Saugios siuntos į Olandiją: Visiškas pasitikėjimas ir ramybė jūsų verslui

Dirbu šitoje srityje beveik dvidešimt metų ir, pasakysiu jums tiesiogiai, mažai kas sukelia tiek nerimo verslininkams kaip krovinių išsiuntimas į užsienį, ypač į tokią šalį kaip Olandija. Matote, Nyderlandai tai ne tik vėjo malūnai ir tulipėnai, tai yra didžiausias logistikos centras visoje Europoje – Roterdamo uostas, „Schiphol“ oro uostas, tūkstančiai sandėlių. Čia viskas sukasi kaip greitas ratas. Bet kai klientas mano sakydamas „Saugios siuntos į Olandiją“ turi omenyje ne tik tai, kad prekės atvyks, bet ir kad jos atvyks nenukentėjusios, laiku ir be papildomų rūpesčių su muitinės, tada prasideda tas tikras darbas. Aš mačiau viską – nuo tų, kurie tiesiog meta dėžę į sunkvežimį ir tikisi geriausio, iki korporacijų, kurios reikalauja kiekvieno varžto inventoriaus. Po šių metų galiu pasakyti vieną: pasitikėjimas keliaujantių prekių saugumu ne gaunamas iš niekur, jis yra sukuriamas detaliuose procesuose.

Kodėl ši kryptis yra tokia populiari, bet kartu ir pavojinga, jei nežinai detalių? Olandija yra arti, geografiškai patogu, atrodo, kad kas čia gali nusisekti? Tačiau būtent dėl to, kad čia yra tokia intensyvi prekyba, rizikos padidėja. Kelyje, ypač vokiškaisiais greitkeliais arba ties pat Eindhovenu ir Tilburgu, įvyksta daugiauiai „įvykių“, nei mes norėtume. Todėl, kalbėdami apie saugias siuntas į Olandiją, mes kalbame ne tik apie rūbus ar stiklą, bet ir apie dokumentus, apie draudimą, apie tai, kaip pakavimas turi atlaikyti ne tik kelias dienas kelionės, bet ir kelis krovimo iškrovimų ciklus. Nemanau, kad reikia būti profesoriumi, kad suprastum – jei įkėlėte prekes į vilkiką Vilniuje, o jas iškrauna visiškai kiti žmonės Amsterdame, tarpininkas turi būti patikimas. Aš čia noriu padalintis tuo, ką išmokau iš savo klaidų ir sėkmių, kad jūsų siuntos niekada nebeatrodytų kaip lošimas.

Kas vyksta su kroviniu kelyje?

Tai, kas atrodo paprasta – užsisakai mašiną, ji važiuoja – iš tikrųjų yra sudėtingas mechanizmas. Svarbiausia yra suprasti, kad saugios siuntos į Olandiją prasideda ne tada, kai sunkvežimis išvažiuoja iš sandėlio, o dar tada, kai tik susisiekiate su brokeriu.

Kiek laiko tikrai užtrunka tas važiavimas?

Dažnai klientai klausia „ar atvyks rytoj?“, o aš žiūriu į kalendorių ir sakyčiau, kad standartiškai tai trunka nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo to, ar tai yra pilna mašina (FTL), ar dalinis krovinys (LTL). Jei siunčiate dalinį krovinią, vairuotojas gali sustoti net dešimt vietų Lietuvoje, Lenkijoje ir Vokietijoje, prieš nukreipdamas ratus link Roterdamo. Taip, Olandija arti, bet grupiniuose pervežimuose krovinių konsolidacija (kai surinkimas įvyksta vienoje vietoje) užtrunka savo laiką, todėl neskubėkite skambinti vairuotojui po dienos – jis tik gali būti ties Gdansku.

Ar mano prekės nebus pameštos tarp kitų dėžių?

Tai vienas dažniausių baimių, ypač jei siunčiate mažesnes siuntas (pakuolėmis). Profesionalioje logistikoje naudojame etiketes su brūkšniniais kodais, kurios yra nuskaitomos kiekviename taške, tačiau žmogiškasis faktorius visada egzistuoja. Aš visada patariu savo klientams – jei verta, dėkite ant savo dėžių savo unikalų žymeklį ar spalvą. Taip, jei dėžė nukryps nuo konvejerio Tilburge, ją bus kur kas lengviau atpažinti tarp šimto kitų vienodų „brown box“ dėžių.

Ką daryti, jei vairuotojas parašo, kad prekės atvyko pažeistos?

Niekada, girdžite, niekada nepasirašykite važtaraščio (CMR), kol nepatikrinote krovinių būklės. Esu matęs situacijų, kai klientai pasirašo dokumentus, o paskui skambina ir verčia galvą, kodėl buvo sutrūkęs kampas. Jei matote įtrūkimą, drėgmę ar dėmę – užrašykite tai ant CMR dokumento. Be šio įrašo draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją, nes įstatymai yra griežti: pasirašiusi be prierašų, patvirtinate, kad viskas tvarkoje.

Kodėl kainos svyruoja tiek stipriai?

Nepavyks nustatyti vienos kainos, nes tai kaip orų prognozė. Kainą lemia ne tik degalai, bet ir tai, ar yra laisvų mašinų rinkoje. Jei Olandijoje vyksta didelės gėlių ar maisto prekių mugės, mašinų trūksta, ir kainos šuoliais kyla aukštyn. Be to, įtakos turi ir tai, ar reikia įvežti miesto centruose (Amsterdame, kurioje yra daug apribojimų sunkiasvoriams transportams), ar galima važiuoti aplinkkeliu. Saugios siuntos į Olandiją kainuoja brangiau nei „kažkaip nuvežti“, nes čia įskaičiuota ir atsakingų vairuotojų, ir technikos priežiūra.

Popieriaus ir pinigų istorijos su muitine

Dokumentai – tai tas dalykas, dėl kurio dauguma nervingai, bet be jų niekas nejudės. Nyderlandų muitinė (Douane) yra viena moderniausių, bet ir griežčiausių.

Ar aš turėčiau rūpintis tuo pats?

Galite rūpintis, jei turite laiko ir norite išmokti NCTS procedūrų, bet aš visada sakau – palikite tai brokeriui. Mūsų komanda dalyvauja šiose procedūrose kasdien. Jei dokumentuose bus klaida net vienas skaitmuo ar VAT kodas, krovinys gali būti sustabdytas sienoje arba, dar blogiau, muitinėje pažymėtas kaip „riskiškas“. Tada laukimas gali trukti savaitę, o saugyklos mokesčiai Olandijoje yra... tarkime, ne maži.

Kas yra tas slaptasis VAT kodas?

Jūsų pirkėjas Olandijoje turi pateikti savo PVM mokėtojo kodą, kitaip mes negalėsime taikyti 0% PVM tarifai (vidinės ES prekybos procedūra). Be to, kiekvienam eksportui reikalingas eksporto deklaravimas, kurį atlieka Lietuvos muitinė. Jei to nepadarysime, Lietuvos valstybė gali jums priskaičiuoti mokesčius, nors prekės išvyko. Viskas turi būti tvarkingai užregistruota sistemoje EMCS.

Kiek kainuoja muitinės išlaidos?

Tai nėra fiksuota suma. Yra muitinės brokerio mokestis už darbą (paprastai nuo 50 iki 150 eurų, priklausomai nuo sudėtingumo) ir galbūt importo mokesčiai, jei prekės ne iš ES. Tačiau jei siunčiate iš Lietuvos į Olandiją ir abiejų šalių įmonės yra PVM mokėtojos, importo mokesčio nėra. Būkite atsargūs su tais, kurie promise „visa įskaičiuota“ už 30 eurų – ten dažnai slepiasi paslėpti mokesčiai.

Ar galiu siųsti maisto ar vaistus?

Galima, bet tai yra visai kita lyga. Maisto produktai turi turėti sveikatos sertifikatus, o vaistai – leidimus. Olandijos maisto ir vartotojų produktų saugumo tarnyba (NVWA) yra labai griežta. Jei bandysite nelegaliai įvežti keletą kilogramų mėsos ar sūrio, jūsų krovinys bus ne tik konfiskuotas, bet ir gresianti didelė bauda. Geriau klausti iš anksto.

Pakavimas ir tai, kas vyksta „už scenos“

Mano, kaip veterano, nuomone, 80% gedimų atsiranda dėl blogo pakavimo, o ne dėl blogų kelių.

Ar galiu tiesiog duoti dėžę be paletės?

Jei tai maža siunta „nuo durų iki durų“, galima, bet jei tai eina į sandėlį, be paletės neapsieisite. Vilkikai pakraunami kranais ar šakėmis. Jei dėžė stovi ant grindų, ji bus užspausta kita palete arba tiesiog sužlota. Naudokite EUR paletes (120x80 cm) arba DACH paletes (120x100 cm), jos gerai įsiprašo į standartines eurotrailer konstrukcijas.

Ką daryti su lengvai laužančiomis prekėmis?

Stiklas, keramika, elektronika – čia reikalingas „minkštas“ pakavimas. O ne tik kelios juostelės. Aš matęs, kaip 5000 eurų vertės vitrinos buvo užklijuotos tik viena plėvele – žinote, kas nutiko Vokietijos autobane? Viskas tapo stiklo milteliais. Naudokite putplasčio dėžes, užpildykite tuščias vietas putomis, o viršuje uždenkite stalu (viršutine plokšte), kad viršutinės prekės nebuvo spaudžiamos.

Ar reikia draudimo?

Klausiate, ar reikia šaliko, kai lauke -20 laipsnių? Taip, reikia. Standartinis atsakomybės draudimas pagal CMR konvenciją yra labai mažas – apie 8,33 SDR (specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą. Tai apie 10 eurų. Jei turite 1000 kg krovinių, o jis sudegs, gausite tik 10 000 eurų, nors krovinys vertas 50 000. Visada pasirinkite visaverčio krovinio draudimą (All Risk), jis kainuoja nedaug, bet suteikia visišką pasitikėjimą, kad neturėsite versti galvos dėl pinigų praradimo.

O jei pirkėjas atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus, vadinamas „return to sender“. Olandijoje saugyklos mokestis yra apie 15–25 eurus už dieną (priklausomai nuo vietovės) už vieną vietą (paketą ar paletę). Jei pirkėjas neatsiliepia 5 dienas, jau prarandate 100 eurų tik už saugojimą, nekalbant apie grąžinimo išlaidas. Todėl visada tikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia siuntos.

Kodėl aš turėčiau pasirinkti būtent jus, o ne pigų brokerį iš interneto?

Nes pigus brokeris dažnai dirba vienas, sėdėdamas namuose prie kompiuterio, ir kai atsiranda problema – pvz., mašina sugedusi arba muitinė reikalauja papildomų dokumentų – jis nebeatsiliepia. Aš ir mano komanda esame pasiruošę imti telefoną vidurnaktį, jei reikia. Mums svarbus ilgalaikis ryšys, ne vienas pervežimas. Mums svarbu, kad jūsų saugios siuntos į Olandiją būtų taisyklė, ne išimtis.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną paprastą dalyką – ramybę. Pervežant krovinius į tokią užimtą šalį kaip Nyderlandai, visada gali atsirasti nenenumatytų situationių – nuo užstrigusių traukinių iki blogo oro Šiaurės jūroje. Tačiau turint patirtį, tvarkingus dokumentus ir kokybišką draudimą, šios rizikos sumažėja beveik iki nulio. Mano darbas yra užtikrinti, kad jūs galėtumėt miegoti ramiai, o jūsų prekės važiuotų saugiai. Pasitikėjimas logistika – tai ne pasitikėjimas viltimi, o pasitikėjimas žinojimu, kad kas nutinka su kroviniu kelyje. Jei ruošiatės siųsti prekes į Roterdamą, Amsterdą ar bet kurį kitą Olandijos miestą, nebijokite klausti ir reikalauti kokybės, nes jūsų verslas to vertas.