Saugus ir draustas meno kolekcijų pervežimas iš Olandijos: Vadovas, kuris gelbės nervus ir turtą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo sugriuvusių dėžių su „pigiaisiais“ baldais iš Azijos iki tokių meno kūrinių, kurie verti daugiau nei mano gyvenimas kartu su visais turtais. Olandija, arba Nyderlandai, yra unikali vieta. Čia – Amsterdamas, Roterdamas, Hagas – susirenka didžiuliai aukcionai, galerijos ir privatūs kolekcionieriai. Tačiau kai ateina laikas vežti tą turtą namo, į Lietuvą ar kitur Europoje, daugelis pradeda panikuoti. Ir ne veltui. Kelyje nuo Olandijos iki Lietuvos yra daugybė pavojų – pradedant nuo lenktyniaujančių vairuotojų Vokietijos autobanuose ir baigiant drėgme, kuri gali sunaikinti brangų paveikslą per naktį. Todėl saugus ir draustas meno kolekcijų pervežimas iš Olandijos nėra paprastas logistikos uždavinys, o atsakomybė, reikalaujanti aštrių žinių ir patirties.

Kas iš tikrųjų vyksta, kai pasirašote sutartį su pervežėju? Dažnai klientai galvoja, kad mes tiesiog įkrauname dėžę į sunkvežimį ir važiuojame. Taip, taip vyksta su paprastais prekėmis, bet ne su menu. Čia prasideda sudėtingas procesas. Pirmiausia reikia suprasti, ką vežame. Ar tai yra brangūs antikvariniai baldai, reikalaujantys specialios pakavimo medžiagos, ar tai aštriųjų dažų tapyba drobėje, kuri bijo net mažiausio vibracijos? Olandijoje dažniausiai renkames eksponatus iš sandėlių, kurie yra labai gerai organizuoti, tačiau pakrovimo procesas gali būti trikdomas. Turiu omenyje tai, kad saugus ir draustas meno kolekcijų pervežimas iš Olandijos prasideda dar prieš ratą užsukiant prie sandėlio vartų. Reikia turėti ne tik tinkamą transportą, bet ir specialias užraktas, padėklų keltuvus, kurie nejudina kūrinių per daug staigiai, ir, žinoma, žmones, kurie žino, kaip laikyti brangų vazą ar skulptūrą, kad ji neišslystų iš rankų.

Be to, negaliu nepaminėti dokumentų šlamšto. Nors Olandija ir Lietura yra ES erdvėje ir muitų nėra, kultūros vertybių ivežimas gali būti apribotas. Jei kolekcija senesnė nei 50 metų ir turi tam tikrą istorinę vertę, gali prireikti specialių leidimų iš Olandijos kultūros ministerijos. Esu matęs situacijų, kai kolekcionieriai nupirko paveikslą, o jis buvo sustabdytas sienoje dėl to, kad trūko vieno lapelio. Vėliau reikėjo mokėti baudas arba laukti mėnesį. Todėl, kalbant apie saugų ir draustą meno kolekcijų pervežimą iš Olandijos, svarbiausia nėra ne kaina už kilometrą, o dokumentų tvarka ir draudimas. Standartinis krovininis draudimas (CMR) čia neveikia – jis dažnai dengia tik 8,33 SDR (specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą, o tai, jei paveikslas sveria 5 kg, yra juokingai mažai suma lyginant su jo rinkos verte. Mums reikia „All Risk“ draudimo, kuris padengia viską – nuo vagystės iki to, jei vairuotojas staigiai stabdytų ir paveikslas nukristų nuo sienelės.

Šiame versle viskas grindžiama pasitikėjimu. Aš žinau savo vairuotojus, žinau savo partnerius Olandijoje. Mes nenaudojame atsitiktinių tarpininkų, kai reikia organizuoti saugų ir draustą meno kolekcijų pervežimą iš Olandijos. Mes turime savo techniką, kuri yra pritaikyta būtent šiems tikslams – oro pakabinimas, šildomos kabos, GPS stebėjimas realiu laiku, kurį galiu matyti aš savo telefone ir kurį gali matyti klientas. Tai suteikia ramybės. Jums nereikia miegoti su telefonu po pagalve ir galvoti, kur toks sunkvežimis šiuo metu važinėja. Žinau, kad keliaujant per Vokietiją ar Lenkiją, kelių būklė gali būti... tarkime, įdomi. Vibreacijos yra priešas numeris vienas. Todėl mūsų dėžės nėra tiesiog medinės, jos yra užpildytos specialiomis putomis, kurios sugeria visą smūgio energiją. Tai brangu, tačiau tai pigiau nei restauruoti Rembranto ar netgi nežinomo dailininko kūrinį.

Taigi, jei planuojate siųsti kolekciją iš Amsterdamo, Roterdamo ar bet kurio kito Olandijos miesto, neskubėkite rinktis pigiausio pasiūlymo. Menas neperžengia sienų be komplikuotų procedūrų. Toliau pateikiu atsakymus į klausimus, kuriuos man dažniausiai užduoda klientai, kai jau susiduria su realia problema ir reikia spręsti, kaip tą turtą parsivežti nepažeistą.

Kaip visa tai pradedama ir vyksta praktiškai

O kiek laiko toks reisas užtrunka iš Olandijos iki Lietuvos?

Viskas labai priklauso nuo to, kiek tiksliai turite daiktaš ir ką reikia daryti vietoje. Jei tai vienas paveikslas, kurį galime įsidėti į bendrą krovininį sunkvežimį su kitomis siuntomis, tai tai gali užtrukti nuo trijų iki penkių dienų, nes reikia surinkti visą mašiną. Tačiau jei saugus ir draustas meno kolekcijų pervežimas iš Olandijos vyksta jums skirtu transportu (t.y. ekskliuzyviu reisu), tai mes važiuojame be sustojimų ir atvykstame per 24–36 valandas, priklausomai nuo oro sąlygų ir eismo ant A2 autostrados Vokietijoje.

Ar aš pats turiu jau tai viską supakuoti, ar jums atvyksta komanda?

Prašau, nedarykite to paties. Esu matęs, kaip žmonės bandė supakuoti brangius porceliano rinkinius į senas „IKEA“ dėžes su senomis laikraščio skiautėmis. Tai baigiasi tragedija. Mums visada atvyksta komanda su specialia įranga. Mes atvežame savo dėžes, burbuliukų plėvelę, putas, dešimtmetis. Mūsų tikslas – išimti kūrinį iš jūsų rankų arba iš galerijos ir uždaryti jį į „kapsulę“, iš kurios jis neišlips iki pat atidarymo Lietuvoje. Tai yra mūsų pareiga ir rizika.

Kokias mašinas naudojate? Ar tai paprasti „tentai“?

Niekada nenaudojame standartinių tentuotų sunkvežimių, jei kalbame apie vertingus meno kūrinius. Mums reikalingi sunkvežimiai su „Hard Box“ kėbulu – tai standartinis, standus metalinis konteineris, kurį neįmanoma perpjauti. Be to, mūsų transportas turi aštrų oro pakabinimą. Kas tai reiškia? Kai važiuojame per kelio duobę (o jų yra, ypač Lenkijoje), sunkvežimio ratai juda, o važiuoklės spyruoklės sugeria judesį taip, kad kėbulas lieka beveik ramus. Be šio technologinio sprendimo saugus ir draustas meno kolekcijų pervežimas iš Olandijos būtų neįmanomas be vibracijos sukeltų pažeidimų.

Ar galite vežti ir labai didelius daiktus, pvz., skulptūras ar mozaikas?

Žinoma. Buvo atvejis, kai vežėme dviejų metrų aukščio bronzinę skulptūrą iš vieno privataus muziejaus pietų Olandijoje. Tokioms siuntoms mes naudojame specialius „A-frame“ rėmus – tai medinės arba metalinės konstrukcijos, kurios užfiksuoja skulptūrą taip, kad ji negali nukristi nei į priekį, nei atgal. Ji yra prisegama diržais, kurie yra padengti minkštu audiniu, kad nebraižytų metalo paviršiaus. Didelės mozaikos ar vitražai vežami tik vertikalioje padėtyje, nes jei pastatysite juos gulčiai, jų svoris pats gali sulaužyti vidinius ryšius.

Pinigai, draudimas ir biurokratija – kas slepijasi už užuolaidų

Kiek tai man kainuos? Galite pavadoti bent jau apytikslę kainą?

Nedarykime to klaidos – kainos be matmenų ir svorio nėra. Tačiau galiu pasakyti, kad maždauginis saugus ir draustas meno kolekcijų pervežimas iš Olandijos vieno paveikslo, sveriančio iki 50 kg, kaina prasideda nuo 400–600 eurų, jei tai dalinis krovinys. Jei tai pilna mašina kolekcijos, tai kalbame apie tūkstančius eurų. Kaina priklauso nuo to, ar reikia mums samdyti lifto kėlėją Olandijoje (jei nėra keltuvo pastate), ar reikia naktinio palydovos, ar yra ypatingų draudimo reikalavimų. Degalai Vokietijoje ir Olandijoje nebuvo niekada pigūs, tad ne tikėkitės, kad tai kainuos kaip duonos kepalas.

O kas su tuo draudimu? Jūs jį įtraukiate į kainą?

Standartinis draudimas yra įtrauktas, bet jis labai ribotas. Jis dengia tik 10 eurų už kilogramą dažniausiai. Jei vežate paveikslą, vertą 10 000 eurų, o jis sveria 2 kg, tai gausite tik 20 eurų atlyginimo, jei kažkas nutiks. Todėl visada siūlau papildomą „All Risk“ draudimą. Jis kainuoja papildomai – paprastai tai 0,5 % iki 1,5 % nuo paties daikto vertės. Atrodo brangu? Pabandykite susimokėti už restauravimą be draudimo. Kai kurie klientai sako, kad „jie važiuoja saugiai“, tačiau aš jau 20 metų šioje srityje ir galiu pasakyti – avarijos įvyksta net geriausiems.

Ar reikia mokėti PVM ar muitus, atvežant į Lietuvą?

Kadangi abi šalys yra Europos Sąjungoje, PVM ir muitų nėra, jei prekės jau buvo sumokėtos Olandijoje (pvz., nupirktos aukcione). Tačiau čia yra vienas „bet“. Jei aš pervežu kolekciją kaip tretysis asmuo, turiu būti tikras, kad PVM mokesčiai Olandijoje išspręsti teisingai, kitaip Lietuvos muitinė gali uždelsi siuntą tol, kol parodysite PVM sąskaitą faktūrą. Be to, jei kolekcija laikoma kultūros vertybe, gali būti taikomi eksporto importo apribojimai, nors tai dažniau liečia senus archeologinius radinius nei XIX a. tapybą.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa sienoje arba su technine gedimu?

Techniniai gedimai – tai mūsų kasdienybė. Turiu pasakyti, kad mūsų sunkvežimiai yra nauji, tačiau mechanika yra mechanika. Jei įvyksta gedimas, mes turiem 24/7 pagalbos paslaugą visoje Europoje. Bet svarbiausia – jei mašina stovi, krovinys yra saugus. Jis yra užrakintas viduje, o jei reikia, mes organizuojame pervežimą į kitą mašiną (transkrovinimą) vietoje. Tai brangu ir sudėtinga, tačiau mūsų draudimas tai dengia. Klientas niekada nesužino, kad buvo problema, kol gaus savo daiktą nepažeistą.

Subtilumai, kuriuos žino tik patyrę logistikos profesionalai

Ar galite garantuoti, kad temperatūra mašinoje nebus per aukšta ar per žema?

Žinoma, jei kalbame apie labai jautrius objektus, pvz., senus pergamentus ar medinę skulptūrą, kuri gali plyšti nuo drėgmės svyravimų. Standartiniu atveju mašina nešildoma, tačiau mes turime termosaustus dėžes, kurios laiko temperatūrą keletą dienų. Jei reikalingas nuolatinis šaldymas ar šildymas (klimat kontrolė), tai naudojame specialias mašinas su termoreguliatoriumi. Taip, saugus ir draustas meno kolekcijų pervežimas iš Olandijos reiškia ir tai, kad stebime drėgmę. Jei Olandijoje lyja ir drėgna 100 %, o Lietuvoje šalta ir sausa, tokiai pokyčius gali pajusti mediena.

Kodėl aš negaliu tiesiog paprašyti draugo su „vazu“ nuvežti mano paveikslą?

Tai klasikinis klausimas. Galite, tačiau rizikuojate viskuo. Jei jūsų draugas sustoys pietų metu prie degalinės ir paliks mašiną atidarytą, arba jei jo padangos sprogs, o paveikslas gulės ant grindų be jokios fiksacijos – draudimas nebus sumokėtas.