Saugus krovinių gabenimas į Olandiją su sekimo galimybe: Vadovas iš vidaus

Sėdžiu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo padėtų padangų Kauno apylinkėse iki paslaptingai dingusių konteineriuose dėžių prie Roterdamo uosto. Vienaaukščių sunkvežimių vairuotojai keičiasi, o jų skaičius auga, tačiau vienas dalykas išlieka tas pats: klientas visada nori žinoti tiksliai dvi Things – kur jo prekės dabar yra ir kada jos atvyks. Anksčiau, prieš mobiliųjų telefonų eros proveržį, tekdavo laukti valandą, kol vairuotojas ras telefoną kabinoje. Dabar situacija kitokia, ir saugus krovinių gabenimas į Olandiją su sekimo galimybe yra ne prabangos paslauga, o būtinybė, be kurios sunku įsivaizduoti efektyvią verslo logistiką.

Olandija (arba Nyderlandai) mums, logistams, yra ypatinga vieta. Tai ne tik tulpių ir vėjo malūnų šalis, tai yra Europos logistikos širdis. Pervežimai ten vyksta kasdien, intensyvumas milžiniškas, o keliai, ypač aplink Amsterdamą ar Roterdamą, dažnai primena spąstus. Būtent dėl to, kai kalbame apie saugų krovinių gabenimą į Olandiją su sekimo galimybe, mes kalbame ne tik apie GPS signalą žemėlapyje, bet apie visą sistemą, kurios metu žinome, kas vyksta su kroviniu: ar jis nenukrito, ar vairuotojas neviršijo poilsio laiko, ar sandėlyje laikoma tinkama temperatūra. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi be jokių užmaskuotų rinkodaros tekstų – tik taip, kaip tai yra realybėje.

Kas nutinka kelyje ir ar tikrai viskas kontroliuojama

O kiek laiko reikia važiuoti iki Olandijos?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, tačiau atsakymas nėra taip paprastas kaip atrodo. Jei važiuojate lengvuoju automobiliu, tai nuo Vilniaus iki Amsterdamo nueisite per maždaug 18-20 valandų, tačiau sunkvežimis turi savo taisykles. Standartiškai, kai viskas vyksta sklandžiai, be didelių spūstių Lenkijoje ar Vokietijoje, kelionė trunka apie 2–3 dienas. Svarbu prisiminti, kad vairuotojas turi griežtai laikytis poilsio laikų – jis negali tiesiog spaisti duonos ir važiuoti 24 valandas iš eilės, nors dažnai klientams atrodo, kad taip būtų greičiau. Taigi, planuokite laiką su atsarga, nes saugus krovinių gabenimas į Olandiją su sekimo galimybe leidžia mums matyti, jei vairuotojas priverstas stovėti eilėse prie A2 autostrados, ir pranešti jums apie vėlavimą iš karto.

Ar mano krovinius tikrai saugu laikyti sunkvežimyje?

Per dvidešimt metų mačiau nemažai banditų, ypač Rytų Europoje, tačiau Olandijoje situacija šiek tiek kitokia, ten daugiau kalbama apie organizuotą nusikaltamumą prie uostų. Saugumas – tai ne tik raktai spynose. Mes naudojame specialias užrakinimo sistemas, kurios sujungtos su vairuotojo mobiliuoju telefonu – jei kas nors bandys atidaryti kėbulą ne planuotoje vietoje, vairuotojas gaus pranešimą, o mūsų dispečerių centre – signalą "Gėda". Be to, visada rekomenduoju klientams turėti gerą CMR draudimą. Nors mes darome viską, kad krovinys nepakeltų kojos, nuo viso apsaugoti neįmanoma, o draudimas leidžia miegoti ramiau.

Kas vyksta, jei vairuotojas sugenda arba patiria avariją?

Tai blogiausias scenarijus, apie kurį niekas nenori galvoti, bet mes būtent tam ir turime sekimo sistemas. Jei sunkvežimis staiga nustoja judėti arba GPS signalas pradingsta nelegalioje vietoje, mūsų sistema automatiškai suveikia. Pirmiausia skambiname vairuotojui, jei neatsiliepia – skambiamas pagalbos centras šalia jo buvimo vietos. Olandijoje techninė pagalba organizuojama labai greitai, dažnai greičiau nei Lietuvoje. Tokiu atveju, jei krovinys gali būti perduodamas, jį perkrauname į kitą sunkvežimį ir važiuoja toliau, o jums nereikia nerimauti, kad prekės gulės šaltame kelyje.

Viskas apie tą pačią sekimo sistemą

Kaip aš galiu matyti, kur mano prekės realiu laiku?

Visai neseniai klientams tekdavo siųsti tik nuorodą į žemėlapį, kuris atsinaujindavo kas valandą. Dabar situacija kitokia. Kai užsakykite saugų krovinių gabenimą į Olandiją su sekimo galimybe, jums gaunate prisijungimus prie specialios platformos arba tiesiog nuorodą, kurią atidarius matote mažą vėliavėlę ant žemėlapio. Galite matyti ne tik vietą, bet ir greitį. Jei vėliavėlė stovi – vairuotojas ilsisi arba degalina. Jei juda – viskas gerai. Tai suteikia jums pilną kontrolę, nes galite sužinoti, ar jau pasiekė pasienio punktą su Vokietija, ar dar važiuoja per Varšuvą.

Kodėl vienu metu sekimas nebeveikia arba "užstringa"?

Tai klasika. Kartais klientai iš karto pradeda panikuoti, kai žemėlapyje mašina nustoja judėti prieš kelias valandas. Dažniausiai priežastis banali – vairuotojas atvyko į planuotą poilsio zoną, kurioje signalas prastas, arba tiesiog užsidarė garaže, kad išsituostų. Olandijoje daug kur draudžiama stovėti ne pažymėtose vietose, todėl vairuotojai slepiasi. Taip pat būna ir techninių trukdžių – tuneliuose po Reina upę arba tankiai užstatytose industrinėse zonose prie Eindhoveno signalas pradingsta. Jei neveikia ilgiau kaip 4 valandas – tada jau pradedame ieškoti priežasties.

Ar man reikia kažką įsidiegti savo telefone?

Nėra būtina. Mūsų tikslas – padaryti procesą kuo paprastesnį. Visą informaciją galite matyti paprastame naršyklės lange arba gauti el. laiškus su atnaujinimais. Kai kurie didesni klientai, kurie siunčia dešimtis krovinių per savaitę, nori integruoti mūsų sekimo sistemą į savo "WMS" (sandėlio valdymo sistemą), tačiau tai jau išplėstinis lygmuo. Paprastam vartotojui užtenka tiesiog nuorodos, kurią atsiunčiu tada, kai mašina išvažiuoja iš sandėlio.

Pinigai, kainos ir biurokratinės smulkmenos

Kiek kainuoja toks pervežimas su sekimu?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kišenėje po riebų pyragą. Viskas priklauso nuo degalų kainos ir euro kurso, tačiau saugus krovinių gabenimas į Olandiją su sekimo galimybe paprastai kainuoja tik kiek daugiau nei standartinis pervežimas – galbūt 2-3 procentais. Kodėl? Nes GPS moduliai ir specialios programinės įrangos licencijos kainuoja, be to, tokiuose reisuose naudojame patikimesnes, naujesnes mašinas. Jei kalbame apie konkretų skaičių, tai vienas pilnas sunkvežimis (90 kub. m.) iš Lietuvos gali kainuoti nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia įvežti į pietus (Tilburgas, Breda), ar į šiaurę (Amsterdamas, Groningenas).

Ar tas sekimas kažką kainuoja papildomai?

Daugelis klientų klausia, ar tai nėra "paslėpta" paslauga, už kurią reikės mokėti papildomai prie vairo. Sąžiningai kalbant, dauguma šiuolaikinių pervežėjų, tarp kurių ir mes, siūlo šią funkciją nemokamai kaip pridėtinę vertę. Mes jau ir taip sekime savo mašinas dėl savo saugumo, tai kodėl gi nepasidalinti šia informacija su klientu? Vienintelis kartas, kai gali tekti mokėti, jei jums reikalingas specialus, itin detalus temperatūros ar smūgių sekimo raportas sertifikavimui – tai jau atskira paslauga.

Kas dėl PVM ir muitų, jei aš ne iš ES?

Nors Olandija yra ES narė, muitinės procedūros vis dar gali sukelti galvos skausmą, ypač jei prekės važiuoja iš Jungtinės Karalystės ar Šveicarijos per Lietuvą. Čia saugus krovinių gabenimas į Olandiją su sekimo galimybe padeda išvengti nesusipratimų. Kai mašina artėja prie sienos, mūsų sistema tikrina, ar visi dokumentai (TIR, Ex1) užpildyti teisingai. Jei trūksta kokių nors kvitų, matome tai anksčiau nei pasieniečiai. Olandų muitininkai labai drausmingi, tad jei dokumentai tvarkingi, perėjimas trunka kelias minutes, jei ne – gali tekti stovėti ir dieną.

Olandiškos specifikos ir smulkmenos

Kodėl taip svarbu tiksliai nurodyti iškrovimo laiką?

Olandai yra žinomi dėl savo punktualumo, bet dar labiau – dėl savo griežtų tvarkaraščių sandėliuose. Ten nėra tokios kultūros kaip pas mus, kad "atvažiuosiu ir iškrausiu". Ten viskas yra planuojama "time slot" sistemą. Jei vairuotojas atvyksta 15 minučių vėliau, gali nebegauti vietos ir turėti laukti kitą dieną. Sekimo sistema leidžia mums stebėti greitį ir pranešti vairuotojui: "Eik greičiau, jei nori spėti į Roterdamą prieš 14:00", arba atvirkščiai – "neskubėk, ten ir taip eilės". Tai taupo jūsų pinigus, nes sandėliai skaičiuoja laukimo mokestį.

Ar galima vežti maistus ar vaistus?

Žinoma, bet tai visai kita lyga. Tokie kroviniai reikalauja "FRC" sertifikatų ir šaldymo mašinų. Sekimas čia yra kritiškas – mes matome ne tik vietą, bet ir temperatūrą kiekviename kėbulo kampe. Jei temperatūra pakyla virš 8 laipsnių šaldytame reise, sistema iš karto mums praneša. Vieną kartą turėjome atvejį, kai vairuotojui sugedo agregatas Vokietijoje, ir dėl tobulos sekimo sistemos mes spėjome išsiųsti pagalbos komandą su kitu šaldytuvu perkelti prekes prieš jos sugedimą. Be to, saugus krovinių gabenimas į Olandiją su sekimo galimybe maisto pramonėje yra tiesioginis reikalavimas, kad gautumėte veterinarinį sertifikatą iškrovimo metu.

Kas daro jūsų paslaugą unikaliai lyginant su konkurentais?

Turbūt tai, kad mes nebijome kalbėti tiesą. Esu matęs daug firmų, kurios pasako "viskas gerai", o vėliau pasirodo, kad mašina stovi remonte jau tris dienas. Mūsų požiūris – skambinti pirmą kartą, kai kažkas negerai. Sekimo sistema mums leidžia būti protingiems, o ne tik reaguojantiems. Mes žinome, kad jūsų klientas Olandijoje laukia prekių, todėl imame atsakomybę už visą procesą, o ne tik už vairuotojo rankas ant vairo.

Išvada

Apibendrinant dvidešimt metų patirtį viename sakinyje: logistika nebe apie tai, kaip nuvežti daiktą iš taško A į tašką B. Ji apie tai, kaip užtikrinti, kad šis procesas būtų be jokio nenumatomo rizikos. Šiuolaikinė rinka neleidžia sau "magiškų" dėžių, kurios pasirodo po savaitės. Saugus krovinių gabenimas į Olandiją su sekimo galimybe yra tas standartas, kurį turi pasiekti kiekviena verslo įmonė, norinti konkuruoti Vakarų rinkose. Tai suteikia ne tik ramybės, bet ir konkurencinio pranašumo, nes galite tiksliai planuoti savo gamybos ir pardavimo ciklus. Taigi, renkantis pervežėją, nebeklauskite tik "kiek kainuoja", klauskite "kaip jūs mane apžiūrėsite per tą kelionę".