Saugus ir patikimas perkraustymas į Olandiją garantas: kaip išvengti nemalonumų kelyje

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Būnu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, per tą laiką mačiau viską – nuo taip vadinamų „maršrutinių“ vairuotojų, kurie dingdavo su kliento baldais Vokietijos autostradose, iki tobulai suplanuotų logistikos operacijų, kai pianinas į Amsterdamo penthouseą nukeliaudavo be jokio įbrėžimo. Žinau, ką jūs jaučiate, kai žiūrite į savo užpildytą butą ir galvojate: „Dieve, kaip visą tai nuvežti per tūkstančius kilometrų, kad niekas nesužlūžtų?“. Tai natūralus baimės jausmas, bet turiu jums pasakyti – su gera organizacija ir žinojimu, kur įsikišti, o kur ne, saugus ir patikimas perkraustymas į Olandiją garantas yra visiškai įgyvendinamas. Olandija nėra Marsas, tai tik kita šalis, kuri turi savo specifiką, apie kurią dabar papasakosiu iš savo, o ne iš vadovėlių puslapių, perspektyvos.

Šiandien ne tik apie tai, kaip supakuoti indus, bet ir apie tai, kaip viskas vyksta užkulisiuose. Dažnai klientai mano, kad tiesiog iškviečia mašiną, ji važiuoja ir viskas. Tačiau tarptautiniai pervežimai yra sudėtingas mechanizmas, kur viena bloga detalė gali sugadinti visą važiavimą. Mes kalbėsime apie kainas, apie tai, kodėl Olandijos keliai gali būti pavojingi didelėms mašinoms, ir kodėl pigiausias pasiūlymas dažniausiai baigiasi brangiausiu nuostoliu. Jei ruošiatės gyventi Amsterdame, Roterdame ar kažkur mažesnėje vietovėje prie Utrechto, ši informacija jums pravers.

Kainodaros ir laiko klausimai

Kiek maždažiai kainuoja perkraustymas į Olandiją?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje kainos ant etiketės, nes viskas priklauso nuo tūrio, ar tai dalinis krovinys, ar pilnas reisas, tačiau dėl maždaug 20 kubinių metrų (tai toks standartinis vieno buto kiekis su baldais) turėtumėte numatyti biudžete apie 1200–1800 eurų, jei tai yra dalinis krovinys su kitiems klientais. Jei norite išskirtinio mašinos naudojimo, kai ji važiuoja tik jumis ir stovi laukia, kol išsikraunate, skaičiuokite dvigubai, o kartais ir triskart daugiau. Taip pat verta prisiminti, kad kaina svyruoja priklausomai nuo degalų kainos – prieš metus buvo kita, dabar kita, ir tai visada įskaičiuojama į galutinę sumą.

Kiek laiko trunka tas kelias į Olandiją?

Įprastai, jei vairuotojas važiuoja tiesiai be sustojimų kitiems klientams, tai nuo Vilniaus iki, tarkime, Eindhoveno užtrunka maždaug 18–20 valandų vairavimo, o realiame laike su poilsio pertraukomis – apie 1,5–2 paras. Tačiau jei tai yra grupinis krovinys, kai mašina renka daiktą iš keturių-keturių kitų šeimų Lietuvoje, paskui važiuoja per Lenkiją renkant dar ką, tai laikas gali išsiplėsti iki savaitės ar net daugiau. Būna, kad klientas skambina ir klausia: „kur mano baldai?“, o mes atsakome, kad mašina stovi Vokietijoje, kadangi ten eilės į techninę apžiūrą ar tiesiog užstrigo spūstyje prie Hanoverio.

Ar galima kažkaip taupyti ant to pervežimo?

Žinoma, taupyti galima visur, bet šioje srityje taupymas dažnai kainuoja brangiau, nes jei sutinkate su „paskutinės minutės“ pasiūlymu nuo firmos, kurios neturi tinkamų draudimų, gali likti be daiktų. Geriausias būdas taupyti – tai ne rinktis pigiausią, o planuoti iš anksto, tuomet galima suderinti dalių krovinių pervežimą, kai keli klientai važiuoja ta pačia kryptimi, ir tuomet kaina vienam žmogui smarkiai sumažėja. Taip pat galima patys supakuoti mažesnes dėžutes, tačiau didelius baldus ir baldus su stiklu geriau palikti profesionalams, nes jie žino, kaip juos uždėti ant „mėšlo“, kad jie nenukristų nuo viršaus.

Ar kainuoja papildomai, jei reikia išnešti daiktus iš 5 aukšto be lifto?

Taip, tai yra standartinis dalykas, apie kurį dažnai užmiršta pasikalbėti telefonu, o kai vairuotojas atvyksta ir pamato, kad reikia nešti 50 dėžių laiptais, kainos lapelis staiga tampa didesnis. Paprastai vienas vairuotojas turi savo standartą, tarkime, 50 eurų už aukštą, jei reikia papildomo žmogaus, arba darbo valanda apmokestinama pagal nustatytą tarifą, pvz., 40 eurų per valandą. Nerekomenduoju meluoti apie lifto buvimą, nes vairuotojai turi akis ir matys, kai atvyks, o tada atmosfera tampa įtampa, kas niekam nereikalinga.

Dokumentai, saugumas ir rizikos

Ar man reikia rūpintis kokiomis nors deklaracijomis ar muitine?

Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje ir ribos nėra, vis tiek egzistuoja tam tikros taisyklės, ypač jei pervežate daug alkoholio, tabako arba brangių daiktų, kurie gali būti laikomi verslo veikla. Jei pervežate tik asmeninius daiktus, kurių vertė nėra didelė, ir tai jūsų pirmasis perkraustymas, dažniausiai užtenka paprasto inventoriaus sąrašo, kurį paruošia pervežėjas, tačiau jei turite senovinių baldų ar brangią kolekciją, geriau tai užfiksuoti. Esu matęs atvejus, kai muitinė sustabdavo mašinas netgi viduryje Vokietijos ir tikrindavo, ar tikrai nepervežate prekybai skirtų krovinių be PVM mokėjimo, todėl visada geriau turėti tvarkingus popierius.

Kas nutinka, jei pas mus sugenda baldas kelyje?

Čia atsiduria tas momentas, kai pasirodo, kas yra tikras profesionalas, o kas – „paukščiai“. Mūsų atveju visi kroviniai yra draudžiami pagal CMR konvenciją, tačiau standartinis draudimas dažnai apmoka labai mažai, pvz., kelių centų už kilogramą, todėl aš visada patariu pasidomėti papildomu „All Risk“ draudimu. Jei staiga vairuotojas staigiai stabdo prieš Kauną ir jūsų servizas nulūžta, turime dokumentus, pagal kuriuos pranešame draudimo kompanijai, ir po išsamios apklausos jums išmokama kompensacija. Be draudimo, saugus ir patikimas perkraustymas į Olandiją garantas yra neįmanomas, nes niekas nėra apsaugotas nuo avarijų ar blogų kelių.

Kaip aš galiu pasitikėti, kad mano daiktai nepasikraus į kitą mašiną?

Tai yra vienas dažniausių klausimų, ir jį suprantu, nes gandai apie tai, kaip mašina važinėja, renka daiktus ir kažkur juos „pamiršta“, pasiekia mus. Mūsų firmoje naudojame tvarką, kai kiekviena dėžė gaišta numeriu, o inventorius pasirašomas ir įkeliamas į sistemą realiu laiku, todėl vairuotojas fiziškai negali tiesiog „užsiduoti“ jūsų sofos, nes ji nurodyta dokumentuose. Be to, jei sutinkate su fiksuota data, tuomet jūsų krovinys yra vienintelis toje mašinoje, arba, jei tai dalinis krovinys, jis yra atskirai užžymimas ir užsegamas tarpinėmis sienelėmis, kad neišsirikiuotų.

Ar reikia daryti kažkokį išankstinį įnašą?

Dauguma firmų, įskaitant ir mūsų, paprašo nedidelio avanso, kad užfiksuotų datą ir padengtų išlaidas degalams, kurių reikės nuvažiuoti iki jūsų namų paėmimo. Tai nėra didelė suma, dažniausiai tai 10–20 procentų, bet ji leidžia mums suplanuoti maršrutą ir neimti kitų užsakymų to paties laiko. Jei kas atsisako paskutinę minutę be priežasčių, tas avansas dažniausiai lieka mums kaip kompensacija už prarastą laiką, todėl būkite tikri dėl savo planų prieš mokant.

Olandijos specifika ir iššūkiai

Ar tikrai tiek sunki važiuoti į Olandiją su didžia mašina?

Kelias iki Olandijos yra geras, bet patys Olandijos miestai gali būti tikras košmaras vairuotojui, kuris ten pirmą kartą atvažiuoja. Amsterdamo senamiestyje, prie kanalų, gatvės yra tokos siauros, kad 7,5 tonų mašina ten tiesiog nepraeis, o jei praeis, gali užkliūti už tilto arba įstrigti tarp dviračių, kurių ten tūkstančiai. Todėl dažnai tenka naudoti mažesnes „priešmiestinio“ tipo mašinas arba net samdyti papildomą transportą (vadinamąjį šuterį), kuris iškrauna daiktus iš didelės mašinos parkavimo aikštelėje ir nuveža į patį buto duris.

Ar galima perveži ir automobilį kartu su baldais?

Taip, tai labai populiari paslauga, ypač tarp tų, kurie emigruoja ilgam ir nori pasiimti savo „Golfą“ ar „Audi“, nes ten pardavinėti brangu, o Olandijoje automobiliai taip pat nėra pigūs. Automobilis užkraunamas į specialią platformą, kuri yra virš baldų, arba, jei mašina low-loader tipo, automobilis užvažiuoja apačioje, o baldai stovi viršuje ant antro aukšto. Svarbiausia – paskaičiuoti aukštį, nes kartais su automobiliu viršuje mašina tampa per aukšta kai kuriems tiltams Vokietijoje arba Lenkijoje.

Kas daryti, jei dar neturiu buto Olandijoje, o išsikrauti reikia?

Būna taip, kad darbas prasideda pirmadienį, o buto nuoma tik nuo sekmadienio, ir tada kyla klausimas, kur dėti sofas ir dėžes. Mes turime sandėlius tiek Lietuvoje, tiei Olandijoje (pavyzdžiui, netoli Roterdamo ar Tilburgo), kur galima laikinai padėti daiktus, o tada, kai butas paruoštas, juos atvežti. Tai kelia brangiau, nei tiesiog įvežti į duris, bet sutaupyti nervų ir nereikti miegoti parke su lagaminu beveik neįkainojama.

Kodėl aš turėčiau rinktis būtent jus, o ne kokį „skrajūną“ iš skelbimo?

Žinau, kad skelbimuose yra daug pigių pasiūlymų, kurie vilioja akimis, bet turiu pasakyti tiesiai – po dvidešimties metų šioje srityje galiu atskirti viltį nuo realybės. Mes turime biurus, realius adresus, lizinguotas mašinas, kurios ne suges ant kelio, ir, kas svarbiausia, žinome, ką daryti, jei kažkas nepaeina taip, kaip planavome. Pas mus saugus ir patikimas perkraustymas į Olandiją garantas nėra tuščias frazė iš reklamos, tai mūsų kasdieninis darbas ir reputacija, kurios mes saugome kaip savo akį. Pasirinkdami „skrajūną“, jūs riskuojate ne tik pinigais, bet ir savo brangiausiais atminimais, kurie gali būti prarasti amžinai.

Išvada

Apibendrinant viską, ką čia parašiau, noriu pasakyti vieną dalyką – perkraustymas į užsienį nėra būtinas blogis, tai tiesiog sudėtingas logistinis uždavinys, kurį reikia perduoti tiems, kas tuo užsiima kasdien. Nerašiau šio straipsnio, kad girdėčiau savo balsą, o kad jūs žinotumėt, klausimus užduoti ne tik „kiek kainuoja?“, bet ir „ką darysite, jei...?“. Būkite atsargūs, skaitykite sutartis, nebijokite reikalauti draudimo ir visada turėkite atsarginį planą su pinigais. Olandija yra puiki šalis, o su tinkamu partneriu kelias į ją gali būti net malonus.