Saugus ir greitas logistikos sprendimai iš Olandijos: kaip užtikrinti sklandų prekių judėjimą

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, olandiška rinka visada buvo ir išliks viena įdomiausių bei sudėtingiausių Europoje. Olandija, ypač Roterdamo uostas, tai yra tikras širdies plakimas visos kontinentinės Europos logistikos, tačiau kasdienis darbas su klientais rodo, kad daugelis vis dar klysta planuodami siuntas. Dažnai atrodo, kad tiesiog reikia užsakyti sunkvežimį ir laukti, tačiau realybė yra daug platesnė. Čia susiduria kultūros, teisinių ir techninių niuansų kokteilis, kurį reikia išgerti be liekanų. Šiandien noriu papasakoti ne iš vadovėlių, o iš savo patirties, kaip tikrai veikia saugus ir greitas logistikos sprendimai iš Olandijos ir ką reikia žinoti, kad jūsų krovinys pasiektų adresą laiku ir nepažeistas.

Kai kalbame apie Nyderlandus, turime omenyje ne tik šią šalį, bet ir milžiniškus prekių srautus, kuriais ji „kvėpuoja“. Per tuos dvidešimt metų mačiau, kaip keitėsi keliai – nuo paprastų furgonų iki sudėtingų temperatūros režimų reikalaujančių siuntų. Vienas dalykas nesikeičia: klientui svarbiausia yra ramybė. Jis nori būti tikras, kad prekės, kurias jis nusipirko iš Nyderlandų tiekėjo arba išsiuntė ten kaip eksportuotojas, nepradings ir nebus sužalotos. Būtent čia įžengia profesionali logistika, kuri nėra tik transportavimas, tai yra proceso valdymas.

Svarbu suprasti, kad saugus ir greitas logistikos sprendimai iš Olandijos prasideda ne tada, kai sunkvežimis atvažiuoja į sandėlį, o dar prieš kelias dienas, kai tik susiformuoja užsakymas. Olandai yra labai disciplinuoti ir taiklūs, jie mėgsta, kai viskas aišku ir užrašyta. Jei dokumente yra klaida, krovinys gali likti „ušikęs“ muitinėje arba uoste, o tai laikas ir pinigai. Aš dažnai sakau saviems klientams, kad geriausias logistikos sprendimas – tai tas, kurio apie kurį net nesužinote, nes viskas vyksta taip sklandžiai, kaip turi būti. Tačiau už šia sklandumu stovi intensyvus darbas, maršrutų planavimas ir gebėjimas reaguoti į nepageidaujamus netikėtumus, pavyzdžiui, spūstis ant Vokietijos autostradų arba audrą Šiaurės jūroje.

Šiame straipsnyje bandysiu išsklaidyti dažniausiai pasitaikančius abejonus ir pasakoti tiesą apie tai, kas vyksta už vairuotojo vairo ir logistiko kompiuterio.

Kas dažniausiai keliauja nerimą klientams?

Kiek laiko tiksliai reikia laukti, kol prekės atvyks iš Olandijos?

Tai visada priklauso nuo to, kur tiksliai yra siuntimo adresas ir kokia yra krovinio rūšis, tačiau standartinis krovininio transporto maršrutas iš Roterdamo ar Amsterdamo iki Vilniaus užtrunka maždaug dvi paras. Jei kalbame apie dalinį krovinį (kai viename sunkvežimyje yra keleto klientų prekės), tai gali užeiti ir trečią dieną, nes reikia apeiti kitus sandėlius Vokietijoje ar Lenkijoje.

Ar tikrai saugu siųsti brangius daiktus tokiu atstumu?

Absoliučiai saugu, jei pasirinksite patikimą partnerį, kuris turi ne tik CMR draudimą, bet ir papildomą krovinio draudimą. Per savo karjerą esu matęs vieną ar du incidentus, tačiau kai visi dokumentai tvarkingi, o vairuotojas prižiūri krovinią, rizikos yra minimalios. Be to, moderniuose sunkvežimuose yra įrengtos GPS stebėjimo sistemos, kurios leidžia mums matyti, kur mašina yra realiu laiku.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa pasienio punkte arba susiduria su technine gedimu?

Tuomet aktyvuojame mūsų avarinį planą – dažniausiai turime partnerių tame regione, kurie gali padėti vietoje, arba greitai organizuojame perkrovą į kitą transportą. Esu matęs, kaip vairuotojui sugedus varikliui Vokietijoje, mes per kelias valandas išsiuntėme pagalbinę mašiną, kad prekės nebūtų šaldomos arba vėluotų. Mūsų tikslas – kad klientas to net nepajustų, o problema išspręsta vidiniame rate.

Kodėl kainos kyla ir nukrenta, kaip ant kalnių?

Viskas čia priklauso nuo kuro kainos rinkoje ir tuo pačiu nuo vairuotojų trūkumo Europoje. Jeigu šią savaitę didelė dalis vairuotojų atostogauja arba yra didelis paklausas prieš šventes, kainos šokuoja. Dar didelę įtaką taro kelių mokesčiai Vokietijoje ir Lenkijoje, kurie nuolat didėja, todėl mes stengiamės kainas fiksuoti ilgalaikėse sutartyse, kad klientas nebūtų nušokęs nuo kėdės.

Ar galite atsiimti prekes iš mažo sandėlio Olandijos viduryje, kur neįvažiuoja didelis sunkvežimis?

Žinoma, tai kasdienybė mūsų darbe. Dažnai tenka naudotis mažesnėmis transporto priemonėmis – furgonais, kurie paima prekes iš „miško“ viduryje ir veža jas į mūsų konsolidacijos sandėlį, iš kurio jau keliauja didelis sunkvežimis į Lietuvą. Tai vadinama pirmine arba galine logistika, ir be šios paslaugos daugelis mažųjų Olandijos verslininkų negalėtų eksportuoti savo produkcijos.

O kas su muitinės formalumumis, ar aš turiu ką nors daryti?

Jei esate ES viduje, tai dažniausiai nereikia daryti nieko, mes pasirūpiname visais reikiamais EX1 dokumentais, kad prekės būtų išleistos laisvai. Tačiau jei siunčiate prekes iš trečiųjų šalių per Olandiją, čia jau reikia muitinės deklaranto, bet ir tą mes galime padaryti jums. Svarbiausia – pateikite mums tikslius sąskaitas faktūras ir pakuotės sąrašus, kad nereikėtų vėliau taisyti klaidų.

Ar įmanoma pervežti šaldomas prekes, pvz., maisto produktus?

Be abejo, šaldymo logistika iš Olandijos yra viena populiariausių sričių, kadangi ten yra daug didelių maisto perdirbimo gamyklų. Turime šaldymo sunkvežimių, kurie gali palaikyti temperatūrą nuo -25 iki +25 laipsnių, o sistema kas valandą praneša mums, ar viskas tvarkoje. Vieną kartą teko išgelbėti krovinių partiją, kai kompresoriaus diodas sugedo, bet dėl greito reagavimo temperatūra nenukrito žemiau leistinų normų.

Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilnavidurio transporto?

Pilnaviduris transportas (FTL) yra tada, kai jūs užpildote visą sunkvežimį tik savo prekėmis – tai yra greičiau ir saugiau, nes mašina važiuoja tiesiai į jūsų sandėlį be sustojimų. Dalinis krovinys (LTL) yra pigesnis, bet tenka laukti, kol mes surinksime kitas prekes iš kitų klientų, kad užpildytume sunkvežimį, ir maršrutas gali būti ilgesnis dėl iškrovimų kelyje.

Kodėl verta rinktis būtent jūsų kompaniją, o ne pigų brokerį iš interneto?

Nes mes turime savo vairuotojus, savo displacerius, kurie dirba 24/7, ir, svarbiausia, mes atsakome į telefoną. Esu matęs daugybę situacijų, kai pigūs brokeriai paslapčia išsiunčia užsakymus anoniminiams vairuotojams, ir tada, kai kažkas nutinka, niekas nieko nežino. Pas mus viskas yra skaidru, ir ačiu dievui, už šiuo 20 metų susiformavo tokius ryšius, kad sugebame išspręsti bet kokia situaciją.

Ar galima sužinoti, kur dabar yra mano krovinys, be jokių nervingų skambučių?

Taip, mes suteikiame prieigą prie sekimo sistemos, kurioje matote tikslią mašinos vietą. Be to, mūsų displaceriai dažnai skambina patys vairuotojams ir praneša klientams: „Viskas gerai, jau važiuoja pro Kauną“. Toks asmeninis dėmesys ir nuolatinė informacija sukuria tą patikimumo jausmą, kurio trūksta dirbtiniams sistemoms.

Dokumentų ir apskaitos niuansai

Nepaisant to, kaip geras yra vairuotojas ar kaip greita mašina, logistika visada remiasi popieriumi – arba dabar jau elektroniniais jų atitikmenimis. Dirbant su Olandija, labai dažnai tenka susidurti su labai griežta sąskaitų pateikimo tvarka. Olandai mėgsta orderius, pakuotės sąrašus (packing list) ir sertifikatus. Jei trūksta nors vieno parašo arba HS kodas sąskaitoje nurodytas neteisingai, tai gali sustabdyti visą procesą.

Mano patirtis rodo, kad dauguma problemų kyla ne iš to, kad krovinys dingsta, o iš to, kad dokumentai nėra suderinti prieš išvežimą. Pavyzdžiui, jei vežate chemines medžiagas, būtina turėti ADR leidimus ir specialias etiketes. Aš visada primenu saviems klientams: geriau praleisti valandą tikrinant dokumentus su mumis, nei vėliau prarasti dienas muitinėje. Saugus ir greitas logistikos sprendimai iš Olandijos tą patį pavadinimą turi tik tada, kai administracinė dalis yra be trūkumų.

Taip pat verta paminėti kainodaros struktūrą. Dažnai klientai stebisi, kodėl viena diena kaina viena, o kita diena – kitokia. Čia ne tik kuras, čia ir euro kurso svyravimai, ir vietinės mokesčius Olandijoje, pavyzdžiui, už aplinkosaugą arba už važiavimą miestuose, kur yra draudžiama važiuoti sunkvežimiams tam tikromis valandomis. Mes stengiamės viską iš anksto apskaičiuoti ir pateikti fiksuotą kainą, jei tik įmanoma, kad jūsų biudžetas nektų nuo staigių šuolių.

Ką turėtų žinoti pradedantys eksportuotojai ir importuotojai

Jei tik pradedate dirbti su Olandijos rinka, mano pagrindinis patarimas būtų toks: nebijokite klausti. Logistika – tai ne tų, kurie viską žino, o tų, kurie sugeba susitarti ir suderinti veiksmus. Olandai yra labai praktiški žmonės, jų verslo etiketė reikalauja tikslumo. Jei sakote, kad prekės bus paruoštos 8:00 ryte, jos turi būti paruoštos 8:00, o ne 9:30. Vėlavimas gali sulaužyti visą maršruto grandinę, nes vairuotojas gali prarasti vietą išvykimo terminale.

Taip pat nepamirškite apie pakuotes. Per tą laiką, ką dirbu, mačiau, kaip prastos kokybės padėklos užlūžta nuo svorio arba drėgmės. Investicija į kokybiškas paletes ir apsauginius kraštus (angliškai – corner protectors) sumokėjusi dešimt kartų, kai prekės atkeliauja nepažeistos. Tai yra integrinė saugus ir greitas logistikos sprendimai iš Olandijos dalis – apsauga prasideda ne tiekimo grandinės pradžioje.

Galiausiai, visada turite atsarginį planą. Transportas – tai gyvas organizmas, kurį veikia orai, žmonių faktorius ir net politiniai įvykiai. Patikimas logistikos partneris ne tas, kuris duoda pažadus, kad niekas niekada nebus pavėluota, o tas, kuris sako: „Jeigu kas nutiks, mes apie tai sužinosime pirmieji ir elgsimės taip ir taip“. Tokio pasitikėjimo negali nupirkti už pinigus, jį uždirbama metais.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu teigti, kad sėkmingas prekių judėjimas tarp Lietuvos ir Nyderlandų nėra stebuklas, o sisteminis ir atidus darbas. Rinktis partnerį reikia ne pagal mažiausią kainą paieškos sistemoje, o pagal tai, kaip jis kalba su jumis, kiek jis domisi jūsų krovinio specifika ir ar jis gali paaiškinti, kas vyksta, kai kažkas ne taip. Saugus ir greitas logistikos sprendimai iš Olandijos yra pasiekiami kiekvienam, kas nori investuoti šiek tiek laiko į komunikaciją ir dokumentų tvarkymą.