Rinkitės patikimas transportavimo paslaugas iš Olandijos: kaip išvengti rūpesčių kelyje

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, be trūkumo įvykusių operacijų iki tų situacijų, kai tiesiog norėjosi plaukųtraukti, o klientas stovėjo pakilęs rankas ir negalėjo suprasti, kur dingo jo krovinys. Olandija (Nyderlandai) yra viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, ir kasdien tų maršrutų tiesiog daugiau nei užtenka. Viena vertus, šalis arti, geografiškai patogu, keliai geriausi Europoje, bet kita vertus – logistika čia turi savo niuansų, kuriuos nesinaudojantys brasta gali priversti sumokėti dvigubai ar net netekti prekių. Todėl, kai planuojate eksportą ar importą, labai svarbu, kad rinkitės patikimas transportavimo paslaugas iš Olandijos, atsižvelgdami ne tik į kainą, bet ir į patirtį.

Šiame straipsnyje nenoriu jums dėti mokslo, tiesiog pasakysiu, kaip tai yra iš vidaus, be jokių gražiųjų epitetų, kuriuos paprastai rašo rinkodaros specialistai. Čia gausi praktinių patarimų, kurie padės išsaugoti nervus ir pinigus.

Kas vyksta kelyje ir kaip tai veikia realiame gyvenime

Kiek laiko tikrai užtrunka krovinys atvykti?

Dažnai klientai klausia „kada atveš?“, manydami, kad tarkime, iš Roterdamo į Vilnių važiuojama kaip į parduotuvę. Tačiau atstumas yra apie 1600–1700 kilometrų į vieną pusę. Standartiškai, jei viskas vyksta sklandžiai, vairuotojas įveikia šį maršrutą per 2–3 dienas. Reikia prisiminti, kad yra vairuotojo poilsio laikas, kuris reguliuojami griežtai – jis negali tiesiog važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie to ir norėtų. Jei kelyje įvyksta eismo įvykis Vokietijoje arba siaurėjimai ties Aachen, terminas gali pasislinkti, todėl verta turėti laikinąją atsargą.

Ar galite atvykti paimti prekes iš mažo sandėlio provincijoje?

Žinoma, mes nevažiuojame tik į didžiuosius logistikos centrus tipo Rotterdam ar Amsterdam. Olandijoje labai daug smulkaus verslo, kuris gali būti įsikūręs ir kažkur prie Eindhoven ar net mažesnėse gyvenvietėse. Turime tiek didelių sunkvežimių (pavasarį), tiek mažesnių transporto priemonių, kurios gali pasiekti net tas vietas, kur yra apribojami važiavimo svoriai ar aukščiai. Svarbiausia tiksliai nurodyti adresą ir, jei yra sunkuva privažiuoti, apie tai pranešti iš anksto.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa įvykio vietoje arba sugenda technika?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Kai rinkitės patikimas transportavimo paslaugas iš Olandijos, turite žinoti, kad tinkama kompanija turi draudimą ir pagalbos tarnybą. Jei lūžta sunkvežimis prie Berlyno, mes neįdedame rankų į šonus. Skambinam techninės pagalbos komandai, iškviečiam atsarginį sunkvežimį, kad krovinys pasiektų tikslą laiku. Tai kainuoja mums, ne jums, jei sutartyje viskas tvarkingai užfiksuota.

Ar saugu vežti šaldytus produktus tokiu ilgu maršrutu?

Šaldomieji produktai reikalauja ypatingo dėmesio, o maršrutas per Vokietiją, ypač vasarą, gali būti karštas. Mūsų parke yra modernių šaldytuvų su „multi-temperature“ galimybe, leidžiančia valdyti temperatūrą realiu laiku. Vairuotojas turi apsilankyti prie terminalų ir patikrinti temperatūrą, o jei kas negerai – tuoj pat pranešti. Geras vežėjas neveža šaldytų produktų senam „Volve“ su varikliu, kuris gali užgesti bet kurią minutę.

Dokumentai, pinigai ir legalūs niuansai

Ar reikia man rūpintis muitinės deklaravimu pats?

Jei esate ES narys, o Lietuva ir Olandija yra ES, tai techniškai tai yra vidinė prekyba, tačiau vis tiek reikia tvarkingų dokumentų: sąskaitos-faktūros, prekių susitarimo, sandėliavimo dokumentai. Jei prekės iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, atvyksta jūromis į Roterdamą ir iš ten keliauja į Lietuvą), reikės T1 dokumento arba eksporto deklaracijos. Mes galime padėti sukontaktuoti brokerį, bet paprastai klientas turi turėti savo muitinės atstovą.

Kodėl kaina pasikeitė, kai jau buvom susitarę?

Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl klientai pyksta. Kaina susideda ne tik iš mūsų maržos. Kiekvieną savaitę kyla kuro kaina, pasikeičia keltų tarifai (jei reikia važiuoti per jūras, nors dažniau važiuojame per sausumą), taip pat gali pasikeisti mokesčiai už važiavimą Vokietijos keliais (mokestis už taršą). Jei sutartyje nėra fiksuotos kainos „FIO“ (Free In and Out), gali tekti papildomai sumokėti už krovimo darbus.

Ar galiu sumokėti tik tada, kai gausiu prekes?

Naujiems klient mes sakyčiau – tikrai ne. Šioje srityje daug apgavysčių, ypač kai kalbame apie didelius krovinius. Įprasta praktika yra preliminari mokėjimo sąskaitos (50-100 proc.) apmokėjimas prieš išvežimą arba garantinis depozitas. Stambūs, ilgamečiai partneriai tikrai gali gauti atidėjimą, tačiau tai pasiekiamama tik po metų ar kelių bendro darbo. Pasitikėjimas čia brangiausia valiuta.

Kokius draudimus turi būti apdraustas krovinys?

Pagal CMR konvenciją, kuria remiamasi visoje Europoje, yra standartinis draudimas, tačiau jis dažnai būna labai žemas – tik apie 8,33 SDR (Specialiųjų trajektorijų teisių) už kilogramą. Jei vežate brangią elektroniką ar vaistažoles, ši suma nepadengs nuostolių. Todėl visada siūlau pasidomėti papildomu krovinio draudimu. Kai rinkitės patikimas transportavimo paslaugas iš Olandijos, paklauskite apie draudimo polisą ir jo ribas – tai jūsų saugumo raktas.

Kod�l verta rinktis profesionalus ir ne ieškoti pigiausių variantų

Olandas pasiūlė vežti už 200 eurų mažiau, kodėl jūs brangiau?

Klasikinė situacija. Pasiūlymas „ušpinigai“ dažniausiai reiškia, kad tai vairuotojas savininkas, kuris eina į tuščią vagą ir nori uždirbti bent ką nors. Tačiau jis neturi jokio draudimo, nėra įmonės, kuri atsako už veiksmus, o jei sugenda sunkvežimis – jis tiesiog palieka krovinį šalia kelio ir važiuoja namo. Mūsų kainoje įskaičiuota techninė priežiūra, draudimas, vairuotojo atlyginimas ir mokesčiai. Pigu tik pradžioje.

Ar galiu perduoti jums ne visą sunkvežimį, o tik dalį krovinių?

Taip, tai vadinama LTL (Less than Truckload) kroviniu. Mes reguliariai susirenkame dalinius krovinius iš įvairių Olandijos klientų ir vežame juos į Lietuvą, paskui atgal pildome kitais užsakymais. Tai yra gerokas pigiau nei užsakyti visą sunkvežimį, jei turite tik 2 ar 3 paletes. Reikia tik nurodyti tikslius prekių matmenis, kad galėtume juos sudėlioti efektyviai.

Kas nutinka, jei prekės atvyksta sugadintos?

Pirmiausia, reikia sukurti defekto protokolą (protokolas apie pažeidimus) tiesiogiai vietoje, patikrinant krovinį kartu su vairuotoju. Negalima pasirašyti važtaraščio be prierašų, o vėliau skųstis. Jei pažeidimai yra akivaizdūs (sutrūkinėjusi dėžė, drėgmė), mes inicijuojame draudimo išmoką pagal CMR. Bet jei pasirašote, kad viskas gerai, o namuose rastej, kad buvo daužta – draudimo kompanija nieko neatmokės.

Ar jums patinka vežti į Olandiją ar tai tik darbas?

Kodėl gi ne? Olandija yra švari, tvarkinga, o vairuotojai ten turi puikias poilsio aikšteles. Be to, tai dinamiška rinka – ten viskas juda greitai, žmonės supranta logistikos vertę. Mums tai ne tik darbas, bet ir galimybė užtikrinti, kad Lietuvos parduotuvės gauti tai, ko joms reikia, laiku. Nėra nieko geresnio už patvirtintą SMS: „Krovinys įvežtas“. Tai mūsų motyvacija.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną paprastą dalyką – taupantys ant logistikos, dažniausiai patiria didžiausius nuostolius. Kaina negali būti vienintelis kriterijus. Svarbu, kas sėdi vairuotojo vietoje, koks būklės sunkvežimis ir ar, kas nutikus, bus kam skambinti. Ekonomika su Olandija tik auga, o reikalavimai kokybei didėja. Todėl, kai ruošiatės užsakymui ir galvojate apie safe bei laiku atvykstantį krovinį, prisiminkite – rinkitės patikimas transportavimo paslaugas iš Olandijos, nes jūsų ramybės kaina yra didesnė nei užsavedi 50 eurų.