Saugus daiktų pervežimas iš Olandijos su sekimo galimybe: Vadovas tiems, kurie nori miegoti ramiai

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nebuvo tiesiog "nuvežti ir numesti". Anksčiau, beveik prieš du dešimtmečius, kai klientas klaupdavo, kur jo siunta, mes turėdavome išsikviesti vairuotoją į telefoną (jei jis nevažiavo, tarkime, per Vokietijos automagistralę, kur telefonas neveikia) ir klausti: "Ei, Kas, tu kur?". Tada mes skambindavome klientui ir sakydavome: "Jis yra pas Kauną, bus po valandos". Tai buvo laikas, kai saugus daiktų pervežimas iš Olandijos su sekimo galimybe buvo sci-fi filmų tema, o ne kasdienybė.

Dabar visai kita. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena didžiausių logistikos širdų Europoje – Roterdamo uostas, milžiniški sandėliai Eindhovene, Tilburge, Amsterdame. Kasdien iš ten į Lietuvą važiuoja šimtai sunkvežimių. Bet kiekis nesuteikia kokybės. Aš mačiau viską – nuo puikių, švariai supakuotų baldų, kurie atvyko idealiai, iki tų atvejų, kai 400 metrų ilgio konteineriuose dingdavo brangios elektronikos dėžės, nes kas nors "užmiršo" uždaryti spyną. Todėl šiandien, kalbant apie saugų daiktų pervežimą iš Olandijos su sekimo galimybe, nekalbame tik apie GPS žymeklį ant važiuoklės. Kalbame apie visos sistemos, nuo sandėlio darbuotojo iki vairuotojo, atsakomybę.

Klientams dažnai atrodo, kad viskas vyksta kaip pasakojime: uždėjome dėžę į mašiną, ji važiuoja ir atvyksta. Realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kuriame viena neapsirašyta sąskaita faktūra arba blogai užfiksuotas paletės svoris gali sustabdyti visą procesą muitinėje. Esu matęs, kaip mažos įmonės bando taupyti ant draudimo arba renkasi pigiausius pervežėjus be jokios reputacijos, o paskui gauna sukrutintus popierius ir praradusius nervus. Tikrasis profesionalumas pasireiškia tada, kai kažkas nutinka ne taip, kaip planuota. Jei saugus daiktų pervežimas iš Olandijos su sekimo galimybe yra įgyvendintas teisingai, jums nereikės nieko galvoti – tiesiog gausite pranešimą, kad siunta pasiekė tikslą.

Šiame straipsnyje neįrodysiu jums matematikos formulių, o papasakosiu, kaip tai atrodo iš mano, "veterano", perspektyvos. Be jokių gėdingų "marketingo" frazių. Tik tas, kas veikia.

Kas tas GPS ir kodėl jis ne visada rodo tiesą?

Ar aš tikrai galiu matyti, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Dauguma klientų mano, kad GPS žymeklis rodo tikslą su metru tikslumu, kaip karas. Tačiau praktikoje saugus daiktų pervežimas iš Olandijos su sekimo galimybe dažnai remiasi GSM signalu, kuris gali būti silpnas tarp aukštų pastatų arba miškingose vietovėse. Viskas dirba taip: sistemoje įvedamas užsakymo numeris, o jums suteikiamas nuoroda, kurioje matote mašinėlę žemėlapyje. Kartais ji gali rodyti, kad mašina stovi vietoje valandas – nebijokite, greičiausiai tai vairuotojo poilsis arba spūstis prie A2 greitkelio Vokietijoje. Tai yra normalu, o ne požymis, kad kas negerai.

Kodėl sistema kartais rodo, kad vairuotojas "užstrigo" vietoje?

Esu girdėjęs paniką, kai klientas mato, mašina stovi parduotuvės "Jumbo" parkavimo aikštelėje jau tris valandas. Žmonės galvoja, kad vairuotojas išlipo šventauti. Iš tiesų, dažnai ten yra privalomos 45 minučių pertraukos, kurios kontroliuojamos takografo. Arba gali būti taip, kad vairuotojas išsikrauna dalį krovinių kito klientui, nes tai yra dalinis krovimas (groupage). Saugus daiktų pervežimas iš Olandijos su sekimo galimybe neleidžia vairuotojams pasilikti kur norimai be priežasties, todėl jei stovi – yra logiškas priežastis.

Ar galiu susisiekti tiesiogiai su vairuotoju?

Nerekomenduoju daryti to, jei tik nėra avarinės situacijos. Vairuotojas vairuoja sunkvežimį, jis turi atitikti griežtus poilsio režimus, o jo darbo laikas yra brangus. Jei kiekvienas klientas pradės skambinti klausti, kur jis, vairuotojas nebesugebės dirbti. Geriau kreiptis į savo logistikos vadybininką, kuris turi tiesioginį ryšį su dispetcheriu. Profesionalios saugaus daiktų pervežimo iš Olandijos su sekimo galimybe įmonės visada turi dispetcherų, kurie seka mašinas 24/7.

Saugumas ir draudimas – ar verta taupyti?

Kas nutinka, jei vairuotojas užsuka į griovį arba įvyksta avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš daugiau kaip dešimt metų turėjau atvejį, kai vairuotojas miegojo ir užvažiavo į barjerą. Ką daryti klientui? Čia įsijungia CMR draudimas. Jei pasirinksite saugų daiktų pervežimą iš Olandijos su sekimo galimybe, jūsų krovinys bus apdraustas pagal tarptautinius standartus. Paprastai tai yra 1,30 EUR arba 8,33 SDR vienam kilogramui. Jei vežate brangią elektroniką, verta pasidomėti papildomu draudimu, nes standartinis nevisada padengs pilną vertę.

Ar reikia dėti antspaudus ant dėžių arba puspriekabės?

Būtina. Tai yra pagrindas, jeigu kyla abejonių dėl grobimo. Užuot tikėjęsis žodžiu, mes įdedame skystą antspaudą (plombą), kurį vairuotojas pasirašo. Kai atvyksta į Lietuvą, pirmiausia tikriname, ar antspaudas sveikas. Jei jis sulūžęs – tai didelė problema, ir draudimo kompanija neduos nieko, kol neištirsime. Saugus daiktų pervežimas iš Olandijos su sekimo galimybe prasideda ne nuo GPS, o nuo to paprasto plastikinio raktelio ant durų.

Kaip elgtis, jei atvykus paaiškėjo, kad dingo dalis siuntos?

Nedelsiant reikia susirasti "PROTOKOLĄ" arba pažeidimo aktą. Vairuotojas negali tiesiog išvažiuoti, jei jūs pastebėjote trūkumą. Viską turi užfiksuoti dokumentais. Aš esu matęs, kaip žmonės pasirašo važtaraštį ir tik namie pastebi, kad nėra televizoriaus – tada jau per vėlu. Sekimo sistema padeda sekti maršrutą, bet fizinį iškrovimą turi prižiūrėti atsakingas asmuo.

Olandijos specifika – kodėl čia viskas kitaip?

Kodėl pervežimas iš Olandijos kartais brangiau nei iš Vokietijos?

Olandija maža šalis, tačiau kelių mokesčiai (vignettes) ten yra vieni brangiausių Europoje, be to, daugelis maršrutų eina per keltus arba labai užimtus Ruhro regiono Vokietijoje. Be to, olandai labai taiklūs dokumentuose – jei trūksta vienos dešimtosios svoryje, jie gali nesutikti išduoti krovinio. Saugus daiktų pervežimas iš Olandijos su sekimo galimybe kainuoja ne tik dėl degalų, bet ir dėl šios biurokratinės kultūros, kuri reikalauja daugiau laiko vadybininkams.

Kiek laiko užtrunka atvežti siuntą į Vilnių ar Kauną?

Teoriškai tai 18–20 valandų vairavimo, tačiau reikia prisimti, kad vairuotojai turi poilsio laikus. Paprastai standartinis terminas yra 2–3 darbo dienos nuo krovimo. Jei tai yra dalinis krovimas (kai vienoje mašinoje yra 10 klientų), tai gali užtrukti iki 5 dienų, nes reikia apvažiuoti po visus sandėlius. Sekimo sistema padės suprasti, ar mašina jau Lietuvoje, ar dar kažkur rinkoje.

Ar galima susiderėti dėl kainos, jei turiu daug daiktų?

Žinoma, logistika – tai verslas, kai kiekiai lemia kainą. Jei turite 3 puspriekabes krovinių kas mėnesį, mes galime kalbėtis apie fiksuotas tarifas. Bet jei tai vienkartinis pervežimas vienos sofos, tada dirbame pagal rinkos kainas. Verta paminėti, kad saugus daiktų pervežimas iš Olandijos su sekimo galimybe retai kada yra pigiausias pasiūlymas rinkoje, nes kokybė ir saugumas kainuoja.

Buitinės technikos ir įdomesni daiktai

Aš perku Didžiąją Britaniją, bet atsiimti iš Olandijos – kaip tai veikia?

Po „Brexit“ tai tapo labai populiariu pasirinkimu, nes siuntos į UK eina per muitinę, o į LT – ne. Olandija tapo tarpine stotele. Čia svarbu, kad dokumentai būtų tvarkingi, nes jei prekės buvo išsiųstos iš UK į NL, o tada į LT, gali kilti klausimų dėl PVM mokesčio. Sekimo sistemoje matysite, kiek laiko krovinys praleido Olandijos sandėlyje, prieš išvykdamas į Lietuvą.

Ar imate pervežti tik paletes ar ir maišus su drabužiais?