Reikia pervežti siuntinius į Olandiją? Kreipkitės – patirtis, kuri veikia

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena: kelių neįsivaizduojame be logistikos, o logistika be patirties – tai tik vagonų vaikščiojimas. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas judriausių mazgų visoje Europoje. Ten viskas vyksta greitai, olandai yra tikslūs, o jei tenka kalbėti apie „Reikia pervežti siuntinius į Olandiją? Kreipkitės“, tai čia ne tik šūkis, tai mūsų kasdienybė. Esu matęs viską – nuo tų, kurie bando sutaupyti ant dėžių ir paskui gauna sutriuškintą prekę, iki didžiulių konsolidacijų sandėliuose prie Roterdamo, kur vienas neteisingas dokumentas gali sustabdyti visą konvojų.

Kai klientas sako, kad jam reikia pervežti siuntinius į Olandiją, jis dažnai galvoja tik apie vairuotoją, kuris vairuoja kryptimi į Amsterdamą. Tačiau realybė yra daug sudėtingesnė. Mes čia nedirbame tik su tašku A ir tašku B. Mes dirbame su muitinės procedūromis, kurių Olandijoje laikomasi griežčiausiai, su specifinėmis leidimais, jei gabenate maistą ar chemikalus, ir, žinoma, su tuo pačiu eismo intensyvumu, kuris ten yra milžiniškas. Per šiuos dvidešimt metų išmokau vieno svarbiausio dalyko – geriausia reklama yra saugus ir laiku atvykęs krovinys. Todėl, jei kyla klausimas dėl pervežimų, verta pasikliauti tiems, kurie žino ne tik trumpiausius kelių maršrutus, bet ir tai, kaip elgtis, jei pasitaiko nesklandumų užsienyje.

Kas su kainomis ir pinigais

Kiek tai kainuoja?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas niekada nebus vienas dviejų žodžių. Kaina priklauso nuo to, ką tiksliai vežate – ar tai viena paletė su technika, ar trys dešimtėtūkštiniai konteineriai. Pavyzdžiui, jei gabenate dalinį krovinį (LTL), kainą skaičiuojame pagal užimamą vietą arba metrus kelyje, o pilnaviduriame reise (FTL) mokėsite už visą vilkiką, nepaisant to, ar jis pilnas, ar ne. Be to, į kainą įeina kuras, kurio kaina svyruoja, ir mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje ar Belgijoje, pro kurias reikia važiuoti.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežu?

Žinoma, verslas yra verslas, o ilgamečiai partneriai visada gauna sąlyginai geriausius pasiūlymus. Jei jūsų įmonė siunčia prekes į Olandiją kas savaitę ar net dažniau, susitariame dėl fiksuotos tarifų lentelės, kai net nepriklauso nuo to, koks dabar benzino kuras degalineje. Taip pat taikome nuolaidas tiems, kurie patiems sugeba susirūpinti krovos darbais – taip mums sutaupoma laikas terminaluose, o jums – pinigai.

Ką daryti, jei pasiūlytas atlygis per mažas?

Sąžiningai kalbant, jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, greičiausiai bus kažkas blogai. Gali būti, kad brokeris tik parduoda užsakymą toliau, o kontrolės netenka, arba bus naudojami seni vilkikai be draudimo. Mes niekada nebeiname į tokius žaidimus, nes vėliau tenka ištaisyti brangias klaidas, kai prekės užstrigsta kažkur prie Tilburgo sandėlio.

Ar reikia mokėti iš karto?

Standartinė praktika yra tokia, kad imame avansą arba reikalaujame draudimo, kad apsaugotume save nuo bet kokių netikėtumų. Esu matęs atvejų, kai krovinys atvykęs į paskirties vietą, o gavėjas „dingsta“ arba atsisako jį priimti dėl pažeistos pakuotės. Tuos pinigus reikia sugrąžinti mums, o jei klientas nebuvo sumokėjęs, mes prarandame tiek laiko, tiek lėšų.

Keliai, laikas ir maršrutai

Kiek laiko užtruks kelionė?

Įprastai, jei važiuojame iš Lietuvos, pavyzdžiui, iš Kauno ar Vilniaus, iki Olandijos centro, tai nuo 2 iki 3 dienų, priklausomai nuo to, ar tai yra pilnas krovinys, ar reikia užsukti į tarpinius terminalus prie Vokietijos. Vilkikai turi poilsio režimus, vairuotojai negali važiuoti 24 valandas iš eilės, todėl reikėtų kantriai laukti. Tačiau jei situacija skubi, mes randame būdų, kaip optimizuoti maršrutą per Lenkiją ir Vokietiją, kad vengtume didžiausių spūsčių.

Ar važiuojate į mažus miestus?

Ką jūs suprantate po mažu miestu? Mes galime pristatyti net į tokius vietoves kaip Leeuwarden ar Maastricht, nors tenais sunkiasvoriai vilkikai negali važiuoti į kiekvieną gatvę. Tenka naudoti „paskutinės mylios“ sprendimus – t. y. perkrauti ant mažesnių sunkvežimių arba suorganizuoti pristatymą vietinėmis transporto paslaugomis. Svarbiausia mums pateikti tikslų adresą ir koordinates, o mes jau susitvarkome su technine puse.

Kas darosi su spūstimis prie Roterdamo?

Roterdamo uostas tai milžinas, ir eismas ten yra nuolatinis, ypač ryte ir pavakaryje. Jei jūsų krovinys eina į uostą arba iš jo, visada planuojame papildomą laiko rezervą, nes viena avarija arba apšilimas kelyje gali sukelti valandų eilę. Mūsų vairuotojai turi navigacijas, kurios rodo ir alternatyvius kelius, pro smulkius kaimelius, kad apeitume didžiausias užstrigusias vietas.

Ar saugu važiuoti žiemą?

Olandijoje žiemos nėra tokios kaip pas mus, tačiau vėjai ten gali būti tokie stiprūs, kad vilkiką gali nustumti nuo kelio. Be to, Vokietijoje, pro kurią važiuojame, būna drėgna ir slipi. Mes naudojame tik patikimus vairuotojus, kurie žino, kada reikia numesti greitį, o ne bandyti važiuoti kaip Formulė-1, tik kad atvyktų valanda anksčiau. Saugumas čia yra pirmiausia.

Dokumentika ir tai, ką gabename

Kokius dokumentus reikia pildyti?

Nereikia jums nieko sudėtingo mokytis, mūsų vadybininkai viską padarys už jus, tačiau būtina turėti prekių sąrašą (packing list) ir PVM sąskaitą faktūrą. Be šių dokumentų neišsiversite nei su muitine, nei su sandėliu, kuris priims prekes. Jei gabenate brangius daiktus, reikės pateikti ir jų vertę bei serijinius numerius, o jei tai yra maisto produktai – sertifikatus.

Ar gabenate maistą ir gėrimus?

Taip, tai yra mūsų specializacija, bet čia yra daugiau formalumų. Reikia griežtai laikytis šaltkros režimo, o dokumentuose turi būti nurodytas partijos numeris ir galiojimo data. Esu matęs, kaip buvo atšaukta visa siunta sūrių, nes vienas numerėlis buvo parašytas neteisingai, o olandai muitininkai to nepraleis. Todėl viską tikriname tris kartus prieš išvykdami.

Ar įmanoma pervežti neįprastus daiktus, pvz., motociklus?

Žinoma, jei tai yra keli motociklai, juos galima įstatyti į tentą ir užtvirtinti specialiais diržais, kad jie neišsivažiuotų kelio metu. Jei kalbame apie didelę techniką ar statybines mašinas, reikia planuoti specialų transportą, kuris gali vežti viršvaldžius krovinius. Čia svarbu tiksliai išmatuoti aukštį ir plotį, kad neiškiltų problemų su tiltais arba tuneliais kelyje.

Kas daryti, jei trūksta pakuotės?

Nereikia panikuoti, mes galime padėti suorganizuoti pakavimą mūsų terminaluose prieš išvykimą. Geriau, jei prekės bus užkonsoliduotos ant paletės ir apvyniotos plėvele, nes taip apsaugosite jas nuo drėgmės ir dulkių. Jei atvežate tik dėžes be paletės, tai brangiau ir ilgiau, nes vairuotojas turi rankomis pakrauti kiekvieną dėžę atskirai, o to jis labai nemėgsta daryti.

Išvada

Apibendrinant visą šį ilgą metų patirtį, galiu pasakyti viena – sėkmingas pervežimas priklauso ne nuo vilkiko galios, o nuo dėmesio smulkmenoms. Olandija neparodo gailesčio tiems, kurie neatsargūs su dokumentais arba blogai užfiksuoja krovinią. Mes stengiamės būti ne tik pervežėjai, bet ir jūsų partneriai, kurie patars, kaip geriausiai ir pigiau pasiekti paskirties vietą. Jei jums reikia pervežti siuntinius į Olandiją, kreipkitės į mus, o mes parodysime, kaip tai daroma profesionaliai ir be nereikalingo streso. Mūsų tikslas – kad jūsų verslas veiktų sklandžiai, o prekės pasiektų pirkėją taip pat, kaip jos išvyko iš jūsų sandėlio.