lietuvoje.

Kas jeigu vairuotojas užstrigs sniege? Ar tai įeina į kainą?

Žiemos Lietuvoje ar Vokietijoje gali būti keblios. Jei kelyje pasitaiko stipraus audros ar sniego lavinos, tai jau ne mūsų kaltė, ir laiko delsimas gali būti didesnis. Tačiau mums nereikia mokėti papildomai už tai, kad vairuotojas laukia, kol valstybė išvalo kelią – tai įeina į mūsų operacinę riziką. Mes stengiamės planuoti maršrutą taip, išvengti būtent tų vietų, kur dažniausiai užšąla, pvz., aukštumose Vokietijoje, bet gamta – gamta.

Dokumentai, muitinė ir Olandijos niuansai

Ką daryti su dokumentais, jei mašina nupirkta iš aukciono?

Olandijos aukcionai (pvz., BCA ar kiti) turi savo specifiką. Jie dažnai neduoda originalo „Certificado de Propiedad“ iš karto, tik eksporto dokumentą, kuris vėliau keičiamas į pilnąRegistracijos pažymėjimą. Mums, pervežėjams, pakanka to eksporto dokumento, kad saugus mikroautobusų perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą būtų legalus. Svarbiausia – užtikrinkite, kad ant mašinos būtų numeriai (jei reikia) arba galiojantys raudonieji numeriai, kad vairuotojas nebuvo sustabdytas policijos dėl neaiškios kilmės krovinio.

Muitinė Lietuvoje – ar jūs tai darote ar aš?

Mes esame pervežėjai, ne muitinės tarpininkai, tačiau padedame kiek galime. Krovinys išvyksta iš Olandijos su TIR knygele arba eksporto deklaracija, o Lietuvoje jis turi būti uždarytas. Jei esate verslininkas ir turite PVM mokėtojo kodą, dažniausiai galite užpildyti importo deklaraciją patys arba pasinaudoti savo brokeriu. Jei perkate pirmą kartą ir nesuprantate, rekomenduoju pasirūpinti brokeriu iš anksto, nes mūsų vairuotojas gali praleisti dienas pasienio punkte laukdamas, kol jums išspręsite formalumus.

Olandai kažką pridės prie kainos? Ką reikia žinoti apie mokesčius?

Patyręs žmogus žino, kad Olandijoje yra šiek tiek kitokia licencijų sistema. Jei perkrate mašiną, kurios svoris viršija 3,5 tonas, gali reikėti speciali leidimas arba mokesčiai už aplinkos taršą (Euro 6 standartai ir t.t.), bet tai daugiau rūpi pirkėjui. Mums svarbu, kad mašina būtų techninėje būklėje, leidžiančioje ją padėti ant platformos. Jei mašina neturi stabdžių, mums reikės specialios technikos – „keltuvo“ su vilkiku, o tai brangiau. Galvojate apie saugų mikroautobusų perkraustymą iš Olandijos į Lietuvą? Pasirūpinkite, kad prieš mūsų atvykimą mašina būtų pasiekiama – ne po sniegu ir ne uždaryta garaže be raktų.

Ar reikia vairuotoju vykti kartu su sunkvežimiu?

Būtina ne. Tai papildomos išlaidos ir nereikalingas galvos skausmas. Mūsų vairuotojai yra profesionalai, jie sugeba įvežti net 5–6 mikroautobusus vienu metu. Viskas tvarkoma per sutartį ir CMR sąskaitą-faktūrą. Jums tiesiog reikia laukti skambučio, kad jaučiajame artėjant prie paskirties taško.

Techniniai dalykai ir saugumas

Kas jeigu mikroautobusas nebevažiuoja? Ar galite jo paimti?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Daugelis mikroautobusų Olandijoje perkami kaip „nevažiuojančios“ arba „defektuotos“ mašinos (avarijos, variklio gedimai). Mes turime techninius priemonių – galingus „keltuvus“ su lynais (winch), kurie užkelia net sunkius „Ford Transitus“ ar „Iveco Daily“. Svarbiausia tik pasakyti iš anksto apie tai, kad mašina nevažiuoja, kad mes paruoštume tinkamą sunkvežimį, o ne standartinį autovežį, kuris skirtas tik važiuojančioms mašinoms.

Kaip užtikrinate, kad nenuvirs kelyje?

Čia yra mūsų pagrindinės kompetencijos dalis. Užfiksavimas yra procesas, kurį reikia atlikti idealiai. Mes naudojame stiprias juostas ir grandines, pritvirtinamas prie specialių taškų rėme. Negalima tiesiog užmautyti virvės ant rato – tai pavojinga ir nelegalu. Kai kalbame apie saugų mikroautobusų perkraustymą iš Olandijos į Lietuvą, aš visada tikrinu pats arba prašau vairuotojo nusiųsti nuotraukas, kaip užsegta. Vienas ne tvirtai užsegamas grandis gali sukelti katastrofą Vokietijos autostradoje.

Ar apdraudžiate krovinį? Kas jei patašys į vartus?

Taip, mes turime atsakingojo krovinio pervežimo draudimą (Civilinė atsakomybė). Tai reiškia, jei dėl mūsų kaltės mikroautobusas bus apgadintas (pvz., užkliūta už vartų išvažiuojant iš jūsų kiemo), mes atsilyginsime. Tačiau, jei pažeidimai jau buvo Olandijoje (pvz., įbrėžimas rėme), ir tai nenurodyta priėmimo aktuje, tuomet ginčų nebus. Visada rekomenduoju daryti nuotraukas prieš ir po, jei galimybė yra.

Kur reikia paruošti mašiną? Aš gyvenu užmiestyje, kelyje siaura.

Nesijaudinkite dėl siaurų kelių, mūsų mašinos yra įgudos važiuoti net ir į miškus, jei reikia ištraukti techniką. Tačiau idealus variantas yra lygus, grįstas kiemas arba artimiausia didelė aikštelė (pvz., parduotuvės stovėjimo aikštelė). Jei įvažiavimas yra labai statusas, gali tekti paprašyti jūsų pagalbos su traktoriumi, nors su „keltuvu“ mes galime įveikti nemažai nuolydžių. Svarbiausia – pasakykite iš anksto apie galimą sunkumą prieinamumo prasme.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti – rinkitės partnerius ne pagal mažiausią kainą, o pagai tai, kas jums sako į akis. Saugus mikroautobusų perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą yra procesas, reikalaujantis ne tik techninės įrangos, bet ir žinių. Aš per šiuos metus mačiau, kaip mašinos dingdavo kelyje, kaip žmonės turėdavo mokėti šunų mokestį už vėlavimus, kaip blogai užsegta mašina nukrito nuo platformos.

Jei planuojate importuoti vieną ar dešimt mikroautobusų, susisiekite su manimi iš anksto. Mes aptarsime ne tik kainą, bet ir techninę būklę, dokumentus bei maršruto niuansus.