Saugus daiktų pristatymas į Olandiją – garantuota kokybė

Esu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis, ir jei ką aš išmokiau, tai tai, kad logistika – tai ne tik vairavimas iš taško A į tašką B. Ypač kai kalbame apie rytus ir vakarus. Per šiuos metus mačiau viską: nuo sugedusių sunkvežimių Vokietijos autobanuose, kai vairuotojas vos nespėjo pristatyti kritinių dalių gamyklai, iki tokių siuntų, kurios buvo supakuotos taip prastai, kad tiesiog išbyrėjo ant pakraustimo aikštelės. Olandija yra viena pagrindinių krypčių mūsų versle, ten nuolat vyksta intensyvus prekybinis srautas, todėl saugus daiktų pristatymas į Olandiją tampa ne tik pasirinkimu, o būtinybe.

Kai klientas man sako: „ tiesiog vežkite“, aš visada klausiu: „Ką ir kaip?“. Olandų rinka yra labai specifika. Jie yra disciplinuoti, tikslūs ir labai reikalaujantys dėl kokybės. Jei atvešite dėžę, kuri yra įdrėkta ar sutrūkinėjusi, gali būti, kad ją tiesiog nepriims. Jų sandėliuose tvarka – tai religija. Todėl, norint užtikrinti sklandų procesą, reikia ne tik gerų ratų, bet ir išmanaus plano. Šiandien norėčiau pasidalyti patirtimi ir paaiškinti, kaip tai iš tikrųjų veikia, kad jūsų krovinys pasiektų Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną tokiu būsenoje, kurią tikėjotės.

Svarbu suprasti, kad kelią į Olandiją dažniausiai lenkia per Vokietiją arba Lenkiją. Tai reiškia tūkstančius kilometrų, kuriose kelyje pasitaiko įvairių netikėtumų. Gali būti dideli karščiai, kai asfaltas tirpsta, arba staigūs šalčiai. Kiekvienas šis faktorius veikia krovinių saugumą. Mūsų tikslas – numatyti rizikas anksčiau, nei jos įvyksta. Profesionalus saugus daiktų pristatymas į Olandiją prasideda ne tada, kai sunkvežimis išvažiuoja iš garažo, o dar tada, kai tik susitariame dėl detalių ir pasiruošimo.

Daugelis žmonių mano, kad visi pervežėjai yra vienodi, tačiau skirtumas tarp „pavogto ir užpildyto“ konteinerio bei tvarkingai supakuoto krovinių partijos yra milžiniškas. Aš stengiuosi kalbėti atvirai, be jokių užmaskuotų marketingo frazių, todėl toliau pateiksiu atsakymus į tuos klausimus, kur man dažniausiai tenka atsakinėti pokalbiuose su klientais. Čia nėra jokių teorinių vadovėlių, tik gryna praktika ir gyvenimas.

Kas vyksta kelyje ir dokumentuose

Kaip ilgai trunka tas važiavimas į Olandiją?

Viskas priklauso nuo to, ką ir iš kur vežame, tačiau standartiškai, jei vežame iš Lietuvos, tai tai yra apie 2–3 dienos, kai kalbame apie dalinį krovinį (kai mašina yra užpildyta kelių klientų siuntomis). Jei tai yra pilna mašina (FTL), kuri važiuoja tiesiai be sustojimų, tai galima įveikti ir per 24–30 valandų priklausomai nuo vairuotojo darbo laiko ir eismo sąlygų.

Ar reikia rūpintis kokiomis nors ypatingomis leidimais?

Sąjungoje (ES) judant prekėms, paprastai nereikia jokių ypatingų leidimų, nebent tai yra pavojingos medžiagos arba ką nors, kas reikalauja specialaus transporto. Tiesiog turi būti tvarkingi prekių sandėravimo dokumentai ir sąskaitos, nes olandai labai griežtai tikrina, ar viskas atitinka deklaracijas, ypač jei įsiveržia muitinė.

O jei aš neturiu pakavimo, jūs galite padėti?

Žinoma, mes ne tiesiog vežame, mes galime ir supakuoti. Turime savo medžiagas – burbuliukus, stiprią juostą, dėžes. Dažnai klientai atveža daiktus, kurie tiesiog guli bagažinėje, ir mums tenka juos susisteminti, kad jie nenukristų sužingsnių metu, tai normali praktika.

Kiek maždaug kainuoja pristatyti keletą palečių?

Kainos labai svyruoja priklausomai nuo degalų kainos rinkoje, bet jei kalbame apie standartinę 1,2 metrų eurąpaleę, svėčiančią iki 500–700 kg, tai kaina paprastai svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia išvežti iš durų, ar atvežti į terminalą. Tiksliau pasakyčiau tik sužinojęs tikslius adresus.

Rizikos, dėl kurių naktimis nemiegu

Ar dažnai pasitaiko, kad kažkas sugenda ar sulūžta kelyje?

Sėkmės atveju, retai, bet technika yra technika – gali iššokti stabdžių būgnas, gali pradėti veržti variklis. Dėl to mes visada turime pagalbines paslaugas visame maršrute, bet svarbiausia yra tai, kad kroviniui nieko neturi nutikti net jei ir sustotų mašina, dėl to ir svarbu užtikrinti saugų daiktų pristatymą į Olandiją kuo kruopščiau supakuojant.

Kas atsitinka, jei olandas atsisako priimti siuntą?

Tai yra košmaras, kurį išgyvenau kartą. Jei siunta yra pažeista arba dokumentai nesutampa, gavėjas gali tiesiog uždaryti vartus ir pasakyti „ne“. Tada tenka ieškoti sandėlio, kur laikyti krovinius, kol išsiaiškiname situaciją, ir tai kainuoja pinigus bei laiką, todėl viską tikriname dar čia, Lietuvoje.

Ar verta drausti siuntą, jei tai tik „senos baldai“?

Absoliučiai taip. Net jei tai jums atrodo kaip šiukšlės, kai joms sužalo kelyje, jūsų nuostoliai gali būti dideli, o be draudimo pervežėjo atsakomybė yra labai ribota – dažniausiai tik kelių centų už kilogramą. Draudimas suteikia ramybę.

O su tais „pavojingais“ keliais Vokietijoje kaip yra?

Vokietijos autobanai yra greiti, bet ten yra ir daug eismo įvykių, o statybų zonų ten visada pilna. Vairuotojai turi būti labai atidūs, o mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad vengtume didžiausių spūsčių prie Hanoverio arba Eseno, nors visiškai išvengti neįmanoma.

Kas daro jūsų kompanija kitaip negu kiti?

Manau, kad tas, kad aš pats turiu 20 metų patirties, leidžia mums numatyti problemas, kurių naujokai nemato. Mes nežadame „niekada nebus vėlavimų“, mes žodžiu sakome: „jei kas nors nutiks, mes sužinosime pirmieji ir spresime“. Olandija mums ne svetima, ten esame beveik kas savaitę.

Piniginės ir organizacinės detalės

Ar galima apmokėti tik tada, kai prekės atkeliauja į vietą?

Standartiškai mes dirbame su išankstinio apmokėjimo sąlygomis, ypač kai dirbame su naujais klientais, nes tai apsaugo mus nuo situacijų, kai siunta atvyksta, o klientas nustoja girdėti telefoną. Ilgalaikiai partneriai gali gauti atidėjimo terminą, tai aptariama individualiai.

Kaip aš sužinosiu, kur mano siunta yra dabar?

Siunčiame nuorodą į sekimą (tracking), bet jei jums skamba per daug klausimų, tiesiog paskambinkite man. Aš arba mano dispečeris visada galime sužinoti, kur vairuotojas yra, nes jie privaluoja pranešti apie sustojimus ir atvykimus.

O jei aš turiu labai keletą daiktų, pvz., vieną vazoną ir vieną dviratį?

Tai nėra problema, mes suskaičiuojame tūrį. Galima sudėti į tą pačią mašiną su kitais krovinais, tai vadinama daliniu kroviniu (LTL). Svarbiausia, kad dviratis būtų išmontuotas arba gerai užfiksuotas, kad nesugadintų nieko kito.

Ar galite pristatyti tiesiai į butą ar tik į sandėlį?

į Olandiją galime pristatyti ir tiesiai į namus (pvz., jei persikeliate gyventi), bet reikia atsižvelgti į tai, kad ten gatvės dažnai siauros, o didelis sunkvežimis negali įvažiuoti į visus kvartalus. Kartais reikia naudoti mažesnę transporto priemonę „paskutiniam myliui“.

Ką daryti, jei pavogia krovinius?

Vagystės yra retos, bet įvyksta, dažniausiai stovėjimo aikštelėse. Jei taip nutinka, mes iš karto skųstėme policijai ir pradedame draudimo išmokėjimo procesą. Mūsų vairuotojai turi griežtas instrukcijas kur stovėti ir kaip užrakinti mašinas, kad to išvengtume.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką: logistika neleidžia sau klaidų, kai kalbame apie tarptautinius maršrutus. Per šiuos 20 metų mačiau, kaip keičiasi technologijos, kaip atsiranda nauji dokumentų tvarkymo standartai, bet vienas dalykas lieka nepakitęs – klientas nori būti ramus. Jis nori numatyti, kada jo prekės atvyks, ir būti tikru, kad jos atvyks sveikos.

Mūsų misija yra užtikrinti, kad jūsų verslas ar asmeniniai reikalai neštų naudą, o ne galvos skausmą. Olandija yra viena brangiausių ir reikliausių rinkų, todėl ten reikia važiuoti pasiruošusiam. Investicija į kokybišką pakavimą, patikimus partnerius ir draudimą visada apsimoka. Pasitikėjimas – tai tai, ką parduodu, o saugus daiktų pristatymas į Olandiją – tai tas pagrindas, ant kurio šis pasitikėjimas pastatomas. Jei turite klausimų ar abejonių, nedelskite susisiekti, geriau paklausti dešimt kartų ir pristatyti saugiai, nei vieną kartą spręsti problemas.