Reikia patikimo transporto iš Olandijos – jau šiandien?

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nebuvo tiesiog „pakrauti ir nuvykti“. Ypač kalbant apie maršrutus, kuriuos dažnai įsivaizduojame paprastais, pvz., transportas iš Olandijos atrodo kaip nieko rimta, tiesiog važiuoji per Vokietiją ir taip viskas. Tačiau realybė yra daug painslesnė. Kasdien susiduriu su klientais, kurie skambina išsigandę, nes prekės nebuvo pristatytos laiku, arba su verslininkais, kurie tik pradeda savo importo-eksporto kelionę ir neturi menkiausio supratimo, kiek smulkių detalių lemia sėkmę.

Olandija (arba Nyderlandai) yra viena didžiausių logistikos širdų Europoje – čia ir Roterdamo uostas, ir tūkstančiai sandėlių, ir intensyvus prekybos centras. Tačiau būtent dėl to čia vyksta intensyvus judėjimas, o „patikimas transportas iš Olandijos“ tampa ne tiek paieškos fraze, kiek realiu iššūkiu. Klientai dažnai klausia: „Ar galite atvežti jau šiandien?“ Žinote, retas atvejis, kai tai įmanoma be ankstesnio suplanavimo, bet visada stengiuosi ieškoti sprendimų. Šiame straipsnyje neapsiriboju sausomis faktais, o pasidalinsiu tuo, ką matau iš vairuotojo kabotos ir iš savo biuro stalo – kaip išvengti nesusipratimų, kodėl kainos svyruoja ir ką tikrai reikia žinoti, norint gauti savo prekes saugiai ir laiku.

Kas iš tikrųjų vyksta kelyje ir biure

Kiek laiko tikrai užtrunka tas važiavimas?

Dažnai girdžiu nenuostabą, kai sakau, kad reikia planuoti ne vieną dieną. Žinoma, atstumas tarp Vilniaus ir Amsterdamo yra apie 1700 km, kurį tiesioginis automobilis galėtų įveikti greičiau, tačiau mes kalbame apie sunkvežimius. Vokietijoje ir Belgijoje eismas gali būti visiškas chaosas, ypač prie Ruhr srities arba ties didžiaisiais sandėliais. Be to, yra griežti poilsio režimai – vairuotojas negali tiesiog važiuoti 24 valandas be sustojimo. Jei viskas eina idealiai, tai trunka apie dvi ar tris dienas, bet jei įvyksta eismo įvykis arba užstrigta muitinėje, terminas pasislenka. Geriausias patarimas – neplanuokite pristatymo „paskutinę minutę“, suteikite mums laisvės manevruoti.

Kodėl kainos šokuoja kaip ant lyno?

Tai viena dažniausiai pasitaikančių skundų. Vakar kainavo viena, šiandien – kitą. Logistikoje viskas priklauso nuo pasiūlos ir paklausos. Jei turguje yra daug tuščių mašinų, grįžtančių iš Olandijos, kaina gali kristi žemiau, o jei reikia skubiai rasti automobilį savaitgaliu arba yra didelis prekių srautas prieš šventes – kaina šoka. Taip pat įtakos turi degalų kaina, kuri, kaip žinote, nėra pastovi. Aš visada stengiuosi paaiškinti klientams, kad pigiausia ne visada reiškia geriausia – kartą užsisakęs „begubį“ pervežimą, gali rasti savo krovinių lauke, kur jis laukia savaitį, kol surasomas pilnas reisas.

Dokumentai ir biurokratija – kas dažniausiai kelia problema

Ar tikrai reikia tas CMR kortelės, ar tai tik popieriaus švaistymas?

CMR draudimas ne yra „popieriaus švaistymas“, tai jūsų draudimas nuo blogiausio scenarijaus. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas užkliuvo į duobę, o krovinys nukrito arba drėgnė pačioje kelionės eigoje. Be CMR, gauti bent kokį nors atlyginimą iš pervežėjo būtų beveik neįmanoma, teismai truktų metus. Tai nedidelė investicija, kuri apsaugo jūsų verslą nuo nemalonių netikėtumų. Nereikia būti teisininku, kad suprastum – šiame versle pasitikėjimas yra svarbu, bet raštiškas įrodymas yra neatsiejamas.

Kas daryti, jei prekės užstrigęs muitinėje, nors važiuojame per ES?

Nors Nyderlandai ir Lietuva yra ES erdvėje, muitinės kontrolė gali būti atliekama bet kur, ypač jei keliaujate tranzitu per Vokietiją arba Lenkiją. Jei traukinys arba sunkvežimis sukelia įtarimų, jie gali būti sustabdyti. Dažniausiai problema būna neteisingai arba nepakankamai išrašyti prekių dokumentai – pavyzdžiui, neteisingai nurodytas tarifo kodas (HS kodas) arba trūksta pažymos apie prekės kilmę. Jei taip nutinka, reikia kantriai laukti ir pateikti visus reikalingus papildomus dokumentus. Nėra jokio „būdo“ tai apeiti, tikslų dokumentacijos užtikrinimas iš anksto sutaupo daug nervų.

Specifiniai kroviniai ir jų keistumai

Galiu pervežti tik kelias dėžutes iš „Marktplaats“ arba „eBay“?

Žinoma, taip ir darome, tai vadinama daliniu kroviniu (arba susistemintu krovininiu transportu). Tiesa, tokio siuntos kaina vienam vienetui gali būti didesnė nei jei vežtum pilną furgoną, nes mes turime sujungti jūsų siuntą su kitų klientų krovinais. Vieną kartą teko vežti klientui vieną unikalų senovinį baldą iš miestelio prie Utrechto – teko rasti tokį vairuotojui, kuris sutiktų už tai imtis ir užtikrintų, kad jis nenukristų. Tokiu atveju labai svarbu tiksliai nurodyti matmenis, nes vietos sandėliuose dažnai lieka nedaug.

Ar vežate statybines medžiagas iš ten, pvz., iš „Bauhaus“ arba „Praxis“?

Labai dažnas užklausimas. Taip, organizuojame tokius pervežimus, bet čia yra vienas „nuodas“. Olandiški statybiniai prekių tinklai turi griežtas taisykles dėl krovos – jie dažnai n�ra krauna į „vagiūną“ (tent truck), jei neturite pakrautuvo arba jei vairuotojas nepasirodo su savo keltuvu. Be to, reikia įsitikinti, ar prekės telpa į standartinį 13,6 metro furgoną, jei tai ilgos lentos arba vamzdžiai. Nenusimęskite, jei parduotuvės darbuotojas atsisako krauti – mes pagalvosime, kaip išsiveržti su mobiliuoju keltuvu, bet tai papildomai kainuoja.

O jei aš turiu šaldytą prekę, pvz., sūrį ar gėles?

Tada kalbame apie šaldytuvus (refrigerated trucks). Olandija yra didelė žemės ūkio ir gėlininkystės šalis, ypač Aalsmeero regione, todėl tokių siuntų yra daug. Čia negalima būti „maždaug“ – temperatūra turi būti nustatyta tiksliai, ir vairuotojas privalo turėti termografo juostas, kurios įrodo, kad temperatūra nesviravo. Vieną kartą klientas norėjo vežti šokoladą vasarą be šaldymo – teko ilgai aiškinti, kad tiesioginis saulės spindulys furgone jį pavers sviestu, nepaisant to, kad lauke ne karšta.

Skambučiai ir panikos valdymas – kas daryti, kai kažkas ne taip

Vairuotojas rašė, kad vėluoja, dėl ko tai gali būti?

Nebūtinai dėl jo tinginystės. Dažniausiai tai eismo įvykiai ant autostradų A1 arba A2 Vokietijoje, arba techninės problemos. Kartais būna taip, kad įmonė, iš kurios krauname, tiesiog neprileidžia vairuotojo laiku – ten yra griežti „time slots“ (laiko langai). Jei vairuotojas atvyksta 15 minučių vėlai, gali tekti laukti iki kito dienos. Aš visada stengiuosi laikyti klientą informuotą, bet kartais ir pats sužinoju tik tada, kai vairuotojui pasibaigia laukimo laikas.

Kas atsitinka, jei prekės atvykusios su defektu?

Čia svarbiausia yra nereaguoti emociškai, o veikti pagal taisykles. Vairuotojas ir gavęs privalo together (kartu) patikrinti krovinią išsikraunant. Jei matote dėžę su skyle ar drėgmę – nedelsdami užrašykite tai į CMR sąvadą ir nufotografuokite. Jei pasirašote dokumentus, kad viskas tvarkoje, o vėliau biure pastebite, kad trūksta dalies – gauti kompensaciją bus beveik neįmanoma. Esu matęs, kaip įmonės prarado tūkstančius eurų dėl to, kad sandėlininkas tiesiog pasirašė ir nė neįžiūrėjo.

Ar galima susitarti dėl iškrovimo savaitgalį Lietuvoje?

Galima, bet tai kainuoja. Lietuvoje dauguma sandėlių dirba pirmadienį-penktadienį iki 17 valandos, o savaitgaliais užsidaro. Jei vairuotojas atvykta šeštadienį ryte, jis turi laukti iki pirmadienio, o laukimas – tai pinigai. Kartais pavyksta susitarti su gavėju, kad jis atvyktų atidaryti sandėlio, bet tada reikia sumokėti viršvalandžius. Visada patariu derinti laikus taip, kad sunkvežimis neatvyktų tuomet, kai visi miega, nebent jūs tikrai esate pasirengę už tai sumokėti.

Ar galite duoti konkretų pristatymo laiką, pvz., 14:00?

Galiu pasakyti „apie“, tačiau garantuoti iki minutės būtų melavimas. Pervežimo verslas yra pernelyg nepastovus – viena stabdžių uždūris ant kelio gali viską sujaukti. Geriausias variantas yra nurodyti dieną ir, jei įmanoma, ryto arba popietės laiką. Jei jums reikalingas tikslus laikas, pvz., dėl montuotojų, geriau iš anksto pasirūpinti sandėliavimu pas mus arba suderinti, kad vairuotojas lauktų (taip pat, mokant už laukimą). Nereikia kelti nerealistiškų lūkesčių – mes ne kūrėjai, o tik judančios dalies dalis.

Išvada

Apibendrinant, ieškant patikimo transporto iš Olandijos, svarbiausia nėra rasti pigiausią pasiūlymą internete, o susirasti partnerį, kuris supranta specifiką ir gali su jumis kalbėti tiesiai. Aš per šiuos dvidešimt metų išmokau, kad atvirumas ir greitas reagavimas į problemas svarbiau už gražius brošiūras. Nuo to, ar teisingai užpildysite užsakymo formą, iki to, kaip reaguosite į vėlavimą, viskas įtakoja jūsų verslo sėkmę. Transportas iš Olandijos gali būti sklandus ir pelningas, jei tik išvengsite pagrindinių klaidų ir pasiklausysite to, ką turi pasakyti žmogus, kas šiuos kelius važinėja ne pirmą metą.