Saugus daiktų pervežimas mikroautobusais tarptautiniu mastu: Patirtis, kurią verta girdėti

Sunku tikėtis, kad per dvidešimt metų šioje srityje matau viską nauja, bet žmonės visada sugebia nustebinti. Pradedant nuo tų, kurie bando susivynioti porceliano vazą į vieną sluoksnį popieriaus, ir baigiant verslininkais, kurie mano, kad „palydovinė“ sekė išmano daugiau nei profesionalus vairuotojas su navigacija. Dirbu su krovinių pervežimu ne pirmą dieną – maždaug nuo tada, kai Lietuvoje dar buvo „geros“ senosios „Gazelės“, kurios užgesdavo prieš pat pirmąją didžiąją kalną Lenkijoje. Dabar technika pasikeitė, tapo patogesnė ir greitesnė, bet esmis lieka ta pati – klientas nori, kad jo daiktai atvyktų laiku ir sveiki.

Saugus daiktų pervežimas mikroautobusais tarptautiniu mastu nėra tiesiog važiavimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, kuris prasideda ne tada, kai variklis užsivežia, o dar tada, kai klientas susisiekia su mumis telefonu arba rašo laišką. Dažnai žmonės galvoja, kad mikroautobuso pervežimas – tai kaip maršrutinio taksi, tik su daugiau bagažo. Tačiau realybėje čia susiduria logistikos, muitinės, draudimo ir tiesiogginio žmogiškojo faktoriaus derinys. Esu matęs, kaip dėl blogai užsegto raiščio brangiausia kliento sofa nukeliauja ant grindinio vairuotojui staigiai stabdant, ir kaip profesionaliai supakuota krovinių partija išgyvena net stipriausią audrą ant Baltijos jūros perkėlos.

Šiame straipsnyje nerašysiu sausų instrukcijų iš vadovėlių. Pasakysiu taip, kaip yra iš tikrųjų – be gailesčio, bet ir be nereikalingo gąsdinimo. Jūsų daiktų saugumas priklauso ne tik nuo mano vairuotojų, bet ir nuo to, kaip patys pasiruošiate šiai kelionei.

Kodėl kai kurios siuntos taip ir neišvyksta?

Ar telpa mano visa buto įranga į vieną „Mercedes Sprinter“?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir klausimas yra visiškai teisingas. Žmonės dažnai neturi jokios sąvokos apie tūrį. Žiūri į savo 2 kambarių butą ir sako: „Na, kažkaip telpa, tiesa?“ Realybėje, jeigu kalbame apie pilną išsikraustymą su baldais, šaldytuvu, skalbykle ir dvidešimčia dėžių su knygomis, į standartinį 20 kubinių metrų mikroautobusą tai telpa tik tada, jeigu mes vairuotojui nusileidžiame ant sėdynės ir jis važiuoja su daiktais ant užpakalinių s�dynių. Taip, mes sakome „taip“, bet su sąlyga, kad tai bus įrengtas kaip lego – viskas užfiksuota, nieko nejudės. Jeigu turite didelę sekciją, reikės išmatuoti jos aukštį, nes dažnai būna, kad baldas įeina pro duris, bet netelpa į aukštį tarp grindų ir stogo.

Kiek tai realiai kainuoja, ir kiek laiko užtrunka?

Nenoriu girdėti standartinio „tai priklauso“. Kainą formuoja keli dalykai: rida, degalai, kelių mokesčiai Vokietijoje ar Prancūzijoje ir, žinoma, vairuotojo laikas. Jeigu reikia saugaus daiktų pervežimo mikroautobusais tarptautiniu mastu, tas procesas apima ne tik važiavimą, bet ir įkėlimą-iškėlimą. Paprastai kelionė į Vokietijos gilumą ir atgal užtrunka apie 3-4 dienas, jeigu viskas eina sklandžiai. Kainos gali svyruoti nuo 300 eurų už mažą siuntą iki kelių tūkstančių, jei kalbame apie pilną apkrovą ir sunkiai pasiekiamas vietas, pavyzdžiui, Alpėse arba toli nuo autostrados esančiuose kaimuose.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus?

Čia esame labai griežti. Maisto produktų, ypač mėsos, pieno produktų, tarptautiniu maršrutu be specialių leidimų ir sertifikatų (SANITARIOS) vežti negalime. Vairuotoją sustabdys muitinė ir viską konfiskuos, o baudą teks mokėti siuntėjui. Vaistų klausimas dar delikatesnis – asmeniniai vaistai, su receptu, originalioje pakuotėje, taip, galima. Bet jei bandoma vežti dideles partijas be dokumentų, tai pereina į kontrabandos sritį, ir su tokiomis firmomis mes nedirbame. Geriau iškarto pasakykite, ką vežate, kad mes nepraleistume savęs ir jūsų į bėdų.

Dokumentai ir muitinė: kur įsikiša biurokratija?

Ką daryti, jeigu daiktai nėra mano? (Dovanos, pirkimas iš Aliexpress, eBay)

Dabar, kai visi perkame iš Kinijos ar iš Vokietijos internetu, tai tapo kasdienybe. Jeigu jus perkančios ir gaunate siuntą į namus, tai viena, bet jeigu pervežame didesnį kiekį, reikia deklaruoti. Jeigu siuntos vertė viršija 150 eurų (ne ES šalyse kitokių taisyklių), mums reikės pateikti Muitinės deklaraciją arba TIR knygą (jei krovinys didelis). Aš dažnai sakau klientams: „Gerai, jei tai dovana krikštynoms, parašykite raštelį, kad dovanojate, nurodykite savo asmens kodą, kitaip muitininkas tiesiog nenuleis užtvaros.“ Be to, jei daiktai yra naudoti, reikia pagrįsti, kad jie nėra komercinės prekės.

Ar draudimas apima viską?

Tai yra svarbiausias dalykas, apį kurį daugelis užmiršta. Mes turime standartinį krovinių draudimą (CMR draudimas), kuris veikia tarp 1,10 ir 8,33 SDR už kilogramą (Specialiosios traukimo teisės). Tai reiškia, jeigu jūsų 500 kg svarus pianinas sudužo, gausite kompensaciją, bet ne visą jo rinkos vertę. Jeigu saugus daiktų pervežimas mikroautobusais tarptautiniu mastu jums reiškia, kad vežate brangų meną ar elektroniką už 10 tūkstančių, turime sudaryti papildomą draudimo sutartį (All-risk). Nepamirškite: jeigu pats supakuojate daiktą blogai, draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti, nes kaltė bus ne vairuotojo, o netinkamo pakavimo.

Kas nutinka, jei vairuotojas sulaužo automobilį?

Tokių atvejų per 20 metų buvo nedaug, bet jie įvyko. Jei įvykia avarija, pirmasis dalykas – mes pranešame draudikui. Tada bandoma išsaugoti krovinius. Jeigu krovinių negalima perkrauti į kitą automobilį (pavyzdžiui, jie drėgni arba smarkiai sužaloti), kviečiame ekspertą, kuris įvertina žalą vietą. Mūsų įmonė atsiskaito pagal draudimo polisą. Čia svarbu ne panikuoti – vairuotojai turi instrukcijas kaip elgtis, o klientas visada gali susisiekti su mumis dispečeriu, kuris yra pasiekiamas 24/7.

Techniniai niuansai, kuriuos žino tik „savųjų“

Kodėl negalima vežti aštuonių tonų į 3,5 tonų mikroautobusą?

Atrodo kvailas klausimas, tačiau klientai kartais mato, kad mikroautobusas didelis, ir mano, kad jis talpina viską. 3,5 t techniniame pasše turi įtakingi vairuotojo svoris, degalų kiekis ir pačios mašinos svoris. Likęs svoris yra faktinis krovinių svoris. Jei mes užkrausime per daug, ir mus sustabdys policija Vokietijoje ar Lenkijoje, gausime milžinišką baudą (nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų) ir privalėsime iškrauti dalį krovinio į kitą automobilį arba jį palikti. Todėl mes visada svėriame kiekvieną siuntą arba paprašome jūsų nurodyti tikslius svorius.

Kaip tvirtinami daiktai viduje?

Mes nenaudojame paprastų virvių, kurios gali įpėsti į baldus arba atsiriboti. Naudojame specialias „remas“ (įtempimo juostas) su metaliniais kabliais, kurių ilgis reguliuojasi. Taip pat naudojame apsauginius užtvaralus, kad krovinys neužgriūtų į vairuotojo kabiną. Esu matęs, kaip viena neprifiksuota dėžė su indais pasuko į „šunį“ posūkyje, ir suskilo 10 lėkščių. Užtikrintas saugus daiktų pervežimas mikroautobusais tarptautiniu mastu reiškia, kad kiekvienas daiktas turi būti neįmovas ir nejudantis.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Anksčiau tekdavo belieti vairuotoją ir klausti „kur jis?“. Dabar visi mūsų mikroautobusai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis. Jums nusiunčiame nuorodą, kurioje matote, kur mašina yra realiu laiku. Tai suteikia ramybės, ypač jei vežate brangius daiktus. Tačiau neprašykite vairuotojo telefono numerio sužinoti, kada jis piups kavinę – jo darbas yra vairuoti saugiai, o ne kalbėti telefonu.

Pabaigos ir išvados: ką išmokome per šiuos metus?

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, visi nori taupyti. Bet jei gavote pasiūlymą, kuris yra 30 proc. pigesnis nei rinkos kaina, pagalvokite – kodėl? Ar jie nėra apdraudę? Ar jie važiuos be poilsio? Ar jie naudos seną, techniškai neprižiūrėtą automobilį? Per mano metus mačiau, kaip „pigūs“ pervežėjai dingdavo su kliento daiktais arba atveždavo juos sulūžusius po savaitės klajonių. Kokybė ir saugumas turi savo kainą.

Kaip pasiruošti geriausiai?

Geriausias patarimas, kurį galiu duoti – iš anksto pasakykite mums viską. Jeigu daiktas ypač trapus, jeigu jis labai keisto formos, jeigu įėjimas į namus yra per siauras arba yra daug laiptų be lifto. Mes turime nešimo priemonių, rankenų, ratukų, bet reikia žinoti, ką tikėtis. Saugus daiktų pervežimas mikroautobusais tarptautiniu mastu yra komandinis darbas. Jūs pasiruošiate pakavimą, o mes pasirūpiname, kad tai pasiektų kryptingai.

Išvada

Apibendrinant, logistika – tai ne tik fizinis judėjimas, tai ir pasitikėjimas. Per dvidešimt metų išmokome, kad svarbiausia ne važiuoti greičiausiai, o važiuoti taip, kad ryte klientas galėtų gerti kavą iš savo mėgstamo puodelio, o ne rinkti šukas iš grindų. Mes žinome kiekvieną kelių ruožą tarp Vilniaus ir Londono, Varšuvos ir Romos. Mes žinome, kur yra geri poilsiaiviai ir kur gauti gerą kavinę vairuotojui. Kviečiu jus pasitikėti mūsų patirtimi ir rūpintis savo daiktais atsakingai, o mus palikti atsakingiems už jų kelionę.