Reikalingas greitas pervežimas į Lietuvą iš Olandijos: Kas tikrai vyksta užkulisiuose?

Sveiki, tiesiog štai aš, žmogus, kuris guli ir kyla su krovinių vagonais, paversčiais ratus šią Europą jau daugiau kaip dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo taikinio, kuris sprogėjo pervežimo metu (tiesioginis uždavinys, nėra melo), iki tų situacijų, kai vairuotojas tiesiog "dingdavo" su pilnu automobilio kroviniu, o telefonas būdavo išjungtas tris dienas. Bet dažniausiai viskas vyksta paprastai: klientui reikia kuo greičiau gauti savo prekes iš Olandijos, o mums – suorganizuoti taip, kad tai neuktų į milžiniškus pinigus.

Kai man telefonu sužeidžia: "Reikalingas greitas pervežimas į Lietuvą iš Olandijos", aš iš klausau ne tik, ką gabename, bet ir kodėl taip skubame. Olandija – tai viena pagrindinių logistikos širdų Europoje, ten viskas veikia kaip laikrodis, Roterdame uostas kvilda, o olandai patys yra labai sąžiningi prekybininkai. Tačiau kai pradedamas kalbėti apie "greitąjį režimą", tenka paaiškinti, kad greitis kainuoja, o ne visada brangiausia reiškia geriausia. Šiame straipsnyje nerašysiu sausų vadovėlių teiginių, o papasakosiu, kaip visa tai atrodo iš mano, užkulisių meistro, perspektyvos.

Kiek šios paslaugos kainuoja ir kiek laiko trunka?

Kiek kainuoja ekspressas iš Olandijos?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kaina svyruoja kaip lietuviškas oras balandį. Jei kalbame apie vieną europaleę ar mažą dėžę, turėtumėte numatyti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra iš Olandijos vidurio, ar iš kažko prie Vokietijos ribos. Jei jau kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL) 33 europaletėms, kainos gali šokti nuo 1200 iki 1800 eurų, jei reikia specialaus pristatymo jums į kiemą su "keliamuoju galu" (krautuvas). Atsimenu vieną atvejį, kai teko skubiai vežti brangų laboratorinę įrangą iš Eindhoveno į Vilnių – kaina pakilo dvigubai, nes reikėjo ne tik vairuotojo, bet ir pririšto kurjerio, kuris pristatytų prekę į rankas be jokio delsimo.

Ar galima atvežti prekes per vieną dieną?

Teoriškai – taip, praktiškai – tai kaip laimėti loterijoje. Jei mes turesime vairuotoją, kuris tuomet būtų Roterdame ar netoli Amersfoorto ir jau būtų iškrautęs, tai įmanoma. Dažniausiai tai vadinama "dedikuotu reisu" – jūsų prekės važiuoja vienos ir tas pats sunkvežimis be sustojjimų kituose sandėliuose. Tačiau jei tai būtų antradienis ir reikėtų surinkti krovinius iš penkių skirtingų Olandijos gamintojų, tuomet vienos dienos neįmanoma net už didžiulių pinigų, nes logistika – tai ne fizinika, kur galima nuleisti žvaigždute.

Kodėl kaina pasikeitė per savaitę?

Rinkos kainos formuojasi ne pagal mano nuotaiką, o pagal degalų kainas ir vairuotojų trūkumą. Pavyzdžiui, jei prieš savaitę benzinas stovėjo 1,70 eurų, o dabar peršoko 1,90 eurų, tai papildomai 10-15 procentų kainos tiesiog nueina į degalus. Be to, Olandijoje yra griežti ekologiniai reikalavimai sunkvežimiams, todėl į miesto zonas (pvz., Amsterdamo centrą) įvažiuoti gali tik šiuolaikiniai, mažiau teršiantys automobiliai, kurių nuomos kaina yra gerokai didesnė nei paprasto "vabalio".

Ar pigiau, jei aš pats nuvyksiu pasiimti?

Kartais atrodo, kad sutaupysi, jei nuvažiuosi savo furgonu, tačiau po apskaičiavų dažniausiai aiškėja, kad brangiau. Jūs turite savo laiką, degalus, Kelionių išlaidas (maitinimis, nakvyne), darbo užmokestį sau, o paskui dar ir grįžti tuščia. Logistikos kompanijos tuo užsiima kasdien ir jos sujungia krovinius – vienas vairuotojas veža į Olandiją, kitas atgal, taigi kainos dalijamos. Aš dažnai sakau klientams, kad jų laikas yra vertingesnis nei 50 eurų, kurias jie galbūt sutaupytų, bet praras tris dienas kelyje.

Dokumentai, muitinė ir paprastas "biurokratinis triukšmas"

Ar reikia eiti į muitinę, jei prekės iš ES?

Nors Olandija ir Lietuva yra Europos Sąjungoje, tai nereiškia, kad galima vežti bet ką be dokumentų. Būtina turėti tinkamą komercinę sąskaitą-faktūrą ir prekių apyvartos dokumentą (CMR). Jei gabenate alkoholį ar tabaką, tai čia jau visai kita istorija – reikia akcizo ženklų ir leidimų, kitaip muitininkai tiesiog neleis pro Lietuvos ribą, ir baudos gali būti didesnės nei patys prekės. Buvau atvejų, kai klientas bandė "užmiršti" paminėti kelias degtines asmeniniam naudojimui, bet sunkvežimio bagažinėje - tai ne asmeninis naudojimas.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų pakrovimo metu?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta į sandėlį Nyderlanduose, o ten sako: "Ah, mes išsiuntėme el. paštu, bet jūs negavote". Negalima važiuoti be dokumentų, nes jei sustabdys policija Vokietijoje, gausite didžiulę baudą ir automobilis gali būti areštuotas. Tokiu atveju mes teliekiame laukti, kol klientas susitvarko su buhalterija. Kartais tai trunka valandą, kartais - visą dieną, ir visą šį laiką vairuotojas laukia, o laikmatis suka pinigus. Geriausia visada patikrinti dokumentus prieš išvykstant arba pranešti mums, kad juos reikia paruošti iš anksto.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis apsaugo mano prekes?

CMR – tai ne tik popierius, kuris laikomas vairuotojo kabinoje, tai ir tarptautinė krovinių pervežimo sutartis. Tačiau standartinis CMR draudimas apmoka labai nedaug – tik apie 8,33 SDR (specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui, kas yra maždaug 10 eurų. Jei vežate brangią elektroniką, verta 50 000 eurų, ir ji dingsta ar sudegsta, gausite tik kelis šimtus eurų atlyginimo. Todėl aš visada patariu pasirūpinti papildomu krovinių draudimu, kuris padengs visą vertę, nes gyvenimas yra neprognozuojamas.

Kaip užtikrinti, kad prekės nepažeistos pervežimo metu?

Viskas prasideda nuo pakavimo Olandijoje. Jei gamintojas uždės jautrias dalis tiesiog ant medinės paletės be užrakinimo, jos nukris pirmajame posūkyje. Aš stengiuosi aiškinti klientams, kad tarpininkas (tai aš) negali fiziniai paliesti prekių Olandijos sandėlyje, todėl reikia reikalauti, kad siuntėjas jas užfiksuotu ant paletės ir apvyniotų strečia plėvele. Geriausias patarimas – visada užsakykite vizualinę būklės patikrą prieš iškrovą Lietuvoje, jei įtariate, kad kažkas negerai.

Olandiškas nerealumas ir praktiniai patarimai

Ar galima susiplanuoti reguliarius pervežimus iš Nyderlandų?

Žinoma, tai yra idealiausias variantas ir abiem pusėms. Jei žinome, kad kiekvieną antradienį reikės vežti 5 paletes iš Tilburgo į Kauną, mes galime pasiūlyti fiksuotą kainą, kuri bus 15-20 proc. žemesnė nei vienkartinis užsakymas. Taip mes lengviau planuojame vairuotojų maršrutus, o jūsų finansai turi aiškios prognozės. Turime keletą klientų, kurie dirba taip jau penkerius metus, ir tai veikia kaip šveicariškas laikrodis – be jokio streso.

Kodėl vairuotojai ilgai neatsiliepia į telefono skambučius?

Nenuvilkite plaukų, tai yra normalu. Vairuotojas važiuoja 90 km/h greičiu, o Olandijoje ir Vokietijoje policija yra labai griežta dėl "rankų laikymo prie ausies". Be to, jis gali būti ramstyje (poilsio laikas) arba tiesiog užsiėmęs iškrovimu-krovimu. Geriausia rašyti SMS arba skambinti mums, brokeriams, nes mes turime ryšio kanalus su vairuotojais per specialias sistemas, kurios neleidžia prarasto jungties. Kartais vairuotojas tiesiog užmiega ir pamiršta įjungti telefoną, tai žmogiškas dalykas.

Ką daryti, jei prekės atėjo sugedusios?

Pirmiausia – nieko nepasirašykite ant CMR, kol nepažiūrėjote. Jei pastebėjote, kad dėžės sutrūkinėjusios ar drėgnos, rašykite pastabas ("užrašai") tiesiog ant dokumento. Jei pasirašote "be priekaištų", vėliau įrodyti, kad pažeidimas atsitiko pervežimo metu, bus beveik neįmanoma. Aš turiu klientą, kuris taip padarė vieną kartą ir dabar mums primena, kad "reikia žiūrėti, o ne tik pasirašyti". Teisme be įrodymų - be pinigų.

Ar sunku rasti vairuotoją, kuris sutiktų važiuoti tik į vieną vietą?

Jei mokate už pilną krovinį, tai nieko sudėtingo. Problema atsiranda, jei reikia pervežti tik vieną ar dvi paletes – tai vadinama daliniu kroviniu (LTL). Tada mums reikia surasti kitą klientą, kuris reikalinga kelyje, arba laužti galą, kaip paversti tą mažą krovinį pelningu. Olanduose yra daug smulkių siuntųjų, kurie nori gabenti po 1 europaletę, todėl tenka sudėlioti " mozaiką ", kad vairuotojas nevažiuotų tuščiomis atgal.

Išvada

Viso šio zuikio vadas yra paprastas: logistika – tai ne tik automobiliai ir keliai, tai žmonių sujungimas ir komunikacija. Nors aš dirbu jau daugiau kaip dvidešimt metų, kaskart sužinau kažką naujo apie tai, kaip Olandijoje veikia sandėliai ar kaip vokietijos keliais gali užstringti eismas. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią pasiūlymą internete, kuris vėliau pasirodo esąs apgaulingas, o rasti patikimą partnerį, kuris pasakys tiesą net jei ji nuvili.

Jums reikalingas greitas pervežimas į Lietuvą iš Olandijos, tai reiškia, kad jums reikia sprendimo, o ne problemų. Pasitikėkite savo intuicija, klauskite klausimų apie draudimą ir terminus, ir visada pasirūpinkite dokumentais iš anksto. Geriau praleisti valandą dabar, reikalaujant aiškumo, nei gaišti savaites vėliau, ieškant dingusių prekių. Tegyvuoja logistika, o mums – sėkmingų ir saugių kelių!