Reikia profesionalaus krovinių pervežimo į Olandiją? Patirties vadybininko atsakymai

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo pačių paprasčiausių siuntų, kurias reikėjo nugabenti iš Kauno į Amsterdamą per dieną, iki sudėtingų projektinių krovinių, kurie užimdavo visą vilkiko platformą ir dar juo labiau. Kiekvienas dienas pradedu nuo to paties – telefonų skambučių ir el. laiškų, kuriuos klientai rašo su viena ta pačia baima ar neaiškumu. Jie nori tik vieno – kad jų prekės pasiektų paskirties vietą saugiai, laiku ir be nereikalingų nervų. Krovinių pervežimas į Olandiją atrodo paprastas tik žiūrint į žemėlapį, tačiau realybėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro tūkstančiai detalių.

Olandija, arba Nyderlandai, yra viena aktyviausių logistikos širdų Europoje. Čia susikerta keliai iš viso kontinento, o Roterdamo uostas veržiasi kaip bitų avilis. Tačiau būtent šis aktyvumas sukuria ir daugiausia problemų – spūstys autostradose, griežti reikalavimai vairuotojams darbo laiko atžvilgiu, olandiškas „punctualiteit“ (punktualumas) bei specifiniai įkrovos reikalavimai. Per dvidešimt metų išmokau vieno – geriausias rezultatas gaunamas ne tada, kai žadai stebuklus, o tada, kai iš anksto susitari apie detales ir žinai, ką tiksliai reiškia profesionalus krovinių pervežimas į Olandiją.

Šiame straipsnyje nenukelsiu jums paskaitos apie logistikos teoriją. Vietoj to, pasakysiu taip, kaip yra – kaip visa tai vyksta realybėje, ką reikia žinoti prieš kreipiantis į vežėją ir kodėl kartais pigiausias pasiūlymas gali tapti brangiausia klaida. Čia rasite atsakymus į tuos klausimus, kuriuos dažniausiai užduodate man skambindami ar rašydami laiškus.

Kas vyksta kelyje ir kiek laiko tai užtruks?

Kiek laiko tikrai užtrunka nuvežti prekes į Olandiją?

Visiems norisi išgirsti „rytoj bus ten“, tačiau tiesą sakant, standartinis krovinių pervežimas į Olandiją Lietuvoje įprastu reisu (taip vadinamame daliniame krovininyje) trunka apie 3–4 darbo dienas. Jei tai yra pilna mašina (FTL), kuri važiuoja tiesiai į paskirties vietą be sustojimų tarpiniuose terminaluose Vokietijoje, galime spėti padaryti tai per 48 valandas, tačiau visada reikia atsižvelgti į tai, kas vyksta kelyje – avarijos A2 autostradoje Vokietijoje gali viską uždelsti pusę dienos.

Ar vairuotojai tikrai važiuoja naktį, ar jie ilsisi?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Žmonės galvoja, kad sunkvežimis važiuoja 24 valandas per paras, tačiau tai neįmanoma dėl griežtų tachografo taisyklių. Mūsų vairuotojai turi laikytis poilsio režimo – 4,5 valandos vairavimo, po to 45 minučių pertrauka, o po 9 valandų vairavimo būtina 11 valandų poilsio. Taigi, jei mašina sustojo tam tikru laiku, tai ne todėl, kad vairuotojas išgėrė kavos, o todėl, kad įstatymai draudžia važiuoti toliau.

Kas nutinka, jei kelyje pasidarys avarija ar sugest mašina?

Tokios situacijos retos, bet įvyksta, ir per savo dvidešimt metų mačiau ne vieną. Jei techninė pagalba negali išspręsti problemos vietoje, mes turime sutartis su pagalbos tarnybomis visame kelyje – nuo Lenkijos iki pat Olandijos. Krovinius perkrauname į kitą vilkiką, o tai gali šiek tiek uždelsti pristatymą, tačiau svarbiausia, kad jūsų prekės būtų saugios ir pasiektų gavėją, nors ir su šiek tiek vėlavimu.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Šiandien tai jau yra standartas, ne prabanga. Kiekviena mūsų mašina yra aprūpinta GPS stebėjimo sistema, kuri leidžia mums matyti vilkiko vietą tikslumu iki kelių metrų. Jei reikia, galiu atsiųsti nuorodą, kurioje matysite, kad mašina šiuo metu stovi prie Vokietijos ir Lenkijos sienos arba jau važiuoja aplink Roterdamą.

Pinigai, dokumentai ir kiti „paprasti“ dalykai

Kiek maždaug kainuoja krovinių pervežimas į Olandiją vienai paletės vietai?

Noriu būti nuoširdus – negaliu pasakyti vienos fiksuotos kainos, nes ji priklauso nuo degalų kainos rinkoje, kurios šuoliuoja kaip lunatikas, ir nuo to, ar krovinys įeina į standartinę eurošaukštą (1,2m x 0,8m). Vidutiniškai galima orientuotis į 120–180 eurų už vieną paletę, jei tai yra dalinis krovinys, tačiau jei prekės yra lengvos, bet užima daug vietos (pvz., putos ar vata), kaina gali būti skaičiuojama pagal tūrį, o ne svorį.

Ar reikia mokėti už iškrovą Olandijos pusėje?

Tai labai svarbus klausimas, dėl kurio dažnai ginčijamasi su klientais. Standartinėje praktikoje, jei krovinys yra įkeltas Lietuvoje ir iškraunamas Olandijoje, įkrova įeina į kainą, o iškrova – ne. Olandijoje darbo jėga brangi, todėl tenkėjai, kad jei sutartyje nėra parašyta „iškrova įskaičiuota“, gavėjas (jūsų pirkėjas) turės sumokėti vairuotojui grynaisiais arba kortele už kėlimą velenių kranu („viliuko“) ar rankomis.

Kokius dokumentus reikia paruošti, kad nebūtų problemų muitinėje?

Nors Olandija yra ES šalis ir sienos formaliai nėra, vis tiek reikia tvarkingų dokumentų. Būtina turėti prekių sandėliavimo sąskaitą-faktūrą, prekių apyvartos ataskaitą (INTRA), o jei prekės yra pavojingos (ADR), turi būti specialus leidimas. Jei dokumentuose bus klaidų, pvz., neteisingas svoris ar prekės kodas (HS kodas), olandų muitinė gali sustabdyti mašiną ir pareikalauti išspręsti problemą, o tai kainuoja pinigus ir laiką.

Kas dėl draudimo – ar mano prekės apsaugotos, jei jas užlietų ar sudaužytų?

Mes visada turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kurio standartinė suma yra apie 330 000 SDR (specialių traukimo teisių), tačiau tai ne visada padengia visą prekių vertę, ypač jei vežate brangią elektroniką. Tokiu atveju rekomenduoju papildomą krovinio draudimą, kuris apsaugo visą vertę nuo „A“ iki „Z“, ir tai kainuoja tik kelias dešimtis eurų daugiau, bet suteikia ramybės.

Smulkmenos, kurios nulemia sėkmę

Ar galima vežti neįprastus krovinius, pvz., ilgas medienas ar statybines konstrukcijas?

Žinoma, per dvidešimt metų pervežome beveik viską – nuo didelių vamzdžių naftos pramonei iki mobiliųjų namelių. Tokiu atveju mums reikia ne paprasto vilkiko, o su specialia platforma, o jei krovinis viršija standartinius 13,6 metro ilgio ar 2,5 metro aukščio (ar 2,6 metro pločio) limitus, reikia gauti specialų leidimą kelių tarnybose. Tai procesas, kuris trunka kelias dienas, taigi apie tai reikia pranešti iš anksto.

Ar vairuotojas su manimi susisieks prieš atvykdamas į paskirties vietą?

Tai yra būtina mūsų vidinė taisyklė. Vairuotojas privalu paskambinti gavėjui mažiausiai 24 valandas iki atvykimo ir dar kartą – kai jau yra arti, paskutiniojo 50 km atkarpoje. Olandai mėgsta tikslumą, jei sakote, kad atvyksite 14:00, reikia būti ten 13:55, o ne 15:00, nes gavėjas gali tiesiog išvažiuoti ir palikti mašiną stovėti kieme be priežiūros.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigesnę kainą už tą patį maršrutą?

Tai klasikinis klausimas. Pigu gali būti dėl keleto priežasčių: jie gali naudoti senas, techninius mašinas, kurios nepraeina CO2 ekologinių reikalavimų Olandijoje (už tai ten tenka mokėti didelius mokesčius įvažiavimui į miestus), arba jie gali vesti „su šalčiu“, t. y. neturėti legalių sutarčių su vairuotojais. Profesionalus krovinių pervežimas į Olandiją turi savą kainą, kuri apima ne tik degalus, bet ir saugumą, draudimą bei sąžiningą apmokėjimą vairuotojams.

Kas dėl grįžtamojo krovinio – ar galiu užsakyti tik viena kryptį?

Žinoma, dauguma klientų užsisako tik krovinių pervežimą į Olandiją viena kryptimi. Mes rūpinamės tuo, kad mašina grįžtu tuščia arba paimtų kitą užsakymą iš Olandijos ar Vokietijos, tačiau tai yra mūsų logistiko problemą, ne jūsų. Jums mums svarbu, kad jūsų siunta pasiektų vietą, o mes jau patys išsimesime su grįžimu.

Išvada

Galiausiai, kai susumuojame visus šiuos dalykus – laiką, kainas, dokumentus ir vairuotojų darbo režimus – tampa aišku, kad krovinių pervežimas į Olandiją nėra paprasta prekės perkėlimo iš taško A į tašką B operacija. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis patirties, žinių ir patikimų partnerių. Aš mačiau daugybę verslininkų, kurie bandė taupyti ant logistikos ir galiausiai prarado didžiausius klientus dėl vėlavimų ar sugadintų prekių.

Verta pasirinkti tiekėją, kuris ne tik žino kelią į Roterdamą ar Eindhoveną, bet ir supranta Olandijos specifiką, moka kalbėtis su vietiniais dispečeriais ir yra pasiruošęs imtis atsakomybės už kiekvieną jūsų siuntą. Nors ir girdėjote, kad logistika – tai „paprastai“, pasitikėkite manimi, dvidešimt metų šioje srityje įrodė, kad paprastumą sukuria tik profesionalumas ir išankstinis planavimas. Jei ruošiatės siųsti prekes į Vakarus, geriau skambinkite iš anksto, pasikalbėkime apie detales – taip išvengsite nereikalingo streso ir jūsų prekės atvyks laiku.