Reikalingas pervežimas į Lietuvą iš Olandijos greitai? Kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šitoje srityje beveik dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai turėjo telefonus su „skylėmis“ kortelėms, iki šiandieninių GPS stebėjimo sistemų, kurios rodo net vairuotojo kvėpavimo dažnį (juokauju, bet beveik). Kasdien susiduriu su pacifiniais klausimais, o vienas populiariausių, ypač dabar, kai verslas vystosi sparčiai, yra būtent tas, ar įmanomas pervežimas į Lietuvą iš Olandijos labai greitai. Žmonės visada skubėja, ir aš tai suprantu – prekės sandėlyje laukti nemėgsta, o klientui reikia pasakyti, kad siunta jau čia.

Bet čia nėra taip paprasta kaip pasakyti „važiuojam“. Eismo sąlygos, oro uostai, uostai, muitinė (nors ir ES viduje, bet dokumentai vis tiek svarbūs) bei, žinoma, žmogiškasis faktorius sukuria savo logiką. Olandija – tai vienas aktyviausių logistikos mazgų Europoje, tenkas Roterdamo uostas, per kurį praeina pusė pasaulio krovinių. Taigi, kai kalbame apie greitą gabenimą, mes kalbame apie tai, kaip įsibrauti į šį srautą ir iš jo išsitraukti savo krovinią nepažeistam.

Šiame straipsnyje nerašysiu sausojo „teorinio“ vadovo. Aš pasakysiu jums, kaip tai yra iš tikrųjų. Ką reikia žinoti, kad nesukti galvos ir nesigauti situacijų, kai vairuotojas sako „esu prie Kauno“, o iš tikrųjų dar tik lenkia Lenkijos sieną. Jei jums svarbus krovinių gabenimas iš Olandijos, čia rasite praktiškiausius patarimus.

Greitis ir terminai: kada „rytoj“ reiškia „rytoj“

Kiek laiko tikrai užtrunka tas greitas pervežimas?

Tai vienas labiausiai painių klausimų, nes klientas visada nori girdėti „rytoj bus pas jūsų“. Jei sakote „rytoj“, o reikia dviejų dienų, klientas nusivilia. Taigi, tiesioginis pervežimas iš Olandijos į Lietuvą (pvz., iš Eindhoveno ar Amsterdamo industriinės zonos į Vilnių) su kroviniu (pilna sunkvežimio mašina) trunka apie 18–24 valandas grynojo vairavimo, jei kelias laisvas. Bet realiai, atsižvelgiant į vairuotojo poilsio laiką (tuo tikslu yra tachografas), tai užtrunka maždaug dieną ir pusę, kartais dvi dienas, jei keliuose yra spūstys. Taigi, jei užsakote pirmadienį ryte, dažniausiai galite tikėtis trečiadienio, o ne antradienio. Viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas spėja įveikti Vokietiją iki pietų, ar ne.

Ar galite atvykti pasiimti siuntos šiandien?

Kartais gaunam skambutį 11:00 valandą ryto su prašymu „jei galite, paimkite šiandien“. Tai įmanoma tik tuo atveju, jei mūsų vairuotojas jau yra Olandijoje, tuščias arba turi vietos (dalinis krovinys), ir jis netoli siuntėjo sandėlio. Jei turime siųsti mašiną iš Lietuvos tuščią, kad ji paimtų krovinią, tai, aišku, šiandien jis nebeatsiims. Tada prasideda logistika: reikia rasti vairuotoją „priešpriešą“ – t. y. tą, kuris atveža krovinius į Olandiją ir nori grįžti atgal. Toks dalinis krovinys iš Olandijos yra pigesnis, bet terminai gali šiek tiek pasislinkti, nes reikia suderinti laikus su kitais klientais.

Kodėl kartais vėluoja, jei pažadėjote greitai?

Nes kelias yra neprognozuojamas. Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai, yra „Bauarbeiten“ juostos, kurios sužlunga eismą. Arba Lenkijoje, netoli Varšuvos, susidaro šimtų kilometrų spūstys dėl avarijos. Mes negalime valdyti oro sąlygų ar kitų vairuotojų. Taip pat, dažnai būna, kad patys siuntėjo (Olandijoje) vėluoja pakrauti. Jie gali turėti „langelį“ nuo 8:00 iki 12:00, bet vairuotojas atvyksta 8:15, o sandėlininkas dar gėrė kavą. Tokios smulkmenos suvalgo kelias valandas. Todėl, kai kalbame apie ekspresinį pervežimą, visada stengiamės įvertinti šį „saugiklį“.

Ką daryti, jei prekės būtinos štai dabar (akutinis atvejis)?

Tada naudojame visiškai kitą logistikos rūšį – ekspresinį mikroautobusą („kampsiučio“ tipo mašina) arba netgi „pilotinę“ paslaugą, kai vairuotojas važiuoja be sustojimų (tik su techninėmis pertraukomis). Tada pervežimas į Lietuvą iš Olandijos įvyksta per 24 valandas be jokių išlygų. Tai, žinoma, kainuoja gerokai brangiau nei standartinis sunkvežimis, bet jei jums reikalingas atsarginis detalės gamybai, kad sustotų cechas, tai kaina nėra svarbiausia. Tokiu atveju vairuotojas važiuoja tiesiai į paskirties vietą, niekur nesukraudamas nieko kito.

Kaina, dokumentai ir smulkmenos

Kiek maždaug kainuoja toks pervežimas?

Nepavyks nustatyti fiksuotos kainos, nes ji priklauso nuo degalų kainos (o šioka toka šuoliuoja), tačiau galiu pasakyti apyčias. Už vienos paletės (apie 1 toną, 1.2m x 0.8m) krovinių gabenimas iš Nyderlandų į Lietuvą kainuoja maždaug 120–150 eurų, jei tai dalinis krovinys. Jei reikalingas pilnas sunkvežimis (33 euro paletės), kaina svyruoja nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia šaldytuvo, ar paprasto „tent“ kėbulo. Olandija nėra toli, taigi kainos nėra astronomiškos, palyginti su, tarkime, Ispanija ar Italija. Bet prisiminkite – kuo greičiau reikia, tuo brangiau.

Ar sunku su muitinės dokumentais, jei važiuojame iš Olandijos?

Kadangi abi šalys yra Europos Sąjungoje, fizinės muitinės kontrolės nėra, sieną kertate kaip ir važiuodamas į Latviją. TAČIAU, tai nereiškia, kad dokumentų nereikia. Būtina turėti tinkamą CMR važtaraštį, prekių sandėliavimo sąrašą (packing list) ir PVM sąskaitą-faktūrą. Jei dokumentuose bus klaidų (pvz., neteisingai nurodytas svoris ar prekės kodas), o sulaikys Vokietijos policija arba mūsų kelių policija, gausite didelę baudą. Aš esu matęs, kaip vairuotojas stovėjo tris dienas pasienio punkte dėl to, kad siuntėjas Olandijoje užmiršo antspaudo ant dokumento. Dėl to pervežimas į Lietuvą iš Olandijos tampa košmaru. Visada patikrinkite duomenis prieš išsiunčiant.

Ar galiu siųsti asmenines daiktus ar automobilį?

Žinoma, siunčiame ir automobilius, ir baldus, ir dviračius. Jei tai vienas automobilis, dažniausiai jis vežamas su autovežimi (tokia mašina, kurioje telpa 8–9 automobiliai). Jei tai senas automobilis „pro“ dalims, jį galima užkrauti į sunkvežimį su kitais krovinais (tai vadinama „kombinuotu kroviniu“). Svarbiausia – privalote turėti techninį pasą arba registracijos liudijimą. Negalima tiesiog taip imti ir vežti „vogtą“ mašiną be dokumentų, mūsų vairuotojai to nedarys. Asmeninių daiktų (kai žmogus persikelia gyventi) pervežimas iš Olandijos taip pat populiarus – dažnai vežame biuro baldus ar namų apyvokos reikmenis iš Amsterdamo apylinkių.

Kas dėl pakavimo – kas kuo rūpinasi?

Siuntėjas turi užtikrinti, kad krovinys nepajuostų. Jei tai paletės, jos turi būti apvyniotos plėvele ir tvirtai pritvirtintos (juosta). Jei siunčiate baldus be pakavimo, vairuotojas gali atsisakyti juos vežti, nes jis neatsakingas už jūsų stalo įbrėžimą posūkyje. Aš visada sakau klientams – geriau perdegioti 5 eurų plėvės ir juostos, nei vėliau ieškoti atsakomybės dėl 500 eurų žalos. Profesionalus krovinių pervežimas prasideda ne nuo rato sukimo, o nuo teisingo uždėjimo ant paletės.

Praktiniai niuansai ir vairuotojo darbas

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Standartinės sąlygos yra tokios: vairuotojas pristato krovinį į paskirties vietą (adresą), o iškrovą atlieka gavėjas. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas. Jei jūs neturit keltuvo („rokės“) ar krovikų, vairuotojas gali padėti tik tada, jei tai sutarta iš anksto ir už tai sumokėta papildomai (pvz., „vairuotojo rankos“ paslauga). Dažnai klientai nustemba, kai vairuotojas atsisako nešti 30 kg dėžių į trečią aukštą be lifto. Mes ne esame „Perkraustym“ paslauga, mes esame logistika. Tačiau, jei tai dalinis krovinys iš Olandijos, ir mes sutarėme, kad vairuotojas padės, jis tai padarys, bet ne už nemokamai.

Kur tiksliai galite pristatyti? į kaimą irgi?

Galime pristatyti beveik į bet kurį tašką Lietuvoje – ir į didžiausius sandėlius Kaune, Klaipėdoje, ir į mažą kaimą prie Utenos. Vienintelis dalykas, kurį reikia pagalvoti, yra prieiga. Sunkvežimis yra didelis (apie 16 metrų ilgio ir 2.4 metro aukščio). Jei kaimas turi siaurus kelius arba žemą tiltą, kurio aukštis pažymėtas 3.5m (o mūsų mašina 4m), mes ten nepvažiuosime. Tada reikia susitarti dėl perkrovimo į mažesnę mašiną arba susitikti artimiausioje asfaltuotoje aikštelėje. Greitas pervežimas gali tapti lėtas, jei reikia ieškoti kelio apėjimo.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Šiais laikais technologijos leidžia mums matyti mašiną realiu laiku. Jums nereikia skambinti vairuotojui (jis negali atsiliepti, jei vairuoja), mes galime siųsti nuorodą, kurioje matote mašinos vietą. Taip pat, kai mašina artėja, vairuotojas pats susisieks su jumis. Nereikia panikuoti, jei pamatote, kad mašina stovi vietoje kelias valandas – gali būti, kad vairuotojas turi privalomą poilsį arba laukia pakrovimo kita vietoje. Pervežimas į Lietuvą iš Olandijos yra procesas, ne akimirka.

O dėl mokėjimo – kada reikia sumokėti?

Dauguma kompanijų, įskaitant ir mūsų, dirba su priekiniu apmokėjimu (prieš išvykstant) arba pervedimu prieš pristatymą, jei dirbate su mumis pirmą kartą. Esamiems partneriams galime suteikti atidėjimą (pvz., 14 dienų po pristatymo). Viskas čia paprasta – pasitikėjimas kaina brangiau nei pinigai. Jei siunta maža, galima mokėti grynaisiais vairuotojui (bet tai nerekomenduojama dėl saugumo), geriau viskas tvarkoma bankiniu pavedimu. Olandų partneriai dažnai moka iš karto, tad mums lengviau organizuoti greitą išvykimą.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką. Logistika – tai ne tik mašinos ir keliai, tai žmonės. Nors aš čia paminėjau daug techninių dalykų – paletes, CMR, tachografus – viskas sukasi apie tai, kad žmogus vienoje šalyje pasako „aš noriu“, o kitas šalyje sako „aš turiu“. Mūsų darbas – sujungti šiuos du žmones.

Jei jums reikalingas pervežimas į Lietuvą iš Olandijos, neskubėkite rinktis pigiausio varianto be pažiūros į reputaciją. Pigu gali tapti labai brangu, jei prekės atvyks sulūžusios arba pavėluotos. Olandija yra arti, tačiau reikalauja atsakomybės ir supratimo. Pasiruoškite dokumentus, užklauskite kainos iš anksto ir būkite nuoširdūs su logistika – tada viskas vyks kaip laikrodis. Ir tikėkimės, tas laikrodis nebus per vėluos.