Saugus krovinių gabenimas iš Olandijos – patikima logistika, kuri veikia be trikdžių

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena: keliai yra neprognozuojami, o olandai – vieni iš reikliausių, bet sąžiningiausių partnerių. Kasdien susiduriu su situacijomis, kai klientas iš Siūlų ar Utenos laukia atsiuntimo iš Roterdamo ar Eindhoveno, o jo akys pilnos nerimo. Ar krovinys nenukris? Ar vairuotojas neužmigels kelyje? Ar mokesčiai neiššoks į dangų? Suprantu šiuos klausimus, nes pats mačiau viską – nuo gėlių, kurioms reikėjo specialios temperatūros, iki sunkiųjų mašinų detalių, užkliuvusių muitinėje. Saugus krovinių gabenimas iš Olandijos nėra tik gražios frazės svetainėje, tai kasdieninis kruopštus darbas, prasidedantis dar pačiame sandėlyje ir baigiantis tada, kai pasirašote važtaraštį.

Olandija yra logistikos širdis. Čia susikerta keliai iš visos Europos, o uostai, ypač Roterdamas, veržiasi kaip skruzdėlynas. Tačiau šis intensyvumas reiškia ir tai, kad klaidų kaina aukšta. Per dvidešimt metų išmokau, kad patikimumas susideda iš tūkstančio mažų dalykėlių: teisingai užpildyto CMR važtaraščio, patikrintų ratuose virvių ir vairuotojo, kuris žino, kur geriau užsistoti pietų pertraukai, kad niekas neaptų priekabos. Šiame straipsnyje neapsiriboju sausais teisiniais terminais, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, taip, kad jausdavotės ramiau, palikdami savo turtą mūsų (arba kitų profesionalių) rankose.

Rinktis pervežėją dabar sunku – pasiūly galybė. Bet tas, kuris siūlo saugų krovinių gabenimą iš Olandijos už pusę kainos, dažniausiai kažką slepia. Gali būti, kad vairuotojas važiuos be poilsio, arba, dar blogiau, draudimas bus „popierinis“. Aš visada klientams sakau: geriau padaryti viską kruopščiai ir šiek tiek brangiau, nei vėliau gaišti savo nervus ieškant dingusio krovinio somewhere tarp Vokietijos ir Lenkijos. Žemiau išdėstysiu dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju savo kasdienybėje, ir atsakysiu taip, kaip kalbėčiau su draugu prie kavos puodelio – be vengiančių frazių, o iš patirties.

Pagrindiniai klausimai apie kainas ir procesą

Kiek realiai kainuoja vežti ką nors iš Olandijos iki Lietuvos?

Viskas labai priklauso nuo to, ką tiksliai vežiate. Jei tai standartinė 33 europaletės pilna priekaba, kaina svyruoja nuo 1100 iki 1500 eurų, priklausomai nuo degalų kainos toliai ir to, ar reikia įvežti Amsterdamo centru. Tuo tarpu dalinis krovinys, tarkime, 4–6 paletės, kainuos maždaug 250–400 eurų už vietą, jei spėjame susigrupuoti su kitais siuntimais. Turiu omenyje, kad šios kainos yra „įprastos“, bet jei jūsų prekės reikalauja šaldymo arba yra ypatingai sunkios, skaičiai bus didesni.

Ar galite atvykti rytoj? Aš labai skubu.

Žinoma, mes stengiamės būti lankstūs, bet saugus krovinių gabenimas iš Olandijos neįmanomas be planavimo. Jei užsakymą gauname ryte, vairuotojas gali būti jau užsukęs Vokietijoje ir tiesiog negaliu pasukti furos atgal. Įprastai reikia skirti 1–2 dienas išankstinio užsakymo, o tada pati kelionė trunka apie 18–24 valandas gryno važiavimo, be pietų ir likimo laiko. Jei skubate labai, galiu siūlyti ekspresinį variantą su mažesne mašina, bet tai kainuos dvigubai brangiau.

Kodėl kaina pas jus skiriasi nuo to, ką mačiau internete?

Internete dažnai rodomos „bazinės“ kainos, kurios neįskaito PVM, mokesčių už užkrovimą Olandijoje (ten darbininkai uždirba gerokai daugiau nei pas mus) ar kuro priedų. Aš visada pateikiu galutinę sumą, kurioje jau nėra jokių staigmenų. Tas, kas atrodo pigiau, gali tapti brangiau, kai atsiras „neplanuoti“ mokesčiai už pristatymą į sunkiai pasiekiamą vietą arba už laukimą uoste.

Ar tikrai reikia mokėti už užkrovimą iš Olandijos pusės?

Dažnai klientai stebimasi, kodėl atsiranda mokestis „loading“ arba „handling“. Olandijoje sandėliai labai automatuoti, ir ten dirba specialios komandos, kurios padeda vairuotojui susitvarkyti per valandą. Jei vairuotojas dėlios pats, tai užtruktų pusę dienos, o laikas – pinigai. Taigi, šis mokestis užtikrina, kad jūsų krovinys iškeliamas greitai ir be žalos, todėl tai geriausia investicija į greitį.

Kas vyksta kelyje ir kaip užtikrinamas saugumas?

Kaip aš galiu būti tikras, kad mano prekės nenukris kelio metu?

Tai vienas svarbiausių dalykų. Mūsų vairuotojai nešioja šimtus metrų tvirtinimo juostų ir specialių gumų. Prieš išvažiuodami iš Olandijos, kiekvienas krovinys yra fotografuojamas – kaip atrodo „nuogas“, ir kaip atrodo užfiksuotas. Jei kelyje, tarkime, prieš Aacheną, paspartinsime arba vairuotojas staigiai stabdys, ši tvirtinimo sistema turi atlaikyti 0,8 g apkrovą. Be to, naudojame antšluostes ir pleistrus, kad prekės nebraižytųsi viena apie kitą.

Kas nutinka, jei sugenda mašina Vokietijoje?

Tai baisiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime sutartis su pagalbos tarnybomis visoje trasoje – nuo Nyderlandų iki Lietuvos. Jei lūžta pavarų dėžė, per valandą atvyksta mechanikas arba tempiamasis automobilis. Svarbiausia, kad krovinys niekada nelieka be priežiūros. Vairuotojas visada laiko prie savęs įrangą, užrakina priekabą ir laukia pagalbos. Klientui šiuo atveju tiesiog pranešame, kad bus nedidelis vėlavimas, ir duodame naują numatomą atvykimo laiką.

Ar jūsų vairuotojai važiuoja legaliai ir nepuola į miegą?

Tai mano asmeninė garbės reikalas. Prieš 20 metų buvo kita, bet dabar „tachografai“ su GPS stebimi labai griežtai. Mūsų vairuotojai turi griežtai laikytis poilsio režimo – 4,5 valandos vairavimo, 45 minučių pertrauka. Nors kai kur nori, kad vairuotojas važiuotų be sustojimo, aš to neleidžiu. Pavargęs vairuotojas pavojingiausias kelyje, o mums reikia saugaus krovinių gabenimo iš Olandijos, o ne pravažiavimo už visą kainą. Be to, jei policija sustabdys pažeidžiantį režimą, gali būti uždaryta visa mašina su kroviniu keletai dienų.

Kaip sekami kroviniai? Ar aš matysiu, kur jis yra?

Visos mūsų mašinos yra aprūpintos modernia GPS įranga. Ji ne tik rodo vietą bet kurią minutę, bet ir fiksuoja, kada buvo įjungtas variklis, ar atidarytos durys (taip sužinome, kai buvo pakrauta/iškrauta). Galite susisiekti su mūsų dispečeriu bet kuriuo paros metu, ir jums pasakys tikslią vietą, tarkime, „pravažiavo Hanoverio aplinkkelį“. Tai suteikia ramybės, nes žinote, kad judame į priekį.

Formalumai, dokumentai ir specifiniai reikalavimai

Ką daryti su dokumentais – ar aš turiu juos ruošti?

Jums reikia paruošti tik prekių sąrašą (packing list) ir PVM sąskaitą-faktūrą (invoice). Viską kitą – CMR važtaraštį, eksporto deklaracijas, jei reikia, – darome mes. Svarbu, kad dokumentuose būtų tikslus svoris ir prekių pavadinimai. Buvau atvejų, kai parašyta tiesiog „dalys“, o muitinėje klausiama, „kokios dalys?“. Gera dokumentacija yra pusė sėkmės norint užtikrinti sklandų saugų krovinių gabenimą iš Olandijos.

Ar reikia muitinės, jei vežame prekes iš ES šalies į ES šalį?

Paprasčiausiai atsakant – ne, nebe. Nes Lietuva ir Olandija yra abi ES narės, tai vidinė prekyba. Tačiau jei prekės yra iš trečiųjų šalių (pvz., atvežtos iš Kinijos į Olandijos sandėlį ir tik dabar vežamos pas mus), gali reikėti T dokumentų arba susitvarkyti mokesčius. Todėl visada klauskite savo tiekėjo Olandijoje, ar prekės jau „customs cleared“ ES teritorijoje. Jei ne, padėsime tai suorganizuoti.

Galite vežti ir keletą mažų siuntų vienoje mašinoje (grupinis pervežimas)?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Turime reguliarius maršrutus, kuriais važiuojame 2–3 kartus per savaitę. Surinkome keletą klientų siuntas iš įvairių Olandijos miestų – vieną iš Tilbugo, kitą iš Bredos, trečią iš Amsterdamo – ir vežame juos į Lietuvą. Tai klientams išeiga pigiau, nei užsisakyti pilną mašiną. Svarbiausia, kad krovinys būtų supakuotas ant europalečių ir užfiksuotas, nes grupiniame pervežime mašina dažnai sustoja pakrauti/iškrauti kitur.

O jei aš noriu vežti kažką labai keisto, tarkime, vokišką seną automobilį ar statybines konstrukcijas?

Kiekviena situacija vertinama atskirai. Jei tai neįtelpa į standartinę 13,6 metro priekabą, reikia specialios transporto priemonės. Tai gali būti mašina su atidarančiu stogu (tent truck) arba ilgesnė platforma. Tokiu atveju reikia gauti specialius leidimus (leidimai viršyti matmenis) ir Olandijoje, ir Vokietijoje, ir Lietuvoje. Tai brangiau ir reikalauja daugiau laiko ruošiantis, bet aš jau esu vežęs netgi senus laivus ir gondolas, taigi nieko nebeistebinu.

Išvada

Galiausiai, viskas sumuojama ne į kainą, o į jūsų ramybę. Per dvidešimt metų šioje srityje supratau, kad geriausia reklama yra tai, kai klientas skambina ir sako: „Viska atvyko gerai, ačiū“. Saugus krovinių gabenimas iš Olandijos reiškia nebebijoti, kad jūsų verslo atsiuntimas užstrigs kažkur tarp Berlyno ir Poznanės. Tai reiškia, kad mes pasirūpiname tuo, kad vairuotojas atvykęs į sandėlą neprarastų laiko ieškodamas vietos, kad krovinys būtų užfiksuotas ir kad jis pasiektų jūsų sandėlį Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje tokiu būklės, kuriuo jį palikote siuntėjas.

Nebijokite klausti ir reikalauti. Profesionalus logistikos partneris visada sugebės paaiškinti, kodėl kaina tokia, kokia yra, ir pateikti įrodymus, kad viskas vyksta pagal taisykles. Olandija nėra toli, ji tampa vis arčiau, kai žinai, kad turi kuo pasikliauti. Tikiuosi, ši informacija padės jums jaustis saugiau užsakinėjant kitą siuntą.