Saugus biuro perkraustymas į Olandiją mikroautobusais: Vadovas be nesąmonių

Sėdžiu vairuotojo vietoje jau beveik dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo tada, kai bandėme įsprausti kopijavimo aparatą į „Volkswagen Transporter“ (kas, tiesa pasakius, baigėsi prastai), iki tokių logistinių operacijų, kurios atrodo kaip kariniai manevrai. Kai verslininkas ateina pas mane ir sako: „Reikia perkelti biurą“, aš iš klausalo matau, ar jis supranta, į ką sėda. Dažniausiai žmonės galvoja, kad tai tik įkelti dėžes ir važiuoti, tačiau tarptautiniai pervežimai, ypač kai kalba eina apie saugų biuro perkraustymą į Olandiją mikroautobusais, yra visiškai kita lyga.

Olandija – specifinė šalis. Ten keliai puikūs, bet eismo sąlygos gali būti kaprizingos, o miestai, tokie kaip Amsterdamas ar Roterdamas, sukurti taip, kad ten nueitų dviračiu, o ne 3,5 tonos sunkvežimiui. Todėl mikroautobusai čia yra ne tiesiog būdas, tai – idealus sprendimas. Jie talpūs kaip mažas sunkvežimis, bet manevruoja kaip lengvasis automobilis. Šiame straipsnyje aš nešiosiu savo patirtį, nes nusipirkoti bilieto nėra tas pats, kas suplanuoti logistiką taip, kad ryte Amsterdame tavo kompiuteriai veiktų, o ne būtų susmulkinęs vibracija.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą? Olandijoje labai griežtai stebimi aplinkos apsaugos reikalavimai miestuose – „Zero Emission“ zonos senamiestyje reiškia, kad senas sunkvežimis ten tiesiog neįvažiuos, arba gausi šimtų eurų baudą. Modernus krovininis mikroautobusas (pvz., „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“ su pakėlėju) lengvai įveikia šias kliūtis. Be to, saugus biuro perkraustymas į Olandiją mikroautobusais leidžia išvengti muitinės „užkardų“, kurios dažnai kyla kai bandoma vežti per daug daiktažodžių peržiūrai. Taigi, jei ruošiates kelionei Vakarų link, užsukite ant kavos, ir pasikalbėkime kaip tai daryti teisingai, be nervingų skambučių iš Vokietijos autobano.

Kaip pasiruošti ir ką tikėtis kelyje

Ar tikrai mikroautobusu tilps visi mano biuro daiktai?

Žiūrėkime, kiekvienas vadovas sako: „Mes turime tik kelias stalus ir kompiuterius“. Tačiau kai atvykstu į objektą, matau dešimtis dėžių su popieriumi, archyvais, asmeniniais daiktais, virtuvės reikmenimis – visa tai užima daugiau vietos nei atrodo. Standartinis 3,5 tonų mikroautobusu vidus turi apie 13–15 kub. m talpos, kas paprastai užtenka 2–3 darbo vietoms pilnai įrengtomis. Jei turite didesnį komandą, geriau iš karto samdyti du vairuotojus su dviem automobiliais, nei bandyti viską sutalpinti į vieną ir rizikuoti, kad dėžės nukris ant vairuotojo galvos.

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Olandijos?

Tai nėra važiavimas į Palangą. Nuo Lietuvos sienos iki Amsterdamo ar Eindhoveno yra apie 1300–1400 kilometrų viena kryptimi. Patyręs vairuotojas su pailsėjimo pertraukomis įveikia šį atstumą maždaug per 16–18 valandų. Tačiau negalima važiuoti kaip vėjo linija, nes Vokietijoje ir Belgijoje dažnai vyksta remonto darbai, o olandai mėgsta statyti „rišlius“ (traffic jams), ypač prie Roterdamo ir Utrecho. Tad jei skambinate man ir klausiate, kiek laiko užtruks, atsakymas realus – planuokite dvi dienas su nakvyne, kad būtų saugus biuro perkraustymas į Olandiją mikroautobusais be skubėjimo.

Ar galiu vežti asmeninis daiktus kartu su biuro inventoriumi?

Tai klasikinis klausimas. Oficialiai, kai yra tarptautinis pervežimas, turi būti pildomas CMR kontraktas, kuriame nurodoma, ką vežame. Jei ten parašyta „biuro technika“, o sulaistytas muitininkas randa tėvų „Antano“ baldus ar žmonos drabužių dėžes, gali kilti nepykanto. Esu girdėjęs istorijų, kai tokios „priemonės“ baigdavosi muitinėje, kur reikėjo mokėti GVM mokesčius už asmeninius daiktus. Geriau viską aptarti iš anksto – jei asmeninių daiktų nedaug, mes juos įrašome kaip „vadybininko asmeninį bagažą“, bet tai turi būti realios proporcijos, ne pusė krovininio.

Kokia yra vidutinė kaina tokio pervežimo?

Nenoriu būti kaip tie autodileriai, kurie sako „skambuokite ir sužinosite“, bet čia tikrai priklauso nuo sezono ir degalų kainos. Vidutiniškai vienos dienos kelionės (apie 800–900 km) kaina su vairuotoju ir mikroautobusu svyruoja nuo 400 iki 600 eurų be PVM, priklausomai nuo to, ar reikia įtraukti keltų bilietus (pvz., jei važiuojame per Klaipėdą-Kylą, tai brangiau, bet greičiau į šiaurės Olandiją). Jei reikia saugaus biuro perkraustymo į Olandiją mikroautobusais su pakėlimo mechanizmu (tail lift) ir dviem vairuotojais (kad nevaisyti), kaina gali šokti iki 1000–1200 eurų per dieną. Bet įsivaizduokite, kiek kainuotų naujų serverių įsigijimas, jei juos nukristų.

Techniniai niuansai ir saugumas

Ar reikia specialiai pakuoti kompiuterius ir IT įrangą?

Absoliučiai taip. Aš nė karto neleisiu įkrauti neįpakuoto serverio ar stacionaraus kompiuterio. Viena yra įkrauti kėdes, kita – jautrią elektroniką. Vibracija ant Vokietijos autobano, kai važiuoji 90 km/h greičiu, yra kaip mini vibravimo mašina. IT įranga turi būti įdėta į putų (styrofoam) dėžes, o jei originalių dėžių nėra – naudojame burbuliukų plėvelę ir užkabiname ant sienelių, kad ji nešokteltų. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas pasakė „pasidėsime ant sėdynės“, o atvykus pasirodė, kad monitorius užlūžo nuo paprasto sustojimo šviesofore.

Kaip sužinoti, ar mikroautobusas turi visus reikalingus leidimus?

Olandijoje kelių policija ir inspekcija (RDW) yra labai aktyvios. Jei sustos juodas „Sprinter“ be tinkamų tarptautinių pervežimų licencijų ar jei vairuotojas neturi „Eurovignette“ (mokėjimo už kelių naudojimą vokietiškose ir olandiškose plentose), baudos gali būti didelės. Užtikrintai saugų biuro perkraustymą į Olandiją mikroautobusais reikia tikruti, ar transporto priemonė turi „Gospodarka“ (Lenkijos tipo) arba tarptautinę vežimo licenciją. Mes visada turime su savimi visus dokumentus – techninę apžiūrą, draudimo polisą, kuris galioja visoje Europoje, ir vairuotojo darbo laiko grafiką (tachografo kortelę).

Kas daryti, jei kelyje sugenda automobilis?

Būna taip, kad net ir naujausiems „Mercedesams“ dingsta stabdžiai ar užsidega variklis. Tokiomis situacijomis negalima panikuoti. Esu dirbęs kompanijose, kurios turi draudimą „techninė pagalba“, ir todėl per 2 valandas atvyksta pagalbinė mašina. Jei samdate individualų vairuotoją be firmos užnugario, rizikuojate stovėti prie kelio su savo biuru viduryje Vokietijos. Visada klauskite, koks yra „Plan B“ – ar turi draudimą, ar gali greitai atsiųsti kitą mikroautobusą, kad krovinys neatidėliotų.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (pvz., tonažines spalvas, chemiją)?

Biuruose dažnai būna valymo priemonių, spausdintuvų kasečių (tonerius) ar net labiau specifinės chemijos, jei tai yra gamybinis biuras. ADR (pavojingų krovinių pervežimo) taisyklės yra griežtos. Paprastos spausdintuvo kasetės, jei jų nedaug, paprastai praeina, tačiau jei vežate dideles kanistras su benzinu (žoliapjovių ar technikai) ar dažais, tai jau yra problemų šaltinis. Saugus biuro perkraustymas į Olandiją mikroautobusais reikalauja, kad viskas būtų deklaruoja. Jei sulaistytas ir randa neleistinų medžiagų, gali būti ne tik bauda, bet ir krovinio konfiskavimas kartu su automobiliu.

Atvykimas ir iškrovimas Olandijoje

Kaip su parkavimu Olandijos miestuose, ypač centre?

Amsterdamo ar Hagos centruose rasti vietą 5 metrų ilgio mikroautobusui yra košmaras, jei nežini taisyklių. Olandai turi griežtas zonas – tik gyventojams, tik taksi, arba visiškai draudžiama stovėti. Prieš važiuodami, mes visada planuojame maršrutą taip, kad paskutinį kilometrą nereikėtų važiuoti per senamiestį. Dažniausiai sutariame su klientu, kad jis išsinuomoja vietą gatvėje (leidžiama stovėti iki 30 min. iškrovai su „įspėjimo šviesa“), arba važiuojame į logistikos centrą miesto pakrašty. Nereikia mesti iššūkio vairuotojui „rask vietą prie pat durų“, jei ten yra kanalas ir dviračių stovėjimo aikštelė.

Ar reikia mokėti už iškrovimą, ar tai įeina į kainą?

Čia visada yra tos „smėlio“ minutės. Kai samdate mikroautobusą su vairuotoju, dažniausiai kaina yra už darbo valandas. Vairuotojas yra atsakingas už vairavimą ir saugų krovinio pristatymą, bet jis nėra krovikas (moveris). Tačiau per 20 metų aš esu nemačiaus tokių vairuotojų, kurie padėtų nustumti dėžę, jei žmogus susitvarko pats. Jei reikia pilno iškrovimo su aštuoniomis rankomis, tai turi būti aptarta iš anksto – tuomet siunčiame du vairuotojus arba kviečiame pagalbinę komandą vietinių olandų. Nesiūlykite vairuotojnešti 30 kg spintos vienam – jis gali atsisakyti dėl nugaros sveikatos, ir teisė bus jo pusėje.

Kas nutinka su pakuotėmis (dėžėmis) po to, kai viskas iškraunama?

Daugelis klientų pamiršta, kad reikia susitvarkyti su atliekomis. Mes nešame dėžes, jos priklauso jums. Jei susitarome, mes galime jas susilaužyti, sudėti į mikroautobusą ir parvežti atgal į Lietuvą arba nuvežti į artimiausią Olandijoje šiukšlių perdirbimo centrą (papildomai mokant už šiukšlių išvežimą). Negerai, kai biure viskas įrengta, o koridoriai guli kalnai dėžių. Olandai labai taikosi į švarą, tad jei paliksite dėžes gatvėje, gausite greitą vietinės savivaldybės skambutį.

Ar galima užtikrinti, kad duomenys nepraeis į trečiųjų rankas?

Saugumas – ne tik fizinis. Mes pasirašome sutartis (NDA – non-disclosure agreement), jei reikia. Tačiau paprastas žmogiškumo saugumas yra svarbiausias. Per tiek metų mane nė karto nepagirdo, kad vairuotojas būtų pavogęs duomenis ar atidarinėjęs kompiuterius. Mes įkeliame, užrakiname duris ir važiuojame. Tačiau jei vežate labai slaptus dokumentus, patariu juos sudėti į užrakinamą dėžę, kurios raktus laiko jūsų atstovas, o ne vairuotojas. Saugus biuro perkraustymas į Olandiją mikroautobusais taip pat reiškia pasitikėjimą tarp kliento ir pervežėjo.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką – biuro perkraustymas nėra tik fizinis darbas, tai yra emocinis procesas verslui. Jūs perkeliate savo „būstą“, nuo kurio priklauso jūsų pajamos. Rinkdamiesi partnerį, nežiūrėkite tik į mažiausią kainą „Excel“ lentelėje. Pigus mikroautobusas gali vairuoti jaunas vairuotojas, kuris niekada nebuvo Utrechte per „rush hour“, ir tai gali baigtis nelydėtais nervais ir pavėluotu pristatymu.

Profesionalus saugus biuro perkraustymas į Olandiją mikroautobusais yra apie tai, kad jūs galite ramiai išgerti kavą Vilniuje ar Kaune, o tada atvykti į naująją patalpą Roterdame ir žinoti, kad viskas ten. Pasidomėkite vairuotojo patirtimi, transporto priemonės amžiumi ir draudimo sąlygomis. O jei dar neturite konkretaus plano, skambinkite man – pasakysiu, kaip tai padaryti taip, kad Olandijos keliai jums nebijotų.