Saugus krovinių gabenimas iš Olandijos mikroautobusu: Vadovas, kuris pravers kiekvienam

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena: krovinių pervežimas iš Olandijos (Nyderlandų) niekada nebūna toks pat, kaip vakar. Vieną dieną tu gabeni šviežius gėlius iš Hagos, kitą dieną – sunkias pramonės mašinas dalimis iš Eindhoveno, o trečią – paprastus buitinius daiktus, kuriems žmonės ieško saugesnio kelio. Būtent štai čia įsivaizduojame saugų krovinių gabenimą iš Olandijos mikroautobusu kaip idealų sprendimą tarp brangios ekspress siuntos ir lėto, didelio sunkvežimio.

Kodėl mikroautobusas? Olandija yra logistikos centras, ten viskas sukasi greitai, bet kelių tinklas, ypač aplink Amsterdamą ar Roterdamą, gali būti tikras košmaras dideliam sunkvežimiui. Mikroautobusu mes lengvai įsibrauname į miesto centrus, nešvarome mažesnius terminalus, ir, svarbiausia, siunta yra nuolat stebima, nes dažniausiai vairuotojas yra vienas ir jis rūpinasi tuo kroviniu nuo pat įkrovimo iki iškrovimo Jūsų kieme. Per daugelį metų mačiau, kaip klientai klysta dėl dokumentų arba netinkamai supakuota dovana keliauja per visą Europą, todėl šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, kad Jūsų siunta atvyktų saugiai ir laiku.

Svarbu suprasti, kad saugus krovinių gabenimas iš Olandijos mikroautobusu neapsiriboja tik vairavimu. Tai sudėtingas procesas, prasidedantis nuo užsakymo supratimo ir baigiantis teisingų dokumentų pateikimu. Nesvarbu, ar tai viena paletė su prekėmis Jums parduotuvei, ar asmeniniai daiktai iš gyvenimo Nyderlanduose – principai vienodi. Žemiau rasite atsakymus į tuos klausimus, kurie dažniausiai kyla pokalbiuose su klientais, kai jie jau susiduria su bėdomis arba tik juos numano.

Kas nutinka kelyje ir kaip tai veikia?

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Olandijos į Lietuvą?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas nėra vienas skaičius. Paprastai, jei viskas vyksta sklandžiai ir mes važiuojame be didelių sustojimų, kelionė iš, tarkime, Roterdamo ar Amersfoorto regiono iki Vilniaus trunka apie 18–24 valandas. Tačiau reikia prisiminti, kad vairuotojo poilsis yra privalomas, todėl realiai į Lietuvą krovinys gali atvykti po dienos ir pusės arba dviejų dienų, jei įkėlimas vyksta vėlai popiet. Taip pat, esant dideliam eismo intensyvivumui Vokietijoje, prie Aachen arba ant Duisburgo automagistralių, gali susidaryt spūstys, kurios pavėlina mus kelias valandas.

Ar vairuotojas gali sustoti pakeliui ir kaip tai veikia saugumą?

Dauguma klientų mano, kad vairuotojas važiuoja kaip robotas ir sustoja tik degalams. Tačiau realybėje, kai vykdomas saugus krovinių gabenimas iš Olandijos mikroautobusu, vairuotojas turi sustoti pailsėti, o tai nėra joks paslaptis. Mes naudojame specialiai pritaikytas stovėjimo aikšteles, kurioje yra apsauga nuo vagių, nes mikroautobusuose dažnai vežami brangūs kroviniai. Jei reikia, vairuotojas gali užsukti į sandėlį paimti papildomą siuntą (tai vadinama "krovinių komplektavimu" arba grupiniais pervežimais), bet visada tikrinamas krovinių tvirtinimas, kad niekas nešoktų kelio metu.

Ar galima sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Šiais laikais tai beveik standartas, nors ne visada įmanoma 100 proc. tikslumu. Mūsų mikroautobusai yra įrengti GPS stebėjimo sistemomis, kurios leidžia dispečeriui matyti, kur būtent yra transporto priemonė. Kartais, ypač Vokietijoje arba Lenkijoje, signalas gali šiek tiek nukristi, bet bendrai vaizdas aiškus. Aš asmeniškai visada rekomenduoju klientams susisiekti su dispečeriumi, jei jie jaudinasi dėl laiko, nes GPS gali parodyti, kad mes "esame vietoje", nors tiesiog stovime spūstyje prieš Karaliauččią.

Ką galima vežti ir kaip tai reikia daryti?

Ar galiu įsivežti naudotus baldus ar techniką iš Olandijos?

Žinoma, tai viena dažniausių užduočių. Daug lietuvių grįžta iš Nyderlandų arba perka ten baldų iš aukcionų (pvz., iš "Marktplaats"). Svarbiausia čia yra ne tai, ar mes galim tai vežti, o tai, kaip tai paruošta. Naudoti baldai turi būti išardyti taip, kad neužimtų per daug vietos ir nejudėtų. Aš mačiau daug atvejų, kai klientas nepririšo spintelės durų, ir atidarius mikroautobusą Lietuvoje, viskas buvo susmulkinęs. Jei technika – tai turi būti originalioje pakuotėje arba gerai apvyniota burbuliukine plėvele ir uždėta ant paletės.

Ar reikia patiems rinkti siuntas iš keleto vietų Olandijoje?

Tai įmanoma, bet tai kainuoja brangiau ir vėlina procesą. Mūsų patirtis rodo, kad efektyviau yra sutarti su tiekėju, kad jis pats paruoštų siuntas vienoje vietoje, arba mums patiems sudaryti maršrutą. Jei Jums reikia pasiimti dvidešimt dėžių iš penkių skirtingų adresų Amsterdame, tai tikrai įmanoma, bet vairuotojas praleis pusę dienos tik važinėdamas mieste. Todėl tokiu atveju mes skaičiuojame ne tik už kilometrus, bet ir už vairuotojo laiką, praleistą įkrovos vietose.

Kaip apsaugoti krovinius, jeigu kelias būna labai banguotas?

Olandija lygi kaip stalas, bet k tik pasienį kertame arba važiuojame per Vokietijos autostradų remonto ruožus, keliai tampa "bandymų poligonu". Čia pasireiškia mūsų profesionalumas. Krovinių gabenimas iš Olandijos mikroautobusu reikalauja specialių tvirtinimo juostų (rinkų), apsauginių tinklų ir statmenų sienelių. Mes niekada nebraižome krovinių vienas ant kito be tarpinės (pvz., putplasčio plokščių). Vairuotojas, įsijungęs į mikroautobusą, turi užtikrinti, kad net staigiai stabdant krokodilas (arba lenktynininkas) priešais, niekas nepajudėtų nė milimetro.

Ar galima vežti šaltą maistą ar vaistus?

Taip, bet tik jei mikroautobusas yra įrengtas šaldymo įranga (refrigerator). Paprastas mikroautobusas su šiltu kėbulu nešios šaldytus produktus tik tada, jei kelionė trumpa, o oras šaltas, bet vasarą tai tikra loterija. Jei Jums reikia pergabenti sūrių ar mėsos iš Olandijos fermų, būtinai praneškite tai iš karto. Tada mes paskiriamsime transportą su termoreguliatoriumi, kuris palaikys reikiamą temperatūrą nuo +2 iki +6 laipsnių. Kitu atveju rizikuojate prarasti visą turtą dėl sugedimo.

Kainos ir dokumentai: apie ką dažnai užmirštama

Kiek maždaug kainuoja viena paletės vieta arba kėbulinis konteineris?

Kainos kinta kaip orai, priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Pavasarį ir rudenį, kai dauguma žmonių grįžta iš užsienio, kainos šiek tiek šokteli. Apytiksliai, vienos europaletės (80x120 cm) pervežimas iš vidurio Olandijos gali kainuoti nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo svorio ir greitumo. Jei kalbame apie kėbulinį konteinerą, kuris užima visą mikroautobuso erdvę (apie 10-12 m3), tai kaina gali siekti 600–800 eurų. Visada geriau paklausti konkretaus pasiūlymo, nes kartais mes galime suderinti dalinį krovinį ir Jums bus pigiau.

Ar reikalingas CMR kontramentas ir kas jame rašoma?

CMR – tai ne tiesiog popierius, tai Jūsų draudimas. Be CMR dokumento, kurį pasirašo vairuotojas ir siuntėjas, tarptautinis pervežimas yra neteisėtas. Jame turi būti tiksliai nurodyta: kas veža, kiek svorio, koks adresas ir, svarbiausia, krovinių būklė įkrovos metu. Esu matęs situacijų, kai klientas neparašė, kad dėžė buvo įbrėžta, o atvykus ji buvo suardyta – be CMR pastabos, draudimo kompanija nieko nekompensuos. Todėl visada tikrinkit, kas parašyta tame lapuke prieš pasirašydami.

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja arba negali atvykti laiku?

Gyvenimas yra neprognozuojamas – gali sugesti variklis, arba atsitikti eismo įvykis. Jei saugus krovinių gabenimas iš Olandijos mikroautobusu dėl techninių priežasčių užtrunka, mes Jums nedelsdami pranešame. Mes niekada neslepiame problemų. Dažniausiai stengiamės rasti sprendimą – arba siunčiame kitą vairuotoją, jei tai įmanoma, arba perskelia krovinį į kitą transportą. Vėlavimas dėl muitinės procedūrų (jei krovinys ne iš ES šalies) nėra mūsų kaltė, bet mes visada padedame komuniksuoti su muitininkais.

Ar imate į kainą įkrovą ir iškrovą, ar tai papildomas mokestis?

Standartiškai, kaina apima "duris į duris" principą, bet tai reiškia, kad vairuotojas padės krauti tik tada, jei tai vienas žmogus gali padaryti per 30–40 minučių. Jei Jums reikia iškrauti tris tonas plytų arba nešti daiktus į trečią aukštą be lifto, tai jau yra keltuvininko darbas. Mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne keltuvininkai, nors ir visada padeda, ką gali. Todėl dideliems iškrovimo darbams rekomenduoju pasirūpinti pagalbią vietos arba susitarti dėl hidraulinės "rankos" (keltuvo) prieš tai.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR) tokiu būdu?

Tai labai atsakingas klausimas. Mikroautobusuais galima vežti tik tam tikras ADR (pavojingų krovinių) kategorijas, ir tai tik tada, jei vairuotojas turi atitinkamą pažymėjimą, o automobilis yra įrengtas specialia įranga (pvz., ugngesių gesintuvai). Negalima tiesiog taip pasiimti ir vežti benzino kanistrų arba degiųjų skysčių be sertifikatų. Jei turite tokių poreikį, privalome tai žinoti iš anksto, nes priešingu atveju gausime didelį baudą ant Vokietijos sienos ir krovinys bus konfiskuotas.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika – tai ne tik ratai ir varikliai, tai žmonių pasitikėjimas. Per dvidešimt metų išmokau, kad geriausias reklaminis skydelis yra laiku atvykęs ir nepažeistas krovinys. Pasirinkdamas saugų krovinių gabenimą iš Olandijos mikroautobusu, Jūs pasirenkate lankstumą ir saugumą, kurio sunkvežimis negali pasiūlyti. Mes esame tie žmonės, kurie neša Jūsų verslą ar asmeninius daiktus per tūkstančius kilometrų, rūpinasi kiekviena detalė.

Nebijokite klausti ir derėtis, o labiausiai – nebijokite paprašyti patarimų apie pakavimą. Gerai paruoštas krovinys tai pusė sėkmės. Tikimės, kad šis straipsnis padės Jums išvengti nesusipratimų ir Jūsų siuntos iš Nyderlandų visada pasiektų tikslą saugiai.