Saugus baldų pervežimas iš Olandijos: patikima įmonė ir kaip išvengti nemalonumų kelyje

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – pradedant nuo puikių, be trūkumų įvykusių ekspedicijų, baigiant tais atvejais, kai vairuotojas dingdavo su visa kliento virtuvės komplektacija arba, dar blogiau, atvykdavo su sulaužytais fasadais. Olandija (Nyderlandai) yra viena populiariausių kryptų lietuviams, kuriantiems savo namus ar verslus. Čia galima nusipirkti tiesiog puikių baldų – nuo aukštos kokybės „Design“ segmento iki pigesnių, tačiau kokybiškų „IKEA“ ar kt. parduotuvių sprendimų. Tačiau rasti pasiūlymą internete yra tik pusė darbo. Antra pusė – tai tai, ką mes, logistikos profesionalai, vadiname „paskutiniu myliu“, t.y. patys saugus baldų pervežimas iš Olandijos.

Kodėl taip svarbu rasti patikimą įmonę? Nes baldai nėra dešimt kilogramų dėžė su knygomis. Tai daiktai, kurie turi emocijinę ir materialią vertę, jie gali būti pažeidžiami, neteisingi pakavimo būdai gali sugadinti laminatą, o drėgmė – miltligę. Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną dalyką: pigiausias kainos pasiūlymas dažniausiai baigiasi brangiausiu „neprikeltų“ nuostolių sąskaita. Todėl šiame straipsnyje nesiverskime į akademinę teoriją, o papasakosime, kaip visa tai vyksta iš vidaus, be lakoniškų frazių.

Kai kalbame apie saugų baldų pervežimą iš Olandijos, reikia suprasti, kad tai ne tik vairuotojo darbas. Tai kompleksinis procesas, prasidedantis dar parduotuvės sandėlyje arba privatačiame namuose Amsterdame, o baigiantis jūsų bute Kaune, name Vilniuje ar sodyboje prie Alytaus. Geografiškai tai apie 1500–1800 kilometrų viena kryptimi, priklausomai nuo to, ar važiuojame per Vokietiją (kas yra standartinis maršrutas), ar, dėl kokių nors kliūčių, tenka sukti pro Lenkiją. Olandų keliai, priešingai nei Lietuvoje, yra labai apkrauti, o „trafic jam“ (spūstys) prie Roterdamo ar Utrechto yra kasdienybė. Tokiomis sąlygomis netvarkingai užfiksuotas krovinys gali nukristi net ir mažame staigaus stabdymo metu.

Toliau rasite daugiau informacijos, kurią, tikiuosi, padės jums susidaryti pilną vaizdą. Jei kils klausimų, visada verta klausti eksperto, o ne tiksliai sekti „Google“ nuorodas.

Kaip organizuojamas pervežimas ir kiek laiko tai trunka

Kiek laiko užtrunka, kol baldai atvyks iš Olandijos į Lietuvą?

Viskas priklauso nuo to, ką mes vadiname „krovinio rinkimu“. Jei tai yra pilna mašina, t.y. 20 arba 40 pėdų konteineris arba tentas, skirtas tik jums, tuomet mes galime kalbėti apie 2–3 dienas nuo įkrovos momento iki iškrovos Lietuvoje. Tačiau tokia paslauga kainuoja brangiai. Dažniausiai klientai renkasi dalinį krovinį (groupage), kai mes pildome mašiną keliais klientais. Tada saugus baldų pervežimas iš Olandijos gali užtrukti nuo 5 iki 10 dienų, nes reikia surinkti kitas siuntas, išrikiuoti maršrutą, apeiti kitus miestus. Taip pat reikia atsižvelgti ir į savaitgalius – vairuotojai turi poilsio laiką, tad jei įkrova įvykta penktadienį, atvykti antradienį ar trečiadienį yra visiškai normalu.

Ar galima pervežti tik vieną kėdę ar nedidelį stalą?

Žinoma, galima. Mes dažnai turime klientų, kurie nupirko vieną unikalų fotelį ar vintage vitriną iš Olandijos šeimų svetainių (pvz., Marktplaats). Tokiu atveju mes siūlome dalinio krovinio paslaugą. Jūsų daiktas pakavamas į bendrą mašiną su kitais kroviniais. Svarbiausia čia – korektiškas matmenų nurodymas. Kartais klientas sako „nedidelė dėžė“, o atrodo, kad tai beveik šaldytuvas. Tai gali keisti vietos mašinoje kainą. Tačiau taip, vienetiniai daiktai pervežami labai dažnai, o patikima įmonė sugebės suskaičiuoti, kur jį talpinti, kad jis nebtų sutraiškytas kitų sunkių baldų.

Ką reiškia „įkrova iš grindų“ ir kodėl tai svarbu?

Olandijoje dauguma sandėlių yra mechanizuoti, turi įvairias pakavimo linijas, tačiau jei perkate iš privačios asmenys, dažnai tenka įkelti rankiniu būdu. Mūsų pranešime apie paslaugas rasite frazę „įkrova iš grindų“. Tai reiškia, kad mūsų vairuotojas ar ekspeditorius padės užkelti daiktus į mašiną. Jei nėra keltuvo, o jūsų nupirktas seifas sveria 300 kilogramų, reikia numatyti papildomų rankų arba specialią techniką (hidraulinę rankeną). Nenurodytas šis detalės gali lemti tai, kad vairuotojas atvyks ir negalės nieko padaryti, o tuomet reikės organizuoti antrąją kelionę, kas kelia dvigubai brangiau.

Kaip vyksta paieška ir užsakymas – ar aš turiu skambinti pačiam Olandijos parduotuvei?

Jei esate užsiregistravęs Olandijos parduotuvėje (pavyzdžiui, „Leen Bakker“ ar didesniuose baldų centruose), jie dažnai siūlo savo pristatymą. Tačiau jų kainos Lietuvai gali būti astronominės. Geriau rasti vietinę, patikimą Lietuvos ekspedicijos įmonę, kuri turi reguliarius maršrutus į Olandiją. Jums nereikia kalbėti olandiškai su sandėlininkais ar dileriais. Jūs tiesiog mums perduodate kontaktus arba nuorodą į prekę, o mes susisiekiame, suderiname laiką ir atvykstame. Tai sutaupo ne tik pinigus, bet ir nervus, nes mes žinome, kaip su jais kalbėti jų kalba (dažnai angliškai arba vokiškai).

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai vienoje ir kitoje įmonėje?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų. Rinka yra laisva, ir kainą formuoja ne tik degalai. Patikima įmonė savo kainoje įskaičiuoja ne tik vairuotojo atlyginimą ir degalus, bet ir draudimą, amortizaciją, mokesčius už pervažiavimą (Vokietijoje reikia mokėti už aplinkkelius, o „Vinjeta“ ten nebeveikia), taip pat ir mokesčius už užsakymo priėmimą, dokumentų apdorojimą. Jei kas siūlo kainą, kuri yra 30 proc. žemesnė nei rinkos vidurkis, būkite tikri, kad kažkur taupyta – arba draudimo nėra, arba vairuotojas važiuos be poilsio, arba krovinys bus įkeltas į seną, techninių apžiūrų nepraėjusį „šrotą“.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos aš nežinojau?

Būtų sąžininga pasakyti – gali būti, jei jūsų krovinys yra ne standartinis. Pavyzdžiui, jei perkate baldus, kurie yra surinkti, bet neturi originalios pakuotės, reikės sumokėti už papildomą medžiagą (stirafo foam, dėžės, plėvelės). Dar vienas dalykas – „paskutinis kilometras“. Standartinė kaina dažnai nustatoma iki pirmojo pravažiuojamo miesto centro arba iki „priešmiesčio“ zonos. Jei gyvenate sodyboje, kur reikia važiuoti gruntiniu keliu arba yra labai siauri vartai, gali tekti mokėti už laiko nuostolį arba specialios mašinos iškvietimą. Visada klauskite apie „ex works“ (gamykloje) ir „delivered“ (pristatyta) skirtumus.

Kiek maždaug kainuoja vienas kubinis metras baldų iš Olandijos?

Noriu būti atsargus, nes kainos keičiasi kas mėnesį, tačiau šiuo metu galima sakyti, kad vieno kubo (CBM) kaina svyruoja nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo to, ar tai pilna mašina, ar dalinis krovinys, bei kuris Olandijos regionas (Amsterdamas brangesnis nei mažesnis miestelis prie Belgijos sienos). Taip pat didelę įtaką turi degalų kaina. Už saugų baldų pervežimą iš Olandijos verta sumokėti šiek tiek daugiau, kad būtų užtikrinta krovinio apsauga, nes vieno kubo pervežimas pigiai, bet su sužalota sofa, kainos jums neatpirks.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo gavus prekę?

Standartinė praktika tarptautinėse ekspedicijose yra avansinis apmokėjimas arba dalinis mokėjimas prieš išvykstant mašinai. Kodėl? Nes yra buvę atvejų, kai mašina atvyksta į Lietuvą, o klientas, pamatęs, kad prekė jam atrodo „ne tokia kaip nuotraukoje“ (nors techniniu požiūriu viskas tvarkoje), atsisako mokėti. Tuomet įmonė turi sugrąžinti krovinį atgal, kas kelia milžiniškus nuostolius. Tačiau, jei dirbate su ilgamečiais partneriais, kartais galima susitarti dėl sąskaitos-faktūros apmokėjimo po iškrovos, bet tai retas atvejis ir dažniausiai taikomas tik dideliems, patikimiems verslo klientams.

Saugumas, rizikos ir draudimas

Kas nutinka, jei vairuotojas užkabina stalą arba sulaužo vitrinos stiklą?

Čia įsijungia draudimas. Profesionali įmonė visada turi krovinio civilinę atsakomybės draudimo policiją (CMR draudimas). Jei įvykį užfiksuoja protokole, draudimo kompanija kompensuoją žalą. Svarbiausia – peržiūrėti krovinį vairuotojui dar nebuvus išvykus iš jūsų kiemo arba, atvykus į Lietuvą, prieš pasirašant iškrovos aktus. Jei pastebėjote įbrėžimą – nurodykite tai akte. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, o vėliau namie pastebėsite, kad koja sulūžo – draudimas nebeveiks. Mūsų darbo yra užtikrinti, kad tokie įvykiai neįvyktų tinkamai užfiksavus ir supakavus krovinius.

Ar reikia rūpintis pakavimu pats ar tai darys pervežėjas?

Geriausia variantas – kai tai daro profesionalūs pakuotojai Olandijos sandėlyje. Jei perkate iš parduotuvės, jie paprastai tai padaro. Jei perkate iš privataus asmens, rekomenduoju nusipirkti stambiaplėšęs plėvelę (bubble wrap) ir kietas dėžes. Mūsų vairuotojai visada turi po keletą ritinų plėvelės ir juostų, tačiau jei turite šimtus indų ar labai brangų paveikslų, geriau juos supakuoti prieš mūsų atvykimą. Neteisingas pakavimas – dažniausia nusiskundimų priežastis. Saugus baldų pervežimas iš Olandijos prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo to, kaip daiktas padėtas ant grindų prieš įkrovą.

Kaip elgtis, jei prekė atvyko su defektu, kurio nebuvo siunčiant?

Vėl gi – dokumentai. CMR konvencija reglamentuoja tarptautinius vežimus. Jei defektas matomas išorėje (sulaužytas kampas, įdrėskta fasado dalis), tai užrašoma į CMR sąskaitą. Jei defektas vidinis (pavyzdžiui, neveikia mechanizmas), tai reikia fotografuoti ir iš karto pranešti ekspeditoriui. Mes, kaip patikima įmonė, padedame rengti pretenzijas tiekėjui arba draudimo kompanijai. Negalima tiesiog nusišviesti rankomis – reikia veikti struktūriškai. Esu matęs atvejų, kai klientai po mėnesio skambindavo ir sakydavo „o čia man stalas nebuvo surinktas“, kai tuo metu jau nebeįmanoma nustatyti, kur tai atsitiko – ar Olandijoje surinkimo metu, ar kelyje.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Šiais laikais – beveik visada. Mūsų mašinos yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis. Dažniausiai pervedame jums nuorodą, kurioje galite matyti mašinos padėtį žemėlapyje.