Saugus krovinių gabenimas į Olandiją be jokių rūpesčių: vadovas iš vidaus

Esu šioje srityje jau daugiau kaip dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo pasiklydusių padangų Vokietijos autobanuose iki klientų, kurie norėjo pervežti smėlį be pakuočių. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių krypčių mūsų versle, nes ten yra didžiausių Europos uostų, tokių kaip Roterdamas, o šalis pati yra logistikos centras. Daugelis Lietuvos verslininkų bijo siųsti prekes ten, nes girdėjo gandus apie griežtas muitines ar brangias kainas, tačiau realybė yra visai kitokia, kai žinai, ką darai.

Šiandien noriu papasakoti jums ne iš vadovo, kuris tik skaito pristatymus, o iš vairotojo ir logistiko, kuris praleido naktis prie vairo ir kalbėjo su šimtais muitininkų, kaip užtikrinti saugų krovinių gabenimą į Olandiją be jokių rūpesčių. Tai nėra magija, tai tiesiog patirtis, tvarkingi dokumentai ir žinojimas, kurių kelių vengti. Jei viską padarysite teisingai, jūsų prekės atvyks į Amsterdamą, Eindhoveną ar Tilburgą taip pat saugiai, kaip išvyko iš jūsų sandėlio Vilniuje. Svarbiausia yra suprasti, kad rūpesčiai dažniausiai kyla ne iš kelio, o iš to, kad kas nors nespėjo arba nenurodė reikiamos informacijos laiku. Taigi, panagrinėkime, kaip tai veikia iš vidaus.

Buitinės ir techninės pusės niuansai

Kiek laiko tikrai užtrunka nuvežti prekes į Roterdamą?

Visada sakau klientams, kad geriau skaičiuoti pagal blogiausią scenarijų, kad nebūtum nustebintas. Paprastai, kai važiuojame be didelių problemų, kelionė iš Lietuvos iki Olandijos trunka apie 18–20 valandų vairuotojo darbo laiko, tačiau tai reiškia maždaug dvi paras kelyje, atsižvelgiant į poilsio laikus. Tačiau Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai arba susidaro spūstys, ypač netoli Eseno ir Duisburgo regionų, todėl saugus krovinių gabenimas į Olandiją be jokių rūpesčių reikalauja laiko rezervo. Niekada nepromisekite klientui "rytoj", jei vairuotojas tik šiandien išvažiavo, nes užuot gavęs prekę rytoj, jis gaus jas poryt, o tuomet bus pykčio.

Ar galiu būti tikras, kad mano prekės nešlapso ar nešals?

Žinoma, jei apie tai pasakote iš karto. Mūsų parkas turi standartinius tentuotus sunkvežimius, kurie tinka daugumai prekių, bet jei turite maisto produktus, vaistus ar chemines medžiagas, turime skirti automobilį su temperatūros režimu. Esu matęs, kaip verslininkai siekia taupyti ir siunčia šokoladą paprastame furgone vasarą – rezultatas yra vienas, tą vėliau reikia išmesti. Temperatūros režimas nustatomas nuo -25 iki +25 laipsnių, o vairuotojas kas kelias valandas tikrina, ar viskas tvarkoje, tad jūsų krovinys bus saugus nepriklausomai nuo orų už lango.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa kelyje?

Tai viena dažniausių baimių, bet technikos srityje mes pasirūpiname viskuo. Mūsų vairuotojai turi 24/7 pagalbos liniją, o jei lūžta variklis arba padanga, mes išsiunčiame techninę pagalbą iš artimiausios stoties. Prieš daugelį metų vienas mūsų vairuotojai turėjo problemą netoli Utrechto, ir per valandą jau buvo atvykęs mechanikas, kurie pakeitė agregatą. Klientas net nesužinojo, kad buvo kažkokia problema, nes krovinys atvyko laiku. Tokiems atvejams turime ir draudimą, kuris dengia techninius nesklandumus.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Anksčiau tekdavo belieti telefoną ir klausti vairuotojo, kur jis yra, o dabar tai atliekama per GPS sistemas. Jums suteikiame nuorodą, kurioje matote, kur yra jūsų automobilis, kiek jam liko važiuoti ir net kuro lygį. Tai suteikia ramybės, ypač kai vežate brangų inventorių. Esu pastebėjęs, kad klientams, kurie pirmą kartą užsako saugų krovinių gabenimą į Olandiją be jokių rūpesčių, ši funkcija yra svarbiausia, nes ji juos nuramina, kai jie mato, kad mašina juda link tikslinio taško.

Muitinė ir dokumentai (kad nebūtų nemalonumo)

Kokius dokumentus reikia parengti, kad nepristotų muitinėje?

Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, formalumų negalima ignoruoti. Būtina turėti tinkamai užpildytą prekių sandėliavimo lapą (CMR), sąskaitą-faktūrą ir, jei reikia, eksporto deklaraciją. Kartais klientai mano, kad kadangi tai vidinės rinkos prekės, tai jokių popierių nereikia, bet kai sustoja patrulis, CMR yra pirmasis dalykas, kurio jis klauso. Aš visada patariu darysi kopijas vairuotojui ir palikti vieną originalą pas save, kad neprarastumėte jokių duomenų.

Ar dažnai tikrina mašinas Olandijos pasienyje?

Olandijos pasienio kontrolė, palyginti su Vokietija, yra gana liberali, tačiau tai reiškia, kad jos tikrinimai yra labai tikslūs, kai jie įvyksta. Dažniausiai sustabdo automobilius, kurie atrodo įtartai arba kai vairuotojas yra pavargęs. Mes užtikriname, kad mūsų vairuotojai laikosi poilsio režimų (tachografas), todėl mūsų mašinos praleidžiamos be problemų. Jei viskas tvarkoje, saugus krovinių gabenimas į Olandiją be jokių rūpesčių vyksta taip sklandžiai, kad vos pastebi, kai kertasi valstybių siena.

Kas dėl ADR (pavojingų krovinių) transportavimo?

Jei turite chemikalų, degiųjų skysčių ar kitų pavojingų medžiagų, tai čia reikalingas specialus požiūris. Vairuotojas turi būti sertifikuotas, o automobilis – pažymėtas specialiais ženklais. Esu matęs, kaip bandyta slysti ir vežti benzines kanistres be dokumentų – baigėsi baudomis ir krovinio konfiskavimu. Mums dažnai teka pervežti tokius krovinius į Olandijos chemijos fabrikus, ir mes visada tikriname, ar visi kodai atitinka, kad nė karto neįvyktų incidento.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus kaip įmonės siuntą?

Čia yra pilna pilka zona. Galima, bet reikia labai aiškiai žymėti, kad tai ne prekybinis krovinys, o asmeninis daiktų siuntimas, kitaip muitinė gali tai pamatyti kaip bandymą išvengti mokesčių. Pats geriausiai yra naudoti "Move" dokumentus, jei tai keliamieji daiktai, o jei tiesiog dovana – ją reikia tinkamai deklaruoti. Nerekomenduoju meluoti, nes Olandijos muitininkai turi labai gerus instinktus ir sistemas, kurios aptinka netikslumus.

Kainos ir pinigai (nuoširdžiai)

Kodėl kainos svyruoja ir kaip suprasti, ar tai ne per brangu?

Kainos priklauso nuo kuro kainos rinkoje, kurios šiuo metu yra labai nestabilios, bei nuo to, ar mums tenka grįžti tuščia mašina, ar radome užsakymą atgal. Jei pasiūlyme kaina atrodo per didelė, paprašykite išskaidrybos – mes visada parodome, kiek kuro, kiek vairuotojo darbo, o kūrė mokesčiai. Kartą klientas skundėsi, kad kaina padidėjo 50 eurų, bet aš jam paaiškinau, kad Vokietijoje įvedė naują mokestį už sunkvežimius (Infrastrukturabehörgesetz), kurį mes privalome mokėti. Tiesiog būkite atvirai ir mes rasime kompromisą.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Žinoma, mes vertiname lojalumą. Jei su mumis važiuojate kas savaitę į Amsterdamą ar Tilburgą, susitariame dėl fiksuotos kainos, kuri nebekinta keletui mėnesių. Tai patogu ir jums, ir mums, nes mes galime geriau planuoti maršrutus. Esu matęs ilgamečius partnerius, kurie pradėjo nuo mažų siuntų, o dabar užpildo visus mūsų sunkvežimius, ir jų sąnaudos yra žymiai mažesnės nei rinkos vidurkis.

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai baisiausia scenarijų, bet jis įvyksta. Jei gavėjas sako, kad jis ne užsakė arba prekės netinka, mes laukiau jūsų instrukcijų. Mašina negali stovėti amžinai, nes tai kainuoja pinigus. Paprastai bandoma susisiekti su klientu, o jei nieko nebeisiunčia, krovinys gali būti parvežtas atgal arba, kaip paskutinis variantas, perduotas sandėliui Olandijoje ilgesniam laikui už papildomą mokestį. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų partneris tikisi siuntos.

Kokie mokėjimo būdai priimami ir ar saugu mokėti kortele?

Mes dirbame pagal sutartis, todėl dažniausiai tai yra banko pervedimai su atidėtu apmokėjimu (pvz., 14 ar 30 dienų), jei turime pasirašytą bendradarbiavimo sutartį. Nuo šių metų priimame ir išankstinius mokėjimus kortelėmis, tačiau dėl didelių sumų visada rekomenduoju banko pavedimą – saugiau ir paprasčiau apskaitai. Niekada nereikalaujame mokėti vairuotojui grynaisiais pinigais, tai yra mūsų saugumo standartas, kad išvengtume korupcijos ar vagysčių.

Išvada

Per dvidešimt metų šioje srityje supratau vieną pagrindinę dalyką – rūpesčiai kyla ne iš to, kad keliai blogi, o iš to, kad trūksta komunikacijos ir pasitikėjimo. Saugus krovinių gabenimas į Olandiją be jokių rūpesčių yra visiškai įmanomas, kai turite partnerį, kuris ne tik užraktą ratus, bet ir žino, ką daryti, kaip kažkas neina pagal planą. Mes stengiamės būti ne tik pervežėjais, bet ir jūsų logistikos draugais, kurie pasako tiesą, net jei ji nėra patogi.

Jei planuojate eksportuoti savo prekes į vieną turtingiausių Europos rinkų, nesiūlykite sau rizikuoti dėl kelių dešimčių eurų skirtumo. Pasirinkite patikimą, patyrusią komandą, kuri žino kiekvieną posūkį nuo Kauno iki Roterdamo. Jūsų verslas turi augti, o jūs turite miegoti ramiai, žinodami, kad jūsų krovinys saugiai ir laiku pasieks paskirties vietą.