Saugus ir atsakingas krovinių pervežimas iš Olandijos: kas gali nuvilti ir kaip išvengti pavojų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – Olandija yra logistikos širdis, bet kartais ji gali būti ir tikras išbandymas nervams. Matęs esu viską: nuo puikių, kaip laikrodžiai, veikiančių sandėlių Roterdame iki tokių siuntų, kurias teko „išlaisvinti“ iš keistų vidinių kiemų, kur net GPS neveikia. Klientas dažnai mato tik kainą ir terminą, bet tame, kas vyksta užkulisiuose, slypi daugybę detalių, kurios lemia, ar jūsų prekės atvyks saugiai, ar teks spręsti problemas muitinėje.

Kai kalbame apie saugų ir atsakingą krovinių pervežimą iš Olandijos, tai nėra tik tai, kad vairuotojas užsibrėžia tašką A ir tašką B žemėlapyje. Tai sudėtingas procesas, prasidedantis dar tuomet, kai tik susitariame dėl sandorio. Olandai yra labai disciplinuoti, jie myli tvarką, tačiau jų transporto sistemos yra itin apkrautos, o kelių infrastruktūra turi savų niuansų, kuriuos būtina žinoti, kad nenukristumėte į „kliūtis“. Ilgais metais išmokau, kad pigiai dažnai būna brangiai – ypač kai reikia skubiai gelbėti padėtį, dėl kurios kyla rizika prarasti turtą ar gauti didelę baudą. Šiame straipsnyje nešuosi savo patirtį, kad jūsų krovinys netektų tapti viena iš „blogų istorijų“.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Saugumas prasidedas ne nuo kelių, o nuo pakavimo. Esu matęs tūkstančius paletės, kurios, regis, laikosi stebuklingai, tačiau pirmajame posūkyje pajuoda. Profesionalus saugus ir atsakingas krovinių pervežimas iš Olandijos visada reiškia, kad prieš pakrovimą tikriname, ar prekės užfiksuotos tarpinėmis sienelėmis, ar užsegtos aštrios juostos (tarpinės juostos) ir ar svorio centras nustatytas teisingai. Vairuotojas turi būti mokytas įvertinti, kad kelyje, ypač vėjuotuose Olandijos tiltuose ar Vokietijos autobanuose, fizikos dėsniai dirba stipriau. Jei krovinys neįtvirtintas pagal CMR konvencijos reikalavimus, ir įvykus avarijai draudimas nemokės nė cento, todėl mums ši vieta yra šventa.

Kiek laiko trunka standartinis pervežimas iš Olandijos į Lietuvą?

Visada klausiu, ar klientas skubina, nes „standartinis“ laikas gali svyruoti. Paprastai, jei važiuojame daliniu krovininiu (krovininė), tai trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų, priklausomai nuo to, kiek kitų krovinių reikia paimti kelyje. Jei tai pilna puspriekabė (FTL), tai į Lietuvą galime nubraukti per 24–36 valandas, jei nėra eismo įvykių ar „užstrigimų“ ties Kauno tuneliu. Tačiau reikia prisiminti, kad Olandijoje dažnai vyksta judėjimo eismo ribojimai (protestai, avarijos), o vairuotojų poilsio laikas reguliuojamas griežtai – negali tiesiog važiuoti 20 valandų be sustojimo, nors ir norėtų.

Ar verta rinktis dalinį krovinį (krovininę), jei prekių mažai?

Žinoma, tai ekonomiškiausias pasirinkimas, bet turi savo „kampų“. Kai renkatės saugų ir atsakingą krovinių pervežimą iš Olandijos daliniu būdu, jūsų siunta bus pakrauta kartu su kitų klientų krovinais, o tai reiškia papildomą manipuliavimą sandėliuose. Vieną kartą teko matyti, kaip netvarkingai supakuota dėžė buvo sutraiškyta sunkesnio krovinio, nes buvo padėta apačioje. Jei turite brangios elektronikos ar trapų prekių, geriau mokėti už vietą, kuri nebus uždengta kita paleta, arba rinktis mažesnę transporto priemonę (puspriekabę su liftu), kad krovinys nebūtų perkraunamas kelis kartus.

Kokius dokumentus būtina paruošti iš anksto?

Nėra nieko blogiau, nei vairuotojas stovintis pasienyje su trūkstamu dokumentu. Minimalus rinkinys yra komercinė invoice (sąskaita-faktūra) ir pakavimo sąrašas (packing list), be to, būtina nurodyti HS kodus (prekių kodus). Jei prekės yra pavojingos (ADR), reikalingi specialūs leidimai, o jei tai maisto produktai – veterinarijos sertifikatai. Dažnai klientai pamiršta, kad dokumentai turi būti ne tik su vairuotoju, bet ir išsiųsti mums el. paštu iš anksto, kad galėtume patikrinti muitinės sistemose – taip sutaupome valandas, o kartais ir dienas.

Kas nutinka, jei krovinys sugenda ar dingsta kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet apie jį reikia kalbėti atvirai. Mes visada dirbame su draudimo kompanijomis, kurios apdrausta civilinę atsakomybę. Tačiau standartinis atsakomybės limitas pagal CMR yra apie 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) už kilogramą, kas, tiesa sakant, uždengia tik dalį vertės, jei vežate brangias prekes. Todėl visada patariu sudaryti papildomą krovinio draudimą „visoms rizikoms“. Esu atvejų matęs, kai vairuotojas užmigo, puspriekabė nuvažiavo į griovį, ir tik dėl gero draudimo klientas gavo pinigus už sugadintą techniką be teismo procesų.

Kaip elgiamasi su muitinės procedūromis atvykus į Lietuvą?

Jei krovinys ateina iš ES šalies (Olandija), tai techniskai tai nėra importas, tačiau vis tiek turi būti pateikti EX1 deklaracijos arba susitarimas dėl vidaus prekybų, jei prekės keliauja toliau į trečiąsias šalis (pvz., per Lietuvą į Baltarusiją ar Rusiją – nors pastaruoju atveju reikia labai daug dėmesio sankcijoms). Mūsų ekspeditoriai stebi visą šitą procesą, kad vairuotojas nepraleistų laiko sandėliuje laukdamas „žalios šviesos“. Sunkiausia būna tada, kai klientas pats nežino, ką tiksliai veža, ar tai pavyzdžiai, ar prekės pardavimui – tuomet muitininkai užkabina ir pradeda „kasti“.

Ar galima vežti nestandartinius krovinius, pvz., ilgasijas ar sunkiasvorę techniką?

Žinoma, Olandija yra industrializuota šalis, ten daug perkama statybų technikos ir ilgujuju konstrukcijų. Tačiai čia reikalingi specialūs leidimai – nuotraukos, maršruto sudarymas, kartais lydinčio automobilio paslauga. Saugus ir atsakingas krovinių pervežimas iš Olandijos tokiu atveju kainuoja daugiau, nes reikia sumokėti už kelio leidimus Olandijoje ir Vokietijoje bei už lydinčio automobilio darbą. Vieną kartą teko pervežti milžinišką presą, ir be teisingai parengto maršruto, kuris apeitų žemo tilto vietas, visa operacija būtų baigusi katastrofa.

Kodėl kaina gali pasikeisti paskutinę minutą?

Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl klientai nusivilia. Pavyzdžiui, sutarėme už fiksuotą sumą, tačiau atvykęs į Olandijos sandėlį vairuotojas sužino, kad reikia ilgo šakėtų keltuvo (kaip vadiname „ilgasias rankas“), nes paprastas nepasieks paletės gilumo. Tokia papildoma paslauga kainuoja apie 50–100 eurų. Arba gali būti taip, kad siuntos svoris nurodytas neteisingai, ir dėl to reikia keisti transporto priemonę. Todėl visada prašau tikslaus svorio ir išmatavimų, o ne „maždaug“ skaičių.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Technologijų dėka dabar tai paprasta – mes suteikiame sekimo numerį arba nuorodą. Tačiau ne visada GPS rodo tikrąją padėtį, ypač kai vairuotojas ilsisi poilsių aikštelėje, kur signalas silpnas. Geriausias būdas yra tiesiog susisiekti su savo ekspeditoriumi telefonu arba „WhatsApp“ – mes visada turime tiesioginį ryšį su vairuotoju. Dirbdami šioje srityje tiek metų suprantu, kad klientui svarbiausia ne tik žinoti koordinates, bet ir gauti užtikrinimą, kad viskas vyksta pagal planą.

Ar atsakingai pervežami maisto produktai ir vaistai?

Tai ypač jautri sritis. Maisto produktams ir vaistams būtinas temperatūros režimas (šaldytuvas ar šiltas režimas), kurį reikia stebėti 24/7. Mūsų automobiliaje yra specialūs davikliai, kurie fiksuoja temperatūros pokyčius. Jei vairuotojas išjungs šaldymą per naktį, kad sutaupytų degalų (kas yra draudžiama ir nemandagu), mes tai pamatome išraportavime. Atsakingas pervežimas čia yra gyvybiškai svarbus, nes sugedęs maistas ar vaistai tampa pavojingi ir nebeatitinka standartų.

Kas daro šį procesą ypatingu?

Kuo skiriasi Olandijos logistika nuo kitų šalių?

Olandai yra pirmieji, kurie pradėjo taikyti pažangias logistikos technologijas, todėl ten dirbantys brokeriai ir sandėlininkai yra labai profesionalūs, tačiau ir labai griežti. Jei užsakote atsiėmimą 12:00, o vairuotojas atvyksta 12:05, gali būti, kad jums nebeįleis – reikės registruotis į eilę kitai dienai. Be to, Olandijoje daug „vidinių“ kelių, kuriais gali važiuoti tik transporto priemonės iki tam tikro svorio, todėl netikusiu maršrutu gausite didelę baudą iš vietinės policijos. Mūsų patirtis leidžia išvengti šių spąstų.

Ar verta rinktis mažesnes, greitesnes transporto priemones?

Paskutiniu metu vis dažniau siūlome „Sprinter“ tipo automobilius arba mažas puspriekabes (7.5 tonų). Jos yra idealios, kai reikia skubaus saugaus ir atsakingo krovinių pervežimo iš Olandijos į Lietuvą, nes jos juda greičiau, nėra taip griežtai ribojamos vairuotojų poilsio taisyklėmis (tam tikromis sąlygomis) ir gali važiuoti mažesniais keliais. Taip pat jos idealios tada, kai prekę reikia pristatyti tiesiai į parduotuvės centrą mieste, kur didelė puspriekabė nepravažiuos dėl ženklų apribojimų.

Kaip apsaugome save nuo sukčių ir nepatikimų vežėjų?

Rinkoje yra daug „tamsiųjų“ vežėjų, kurie siūlo neįtikėtinai mažas kainas, o paskui dingsta su kroviniu. Mes dirbame tik su patikimais partneriais, kurie turi licencijas, ilgametę patirtį ir geroją reputaciją. Prieš perduodant krovinią, patikriname automobilio techninę būklę ir vairuotojo dokumentus. Geriau praleisti valandą tikrinant, nei paaiškinti klientui po savaitės, kad jo prekės „pasislėpė“ nežinomoje vietoje.

Kokios yra papildomos paslaugos, kurios gali padėti?

Galime ne tik nuvežti. Dažnai klientai prašo surinkti prekes iš kelių tiekėjų vienoje vietoje (konsolidacija), padėti su muitinės deklaravimu ar net su paprasta prekių ženklinimu (pakuotės keitimas). Kartais tai sukelia nemažai galvos skausmo, nes vienas tiekėjas atveža prekę ant euro paletės, kitas – ant „šešėlio“ (žemos kokybės), ir tai viską reikia sutvarkyti, kad nekristų. Mūsų komanda yra įprusi spręsti šias buitines problemas.

Ką daryti, jei prekės atvyko su defektais?

Pirmiausia – nedarykite jokių pastabų vairuotojui, kol nepadarysite nuotraukų. CMR sąraše turi būti užfiksuota bet koks pažeidimas. Jei pastebėjote sužeistą dėžę tik atidarius puspriekabę Lietuvoje, nedelsdami susisiekite su mumis – mes inicijuosime draudimo įmonės tyrimą. Esu atvejų matęs, kai dėl to, kad klientas pasirašė „gražiai“ dokumentus, ir vėliau rado sugadintą techniką, negavo jokios kompensacijos. Dokumentų tvarka čia yra pagrindas.

Išvada

Pasibaigus šiai kalbai, noriu pabrėžti vieną pagrindinę dalyką – rinktis pervežėją reikia ne pagal mažiausią kainą paieškos sistemoje, o pagal tai, kiek jis rūpinasi jūsų saugumu. Saugus ir atsakingas krovinių pervežimas iš Olandijos yra investicija į jūsų ramybę ir verslo stabilumą. Per dvidešimt metų išmokau, kad sutaupyti ant transporto galima tik vieną kartą – antrą kartą kaina gali būti per didelė. Pasitikėkite profesionalais, kurie žino ne tik kelių žemėlapį, bet ir tą, kaip užtikrinti, kad jūsų krovinys pasiekti tikslą taip pat toks, koks buvo išsiųstas.