Saugus asmeninių daiktų gabenimas į Olandiją atsakingai: Vadovas iš vidaus

Dirbu pervežimų srityje jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, be rūpesčių praėjusių perkraustymų iki tų, kai vairuotojas pasirodydavo vidurnaktį be krovininio lifto. Kelionė į Olandiją mums nieko naujo, tačiau klientams visada tai atrodo kaip didelis nežinomas. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena populiariausių kryptimi mūsų šaliai gyventojams, kurie ieško darbo ar gyvenimo geroves Vakaruose. Bet kai kalbame ne apie prekes, o apie jūsų asmeninius daiktus, visiškai kitokia reakcija – žmonės bijo, kad jų senelės servizas ar sofa nukels kelią ne taip kaip turi. Čia ir prasideda tas saugus asmeninių daiktų gabenimas į Olandiją atsakingai, kuris nėra tik tiek, ką parašome sutartyje, bet ir tas mažas dalykai, kuriuos prižiūri akis, matęs šimtus tūkstančių kilometrų.

Kiekvienas krovinys turi savo istoriją, o mūsų darbas yra užtikrinti, kad istorija baigtųsi laimingai, o ne su sugriuvusiu dėžečių bokštu prie Amsterdamo ar Roterdamo. Žinoma, visada galima rasti pigų variantą „skelbime“, bet ar verta rizikuoti grandine, kurią nešiojote dar tėvų name? Šiame straipsnyje neapsiriboju sausu informacijos cituojimu, noriu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų vyksta, ką reikia žinoti, kad nenuviltumėte, kodėl kainos svyruoja ir kodėl vienas vairuotojas gali būti herojus, o kitas – problemų šaltinis. Svarbiausia – atsakomybė. Ji prasideda ne tuomet, kai sunkvežimis važiuoja autostradą A2, o dar tada, kai susitariame telefonu ir suprantame, ką tiksliai turite nuvežti.

Toliau pateikiamas klausimų ir atsakymų sąrašas, kurį sudarėme remdamiesi daugelio metų patirtimi ir realiomis situacijomis, su kuriomis susidūrė mūsų klientai kelyje į Olandiją.

Pasiruošimas ir dokumentai

Ar tikrai reikalingas tas inventorizacijos sąrašas, ar tai papildomas mokesčis?

Tiesiog būtina dalykas be jokio abejojimo. Muitinės Olandijoje, ypač jeigu keliaujate per Vokietiją, gali sustabdyti net ir tokį įprastą krovinį kaip jūsų baldai iš buto. Jei neturite sąrašo, kur nurodyta, kiek yra dėžučių, ką jos turi ir kokia apytikrė vertė, gali būti didelių nesusipratimų. Man buvo atvejis, kai klientas neįvedė dviračio į sąrašą, manydamas, kad tai „tik papildoma bagažą“, o muitininkai tai vertino kaip pilnavertį importo prekę, kurią reikia deklaruoti. Gerai suformuotas sąrašas – tai jūsų draugas, jei praeityje kiltų draudimo išmokos klausimas, nes be jo neįmanoma įrodyti, kas tiksliai buvo krovininėje.

Kaip geriausiai supakuoti lūžtantius daiktus, pvz., indus ar paveikslus?

Nenaudokite senų knygų užpildyti tarpų, nes tada jūsų taurės taps svogėlų būstu. Geriausiai naudoti specialų burbuliukų plėvelę (bubble wrap) ir stiprią lipduką. Paveikslus reikia apvynioti kartonu arba specialia plokšte, kad jie neitvirtų per kelionę, o ypač jei vairuotojas staigiai stabdys prie Eindhoveno ar tikėtina, kad kelyje bus duobės. Aš visada patariu dėti lūžtančius daiktus į mažesnes, tvirtas dėžes, o ne į didelius „baltus namus“, kurie dažnai suyra po savo svorio. Kai kuriems klientams tai atrodo per daug brangu, bet tada, atidarius dėžę prie Roterdamo uosto ir pamatius tris šukas iš aštuonių, suprantate, kad sutaupyti ant popieriaus nebuvo verta.

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka tas pervežimas iki Olandijos?

Standartiškai tai yra 2-3 dienos, jei viskas eina pagal planą, tačiau mes gyvename realiame pasaulyje, o ne ideale. Jeigu krovinys surenkamas iš keleto vietų Lietuvoje (pvz., Vilnius ir Kaunas), tai pridėkite dar vieną dieną. Taip pat reikia atsižvelgti į orus – žiemos metu per Vokietiją ar Lenkiją gali būti didelių spūsčių, dėl kurių vairuotojas gali pavėluoti. Aš visada sakau savo klientams – jei jums reikia daiktų būtent rytoj 8 valandą ryte, geriau pasirūpinkite pervežimu savaitę anksčiau, nes saugus asmeninių daiktų gabenimas į Olandiją atsakingai neleidžia spausti vairuotojo viršyti greičio. Saugumas yra svarbiau už kelias valandas.

Ar galima vežti daiktus, kuriuose yra degalų ar aerozolių?

Tai labai pavojinga ir daugelis firmų tiesiog to nedaro. Aerozoliai, dažų balionai ar bet kokia degi medžiaga turi būti deklaruojama ir specialiai pakruvoma, o kartais ir nepervežama įprastu būdu. Esu matęs, kaip viena dėžė su aerozoliais sprogo per karštą vasarą Vokietijos automagistralėje – sugadino ne tik savo turinį, bet ir aplinkinius baldus. Geriau tokias things palikti namuose arba atiduoti draugams, nei rizikuoti, kad sudegs visa jūsų tuometė furniture. Jei turite ką nors panašaus, visuomet pasakykite vadybininkui iš anksto, mes rasime būdą, jei įmanoma, arba patarsime, kaip tai legaliai padaryti.

Kas dėl technikos – ar reikia kažką specialiai daryti su šaldikliu ar skalbimo mašina?

Būtina išleisti vandenį iš šaldiklio ir uždaryti duris juostele, kad oras nešaltu, nes kitaip jūsų kvapas vėliau nebus malonus. Skalbimo mašinos reikia užfiksuoti, kad būgnas nešoktųtų per transportavimą, nes kitu atveju galima sugadinti amortizatorius. Dažnai žmonės užmiršta išimti visus indus iš skalbimo mašinos – tada tai kaip būgnas krepšinys su akmenimis. Taip pat nepamirškite atjungti dujas, jei turite kaitlentę, nes tai ne tik saugumo, bet ir įstatymų reikalavimas.

Kainos ir procesas

O kiek toks reikalas dabar kainuoja, maždaug?

Kainos svyruoja priklausomai nuo to, kiek vietos jūsų daiktai užims – ar tai bus 1 kubinis metras, ar visa 40 pėdų puspriekabė. Vidutiniškai perkraustymas iš Lietuvos į Olandiją gali kainuoti nuo kelių šimtų eurų už dalinį krovinį (kai dalijamės krove su kitais) iki kelių tūkstančių, jei reikalingas pilnas sunkvežimis su kranine. Degalų kainos Vokietijoje ir Olandijoje šiuo metu aukštos, tad tai įeina į kainą. Taip pat įtakos turi ar reikia įvežimo į namus (jei sunkvežimiui neįvažiuoja į siaurą gatvelę Amsterdame, gali tekti perkrauti į mažesnę transporto priemonę). Tiesiog parašykite mums, kas jums reikia, ir paskaičiuosime.

Ar įmanoma susitarti dėl to, kad vairuotojas padėtų nešti daiktus, ar jis tik vairuoja?

Įprastai vairuotojas yra atsakingas už gabenimą, o ne už krovinių nešimą į butą penktu aukšte be lifto, nebent tai yra specialiai sutarta. Mūsų komandoje stengiamės būti lankstūs – jei vairuotojas nėra užsiėmęs, jis gali padėti, tačiau negalite to tikėtis automatiškai. Jei jums reikalingi krovėjai Olandijos pusėje, tai reikia užsakyti iš anksto, nes vietiniai krovėjai kainuoja labai brangiai (o juos dar reikia surasti). Geriau viską išsiaiškinti dar Lietuvoje, kad prieš duris nebūtų staigmenų, kai vairuotojas sako: „Aš turiu važiuoti toliau“.

Kas nutinka, jei aš negaliu būti pristatymo vietoje Olandijoje?

Tai labai dažna situacija, ypač kai žmonės dar dirba Lietuvoje, o daiktus siunčia į naujai išsinuomotą butą. Galite pavedėti kam nors kitam (pvz., draugui, brokeriui ar net durininkui) priimti krovinį, svarbiausia, kad mes turėtume jo kontaktą. Kai kurie klientai net siunčia mums nuotraukas, kaip padėti baldus, o mes perduodame instrukcijas vairuotojui. Tačiau verta prisiminti, kad jei kas nors pasirodo sugadinta, o jūsų nėra vietos, bus sunkiau užregistruoti pretenziją tuoj pat.

Ar galima vežti dalinį krovinį, t.y. kai puspriekabė ne mano visa?

Žinoma, tai yra vienas populiariausių būdų, kaip sutaupyti. Mes jungiam keleto klientų siuntas ir važiuojame vienu sunkvežimiu – taip jums mokėti tik už užimtą vietą. Trūkumas tas, kad reikia laukti, kol surinksime visą krovinį, ir pristatymo laikas gali būti šiek tiek lankstesnis. Bet jei jums nereikia, kad viskas būtų ten rytoj, tai labai geras pasirinkimas. Ypač tinka, kai vežate tik kelias dėžes su drabužiais ar mažais baldais.

Rizikos ir draudimas

Ar verta drausti viską, kas vyksta, ar tai tik pinigų švaistymas?

Mano nuomone, tai būtina, jei vežate brangius daiktus. Įprastas CMR draudimas, kurį turi visi vežėjai, dažnai draudžia tik pagal svorį (pvz., 10 EUR arba 8,33 SDR vienam kg), o tai reiškia, kad jei sugadinsite brangų LCD televizorių, kuris sverdo 20 kg, gausite nereikšmingą sumą. Už papildomą mokestį galima padidinti draudimo limitą arba sudaryti „all risk“ draudimą. Esu matęs, kaip žmonėms verkiantis tekdavo mokėti už naujus baldus tik todėl, kad norėjo sutaupyti 50 eurų draudžiant. Saugus asmeninių daiktų gabenimas į Olandiją atsakingai reiškia ir pagalvoti apie blogiausią scenarijų.

Kas daro, jei prieš pat pristatymą sužinojau, kad negaliu priimti siuntos?

Tai problematiška, bet sprendžiamas dalykas. Jei mums pranešate iš anksto, galime bandyti išlaikyti krovinį pas mus arba sandėlyje Olandijoje tam tikrą laiką, tačiau tai papildomai kainuos. Vairuotojų laikas yra pinigai, ir jei jie turi laukti valandas ar dienas, tai bus įskaičiuota prie sąskaitos. Geriausia viską suplanuoti iš anksto, kad nereikėtų ieškomi, kur dėti jūsų dėžes su asmeniniais daiktais, kai jūs dar neatsiradote.

O jei kažką pavogia kelionės metu?

Tai retas atvejis, jei dirbame su patikimais vairuotojais ir naudojame užrakintas puspriekabes. Tačiau jei krovinys nėra uždaras arba vykstate per „pavojingas“ vietas, rizika egzistuoja. Draudimas čia taip pat padėtų, bet svarbiausia – niekada nepalikite brangių daiktų (pinigų, brangiausių papuošalų) neįrengtose transporto priemonėse arba dėžėse, kurios lengvai atidaromos. Aš asmeniškai niekada nesiųsčiau pinigų ar dokumentų kartu su baldais – juos reikia turėti pas save.

Kaip elgtis, jei atvykęs pamatau, kad kažkas sugadinta?

Pirmiausia – nepamirškite pasirašyti vairuotojo knygelėje (CMR konosamente) apie rastus trūkumus. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, vėliau bus beveik neįmanoma įrodyti, kad tai nutiko kelionės metu. Fotografuokite visas pažeistas vietas iš karto. Mes visada patiriame savo klientus: jei matote dėmę ant sofos ar sulaužytą koją, užfiksuokite tai tuoj pat. Tada mes galime pradėti draudimo procesą be nereikalingų delay.

Išvada

Pervežimo verslas nėra tik apie tą, kaip įkrauti dėžę į sunkvežimį ir važiuoti 1500 km. Tai apie pasitikėjimą, planavimą ir tai, kad jūsų asmeniniai daiktai yra verti daugiau nei tik popieriaus lapas su svoriu. Saugus asmeninių daiktų gabenimas į Olandiją atsakingai reiškia, kad mes imamės rūpesčio, kad jums nereikėtų nerimauti, ar jūsų vaikų žaislai ar tėvų paveikslai atvyks sausiai ir nenukentėję.