Saugus ir patikimas siuntų gabenimas iš Olandijos kasdien: Vadovas verslui ir privatiems asmenims

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Galima sakyti, mažiausiai. Per tą laiką esu matęs viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo gabenti tokiais atkakliais terminais, kad jie neišblėstų kelyje, iki sunkiųjų statybinių mašinų detalių, kurios užimdavo pusę sunkvežimio. Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo ir išliks vienas aktyviausių logistikos mazgų visoje Europoje. Kasdien tūkstančiai sunkvežimių rieda toliau tiltų, kertami kanalai, ir visa ši sistema turi veikti kaip laikrodis. Bet kai kalbame ne apie didžiąsias korporacijas, o apie konkretų jūsų siuntą, viskas pasidaro daug asmeniškiau.

Saugus ir patikimas siuntų gabenimas iš Olandijos kasdien nėra tiesiog gražus šūkis svetainėje. Tai kasdieninis kovos laukas su eismo spūstimis prie Roterdamo, muitinės procedūromis (net jeigu ir ES viduje, yra savų niuansų) ir paprastu žmogiškuoju faktoriumi – vairuotojų nuovargiu. Esu matęs, kaip geriausi planai griūna dėl vieno blogai užfiksuoto CMR sąskaitos numerio. Tačiau esu matęs ir tai, kaip profesionalus požiūris gali išgelbėti situaciją, kai atrodo, kad siunta nebeatvyks laiku. Šiame straipsnyje neapsiriboju sausu dėstymu, noriu pasidalinti tuo, ką sužinojau iš patirties, ir paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus.

Kodėl Olandija yra tokia svarbi? Žinoma, Roterdamo uostas. Bet ne tik jis. Tai yra didžiulis prekybos centras. Ten įsikūrę tūkstančiai sandėlių – nuo "Tilburgo" logistikos parkų iki mažų šeiminių gamyklų prie "Amsterdamo". Dažnai klientai klausia: "Ar tikrai galite atvežti tai kasdien?" Atsakymas yra daugiau nei taip, jeigu turite partnerių tinklą, kuris ne miega. Logistika neapsiriboja tik vairuotoju, sėdinčiu kabinoje. Tai yra ekspeditoriai, kurie seka krovinius realiu laiku, sandėlininkai, kurie greitai surenka prekes, ir dispečeriai, kurie sugeba perduoti informaciją. Be šios grandinės, "saugus ir patikimas siuntų gabenimas iš Olandijos kasdien" liktų tik tuščiais žodžiais.

Taip pat svarbu suprasti, kad keliai Olandijoje specifiniai. Čia daug dviračių, daug siaurų gatvių, ypač senamiestyje, ir griežti greičio apribojimai. Vairuotojas turi būti ne tik vairuotojas, bet ir diplomatas, kad privažiuotų prie įmonės, kuri įsikūrusi gyvenamajame rajone. Ir čia įsivažiuoja patirtis – mes žinome, kur reikia važiuoti, o kur geriau apeiti, kad neiššvaikytų brangaus laiko. Todėl, kai renkatės pervežėją, žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, ar jie tikrai pažįsta šią šalį.

Kas vyksta su kroviniu kelyje ir dokumentais?

Ar tikrai siunta atvyks rytoj, jei aš užsakiau šiandien?

Dažnai atsitinka taip, kad klientas skambina ryte ir tikisi, kad vakare jau gaus prekę Vilniuje ar Kaune. Žinoma, jei tai yra siuntos gabenas iš Olandijos dalinis krovinys (taip vadinamas "part load"), tai reikalauja daugiau laiko, nes reikia surinkti kitas siuntas tame pačiame furgone. Tačiau jei kalbame apie tiesioginį važiavimą, tai įmanoma. Paprastai, jei vairuotojas išvyksta popietę, Lietuvooje jis būna kitą dieną ankstyvą rytą. Bet turiu įspėti – Olandijoje yra griežti vairuotojų poilsio režimai. Niekas negali važiuoti 20 valandų iš eilės, tai ne tik nelegalu, bet ir labai pavojinga. Todėl "rytoj" reikia suprasti kaip "darbo dienos rytoj", o ne ne "po 10 valandų".

Kiek kainos pasikeitė per pastaruosius metus?

Sąžiningai kalbant, kainos šiuo metu yra labiau priklausančios nuo kuro kainos ir euro kurso nei anksčiau. Anksčiau galėjome daryti fiksuotas kainas pusę metų, daberaž žiūrime į savaitės vidurkį. Be to, Olandijoje yra didelės mokesčiai už kelių naudojimą sunkiasvoriams transportui. Taip, kaina gali atrodyti aukšta, jei palyginsite su "gėrėja" pasiūlymu iš neaiškios kilmės vežėjo. Bet tada susimąstykite – ar jie turi draudimą? Ar jų mašina nebus sustabdyta techninės apžiūros metu Vokietijoje? Mano patirtis rodo, kad pigiausiai pasidaryti dažniausiai išeina brangiausiai.

Kokius dokumentus turiu parengti, kad nebūtų problemų muitinėje?

Nors Olandija ir Lietuva yra Schengeno zonoje ir Europos Sąjungoje, vis tiek egzistuoja tam tikros kontrolės, ypač jei gabenate alkoholį, tabaką ar labai vertingas prekes. Būtina turėti tinkamai užpildytą prekių sandėliavimo sąskaitą-faktūrą (invoice). Ji turi būti anglų kalba, nurodyant tikslią prekių svorio, vertės ir tarpo kodą (HS code). Esu matęs situacijų, kai viena neteisinga raidė dokumentuose sulaikė vilkiką sienoje su 10 valandų delay. Gerai, kai ekspeditorius užsiima tuo, bet klientas taip pat turi būti atsakingas ir pateikti duomenis laiku.

Kas nutinka, jei siunta pasidaro pažeista kelyje?

Tai yra klausimas, kurį visi bijo, bet ne visi apie jį kalba. Jei pasirinkate profesionalią bendrovę, jūsų siunta yra apdrausta. Kiekvienas gabenimas iš Olandijos turi turėti CMR draudimą. Jei atvykstant į sandėlį matome, kad dėžės sutrupėjo, tuomet sukurame "protokolą" (pažeidimo aktą) vietose. Be šio akto draudimo kompanija nieko nekompensuos. Aš visada sakau saviems vairuotojams – nedaryk nieko be nuotraukų. Šiandien telefonas yra geriausias liudytojas. Žinoma, mums niekada nenorėtųsi, kad tai nutiktų, bet tikras profesionalas žino, ką daryti blogiausiu atveju.

Ar galite susitvarkyti su "neįprastais" krovinais, pvz., mašina dalimis ar permatomu kroviniu?

Absoliučiai taip. Olandija garsėja savo technika – čia perka daugiau nei parduoda. Dažnai tenka gabenti kombainų dalis, jachtų variklius arba labai ilgas statybines sijas. Tam reikia specialios technikos – žemo grindų furgonų arba platformų. Čia negalima imti bet kurio furgono. Reikia tiksliai išmatuoti krovinį ir suprasti, ar jis praeis pro tiltus (ypač jei kelias eina per Vokietiją). Esu matęs, kaip neapskaičiuotas aukštis užkliuvo už tunelio angos – vaizdas buvo liūdnas, o dokumentų tvarkymas truko mėnesius.

Pinigai, terminai ir smulkmenos

Ar galima atidėti mokėjimą už pervežimą, kol gausiu siuntą?

Standartinė praktika mūsų srityje yra tokia, kad jei esate nuolatinis klientas ir su jumis turime sudarytęs sutartį, taip, galima dirbti su atidėtu apmokėjimu (paskola). Tačiau jei užsakote vienkartinį siuntų gabenimas iš Olandijos, dauguma vežėjų, ypač mažesnių, reikalaus "prepayment" – išankstinio mokėjimo. Taip yra dėl paprasto priežasties: vairuotojui reikia gauti pinigus degalams ir mokesčiams kelyje. Negi jis važiuos pas jus gauti 50 eurų už kelią? Tai paprasčiausiai neekonomiška.

Kaip aš galiu būti tikras, kad mano siunta nebus pavogta ar "pamesta" sandėlyje?

Tai yra labai aktualu, kai gabenate brangią elektroniką ar prekes "prekybai". Saugus ir patikimas siuntų gabenimas iš Olandijos kasdien reiškia ne tik fizinį saugumą, bet ir kontrolę. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios rodo ne tik kur yra mašina, bet ir ar variklis veikia. Be to, jei siunta paliekama tarpininko sandėlyje Olandijoje laukiant surinkimo, mes tikriname to sandėlio reputaciją. Nenoriu gąsdinti, bet "pamestų" siuntų statistika didėja, kai žmonės bando taupyti ant sandėliavimo paslaugų ir palieka prekes neaiškiuose "garage" tipo sandėliukuose.

Ką daryti, jei prekės nėra sandėlyje nurodytu laiku? Ar mokėti baudą?

Olandai yra labai punktualūs, bet kartais ir jų sandėlių sistemos "sugenda". Jei mūsų vairuotojas atvyksta į sandėlį prieš 14:00 (kaip buvo susitarta), o uoste krovinys dar neiškrovė, tai prasideda laukimas. Paprastai, jei delsimas ne dėl mūsų kaltės, pirmąsias 2 valandas laukiame nemokamai, toliau – taikomas "waiting time" mokestis. Tai standartinė praktika visoje Europoje. Todėl visada stengiamės iš anksto susisiekti su sandėliu ir patikrinti, ar prekės tikrai paruoštos. Niekada nerekomenduoju klientams siųsti vairuotoją į "katę be akies" – tai kainuoja brangiai.

Ar galima gabenti siuntas asmeniškai, ne įmonėms?

Žinoma. Daug lietuvių gyvena ir dirba Olandijoje, o grįžtant namo nori parsivežti baldus, dviračius ar asmeninius daiktus. Čia svarbu skirtumą tarp "komercinio" ir "asmeninio" pervežimo. Jei tai yra asmeninis daiktų gabenimas, dokumentai gali būti paprastesni, bet turi būti deklaravimas, kad tai ne prekybai. Jei parduodate tą dviratį Lietuvoje, tai jau jau yra verslas. Esu matęs, kaip muitinės pareigūnai užkliūva už to, kai asmuo veža 10 naujų "darbo stalų" ir sako, kad tai dovana broliui. Geriau būti sąžiningas iš karto.

Kodėl verta rinktis ekspeditorių, o ne tiesiogiai vairuotoją?

Tai vienas dažniausių klausimų. Atsakymas paprastas: atsakomybė. Jei samdote vairuotoją "iš rankos į ranką" per skelbimą, ir jo mašina sugenda Vokietijos autostradoje, jums teks susitvarkyti su gelbėjimu pačiam. Jei dirbate per ekspeditorių, mes turime savo draudimą, partnerių tinklą ir galime išsiųsti kitą mašiną pasiimti siuntą. Saugus ir patikimas siuntų gabenimas iš Olandijos kasdien yra mūsų, ekspeditorių, duona. Mes esame tarpininkai, kurisima užtikrina, kad jūsų rūpesčiai nenukeliautų kartu su kroviniu. Mums geriau, kad viskas vyktų sklandžiai, nes kiekviena problema valgo mūsų pelną ir laiką.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką. Logistika nėra tik krovimas ir vežimas. Tai yra pasitikėjimo verslas. Kai manote atiduodami brangią siuntą ar svarbią verslo partiją, jūs tikite, kad ją pamatysite vėl. Mano dvidešimt metų patirtis įrodė, kad trumpieji keliai, kaip kad maršrutas iš Olandijos, kelia daugiau "smulkių" problemų nei ilgieji reisai, nes čia viskas skuba, terminai griežti, o olandų rinka nepalieka vietos klaidoms.

Saugus ir patikimas siuntų gabenimas iš Olandijos kasdien yra pasiekiamas tik tada, kai veikia visa sistema – nuo to, kaip užpildote užsakymo formą, iki to, kaip vairuotojas padėja paskutinę dėžę į jūsų sandėlį. Nereikia bijoti klausti klausimų, reikia domėtis, kur yra jūsų krovinys. Jei pervežėjas neatsiliepia į skambučius arba vengia aiškinti dokumentų, tai pirmasis signalas, kad kažkas negerai. Rinkitės tuos, kurie sugebės sakyti ne tik "taip, mes vežame", bet ir "taip, mes žinome, ką daryti, jei kelyje užsnigs". Tik toks požiūris garantuoja, kad jūsų verslas veiks be stabdymų.