Saugus mikroautobusu perkėlimas iš Olandijos į Lietuvą: Vadovas, kuris nusves per visus rūpesčius

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kelių Olandija-Lietuva nėra ilgas, bet jis gali tapti tikru košmaru, jei viską bandysi daryti pats ar pasikliinsi neįsipareigojusiais pervežėjais. Per šį laiką mačiau viską: nuo puikių „Mercedes“ Vito, kurie atvažiuodavo kaip iš salonų, iki sugedusių „Ford Transit“, kurie stovėdavo pusiaukelėje Vokietijoje be tepalų. Klientai dažnai klauso: „kodėl brangu?“ O aš jums sakau – brangu tada, kai reikia gelbėti sugedusią mašiną už 1500 km ir mokėti evakuaciją, kuri kainuoja daugiau nei patys pervežimai.

Saugus mikroautobusu perkėlimas iš Olandijos į Lietuvą – tai ne tik vairuotojas, kuris sėda į kabą ir važiuoja. Tai sudėtingas logistinis procesas, prasidedantis dar parduotuvėje ar aukcione ir baigiantis jūsų kieme. Šiandieninėje rinkoje, kai kainos šoka, o naudoti automobiliai iš Nyderlandų yra paklausūs, labai svarbu pasirinkti patikimą partnerį. Ne visada pigiausias pasiūlymas yra geriausias, o apie tai, kaip išvengti apgavysčių ir nereikalingų rūpesčių, kalbėsime toliau. Pasidalinsiu savo patirtimi, kad jūsų perkėlimas vyktų sklandžiai.

Kainos ir laiko klausimai, kuriuos visi užduoda

Kiek tai iš viso kainuos?

Žinoma, kaina visada svarbiausia, bet ji svyruoja priklausomai nuo mikroautobuso dydžio ir būklės. Vidutiniškai saugus mikroautobusu perkėlimas iš Olandijos į Lietuvą kainuoja nuo 850 iki 1300 eurų, jei kalbame apie standartinį VW Transporter ar Ford Transit dydžio automobilį. Jei tai didelis sunkvežimis tipo „Sprinter“ arba „Movano“, kainos gali šokti ir iki 1500 eurų dėl didesnių kelių mokesčių Vokietijoje ir Belgijoje. Taip pat į kainą įeina vairuotojo darbas, degalai ir, svarbiausia, atsakomybė.

O kiek laiko tai užtrunka? Reikės laukti savaitę?

Nereikės laukti mėnesį, mes ne siuntos iš Kinijos. Dažniausiai tai trunka 2–3 darbo dienas nuo to momento, kai susitvarkome dokumentais ir paimame automobilį. Kartais įvyksta nesklandumų – pavyzdžiui, pardavėjas vėluoja pateikti techninę apžiūrą arba raktus, bet paprastai jau trečią dieną jūsų mikroautobusas gali būti Lietuvoje. Vakar pats važiavau – iš Roterdamo iki Vilniaus su sustojimais užtrunka maždaug 18 valandų, jei vairuotojas nekeičiasi.

Ar galima keliauja pigiau, jei aš pats važiuoosi su vairuotoju?

Galima, bet tai nebūtinai sumanoma. Kai kurios įmonės siūlo „prikabinamą“ vairuotoją, bet tada jums reikės mokėti jo bilietus atgal į Olandiją, pragyvenimą viešbutyje ir dienas. Dažniausiai išeina brangiau nei užsisakyti pilną kompleksinį pervežimą, kur mums nieko nereikia – mes pasirūpiname viskuo, o jums tiesiog atvežame mašiną.

Ar kainuoja daugiau, jei mikroautobusas nevažiuoja?

Žinoma, jei techninė būklė leidžia važiuoti savo eiga, tai pigiau. Tačiau jei variklis sugesęs arba gedimas neleidžia pajudėti, reikia kreiptis į evakuatorių arba tralą. Tada kaina šuoliais didėja, nes tralas Olandijoje ir Vokietijoje yra labai brangus paslauga. Geriau iš karto pasakyti apie gedimą, kad mes galėtume suplanuoti pervežimą su priekaba, o ne kvieti pagalbos kelio viduryje.

Dokumentai ir muitinės nuodugmenys

Kas daryti su numeriais? Galima važiuoti be jų?

Negalima. Be numerių nei Olandijoje, nei Vokietijoje neišvažiuosi. Yra dvi opcijos: arba pardavėjas išduoda trumpalaikius „tranzitinius“ numerius (raudonus), arba mes išduodame savo transporto numerius (žalias). Tranzitiniai numeriai kainuoja, bet jie užtikrina, kad nėra problemų su policija. Saugus mikroautobusu perkėlimas iš Olandijos į Lietuvą prasideda būtent nuo teisingų numerių ir draudimo – be to, tai nelegalu.

Ar reikia daryti T1 dokumentus muitinei?

Jei jūsų mikroautobusas yra krovininis (pvz., be langų gale), taip, reikės T1 dokumento, kad būtų sumokėti mokesčiai Lietuvoje, o ne Olandijoje. Jei tai keleivinis mikroautobusas (daugiau kaip 6 sėdimos vietos su langais), tai dažnai galima važiuoti tiesiog su sutartimi. Aš visada patariu prieš perkant pasikonsultuoti, kad netyčia nepirktumėte mašinos, kuriai reikia brangių ekspertizų.

Ką daryti su rakteliais?

Geriausia, jei pardavėjas paduoda raktus tiesiog mūsų vairuotojui. Kartais klientai siunčia raktus kurjeriu, bet tai rizikuota – jei kurjeras vėluoja, vairuotojas praranda laiką. Esu matęs atvejų, kai raktai būdavo užšaldyti kurjerinėje sandėlyje, o mašina stovėjo lauke ir laukė. Geriausias variantas – viską susitarti su pardavėju, kad jis perduotų raktus tiesiogiai pervežėjui.

Ar jūsų įmonė užtikrina, kad viskas bus tvarkingai su PVM?

Mes parduodame pervežimo paslaugą su PVM sąskaita faktūra, todėl jei esate juridinis asmuo, galite tai įskaityti išlaidoms. Dėl paties mikroautobuso PVM – tai jūsų (arba tarpininko) rūpestis, mes tik gabename krovinią. Tačiau mes galime padėti suformuluoti dokumentus taip, kad jums būtų lengviau apsiskaityti su muitine.

Techninė būklė ir saugumas kelyje

Kas nutinka, jei kelyje užsidegs variklis?

Tokia dalyka nutinka, net jei mašina atrodžiota gerai. Mūsų vairuotojai turi su savimi pagrindinius įrankius ir dažniausiai sugeba suremontuoti smulkius gedimus vietoje (pvz., pakeisti žvakę, trosą, užpilti tepalų). Jei gedimas rimtas, mes turime draudimą, kuris dengia techninę pagalbą visame Europos kelyje. Jums nereikės skambinti į Vokietiją ir kalbėti angliškai su gelbėtojais – tai darome mes.

Ar vairuotojas gali pavogti mašiną?

Po dvidešimt metų šioje srityje galiu drąsiai pasakyti – tai pagrindinis baimės objektas, tačiau su profesionalais tai neįvyksta. Mes turime sudarytas sutartis, vairuotojai yra patikrinti, o be to, jie tiesiog neturėtų tokio noras, nes tai jų darbas ir duonos lankstas. Be to, visada galite sekti savo mikroautobuso vietą GPS trackeriu, jei toks įrenginys yra (dažnai Olandijoje pirkta mašinos jau turi „TomTom“ ar panašias sistemas).

Ar galima pervežti daugiau nei vieną mikroautobusu vienu metu?

Taip, jei vienas mikroautobusas yra nevežantis, mes galime jį užkelti ant platformos (tralo) ir prie jos prikabinti antrą, kurį vairuoja vairuotojas. Taip sutaupome pinigus, nes nereikia siųsti dviejų vairuotojų. Bet čia reikia labai tiksliai įvertinti svorius, kad neviršytume 3,5 tonų ribos, jei vairuotojas turi „B“ kategoriją. Su „C“ kategorija visai paprasčiau.

Kaip elgiamasi su degalais? Ar jie įskaičiuoti?

Degalai paprastai nėra įskaičiuoti į kainą, jei nenurodyta kitaip. Vairuotojas paprastai užpildo baką tiek, kiek reikia nuvažiuoti iki paskirties vietos, ir šią sumą pridedame prie sąskaitos. Nereikia mokėti už pilną baką Olandijoje, ten degalai brangesni nei Lietuvoje. Mums svarbu, kad mašina atvyktų, o ne kur degalai buvo pilti.

Smulkmenos, kurios gali nustebinti

Ar galima į mikroautobusą pakrauti daiktų?

Daugelis klientų nori nusipirkti mikroautobusą Olandijoje ir jame parvežti baldus, dviračius ar kitas atsitiktines dovanas. Tai įmanoma, tačiau reikia labai atsargiai. Muitinė gali įtarti, kad tai ne pervežimas, o prekyba kroviniais, ir pradėti klausinėti. Be to, jei mašina patirs avariją, krovinys nebus draustas. Geriau viską aptarti iš anksto.

Ką daryti, jei pardavėjas meluoja apie būklę?

Olandai dažnai yra sąžiningi, bet ne visada. Jei vairuotojas atvyksta paimti mašinos ir mato, kad ji purva arba variklas barsta, jis nedelsiant skambina mums, o mes – jums. Tada galite nutraukti sandorį arba derėtis dėl kainos. Saugus mikroautobusu perkėlimas iš Olandijos į Lietuvą mums taip pat reiškia, kad mes nevažiuojame su techniniai pavojingu „šrotu“. Mes nėra šrotų pervežėjai, mes gabename technines mašinas.

Išvados

Galiausiai noriu pasakyti – neskubėkite rinktis pigiausio. Nupirkę mikroautobusą už 5000 eurų jūs galite sutaupyti 200 eurų pervežime, bet prarasti 1000 eurų dėl to, kad mašina neatvyks arba atvyks sugedusi. Rinkitės tuos, kurie turi „C“ kategorijos vairuotojus, kurie supranta skirtumą tarp tranzitinių numerių ir kurie geba susitvarkyti su vokiškuoju biurokratija.

Mano patirtis rodo, kad ramių nervų ir saugaus atvykimo kaina yra kur kas didesnė nei keliasdešimt eurų skirtumas. Pasitikėkite profesionalais, leiskite mums dirbti, o jais galėsite ramiai laukti savo naujo mikroautobuso kieme.