Reguliarios transporto paslaugos iš Olandijos patikimai: vadovas importuotojams

Sveiki, draugai. Esu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis ir per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo pergabenti taip, kad neištaptų, iki sunkiųjų mašinų detalių, užuot mažiau svėrusios, kaip ir visas sunkvežimis. Olandija arba Nyderlandai – tai vienas aktyviausių logistikos mazgų visoje Europoje, ir ne veltui. Ten susikerta keliai iš viso pasaulio, ypač per Roterdamo uostą. Daugelis Lietuvos verslininkų, kuriems tenka dirbti su šia šalimi, dažnai klausia, kaip tiksliai veikia tas procesas ir kodėl verta rinktis būtent reguliarias reises. Šiandien norėčiau papasakoti ne iš vadovėlių, o iš realių situacijų, kaip užtikrinti, kad jūsų krovinys iš Olandijos atvyktų laiku ir saugiai, ir kodėl reguliarios transporto paslaugos iš Olandijos patikimai yra tas pagrindas, ant kurio reikia statyti savo verslo logistiką.

Kai kalbame apie prekių srautus tukstančiais kilometrų, čia nebevažiuoja paprastas vairuotojas su „kiaura ašimi“. Čia viskas prasideda nuo planavimo. Olandijoje labai stipriai išvystyta distribucija, todėl ten daug sandėlių – nuo mažų, kur laiko elektroniką, iki milžiniškų, kur krenta konteineriai iš laivų. Jei jūsų įmonė planuoja importuoti prekes, svarbu suprasti, kad tvarkaraštis čia yra karalius. Mūsų patirtis rodo, kad kai klientas pasitiki su pastoviu grafiku, o ne laukia, kol kažkas susirinks pilną mašiną, išlaidos sumažėja, o nervų taupomas labai daug. Taigi, žiūrėkime, kaip tai veikia praktiškai ir ką turėtumėte žinoti, kad nenuviltų joks partneris.

Kainos, terminai ir praktiniai niuansai

Kiek realiai kainuoja transportas iš Olandijos į Lietuvą?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje kainos etiketėje, nes viskas priklauso nuo to, ką ir kaip norite vežti. Jei tai yra standartinis 33 europaletų krovinys (pilna mašina), kainos svyruoja nuo 1100 iki 1500 eurų, priklausomai nuo degalų kainos to momentą ir ar reikia specialių priemonių, pavyzdžiui, lifto su šonine įkrauna. Tuo tarpu daliniai kroviniai, kai jūsų prekės užima tik kelias vietas mašinoje, kainojama pagal metrus – vidutiniškai tai būna apie 80–120 eurų už vieną vežimo metrą. Verta prisiminti, kad jei prekės reikalauja temperatūrinio režimo, šaltkraičio papildomai kainuos apie 150–200 eurų daugiau dėl didesnio degalų suvartojimo.

Per kiek laiko krovinys pasiekia Lietuvą?

Įprastai, jei kalbame apie reguliarias transporto paslaugos iš Olandijos patikimai, mes žiūrime į 2–3 dienų grafiką. Vairuotojas išsireiškia iš Olandijos (pavyzdžiui, iš Eindhoveno ar Tilburgo regiono) pirmadienio vakare, antradienį važiuoja per Vokietiją, trečiadienio ryte jau gali būti Lietuvoje iškraunamas. Tačiau visada reikia palikti rezervą dėl Vokietijos autostradų spūsčių, ypač ties Ruhro sritimi, kur užstringa tūkstančiai sunkvežimių. Jei reikia labai greito pristatymo, „ekspresinis“ reisas gali atvykti per 24 valandas, bet tai kainuos dvigubai brangiau.

Ar galima vežti labai mažus siuntinius, pvz., vieną ar dvi dėžutes?

Žinoma, galima, bet čia prasideda gudri logistika. Nėra protinga samdyti 40 tonų sunkvežimio dėl vienų batų dėžės. Tokiu atveju mes naudojame grupinių krovinių (konsolidacijos) linijas. Surinkime keletą mažų siuntinių iš skirtingų klientų vienoje mašinoje, surūšiuojame juos mūsų sandėlyje Olandijoje ir atvežame į Lietuvą. Tai trunka šiek tiek ilgiau, papildomai 1–2 dienas, nes reikia laukti, kol mašina užsipildo, bet kaina klientui išlieka prieinama.

Kodėl kainos kyla, nors degalai nebrsta?

Daugelis kyla šį klausimą, ir tai tikrai natūralu. Degalai – tai tik viena dalis. Kartais brangsta draudimas, o dažnai – paties vairuotojo darbo trukmės apribojimai. Jei reikia važiuoti šiaurės keliu, kad išvengtume eismo įvykių ar mokesčių kelių, nuvažiuojame daugiau kilometrų. Be to, Olandijoje yra griežti aplinkosaugos reikalavimai miestuose – įvažiavimas į tam tikras zonas („low emission zones“) senesnėms mašinoms gali kainuoti baudas ar papildomus leidimus, o tai įeina į galutinę kainą.

Dokumentacija, muitinė ir rizikos

Kokius dokumentus būtina paruošti, kad neiškiltų bėdų muitinėje?

Pagrindas yra trys dalykai: prekių siuntos sąskaita (invoice), pakavimo sąrašas (packing list) ir CMR sąvarta. Sąskaitoje būtina tiksliai nurodyti prekių kodus (TN kodus), svorį ir kiekį. Esu matęs daug atvejų, kai klientas rašo „statybinės medžiagos“ vienu eilučeš, o muitininkas sustabdo mašiną ir klausia: „Kokios? Cemetas? Plytos?“. Dėl tokio netikslumo gali tekti mokėti baudas ar laukti dieną sandėlyje patikrinimui. Geriau per daug parašyti, nei per mažai.

Ar jūsų įmonė susitvarko su muitinės procedūromis už mane?

Mes padedame, bet įstatymai draudžia mums būti deklarantu, jei mes ne esame įmonės atstovai. Taigi, mes teikiame vairuotoją ir mašiną, paduodame dokumentus, o jūsų muitinės brokeris turi paduoti deklaraciją. Tačiau dėl to, kad mes dirbame su reguliariomis transporto paslaugomis iš Olandijos patikimai, mes turime patirties ir žinome, kokius dokumentus reikalauja Lietuvos muitinė, todėl galiame iš anksto įspėti, kad trūksta, pavyzdžiui, sertifikato atitikčiai (CE) arba pristatymo dokumento iš gamintojo.

Kas nutinka, jei prekės sugenda kelyne?

Tai vienas bjauriausių dalykų, bet jis įvyksta. Visada rekomenduoju draudimą. Standartinis CMR draudimas apima tik apie 8,33 SDR (specialių traukinių rights) už kilogramą, tai yra maždaug 10 eurų. Jei vežate brangią elektroniką ir ji sudraskoma ar sužalojama, gausite tik nereikšmingą sumą. Mes visada siūlome sudaryti papildomą krovinio draudimą „visą riziką“ (All risk), kuris lygiai padengia prekių vertę. Be to, mūsų vairuotojai yra mokyti tikrinti būklę įkrovimo metu ir užfiksuoti visus pažeidimus Olandijos sandėlyje, kad vėliau nebebūtų ginčų, kas sulaužė tą dėžę.

Ar saugu vežti maistus ar vaistus?

Taip, bet čia yra griežčiausi reikalavimai. Jei tai yra šaldomi produktai, reikia mašinos su termografu, kuris rodo temperatūrą visą kelionę. Atvykus į Lietuvą, pirkėjas turi teisę reikalauti to grafiko. Jei temperatūra nukrito bent keliais laipsniais, visas krovinys gali būti pripažintas netinkamu. Vaistų atveju reikia GDP (Good Distribution Practice) licencijos, ne kiekvienas pervežėjas gali tai daryti. Mes pasirūpiname, kad vairuotojas turėtų visus leidimus, o mašina būtų išvalyta ir dezinfekuota pagal reikalavimus.

Specifiniai klausimai ir operatyvumas

Ar įmanoma susiderėti dėl išvežimo iš konkretaus fabribo, o ne iš sandėlio?

Be abejo, mes darome tai kasdien. Vadinasi „Ex Works“ sąlyga – vairuotojas važiuoja tiesiai į gamyklą, padeda įkelti prekes į savo sunkvežimį ir važiuoja toliau. Čia svarbu suderinti laiką su gamyklos logistika, nes ten gali būti eilės prie rampų. Kartais Olandijos gamyklos leidžia įkelti tik tam tikromis valandomis, pavyzdžiui, nuo 8:00 ryto iki 10:00. Jei vairuotojas pavėluos, teks laukti iki kitos dienos, o tai gali padidinti sąskaitą už laukimą (standby time).

Kokias mašinas naudojate? Ar jos senos?

Stengiamės laikytis vidutinio amžiaus standarto – mašinos ne senesnės kaip 5–6 metai. Naujesnės mašinos ne tik mažiau teršia, bet ir yra patikimesnės. Vokietijoje, pavyzdžiui, yra griežti techniniai apžiūros reikalavimai, ir jei mašina „kvepia“ dūmais, ją gali sustabdyti greitasis pagalba. Taip pat dauguma mūsų parko yra „Euro 6“ standarto, kas leidžia važiuoti į uždraustas zonas miestuose be papildomų mokesčių.

Kodėl verta rinktis būtinai reguliarias reises, o ne vienkartinius užsakymus?

Jei jūsų verslas auga, pastovumas yra raktas. Kai turite reguliarias transporto paslaugas iš Olandijos patikimai, jūs žinote, kad kiekvieną antradienį ir penktadienį mašina atvažiuos pas jus. Tai leidžia mažiau užpildyti savo sandėlį Lietuvoje, taupyti lėšas (just-in-time logistika) ir geriau planuoti gamybos procesus. Vienkartiniai užsakymai tinka, jei jums nusipirkoita viena didelė partija parduotuvės išpardavime, bet nuolatiniam prekių srautui tik grafikas duoda ramybę.

Kas daro jūsų paslaugas „patikimomis“, kaip pažadėta antraštėje?

Patikimumas susideda iš smulkių dalykų. Tai yra tai, kad vairuotojas atsiliepia į telefoną, kai jūsų sandėlininkas jį laukia. Tai yra tai, kad mes nedingsime, jei pasibaigs vairuotojo vairavimo laikas, ir pranešime apie tai iš anksto, o ne tada, kai prekės jau turėjo būti ant stalo. Tai yra galimybė susisiekti su mumis 24/7 lietuvių kalba. Esu matęs daugiau nei vieną klientą, kuris atėjo pas mus nusivylęs po ankstesnių pervežėjų, kuriems buvo visiškas įniršis, kai krovinio nebuvo. Mūsų reputacija, sukaupta per 20 metų, yra brangesnė už vieną pelningą, bet problemą keliančią kelionę.

Išvada

Apibendrinant visą šią istoriją, noriu pasakyti vieną dalyką: logistika nėra tik prekių pernešimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingi patikimi ratai. Olandija yra per daug svarbi šalis mūsų ekonomikai, kad su ja būtų galima eksperimentuoti su neprofesionaliais. Rinkdamiesi partnerį, žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, ar įmonė geba užtikrinti pastovumą. Mūsų patirtis rodo, kad ilgainiui pigu pasirodo būti kokybiška ir laiku atvykusi prekė, o ne ta, kurios reikia laukti savaite ir išspręsti problemas muitinėje. Reguliarios transporto paslaugos iš Olandijos patikimai tai ne tik marketingo frazė, tai darbo metodas, kuris leidžia jums mieti ramiai, žinant, kad jūsų verslas neparsistos dėl vėlujančio atsarginių detalių siuntos. Jei turite klausimų ar abejonių, visada pasikalbėkime su savo logistiku anksčiau, nei pasirašysite sutartį su gamintoju – taip išvengsite daugiausia galvos skausmo.