Reikia greito daiktų pervežimo į Olandiją mikroautobusu: Vadovas iš vidaus

Sveiki, esu čia, kad pasakotyčiau tiesą. Šioje srityje praleidau daugiau kaip dvidešimt metų – mažiausiai nuo tada, kai Lietuva atgavo nepriklausomybę, o keliai į Vakarus dar buvo lyg griuvėsiai. Per šį laiką esu matęs viską: nuo tų, kurie bando įsibrauti į 1,5 tonų furgoną visus buto baldus, iki tokių, kurie siuntinę sausainius močiutei ir nustebs, kodėl muitinėje užstrigo. Kasdien susiduriu su panika telefone – klientas skambina ir sako: „Reikia greito daiktų pervežimo į Olandiją mikroautobusu, nes klientas Amsterdame laukia rytoj“. Ir tai yra mano kasdienybė.

Kodėl apie tai kalbu? Todėl, kad logistika – ne tik tai, ką matote eksliuzyviuose svetainių paveikslėliuose. Tai yra prakaitas, vairuotojų nuovargis, vokiškų kelių remontai ir olandiškas pragmatiškumas. Kai kalbame apie ekspresinius pervežimus, taisyklės keičiasi. Standartinis sunkvežimis su tentu gali važiuoti savaitę, surinkdamas krovinius, tačiau kai jums reikalingas greitas daiktų pervežimas į Olandiją mikroautobusu, mes kalbame apie visiškai kitą greičio ir kainos lygmenį. Čia nėra vietos vėlavimams, o kiekviena valanda priemoneje skaičiuojama litais arba, dabar jau, eurais.

Šiame straipsnyje nerašysiu sausų teisinių paaiškinimų. Pasakysiu taip, kaip tai vyksta tikrovėje: su visomis ašaromis, džiaugsmu ir konkrečiais skaičiais, kuriuos turite žinoti, kad nenuviltumėte nei savo vadybininko, nei savo piniginės.

Kiek tai kainuoja ir kada mes važiuojame

Kiek tai man kainuos?

Žiūrėkite, aš negaliu jums pasakyti tikslios sumos be detalių, nes jei jums reikia pergabenti vieną dėžutę su varžtais iš Kauno į Eindhoveną, tai bus viena kaina, o jei reikia vežti tris paletes su industrinėmis mašinomis – visai kitą. Tačiau, kad jums būtų aišku, greito daiktų pervežimo į Olandiją mikroautobusu kaina paprastai svyruoja nuo 1,2 iki 2,5 euro už kilometrą. Tai yra vadinamoji „dedikuoto“ reiso kaina, kai vairuotojas važiuoja tiesiai pas jums ir atgal tuščias. Jei tai 1200 km į vieną pusę, suskaičiuokite patys – tai ne pigu, bet užtikrintai atvykstate rytoj.

Ar galite atvykti pas mane jau šiandien?

Tai yra vienas dažniausių klausimų. Kartais mes tikrai galime. Mūsų vairuotojai būna išsidėstę po visą Europą – vienas gali būti netoli Varšuvos, kitas Berlyne. Jei jums pasisekė ir mes turim laisvą vietą (arba galimybę išmesti dalį krovinio), važiuojame. Tačiau dažniausiai „šiandien“ reiškia, kad reikia organizuoti išvykimą iš Lietuvos, o tai reiškia, kad vairuotojas turi nuspręsti, kada gali pradėti savo darbo laiką, atsižvelgdamas į poilsio laiką. Taigi, realiausiai – rytoj arba poryt.

Kodėl brangiau nei dideliu vagonu?

Čia paprasta matematika, bet dažnai suprantama neteisingai. Didelis sunkvežimis (pvz., 24 tonų) paima 33 paletes ir pasidalina išlaidas tarp visų siuntėjų. Tuo tarpu krovininis mikroautobusas (pavyzdžiui, Mercedes Sprinter ar Iveco Daily) telpa tik 4–5 europaletes arba apie 1,2–1,5 tonos kroviniui. Degalų sąnaudos vienam kilometrui mažiau mažesnėms mašinoms, tačiau vairuotojo atlyginimas, tiltų mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje bei grįžimas tuščiais lieka tiek pat dideli. Todėl vieno kilogramo kaina bus aukštesnė, bet jums nereikės laukti, kol sunkvežimis užsipils dviem savaitėms.

O jeigu aš turiu tik kelis maišus?

Tuomet turbūt nereikės pilno mikroautobuso. Mes dažnai siūlome dalinio krovinio variantus. Pavyzdžiui, jei turime vykti į Roterdamą su dideliu užsakymu, mes pasiimame ir jūsų mažą siuntą (pvz., 200 kg) už fiksuotą, daug mažesnę kainą – gali būti vos 150–200 eurų, priklausomai nuo iškrovos vietos. Tačiau čia reikia kantrybės, nes mes turime surasti tinkamą maršrutą, kuris gali užtrukti savaitę.

Dokumentai ir tai, ką draudžia vežti

Kas su tais dokumentais? Ar reikia man kažką daryti?

Jums, kaip siuntėjui, reikia paruošti tik tris dalykus: prekių sąrašą (pakavimo lapą), PVM sąskaitą-faktūrą (jei tai prekybinės prekės) ir gavėjo kontaktus. Visą likusį magiją – CMR krovininius bilietus, eksporto deklaracijas (jei reikia) – darome mes. Būna, kad klientai bando išsiųsti dovanų rinkinius be dokumentų, o paskui sukilę skambina, kad muitinė sulaikė. Negaliu tiek kartų pakartoti – be dokumentų neina nei į Lenkiją, nei į Vokietiją, ir ypač ne į Olandiją, kur muitinės sistema yra viena griežčiausių Europoje.

Ar galima vežti maistą ar vaistus?

Galima, bet tai yra pavojinga zona. Jei tai yra uždaros, gamyklinės pakuotės prekės su visais sertifikatais (Sanitary Certificate), problemų nėra. Bet jei bandysite įmesti kelis kilogramus šaltai rūkytos lašišos ar mamos virtų pyragų – gausite didžiulį problemų malūną. Olandai labai atsakingai žiūri į veterininius reikalavimus, ir jei vairuotojas bus užfiksuotas nelegaliu maistu, visa siunta gali būti sunaikinta vietoje. Geriau to nedarykite, pinigai bus prarasti, o pyragai – išmesti.

Ar reikia dėti į dėžes?

Labai rekomenduoju. Žinoma, jei tai yra padangos ar statybinės medžiagos ant paletų, tai vienas dalykas. Bet jei tai smulkios prekės – įrankiai, drabužiai, buitinė technika – jos turi būti supakuotos į dėžes ir užklijuota lipduku su turiniu. Mikroautobuse viskas juda, vairuotojas varo vokiškais greitokais (110 km/h), o kelyse yra duobų. Jei padėsite šluostę ant grindų, po 1200 km ji bus purvina ir drėgna. Pakavimas – tai jūsų prekių saugumas.

Ar draudžiama vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Tai priklauso nuo to, ką vadinate pavojingu. Aibės (1.4B klasė) ar maži kiekiai chemikalų, jei turi visus leidimus, gali būti vežami, tačiau ne kiekviename mikroautobuse. Mūsų vairuotojai turi ADR pažymėjimus, tačiau mikroautobuso erdvė yra maža, o ventiliacija – ne tokia kaip sunkvežimyje. Jei turite dažų, aerozolių ar benzininių pjūklų – praneškite iš karto. Mes pasakysime, ar tai įmanoma saugiai, ar reikia specialios mašinos. Neslėpkite nieko, o gali baigtis nelegalios gabenimo byla.

Maršrutai ir Olandijos specifika

Kur konkrečiai važiuojate?

Mes važiuojame visur. Nuo Hiogenzando pietuose iki Groningeno šiaurėje. Populiariausios vietos yra logistikos centrai aplink Roterdamą, olandų gėlių auginimo regionas Aalsmeer ir pramoninės zonos pietinėje Belgijos pasienio dalyje (pvz., Tilburgas, Breda), kur daug Lietuvos bendrovių turi savo sandėlius. Jei jums reikia greito daiktų pervežimo į Olandiją mikroautobusu į kažką atokiau nuo autostrados, prieš tai susideriname dėl papildomo mokesties, kadangi vairuotojas gali prarasti pusę dienos važiuodamas per kaimus.

Kodėl taip ilgai trunka, jei yra autostrada?

Atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km. Teoriškai, jei vairuotojas niekada nemiegotų, tai truktų 16 valandų. Tačiau mes gyvename realiame pasaulyje. Tachografas – tai toks blogis dalykas, kuris neleidžia vairuotojui vairuoti be poilsio. Be to, Vokietijoje viskas kasmet remontuojama – arba eismo įvykiai, arba statybos. Vienas įvykis prie Hanoverio gali viską atidėti valandomis. Todėl visada skirkite bent 24–36 valandų, kai planuojate ekspreą.

Kas jei vairuotojas užstringa ir negali įvažiuoti į sandėlį?

Olandijoje yra labai daug vietų, kur sunkvežimių neįleidžia, o netgi mikroautobusai su priekaba gali būti per dideli. Ten gatvės siauros, o pėsčiųjų zonos didelės. Jei gavėjas nenurodė, kad reikia mažesnės transporto priemonės (pvz., 3,5 t su aukštu kėbulu), gali atsitikti, kad vairuotojas liks vartuose. Tokiu atveju mes ieškome artimiausios vietos iškrovai (pvz., „Papark“ aikštelė) arba reikalaujame papildomo iškrovos mokesčio, jei reikia perkrauti į mažesnį furgoną vietiniame transporte. Geriau ankstiau pasiduokite adresą su nuotraukomis.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

Per 20 metų esu girdėjęs apie vieną ar du incidentus, tačiau tai yra išimtys. Mūsų vairuotojai yra patikimi žmonės, dažniausiai dirbantys su mumis jau metus ar daugiau. Tačiau jie ne yra sargai. Mikroautobusai dažnai turi GPS stebėjimo sistemą, o kai kurie – netgi vaizdo kameras viduje. Jei krovinys ypač brangus (pvz., elektronika ar juvelyriniai dirbiniai), visada rekomenduoju apdrausti siuntą. Draudimas kainuoja vos keletą procentų nuo krovinio vertės, bet suteikia ramybės.

Ką daryti, jei reikia skubiai?

Kaip su manim susisieks vairuotojas?

Kai užsakote greitą daiktų pervežimą į Olandiją, mūsų sistema automatiškai siunčia SMS ir el. paštą su vairuotojo numeriu. Olandijoje mobilaus ryšio padengimas puikus, taigi problemų neturėtų būti. Vairuotojai dažniausiai kalba lietuviškai ir rusiškai, o su angliškai kalbančiais olandais susitinka rankomis ir kojomis – „Port“, „Unloading“, „Signature“. Tačiau jei situacija sudėtinga, galiu pats skambinti gavėjui versti.