Reikia patikimo partnerio kraustymui iš Olandijos? Vadovas, kuris nukels jus iš neaiškumo

Sveiki, draugai. Šiandien noriu su jumis pasidalinti tuo, kas man per dvidešimt metų darbo tarptautinių pervežimų srityje įlipo po oda. Yra tokių maršrutų, kurie atrodo paprasti, tačiau smulkmenos gali viską sugadinti, jei nesate pasiruošę. Vienas tokių – maršrutas iš žemyninės Europos šiaurės. Jei jums dabar kyla klausimas, ar reikia patikimo partnerio kraustymui iš Olandijos, tai atsakymas beveik visada yra „taip“, bet ne visada taip paprasta rasti tą tinkamą.

Dirbu su kroviniais jau nuo tada, kai Lietuvoje vos pradėjo rinktis rinkos ekonomikos lapai. Esu matęs viską: nuo tų laikų, kai vairuotojai vežė „ką užsikabins“, iki šiandieninių logistikos grandinių, kur kiekvienė dėžutė turi savo numerį. Olandija, arba Nyderlandai, yra specifinis rinkas. Čia ne tik vėžių ir tulpių šalis, tai viena didžiausių logistikos šaknų Europoje – Roterdamo uostas, milžiniškai sandėliai, tankus eismas ir griežti taisyklės. Kraustymas iš Olandijos gali būti malonus nuotykis arba tikras košmaras, priklausomai nuo to, ką žinote ir ką nuvežiate.

Per šiuos metus esu išvežęs šimtus šeimų iš Amsterdamo, Hagos, Eindhoveno ir mažųjų miestelių, kurias ant žemėlapio sunku rasti be zumo. Žinau, kad tokio tipo kraustymas iš Olandijos reikalauja ne tik stiprių rankų, bet ir žinių apie vietinius įstatymus, pavyzdžiui, kur galima statyti furgoną senamiestyje, kad nepasirinktumėte baudos, ar kaip sužiūrėti, ar jūsų baldai peržengia aukštį, kai važiuojate po žemiais tiltais. Čia ne tiek apie kainą, kiek apie ramybę. Tad, jei planuojate grįžti į Lietuvą ar tiesiog keičiate gyvenamąją vietą, šis straipsnis padės išvengti tų klaidų, kurias aš dažnai matau.

Kainos, organizacija ir tai, ką visi klauso

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymas iš Olandijos į Lietuvą?

Žiūrėkite, čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje kainų etiketėje, galiu tik duoti realius rėmus, su kuriais dirbu kasdien. Jei turite butą apie 40–50 kvadratų ir tai yra standartinis „vienošalis“ be ypatingai brangių daiktų, tai kraustymas iš Olandijos maža daline siunta (puse furgono) kainuos nuo 800 iki 1200 eurų. Jei kalbame apie pilną namą, 120 kvadratų su garažu ir rūsiu, tai tenka skaičiuoti nuo 2500 iki 4000 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia išmontuoti baldus, ar reikia specialios technikos pianinui nuleisti. Dar vienas dalykas – benzinas, kuris Olandijoje brangesnis nei Lietuvoje, ir kelių mokesčiai (vinjetės Vokietijoje), tai viskas įeina į kainą.

Kaip tiksliai apskaičiuoti, kiek vietos man reikės furgone?

Dažniausiai žmonės klaidingai vertina savo turtą sakant „o, man tik kelios dėžės ir sofa“. Aš atvykstu į objektą, o ten stovi tiek daiktų, kad tenka skambinti pagalbai. Geriausias būdas – žiūrėti ne į dėžių skaičių, o į kvadratinius metrus. Jei užpildote 30 kvadratų butą daiktais, tai reikės maždaug 15–20 kubinių metrų erdvės krove. Stengiuosi visada paprašyti klientų nufotografuoti erdvę iš skirtingų kampų arba susitarti dėl vaizdo skambučio – taip aš galiu akimi įvertinti, ar mūsų 20 kubų furgonas „Mercedes Sprinter“ užteks, ar reikės didesnės mašinos su užuolaidine įranga.

Ar verta laukti, kol susirinks „dalinių“ krovinių pilna mašina?

Tai vienas populiariausių klausimų, nes visi nori sutaupyti. Taip, dalinis krovinys (angliškai „part load“) yra pigesnis, bet jums reikia žinoti, kad aš negaliu garantuoti konkrečios išvežimo dienos iki tol, kol nepasipildoma mašina. Kraustymas iš Olandijos daliniu būdu gali užtrukti nuo savaitės iki trijų savaičių – laukiame, kol susirenka kiti klientai iš to paties regiono. Jei jums reikia išvykti rytoj, turite užsisakyti ekskliuzyvų reisą, tuomet mašina važiuoja tiesiai į jūsų namus Lietuvoje be sustojimų. Tai brangiau, bet jūsų nervai lieka sveiki.

Ką daryti su daiktais, kuriais nebeprireiks Lietuvoje?

Esu matęs, kaip žmonės vežia senas sofas, kurios kainos nevertos pervežimo išlaidų, tiesiog todėl, kad „jau senas geras“. Olandijoje yra puikios second-hand parduotuvės („Kringloop“) arba galite paduoti daiktus nemokamai vietinėms labdaros organizacijoms. Mano patirtis rodo, kad geriau atsikratyti nereikalingų daiktų čia, nei mokėti už juos kiekvieną kilometrą nuo Roterdamo iki Vilniaus. Taip pat, jei turite statybinių atliekų ar senų baldų, aš galiu padėti susitvarkyti su jų ivežimu į šiukšlių pervežimo punktą Olandijoje prieš pat išvykstant.

Burokratija, muitinė ir Olandijos specifika

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje, jei grįžtu gyventi į Lietuvą?

Tai labai svarbus klausimas, dėl kurio dažnai kyla nesusipratimų. Jei gyvenote Olandijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar grąžinate savo asmeninius daiktus į Lietuvą (pakeitus gyvenamosios vietos registrą), Jums nereikia mokėti PVM ir muito. Tačiau būtina pateikti Transfer of Residence (TORS) dokumentą arba deklaraciją Lietuvos muitinėje. Aš visada padedu klientams užpildyti šias formas, tačiau jūs turite turėti pasą, vairuotojo pažymėjimą (jei nusprendėtumėte važiuoti patys) ir sąrašą daiktų, vadinamąjį „packing list“, kurį reikia parengti lietuvių arba anglių kalba. Jei šio neatsižvelgsite, muitinė gali sustabdyti mašiną ir paskaičiuoti mokesčius.

Kaip elgtis su transporto priemone – ar galima ją užkabinti?

Dauguma lietuvių Olandijoje turi savo automobilius, o kai kraustosi, nori jį parsivežti. Yra du variantai: arba vairuojate patys (sunkvežimis važiuoja priešais ar už jus), arba mes užkabiname jūsų mašiną ant specialios platformos. Pastarasis variantas brangesnis, reikalauja papildomų draudimų, bet patogus, jei šeimoje nėra antro vairuotojo. Svarbiausia – automobilis turi būti techniškai tvarkingas, o padangos – priderintos prie sezono, nes Vokietijoje ar Lenkijoje policija gali nubausti ne tik už užsikabintą mašiną, bet ir už blogas padangas.

Ar yra kokių nors ypatingų taisyklių dėl važiavimo Olandijos miestuose?

Olandai yra labai draugiški dviračiams, bet vairuotojams – griežti. Jei kraustymas iš Olandijos vyksta centre, pvz., Amsterdame ar Leidene, negalima tiesiog sustoti ant kelio. Reikia gauti specialų leidimą (ontheffing) iš savivaldybės, kad galėtumėte užimti vietą gatvėje krovimui. Aš dažnai tai darau savo klientams – pateikiu paraišką internetu ir gaunu leidimą porai valandų. Jei to nepadarote, gausite baudą, kuri svyruoja nuo 100 iki 300 eurų, o tai nėra geriausias pradžios dovana naujiems namams.

Kokius draudimus turėtų turėti pervežėjas?

Niekada nepasirašykite sutarties be to, kad pamatytumėte draudimo polisą. Esu matęs atvejus, kai pigios firmos sako, kad „mes viską uždraudę“, tačiau realiai draudžia tik 1,30 EUR už kg krovinio. Jei jums sudeginta virtuvė arba sulūžo brangus antikvarinis stalas, to nebus užteko padengti žalos. Aš visada siūlau CMR draudimą, kuris apima visą krovinio vertę, ir patikrinu, ar jis galioja visoje Europos Sąjungoje, ne tik Olandijoje.

Techniniai niuansai ir kas tikrai daro nervus

Kiek laiko užtrunka kelionė nuo durų iki durų?

Teoriškai atstumas nuo Hagos iki Vilniaus yra apie 1600 km, tai atrodo, kad 18 valandų važiavimo užtektų. Tačiau praktikoje kraustymas iš Olandijos trunka ilgiau dėl kelių dalių. Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai autobanuose (A1 ar A2), o Lenkijoje eismas gali būti labai intensyvus. Be to, reikia įskaityti laiką pakrovimui (paprastai 3–4 valandos) ir iškrovimui. Vidutiniškai nuo to momento, kai pradedame krauti, iki to momento, kai paskutinę dėžę statome jūsų koridoriuje Lietuvoje, praeina maždaug 36–48 valandų, jei važiuojame be ilgos pernakvos.

Ar galite padėti su išpakavimu ir baldų surinkimu?

Žinoma, mes neįsivaizduojame savo darbo be to. Nėra nieko blogiau, kaip palikti klientą su 50 dėžių ir išvažiuoti. Mūsų komanda turi savo įrankius – gręžtuvus, veržlius, pagalbes. Mes išmontuojame spintas, lovas, stalus Olandijoje, atvežame į Lietuvą ir vėl surinkime jau naujoje vietoje. Kartais netgi sutvarkome baldus, jei kelyje šiek tiek pasislinko sriegiai. Tai sutaupo daug jūsų laiko ir nugaros sveikatos.

Kas daryti, jei kelias užstringa dėl oro sąlygų?

Žiemos metu Vokietijos kalnų perėjos gali būti uždarytos, o vasarą gali būti didžiuliai kamščiai. Esu patyręs vairuotojas, todėl visada stebiu orus ir eismo situaciją. Jei matome, kad kelias užstrigs, pranešame iš anksto ir galime šiek tiek pakeisti grafiką arba naktį sustoti poilsio aikštelėje, kad nevažiuotume tamsiu sniegu. Saugumas čia pirmiausia, o brangūs daiktai turi būti apsaugoti nuo drėgmės, todėl visada naudojame užuolaidas ir, jei reikia, specialias plaštes.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kainas dvigubai mažesnes nei rinkos?

Tai klasikinis klausimas. Jei kas nors siūlo pervežti pilną furgoną iš Amsterdamo į Kauną už 500 eurų, tai arba jis nieko nebesužinos apie kuro kainą, arba tai – „keliaujantys vėjaraupiai“. Tokios firmos dažnai neturi licencijos, jų vairuotojai gali būti nelegaliai dirbantys, o jei įvykus avarijai jūsų daiktai sužlugs, niekas jums nieko neatsiskaitys. Geriau pasirinkti brangesnį, bet patikimą partnerį, kuris turi realų adresą, svetainę ir atsiliepimus.

Smulkmenos, kurios lemia sėkmę

Ar galima vežti maisto produktus ir vaistus?

Čia reikia būti labai atsargiems. Muitinės taisyklės dėl maisto produktų yra griežtos – neįmanoma vežti mėsos, pieno produktų, kiaušinių dideliais kiekiais iš ES į ES (nors tai atrodo keista, bet kvantų apribojimai egzistuoja dėl galimų ligų). Vaistus galima veži tik asmeniniam naudojimui ir originalioje pakuotėje su receptu. Esu matęs, kaip muitininkai atima dešrų rinkinius, kurias žmonės norėjo pavesti mamai, tai nėra verta pykčio.

Kaip apsaugoti daiktus, jei reikia palikti juos furgone per naktį?

Mūsų mašinos yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis ir papildoma apsauga – furgonai turi „priešgaisrinę“ durų spyną, kurią sunku įlaužti. Be to, mes niekada nepaliekame pilnos mašinos be priežiūros pavojingose vietose. Jei reikia pristabdyti kelionę, mes sustojame saugiose, apsaugotose aikštelėse, kuriose vežėjai nakvoja. Jūsų daiktai saugesni furgone nei laisvai stovintys kieme.

Ar reikia dalyvauti pakrovimo metu asmeniškai?

Nebūtinai, bet aš visada rekomenduoju bent pirmą valandą būti šalia arba turį atstovą. Kodėl? Todėl, kad gali kilti klausimų: „Šis senas televizorius vežti ar mesti?“, „Ar šios dėžės yra virtuvės ar miegamojo?“. Jei jūsų nėra, vairuotojas gali nuspręsti savaip, o tai vėliau sukelia nesusipratimų.