Saugus ir apdraustas perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą: Kaip išvežti turtą be nervų?

Sveiki, gerbiami. Šioje srityje buvau jau virš dvidešimties metų, per kuriuos mačiau viską – nuo taisytų "fiatų", vežančių visus namelius, iki didžiulių tentinių vilkikų, užstrigusių Eindhoveno apylinkėse. Perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą yra vienas populiariausių maršrutų, kuriuo važiuojame, tačiau klientai dažnai neturijo, ką iš tikrųjų reiškia saugus ir apdraustas perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą. Dauguma žmonių galvoja apie kainą ir datas, tačiau pamiršta, kad jų turtas keliauja apie 1500–1700 kilometrų per kelias šalis, kur kelių dangos būna įvairiausios, o olandų "grioveliai" ir vokiški automagistralių ribojimai gali padaryti savo. Esu čia ne tam, kad jums parduodoti paslaugą, o kad paaiškčiau, kaip tai veikia iš vidaus, kad netyčia nepatektumėte į baisnę istoriją.

Per šiuos metus išmokau vieno – pigiai dažnai pasidaro brangiau. Olandijoje gyvenančių lietuvių bendruomenė yra labai aktyvi, ir dažnai girdžiu istorijas apie tai, kaip "draugas draugas" nuvežė daiktus, o atvykus į Kauną ar Vilnių, pasirodo, kad indai suskilę, o mėgintuvas nulūžęs pusiau. Todėl labai svarbu suprasti, kad apdraudimas nėra tik popierius, jis yra jūsų ramybės garantas. Tiesioginis maršrutas eina per Vokietiją (A1 autostrada), kurioje srautas yra intensyvus, o Lenkijoje keliai gali būti šiokia tokia būklė, todėl kokybiškas įtvirtinimas ir profesionalus vairuotojas yra pusė sėkmės. Neapsimoka rizikuoti brangiaisiais daiktais dėl kelių dešimtų eurų skirtumo. Toliau tekste sužinosite visus niuansus, kurie padės išvengti nereikalingų nemalonumų.

Kaip organizuojamas kelias ir kiek laiko tai užtrunka?

Kiek laiko užtrunka važiavimas iki Lietuvos?

Tai vienas dažniausių klausimų, kuriuos klausiate telefonu, kai jau viskas supakuota. Paprastai tas kelias nuo Jūsų durų Olandijoje (pavyzdžiui, Hagoje ar Amersforte) iki galutinio taško Lietuvoje trunka apie dvi paras. Tačiau tai yra labai sąlyginis laikas, nes viskas priklauso nuo to, kiek yra pakrovimo punkų – jei mes renkame dar du-ketus klientus kelyje (taip vadinamas "dalinis krovinys"), tai gali užtrukti ilgiau. Vairuotojas turi poilsio režimus, kuriuos negalima laužyti, ypač Vokietijoje, kur stočiųose dažnai stovi "taksiometrai" ir kontrolė. Jei reikalingas saugus ir apdraustas perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą be stabdžių ir papildomų sustojimų, tuomet reikia rinktis ekskliuzyvų krovinį, kai visa mašina yra tik jūsų.

Ar vairuotojas gali važiuoti tiesiai į mano kiemą?

Olandijoje ir Lietuvoje miestų struktūra skiriasi kaip dangus ir žemė. Čia labai dažnai būna taip, kad didelėja sunkvežimis (paprastai 20 arba 30 tonų) fiziškai negali įvažiuoti į siaurą gatvelę arba prie namo, kur yra statomas "Stop" ženklas arba aukštas bordiuras. Esu matęs situaciją Roterdame, kur reikėjo iškrauti baldus 300 metrų atstumu nuo namo, nes sunkvežimiui buvo uždrausta įvažiuoti. Todėl visada darome išankstinį "matavimą" – klausiame adreso, žiūrėme Google Street View. Negalima tiesiog sakyti "važiuokite adresu", turi būti planas B, reikia numatyti, ar reikės mažesnės mašinos (prikabos) pervežimo, ar vairuotojas turės nešti daiktus rankomis. Tai keičia ne tik laiką, bet ir galutinę kainą, tad būkite sąžiningi apie prieigos sąlygas.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Vėlavimai yra mūsų verslo dalis, nors ir nepageidaujama. Jei pavėluojame valanda ar dvi dėl to, kad Amsterdo ruoše užstrigo eilė arba Vokietijoje buvo avarija, tai mes apie tai pranešame. Tačiau jei pavėluojame dėl to, kad blogai suplanavome maršrutą, tuomet kaltė mūsų. Svarbiausia yra komunikacija – aš visada saku savo vairuotojams: "jei gali neiti, nešnek ir pranešk klientui". Niekada neleiskite, kad jums būtų meluojama "važiuojame, vos atvyksime", jei mašina tik stovi vietoje. Profesionalios perkraustymo kompanijos turi GPS stebėjimo sistemas, todėl mes visada žinome, kur yra mašina, ir galime duoti tikslią informaciją, o ne išgalvotas istorijas.

Apdraudimas, kainos ir paslėpti mokesčiai

Kuo skiriasi transporto apdraudimas nuo turto apdraudimo?

Tai yra kritiškai svarbus dalykas, kurį dažnai supainiojate. Transporto apdraudimas (paprastai numatytas CMR draudime) apsaugo tik tada, kai įvyksta avarija arba visiškas mašinos sugadinimas, ir jo išmokos sumos yra labai mažos – dažnai tik keletas eurų už kilogramą (pvz., 8–10 EUR/kg). Tuo tarpu saugus ir apdraustas perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą reikalauja papildomo "All Risk" viso turto draudimo. Jei virsta virdulys ir užlieja brangų kilimą, be papildomo draudimo pervežėjas nėra atsakingas. Užtikrink, kad sutartyje būtų aiškiai parašyta "Draudimo suma: X eurų" ir kad ji dengtų bent 80 proc. jūsų daiktų vertės. Neužtikrink, pasakysiu iš patirties, kad ginčai dėl lūžusių kojų ar suirusių veidrodžių paskui trunka mėnesius.

Kodėl kaina gali pasikeisti iš karto?

Niekada nesupratau tų klientų, kurie sako "aš jums telefonu pasakiau, kad yra 3 dėžės, o čia jų išėjo 15". Kaina formuojasi pagal tūrį (kubinius metrus) arba svorį. Jei atvyksta vairuotojas į Olandiją, o jis matyti, kad reikia ne 5, o 15 kubų erdvės, jis tiesiog fiziškai netalpins visko į mašiną. Tuomet reikia skambinti ir siųsti papildomą transportą, o tai kainuoja dvigubai. Geriausia yra nufotografuoti savo daiktus iš anksto arba parašyti sąrašą: "2 sofos, 1 stalas, 10 dėžių". Tada mes galime duoti tvirtą kainą, kuri nepasikeis. Paslėpti mokesčiai dažniausiai atsiranda tada, kai klientas tą pats nuslepia informaciją apie sunkų pianiną arba tai, kad reikia nešti daiktus penktu aukšte be lifto.

Ar verta rinktis brangesnį "ekskliuzyvinį" krovinį?

Jei jums saugus ir apdraustas perkraustymas iš Olandijos į Lietuvą reikalingas labai greitai (pavyzdžiui, pradedate darbus naujame name pirmadienį), taip, verta. Ekskliuzyvus krovinys reiškia, kad mašina važiuoja tiesiai iš jūsų A adreso į B adresą ir niekur nestoja kitur krauti. Taip sumažinamas sugadinimo rizika, nes daiktai nebuvo kraunami ir iškraunami kelis kartus kelyje. Taip pat nėra rizikos, kad kažkas kitas įmes savo "skystą" krepšį ant jūsų baldų. Taip, tai brangiau, bet jei turite daug brangių daiktų, elektronikos ar meno kūrinių, investicija nusipelno. Ekonomiškas pasirinkimas tinka tiems, kurie turi laiko ir laukia, kol mes surinksime kitus keleivius tame pačiame directione.

Pakavimas, baldai ir keiksni daiktai

Ar aš pats turiu viską supakuoti?

Galite, tačiau aš visada patariu bent jau pačius truliausius daiktus (indus, veidrodžius, paveikslus) palikti mums. Matęs esu, kaip indai supakuoti į popierinius maišus, o paskui važiuodant per Vokietijos "bump" kelius viskas susideda į vieną didelę masę. Mes turime profesinių dėžių, burbulių plėvelės, specialių antklodžių. Jei nuspręsite supakuoti patys, tikėkitės, kad apdraustumo sąlygos gali būti griežtesnės – jei dėžė viduje sutrynės todėl, kad blogai užklijavote lipdukus, draudimo kompanija gali atmesti atsakomybę. Geriau pasidarykite darbą, kurį mokate, o pakavimą palikite profesionalams, kurie žino, kaip uždaryti dėžę taip, kad ji neatsidarytų Lenkijoje.

Kaip saugiai vežti labai brangų paveikslą ar skulptūrą?

Tai yra atskira istorija. Paprastai paveikslai yra supakuojami į specialią medinę dėžę (crate), kuri yra padengta stiklo vata ir oda. Negalima tiesiog uždaryti į dėžę su burbuliukais, nes paveikslo drobė gali įsitempti arba drėgmė patekti vidun. Esu vežęs paveikslus, kainuojančius daugiau nei mano mašina, ir ten nėra vietos pokštams. Jei turite ką nors tokio, privalote tai pasakyti iš anksto, nes tai gali reikalauti ne tik specialios pakuotės, bet ir atskiro transportavimo būdo (pavyzdžiui, ne su kitais baldais vienoje mašinoje, kad kažkas nenukristų ant to).

Ar galima vežti alkoholį ir maistą?

Taip, bet su sąlygomis. Alkoholis (ypač didelės talpos) turi būti gerai uždarytas ir idealiu atveju – supakuotas į dėžę, kad išsisuktų. Jei statinės sulašytų ant kitų daiktų, bus baisu. Maistas – tik jei jis yra hermetiškai uždarytas (konservai, sausi produktai). Šaldytuve maisto nevežame, nes per 2 paras šaltis išsijungs, o kvapas gali pakenkti audiniams ir baldams. Kartais klientai nori išsivežti olandiškus sūrius – tai gerai, tik juos reikia padėti į atskirą dėžę, kad jie nesušiltų ir nepradėtų "kvėpuoti" kelyje. Žinoma, vaistas ir asmeniniai daiktai turi būti pasiekiami rankinėje bagažo dalyje, jei jums jų reikia kelionės metu, nors dažniausiai vairuotojas važiuoja pats, o jūs skrendate lėktuvu.

Buitinės ir praktinės smulkmenos

Ką daryti su suvirintais baldais?

Jei baldai yra labai dideli (pavyzdžiui, senosios sofos ar spintos), mes jas išmontuojame. Tai įtraukta į kainą, nebent kalbame apie labai sudėtingus konstrukcijus. Tačiau labai svarbu: užsirašykite, kuris varžtas nuo kurios dalies. Mes dažnai naudojame maišelius su varžtais ir suklijuojame juos prie to paties baldo elemento. Niekada neleiskite vairuotojui tiesiog "mesti viską į vieną krūvą", nes vėliau surinkti tą spintą be instrukcijų bus beveik neįmanoma. Ypač jei tai yra senuosiuose Olandijos namuose rasti "IKEA" tipo baldai, kurie jau buvo surinkti ir išmontuoti penkis kartus – jie tampa trapūs.

Ar galima važiuoti kartu su vairuotoju?

Pagal taisykles, keleiviams važiuoti sunkvežimiu yra draudžiama (išskyrus tam tikrus išimtims, kai yra sėdynės ir diržai, o mūsų mašinos dažniausiai yra krovininės be sėdynių keleiviams).