Reikia transporto į Olandiją? Mes turime sprendimą

Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau šioje srityje, mačiau viską – nuo pūkuotų žaisdelių, važiuojančių keliomis dienomis be stogo, iki tonažo, kuris tiesiog nepraeina pro vartus Anglijoje (o Olandija čia nėra išimtis, tik vartai ten platesni, bet problemų gali būti tiek pat). Kai klientas sako: „Reikia transporto į Olandiją“, aš iš karto nebežiūriu į kainoraštį, o pradedu galvoti apie maršrutą, apie tai, ką Vokietija mums paruoš šią dieną, ir ar tas krovinys tikrai toks, koks jis aprašytas komerciniame rašte. Olandija – tai ne tik tulpių ir vėjaračių šalis, tai viena judriausių logistikos širdų Europoje, ir čia neįmanoma dirbti pagal vadovelius, reikia patirties.

Kas gi tas sprendimas, kurį mes siūlome? Tai ne tiesiog vilkikas, kuris nuvažiuoja iš taško A į tašką B. Tai kompleksinis procesas, prasidedantis dar tada, kai tik susiformavo užsakymo idėja. Dauguma žmonių galvoja, kad tarptautiniai pervežimai – tai paprasta: pakrove, važiuoja, iškrove. Deja, realybė yra daug sudėtingesnė. Mūsų patirtis leidžia išvengti tų klaidų, kurias dažnai daro naujokai – nuo neteisingai užpildytų dokumentų iki blogai užfiksuotos temperatūros šaldytuve. Olandai yra labai disciplinuoti ir tikslūs partneriai, o jei tenka dirbti su vietiniais brokeriais ar sandėlininkais, klaidos nebus paslėptos po kilimu. Todėl, kai sakome „turime sprendimą“, turime omenyje, kad apie krovinių pervežimą į Olandiją esame pagalvoję už jus.

Šiuo metu rinka yra labai dinamiška. Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos ir vairuotojų trūkumo, tad fiksuoti kainoraščiai neveikia. Mes vertiname kiekvieną krovinį atskirai. Ar tai bus dalinis krovinys, kurį reikės sukomplektuoti mūsų terminaluose, ar pilna mašina (FTL), išvažiuojanti tiesiai iš jūsų gamyklos? Galbūt reikia temperatūros režimo? O gal tai yra projektinė logistika, kai reikia pervežti per didelę konstrukciją, kuri netelpa į standartinę tentinę puspriekabę? Čia mūsų 20 metų patirtis tiesiog neįkainojama, nes žinome, kur gauti leidimus nyderlandiškams „kempininiams“ keliams arba kaip susitvarkyti su Roterdamo uosto krūva. Mes pasirūpiname, kad jūsų prekės pasiektų paskirties vietą laiku ir saugiai, o jums liktų tik ramiai dirbti savo verslą.

Dažniausiai užduodami klausimai apie logistiką

Kainos ir laiko tikslingumas

Kiek kainuoja krovinių pervežimas į Olandiją?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje už duoną, kainą lemia daugybė veiksnių, nors orientuotis galima pagal standartinius tarifus. Jei turite 3–4 europaietes ir norite, jos nuvažiuotų daliniu kroviniu, kaina bus aukštesnė už vienetinę, nes tenka dalyti mašinos išlaidas su kitais klientais. Tačiau jei užpildote 33 tonų puspriekabę, mes galime pasiūlyti labai konkurencingą kainą už kilometrą, ypač jei grįžtame užsakyto krovinio. Verta atsiminti, kad kainą įtakoja ir degalų priedėlis, kuris šiuo metu gali keistis kas savaitę.

Per kiek laiko mašina atvyks į Amsterdamą ar Roterdamą?

Įprastai tai trunka apie dvi ar tris dienas, jei kelias eina per Lenkiją ir Vokietiją be didelių sustojimų, tačiau reikia atsižvelgti į vairuotojų poilsio režimus. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas privalo sustoti dėl savaitinio poilsio, o tai prailgina kelionę viena diena, ypač jei krovinys skubus. Be to, Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai autostradose, dėl kurių susidaro spūstys, kurios gali uždelsti atvykimą kelias valandas. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad išvengtume didžiausių užgūžių, tačiau eismo intensyvumas – tai dalykas, kurio niekas negali tiksliai numatyti.

Ar galima gauti nuolaidą, jei siunčiu dažnai?

Žinoma, ilgesnės bendradarbiavimo tradicijos visada duoda vaisių, nes mes galime geriau planuoti savo maršrutus ir mažiau važiuoti tuščiomis. Jei jūsų kroviniai yra reguliūs, pavyzdžiui, kas savaitę reikia vežti prekes į tą patį sandėlą Eindhovene, mes galime pasiūlyti fiksuotą mėnesinę kainą. Tai palengvina biudžeto planavimą ir abiems pusėms užtikrina stabilumą, tad tikrai verta aptarti ilgalaikę partnerystę.

Kodėl kaina pakilo, kai paskutinį kartą siunčiau prieš mėnesį?

Logistikos rinka seką degalų rinką, o pastaruoju metu kainos svyruoja kaip ant kalnelio, be to, didžiausią įtaką turi krovininio transporto pasiūlos ir paklausos balansas. Jei staiga padidėja eksportas iš Lietuvos, o laisvų mašinų trūksta, pervežėjai keliauja kainas, kadangi reikia susigrąžinti išlaidas. Taip pat įtakos turi metų laikas – pavasarį ir rudenį, kai prasideda intensyvesnis prekių judėjimas prieš šventes, kainos paprastai šiek tiek aukštėja.

Dokumentacija ir krovinio tipai

Kokius dokumentus reikia parengti, kad nebūtų problemų muitinėje?

Nors Olandija yra ES šalis ir vidinės sienos nebėra, vis tiek būtina turėti tvarkingus komercinius dokumentus – sąskaitą-faktūrą ir prekių transporto dokumentą (CMR). Svarbiausia, kad prekių pavadinimai sutaptų su HTS kodais, o svoriai būtų nurodyti tiksliai, nes olandų muitinė ir inspekcija gali sustabdyti mašiną patikrinimui. Jei krovinys yra su akcizu (alkoholis, tabakas) arba pavojingas, reikia specialių leidimų, kuriuos mes padedame sutvarkyti iš anksto.

Ar galite pervežti neįprastus krovinius, pvz., didelius mašinas ar statybines konstrukcijas?

Taip, mes turime patirties su projektiniais pervežimais, kai reikia specialios technikos – puspriekabių su ašų valdymu arba žemo profilio platformų. Tokiu atveju reikia gauti specialius leidimus ir iš anksto suplanuoti maršrutą, nes ne kiekvienas tiltas arba žiedinė sankryža Olandijoje praleis tokio aukščio ar pločio krovinį. Kartais netgi reikia organizuoti lydinių automobilių eskortą, ypač jei važiuojama per miesto centres.

Ar įmanoma susitvarkyti su dalinio krovinio siunta, jei aš turiu tik dvi paletes?

Žinoma, kasdien susiduriame su tokiais užsakymais ir sujungiame smulkius siuntinius į vieną didelę mašiną, kad kainą klientams būtų kuo palankesnė. Mes surinksime jūsų prekes iš jūsų sandėlio, parvešime į mūsų konsolidacijos terminalą ir ten užkrausime kartu su kitais krovinais, važiuojančiais į Olandiją. Tai gali šiek tiek užtrukti iliau nei tiesioginis reisas, bet ekonomiškai labai apsimoka mažmeninėms siuntoms.

Ar reikia dėti prekes ant paletės, ar galima tiesiog įmesti į mašiną?

Stengiamės visada rekomenduoti krauti ant paletės, nes tai apsaugo prekes nuo pažeidimų ir palengvina ikrovą-iškrovą sandėliuose, kurie dažnai turi tik šakių keltuvus. Jei prekės yra nestandartinės arba jos neįtelpa ant paletės, mes randame būdų jas užfiksuoti ir užsegti, tačiau tada reikia skirti daugiau laiko krauties darbams. Geriau iš anksto pasikalbėti apie krovinio pakavimą, kad išvengtume nesusipratimų prie vairuotojo.

Specifika ir aptarnavimas

Ar sunku važiuoti į Olandijos miestų centrus, pvz., į Amsterdamo senamiestį?

Tai viena sudėtingiausių vietų, nes gatvės yra labai siauros, daug viadukų, o dviračių takai sukuria papildomą riziką dideliems vilkikams. Dažnai tenka naudoti mažesnes transporto priemones („pikapus“ su tentu) arba vienašonės puspriekabes (7,2 t), kad galėtume važiuoti į „zoną“. Todėl visada klausiame adreso ir prieš važiuodami tikriname, ar ten gali privažiuoti standartinis 16 metrų vilkikas, ar mums reikės organizuoti pervežimą paskutiniame kilometre mažesniu automobiliu.

Kas nutinka, jei pirkėjas atsisako priimti prekę?

Tai labai nemaloni situacija, su kuria susiduriame retai, bet vis tiek turime planą B – vairuotojas negali laukti amžinai, nes jam tai kainuoja pinigus. Pirmiausia bandoma susisiekti su jumis ir aptarti sprendimus, galbūt prekes galima laikinai palikti mūsų partnerių sandėlyje Olandijoje. Jei atsisakymas neteisingas, gali kilti papildomų išlaidų už laikiną sandėliavimą ar grąžinimą atgal, todėl labai svarbu tiksliai suderinti pristatymo sąlygas su gavėju.

Ar galima sekti, kur šiuo metu yra mano krovinys?

Šiuolaikinėje logistikoje be GPS nebeįsivaizduojame darbo, todėl kiekviena mūsų mašina yra aprūpinta sekimo sistema. Jums nereikia skambinti dispečeriui kas valandą – mes galime siųsti nuorodą, kurioje matysite mašinos vietą realiu laiku. Taip pat galime nustatyti pranešimus, kai mašina pasiekia paskirties vietą arba yra prieš iškrovą, kad galėtumėte laiku susitvarkyti su savo pirkėjais.

Ar jūsų vairuotojai moka anglų kalbą, jei reikės susitarti su sandėlininku?

Absoliučiai, visi mūsų vairuotojai, kuriai važiuoja į Vakarų Europą, turi bent bazinį anglų kalbos lygį, kad galėtų suprasti instrukcijas ir užpildyti dokumentus.