Saugumas ir greitis gabenant Jūsų krovinius į Olandiją: 20 metų patirties tiesa

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena: krovinių pervežimas į Olandiją niekada nebuvo tikras „važiavimas atostogauti“. Nors Nyderlandai yra mūsų kaimynai (geografiškai kalbant, per Vokietiją), logistika čia turi savo specifiką, kurią dažnai pamiršta net patys didžiausi eksportuotojai. Kasdien susiduriu su klientais, kuriems rūpi tik viena – kada prekės bus vietovėje, tačiau retas kas susimąsto apie tai, kas vyksta „po gaubtu“, kai sunkvežimis pravažiuja Vokietijos autostradų mazgus arba įvažiuoja į Roterdamo uosto zoną.

Mano tikslas šiame straipsnyje nebegėdinti Jus sudėtingais terminais, o paprastai papasakoti, kaip užtikrinti saugumą ir greitį gabenant Jūsų krovinius į Olandiją, kad Jūsų verslas nektų nuostolių, o partneriai šioje šalyje būtų patenkinti. Per šias dvi dešimtmetis esu matęs viską – nuo sugedusių vėžių netoli Kelno iki pasislėpusių muitinėjų pasienyje, todėl žinau, kur yra didžiausios rizikos ir kaip joms išvengti. Kalbėsime apie tai, kodėl dokumentai kartais svarbiau nei kuras bakelyje, kodėl Olandijoje taip griežtai žiūri į krovinio fiksavimą ir ką daryti, jei viskas eina ne pagal planą. Šiame tekste rasite praktinius patarimus, paremtais realiomis situacijomis, o ne teoriniais vadovėliais.

Ryšiai tarp Lietuvos ir Nyderlandų yra itin glaudūs, prekybos srautai didėja kasmet, o kartu su jais ir reikalavimai transporto kompanijoms. Nesvarbu, ar gabenate statybines medžiagas į Eindhoveną, maisto produktus į Amsterdamo prekybos centrus, ar techniką į vieną iš daugybės Olandijos verslo parkų, principiai išlieda tas pats – reikia suprasti vietos rinkos taisykles. Jei norite, kad Jūsų krovinys atvyktų laiku ir sveikas, turite žinoti ne tik maršrutą, bet ir tai, kaip jį organizuoti. Toliau rasite dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos dalijosi savo klientai, ir mano atsakymus, kurie, tikiuosi, padės išvengti dažniausių klaidų.

Dokumentų tvarka ir planavimas: be to neišvažiuosi

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka nuvežti prekes į Olandiją?

Visada sakau klientams, kad žemėlapis ir realus laikas yra dvi skirtingos istorijos. Atstumas nuo Vilniaus iki, tarkime, Roterdamo yra apie 1700 kilometrų, tai atrodo, kad vairuotojas turėtų nuvažiuoti per 18-20 valandų, tačiau pamirškite apie tai. Vokietijoje esantys darbai ar eismo įvykiai gali viską pavėlinti dar pusę dienos, todėl įprastas terminas yra 24–48 valandos priklausomai nuo to, ar tai yra pilnas sunkvežimis, ar dalinis krovinys. Reikia numatyti rezervą, nes saugumas ir greitis gabenant Jūsų krovinius į Olandiją priklauso ne tik nuo to, kaip greita vairuotojas spaudia pedalą, bet ir nuo to, kaip gerai numatome eismo stabdymus.

Kokie dokumentai yra būtini, kad neįstrigtume pas sieną ar muitinėje?

Būtų per daug paprasta sakyti „tik CMR ir sąskaita“, nes praktikoje dažniausiai kyla bėdų būtent dėl smulkmenų. Jei gabenate maisto arba chemijos pramonės prekes, būtinai reikia tinkamų sertifikatų ir deklaracijų, kuriuos olandai tikrina labai kruopščiai, net jei tai tik tranzitas. CMR sąskaita-faktūra turi būti užpildyta be klaidų, o prekių kodai (HS kodai) turi atitikti tai, kas realiai yra krove, kitaip gausite baudą arba delsimą, kuri kainuos brangiau nei patys pervežimai.

Ar galima kažkaip paspartinti pristatymą, jei prekės jau pakrautos?

Yra galimybės pakeisti vairuotojų pamainas arba rasti maršrutą be didelių miestų, tačiau čia svarbiausia ne greitis, o planavimas ankstyvoje stadijoje. Jei susiformavote vėlai, neįmanoma tiesiog „nuspausti dulkių siurblio“, nes tachografas ir poilsio režimai yra griežtai reglamentuoti, o olandų policija mėgsta stebėti vairuotojus poilsio aikštelėse. Geriausias būdas užtikrinti greitį – tai ne spaudimas vairuotojui, o tikslus krovinio paruošimas ir išsiuntimas darbo dienos pradžioje, kad vairuotojas nepraleistų brangiausių valandų.

Kodėl kartais prašote tiek daug informacijos apie prekių svorį ir matmenis?

Tai nėra smalsumas, o būtina sąlyga, kad krovinys nebuvo perkrautas ir kad jis tilptų į sunkvežimį saugiai. Olandijoje keliai yra labai geros būklės, tačiau tiltai ir kai kurios vietinės gatvės gali turėti apribojimų, todėl reikia žinoti tikslų svorį ir aukštį, kad nereikėtų važiuoti apsisukus per pusę šalies. Be to, neteisingai nurodytas svoris gali lemti tai, kad krovinys bus laikamas nestabiliu, o tai tiesiogiai kelia pavojų saugumui ir greičiui gabenant Jūsų krovinius į Olandiją, nes vėliau gali tekti perkrauti prekes į kitą transportą.

Kelio rizikos ir vairuotojo darbas: kas vyksta kelyje?

Ar tikrai taip dažnai stabdo olandų policija, kaip pasakoja kiti?

Taip, olandai yra labai disciplinuoti ir jų transporto kontrolė (RDW) bei policija tikrina ne tik greitį, bet ir būklę bei dokumentus. Jie gali sustabdyti sunkvežimį netoli Bredos ar Utrechto tik tam, kad patikrintų, ar krovinys užfiksuotas taip, kaip reikia pagal taisykles, o netinkamas fiksavimas baigiasi baudomis, kurios gali siekti tūkstančius eurų. Geriau iš karto viską padaryti teisingai Lietuvoje, nei mokėti mokesčius už laisvinimą.

Kas daryti, jei kelyje sugenda sunkvežimis ar atsiranda techninė bėda?

Esu matęs nemažai suchruptusių variklių Vokietijos autostradose, todėl visada turime pasiruošę scenarijų „B“. Pirmiausia skambiname techninei pagalbai, o tada – Jums, kad praneštume, jog terminas gali šiek tiek pasislinkti, tačiau svarbiausia yra tai, kad krovinys yra apdraustas, todėl jo saugumas nenukentės net ir stovint kelias dienas prie kelkraščio. Nereikia panikuoti, svarbu, kad vairuotojas žinotų protokolą ir mūsų dispečeriai būtų informuoti iš karto.

Ar vairuotojai moka užsienio kalbas, kad susitartų su gavėju Olandijoje?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent šiek tiek angliškai arba rusiškai, kas dažnai užtenka susitarti dėl iškrovos vietos, tačiau Olandijoje dažnai kalbama tik olandiškai vietinėse firmose. Visada rekomenduoju savo klientams duoti papildomą kontaktą, kuris kalba anglų kalba, kad išvengtume situacijų, kai vairuotojas stovi prie vartų ir negali įvažiuoti, nes nesupranta instrukcijų. Tai sutaupo laiko ir nervų abiem pusėms.

Kokia yra didžiausia klaida, kurią daro klientai planuodami pervežimą?

Dažniausiai klientai sako „tai tik kelios dėžės, įmeskite į kampą“ ir pamiršta, kad tos „kelios dėžės“ gali sverti toną ir būti labai brangios. Jei krovinys nėra tinkamai supakuotas į paletes arba neužfiksuotas, jis gali sužaloti kitas prekes arba užblokuoti vairuotojo vaizdą į veidrodį, kas yra saugumo pažeidimas. Krovinių įtvirtinimas – ne pramoga, o būtinybė, ypač kai važiuojame per Vokietijos greitkelius, kur kuriasi didžiuliai „vėjo bangos“.

Pristatymas Olandijoje: vietos ypatumai

Kas vyksta, jei gavėjo atstovas nėra vietovėje, kai atvažiuoja sunkvežimis?

Tai klasikinė problema, ypač mažesnėse įmonėse ar sandėliuose, kurie dirba tik iki 16:00 valandos. Jei vairuotojas atvyksta vėlai arba gavėjas užmiega, prasideda laukimo mokesčiai, kurie Olandijoje yra gan dideli, nes vairuotojo laikas yra brangus resursas. Visada stengiamės suderinti pristatymo laiką iš anksto, tačiau jei įvyksta nesklandumų, nedelsdami informuojame Jus, kad galėtume spręsti, ar laukti, ar važiuoti į saugų stovėjimą aikštelę.

Ar galima pristatyti prekes tiesiai į sandėlį be iškrovos rankomis?

Taip, jei sandėlis turi vėžių kelius (dock levellers) ir pakrovimo rampas, o Jūsų krovinys yra ant paletių, tai yra greičiausias ir pigiausias būdas. Tačiau dažnai Olandijoje, ypač senesniuose Amsterdamo kvartaluose arba mažose parduotuvėse, tenka iškrauti rankomis arba naudojant vairuotojo rankinį vežimėlį (pump truck), todėl reikia tai žinoti iš anksto ir numatyti papildomą laiką.

Kodėl Olandijos klientai taip griežtai reikalauja, kad prekės būtų nepažeistos?

Jie tiesiog turi tokę kultūrą ir labai aukštus standartus, o be to, jų grąžinimo ir reklamacijų sistema yra labai efektyti vartotojui. Jei atvežsite neteisingai pažymėtą arba suplyšusią dėžę, jie gali atsisakyti priimti visą partiją, kas Jums kainuos dvigubai – tiek grąžinimo išlaidas, tiek prarastą reputaciją. Mūsų patirtis rodo, kad paprasta dėmesio dovana pakuotės kokybei išlaiko saugumą ir greitį gabenant Jūsų krovinius į Olandiją be nereikalingų ginčų.

Išvada

Galiausiai, po visų šių metų vairuotojo sėdynėje ir dispečerio kabinėje, galiu drąsiai teigti, kad sėkmingas pervežimas nėra stebuklas, o geras planavimas ir atsakomybė. Saugumas ir greitis gabenant Jūsų krovinius į Olandiją nėra priešingybės – jos eina ranka rankon su tuo, kiek gerai mes pasiruošę kelionei. Nuo tų keliasdešimt minučių, skiriamų dokumentų tikrinimui, iki kokybiškų juostų užsegimo ant paletės, viskas turi savo reikšmę.

Nebijokite klausti savo logistikos partnerio klausimų, net jei atrodo, kad jie per daug išrankūs. Mes toks išrankūs todėl, kad matėme, kas nutinka, kai kas nors nusprendžia „užtektinai gerai“. Olandija yra šalis, kur laikas ir kokybė vertinami aukščiausiai, todėl mūsų užduotis – padaryti taip, kad Jūsų verslas atrodytų profesionaliai ir patikimai. Pasiruoškite gerai, pasitarkite su profesionalais ir Jūsų prekės visada atvyks laiku, o Jūs galėsite ramiai miegoti, nebijodami naktinių skambučių iš užsienio.