Saugus daiktų gabenimas į Lietuvą iš Olandijos garantuotai: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau daugiau kaip dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo taisomų senų „Volkswagen“ variklių, vežamų bagažinėje, iki brangių meno kūrinių, keliaujančių specialiuose konvojais. Olandija – vienas aktyviausių partnerių mums, lietuviams. Mes ten važiuojame pirkti baldų, mašinų, atvežame prekes verslui, o olandai atveža čia gėles ir techniką. Maršrutas Roterdamas–Vilnius arba Eindhovenas–Kaunas yra kaip ranka paspaudęs, tačiau klaidų čia daroma daug, ypač kai kalba eina apie saugų daiktų gabenimą į Lietuvą iš Olandijos.

Kodėl aš tai sakau? Todėl, kad dažniausiai žmonės pasikliauja tik kaina, o ne patirtimi. O kai vairuotojas su 24 tonų sunkvežimiu atsiranda prie jūsų namo Anglijoje (tarkime, jums ten teko gyventi) arba tiesiog Olandijos sandėlyje, jau per vėlu galvoti apie tai, ar spinta įlįs į liftą. Šiame straipsnyje aš nieko neparduodu, tiesiog pasakysiu, kaip tai iš tikrųjų veikia, kad jūsų krovinys neatvyktų sulaužytas.

Svarbiausia taisyklė – saugus daiktų gabenimas į Lietuvą iš Olandijos neprasideda tada, kai sunkvežimis užsiveda variklį. Jis prasideda tada, kai pradedate dėti daiktus į dėžes. Dauguma klientų mano, kad logistika – tai tik vairuotojo darbas, tačiau tai yra sudėtingas grandinėlės procesas. Jei viena grandinėlė trūksta – kenčia krovinys. Olandų keliai, nors ir geri, turi savo niuansų, vokiečių autostrados „Autobahn“ gali tapti spąstais dėl stipraus vėjo ar eismo įvykių, o Lietuvoje laukia galutinė iškrovos drama, jei nieko neplanavote.

Štai kas iš tikrųjų domina klientus, kai jie skambina man vidury nakties klausti, kur jų baldai.

Pinigai, laikas ir kiti svarbūs dalykai

Kiek tai realiai kainuoja atvežti? Turiu bičiulį, kuris kėsinėsi 300 eurų.

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškys. Viskas priklauso nuo to, kiek turite vietos – ar tai tik viena sofa, ar užpildytas 3,5 tonų sunkvežimis. Jei kalbame apie dalinį krovinį (t.y. dalis kėbulo), tai paprastai kaina svyruoja nuo 30 iki 60 eurų už kubinį metrą, tačiau tai labai apytikslis skaičius. Jei jums reikia saugaus daiktų gabenimo į Lietuvą iš Olandijos su garantija, prie kainos dar pridedamas draudimas, kuris paprastai sudaro apie 3 proc. nuo krovinio vertės. Tad už 300 eurų galite nupirkti tik vietą mažame furgone, jei tai tik kelios dėžės, bet ne visą butą.

Ar galite atvežti rytoj? Aš skubu.

Rytoj? Tik jei jūsų krovinys jau yra mūsų sandėlyje Vilniuje arba Kaune ir mes tiesiog jį išduodame. Jei daiktai dar stovi Olandijoje, pavyzdžiui, Amersforte, tai fiziniu požiūriu per vieną naktį tai padaryti neįmanoma dėl vairuotojų poilsio režimo. Sunkvežimio vairuotojas gali vairuoti tik 4,5 valandas, turi privalomą pertrauką, o dienos normą – 9 valandas. Tad realiausias laikas – 2–3 darbo dienos nuo to momento, kai sutvarkome dokumentus.

Kodėl brangiau nei prieš metus?

Nepamirškite, kad kuro kainos nėra pastovios, o ypač Vokietijoje ir Olandijoje, kur degalai visada brangesni nei pas mus. Be to, padidėjo kelių mokesčiai Vokietijoje (MAUT) ir Belgijoje. Taip pat, dėl brexito ir kitų geopolitinių sąlygų trūksta vairuotojų, tad reikia mokėti geriau už kvalifikuotą darbą. Tai ne mes keliame kainas, tai rinka keičiasi.

Ar galiu su jumis derėtis?

Visada galima pasikalbėti, jei, tarkime, jūsų krovinys nėra skubus ir galime jį paimti tada, kai mums tinka tuščias važiavimas atgal (grįžtamasis krovinys). Tada mes taupome degalus, o jums – pinigus. Tačiau jei reikia specialios technikos (krautuvas su liftu) arba ekskavatoriaus, ten derėtis sunkiau, nes paslaugės kaina yra fiksuota.

Ką daryti, jei neturiu daug daiktų, tik kelis baldus?

Tuomet geriausia pasirinkti dalinio krovinio (krovininio taksi) paslaugą. Mes surandame kitą klientą, kuris taip pat važiuoja tame pačiame maršrute, ir paskirstome sąskaitas. Tai yra pigiausias variantas, tačiau reikės šiek tiek palaukti, kol mes surinksime visą „puzzle“.

Dokumentai ir ką daryti prieš išvykstant

Ar man reikia kažką daryti su muitinės? Olandija gi ES.

Taip, abi šalys yra Europos Sąjungoje, todėl muitinės formalumų nėra taip daug kaip, tarkime, vežant iš Anglijos. Tačiau jei vežate naujas prekes, kurias vėliau planuojate parduoti, būtina išrašyti PVM sąskaitą-faktūrą. Jei tai asmeniniai daiktai (perkeliate gyvenamąją vietą), reikia sudaryti perkėlimo aktą (packing list), kad sienos keliuose neįtartų, kad tai prekyba. Be to, svarbu, kad daiktai nebūtų apriboti (narkotikai, ginklai ir t.t.), bet tai, tikimės, yra akivaizdu.

Kas tas CMR ir kodėl visi jį minio?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas, kuris yra ir sutartis, ir draudimas, ir krovinių apyrašas. Jį pasirašo vairuotojas ir jūs (arba siuntėjas). Labai svarbu: CMR būtinai reikia patikrinti dar prieš pasirašant. Jei CMR parašyta „3 dėžės“, o jūs įdėjėte 5, ir viena dingsta – draudimas nieko nesumokės. Mačiau daugybę bylų, kur žmonės prarado turtus tik dėl to, kad nuspaudė „kažką“ be skaitymo.

Ar reikia viską dėti į dėžes, ar galiu tiesiog padėti atgal?

Galiu pasakyti tiesiai: jei norite, kad saugus daiktų gabenimas į Lietuvą iš Olandijos būtų tikras, o ne reklaminis šūkis, viską įdėkite į dėžes. Kėdės galite stumti viena prie kitos, o knygas – dėžėse. Laisvai gulintys daiktai furgone, važiuojant 90 km/h greičiu, tampa svaidyklėmis. Vienas staigus stabdymas prieš „raudoną šviesoforą“ Vokietijoje – ir jūsų servizas yra sulaužytas.

Kokias draudimo sumas pasiūlytumėte?

Nustatykite realią krovinio vertę. Dažnai žmonės sako, „o, tai seni baldai, 100 eurų vertės“. O kai sulaužia, pradeda verkti, kad tai vintage rinkinys vertas tūkstančių. Draudimo agentai to nemėgsta. Geriau peržiūrėkite, kiek kainotų nupirkti naujus, ir uždrauskite už tiek. Standartinė atsakomybė be specialaus draudimo yra labai maža – tik apie 10 eurų už kilogramą.

Kas vyksta kelyje ir atvykus

Ar vairuotojas padės man iškrauti?

Paprastai vairuotojo užduotis – nuvežti saugiai. Jei jūsų užsakyme nėra nurodyta „krovėjų paslauga“, vairuotojas gali atsisakyti kelti 100 kilogramų spintą į trečią aukštą be lifto. Jis gali padėti paėsti dėžę, tačiau jis ne profesionalus krovikas. Jei reikia fizinio darbo, geriau užsakyti „prieš duris“ paslaugą su krovėjais abiejuose galuose.

O jei kelyje pasidaro avarija? Kas su mano daiktais?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei avarija įvyksta dėl vairuotojo kaltės, mokės mūsų transportavimo draudimas. Jei dėl trečiosios šalies (tarkime, kažkas įsirėžė į mūsų sunkvežimį), draudimas ieškos atsakomybės iš kaltininko. Visada su savimi turime foto-fiksuotą krovinio būklę pakrovimo metu, todėl turime įrodymų. Esu matęs, kaip po avarijos išsilydė šaldytuvas su maistu – čia svarbu greitas reagavimas.

Ar galite pristatyti tiesiai į butą?

Galime, jei sunkvežimis arba furgonas gali privažiuoti prie pat įėjimo. Olandijoje ir Lietuvoje yra daug senų miestų dalių, kur važiuoja tik „Iveco Daily“ tipo maži furgonai. Jei jūsų namas yra siaurame kieme, kur reikia važiuoti po medžiais, didelis 13,6 metro sunkvežimis ten nepravažiuos. Tada reikia organizuoti perkrovą į mažesnį transportą, o tai kainuoja papildomai.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki vieno – pasitikėjimo. Saugus daiktų gabenimas į Lietuvą iš Olandijos garantuotai įmanomas tik tada, kai abi pusės aiškiai susitaria ir nenuvilia viena kitos. Aš per savo karjerą esu išvežęs tūkstančius krovinių, ir geriausi klientai buvo tie, kurie tiesiai pasakė: „Štai mano situacija, turiu šią sumą, ką galite pasiūlyti?“. Jie nėjo pigiausiu keliu, o rūpinosi ramybe.

Nebijokite klausti vairuotojo ar logistikos specialisto papildomų klausimų. Jie ne šnipinėja, tiesiog bando išvengti to, ką aš mačiau – sulaužytų baldų krūvos prieš namus. Užsakykite paslaugą laiku, pasirūpinkite dokumentais ir, svarbiausia, gerai supakuokite tai, kas brangu. Tada kelyje nuo Šiaurės jūros iki Baltijos nieko nepasikeis – jūsų daiktai atvyks taip pat saugūs, kaip ir išvyko.