Profesionalus perkrovimas į Olandiją su gera kaina: kaip išvengti rūpesčių ir sutaupyti biudžetą

Sveiki, draugai. Šiandien noriu su jumis pasikalbėti atvirai, kaip būna iš tikrųjų, kai reikia nuvežti prekes į Vakarus. Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų – matau viską, pradedant nuo tų pačių vairuotojų, kurie tiesiog nori gerti kavą, baigiant milžiniškais logistikos centrais, kur viena klaida gali kainuoti tūkstančius eurų. Dažnai klientai ateina ir klausia: „Kiek kainuoja nuvežti?“ Tačiau kaina – tai tik viršutinis ledas. Tiesą sakant, rasti profesionalų perkrovimą į Olandiją su gera kaina reiškia ne tik pigiai užsisakyti mašiną, bet ir suprasti, kas vyksta toje mašinoje, kol ji rieda per Vokietijos autostradas ar stovi pasienio punkte.

Olandija (Nyderlandai) yra viena pagrindinių logistikos širdų Europoje. Roterdamo uostas, Schiphol oro uostas, tūkstančiai sandėlių – visa tai veikia kaip tiksliai suderintas mechanizmas. Bet jei jūsų krovinys nepasiekia laiku arba, kas blogiau, atkeliauja sugadintas, tas mechanizmas jums nieko neduoda. Per šiuos dvidešimt metų esu išmokęs vieną: geriausia kaina nėra mažiausia skaičius sąskaitoje-faktūroje. Geriausia kaina yra ta, kai prekės atkeliauja saugiai, laiku, o jums nereikia išsigąsti, kai telefonus skambina vairuotojas su problema. Šiandien paaiškinsiu, kaip tai veikia ir ką turėtumėte žinoti, renkantis transporto partnerį.

Kas vyksta su kroviniu, kai jis išvyksta?

Kiek laiko tikrai užtrunka nuvežti prekes į Olandiją?

Visada klausiu: ką jūs vadinate „greitai“? Jei tai pilna mašina (FTL), kuri važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio prie gavėjo durų, tai paprastai užtrunka maždaug 18–24 valandas, priklausomai nuo to, ką vokiškasis policijos automobilis padarys A7 autostradoje. Tačiau jei tai dalinis krovinys (LTL), čia viskas įdomiau – reikia susirinkti kitas prekes, pervažiuoti per terminalus, todėl gali prireikti ir 3–4 dienų. Negaliu pažadėti stebuklo, jei užsakymą pateikiate penktadienio vakarą, nes vairuotojai taip pat turi poilsio laikus, kurių negalima laužyti, net jei ir norėtum.

Ar galiu būti tikras, kad mano prekės nenukels per kelionę?

Žinoma, niekas negali duoti 100 proc. garantijos gyvenime, bet jei atliekamas profesionalus perkrovimas į Olandiją su gera kaina, rizika minimali. Mes visada naudojame tvirtas juostas, užraktus ir, jei reikia, oro pagalves, kurios laiko krovinius vietoje kaip įstrigusius akmenis. Esu matęs, kaip blogai užfiksuotos paletės „vaikšto“ po priekaba ir tampa trąšomis, todėl mūsų komanda visada patikrina, ar krovimas atliktas pagal taisykles, o ne „kaip nors taip“, kad tik išvažiuoti.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali rasti adreso Olandijoje?

Tai, tiesą sakant, nutinka dažniau, nei galite įsivaizduoti. Olandijos kaimai gali būti labai chaotiški, o GPS kartais vedą į žemės ūkio laukus vietoje sandėlio. Tokiu atveju vairuotojas nedelsia ir skambina mums, o mes jau kalbame lietuviškai, suprantame situaciją ir koordinuojame maršrutą. Nereikia jums galvoti apie tai, kad reikės kalbėti su lietuvišku vairuotoju, kuris nemoka angliškai ir prarado ryšį – mes viską išsprendžiame už jus.

Kodėl reikia mokėti už pakrovimą ir iškrovimą atskirai?

Kartais klientai nustemba, kad kainoraštyje matomi du skirtingi punktai. Tai paprasta logika: jei mūsų vairuotojas atvažiuoja į jūsų sandėlį, o jūsų kranininkas lig šiol nėjo į darbą, vairuotojas praranda laiką, o laikas – tai pinigai. Standartiškai, kai kalbame apie profesionalų perkrovimą į Olandiją, mes į kainą įskaičiuojame vieną valandą pakrovimui ir vieną iškrovimui, bet jei procesas užtrunka 4 valandas dėl blogos organizacijos, turi būti taikomos papildomos tarifines normos.

Pinigai ir biudžeto valdymas

Ar tikrai galiu gauti gerą kainą, jei turiu tik dvi paletes?

Galite, bet turite būti kantrus. Dviejų palečių pervežimas pilna mašina būtų bepročiai brangu, todėl mes siūlome dalinių krovinių (groupage) paslaugas. Surinkime keletą klientų į vieną mašiną ir paskirstome išlaidas. Taip, kiekviena paleta kainuos brangiau, nei jei vežtumete 33 paletes, bet vis tiek bus daug pigiau ir efektyviau, nei siųsti taksi. Be to, Olandijoje yra labai daug smulkių verslų, kurie tokią paslaugą naudoja kasdien.

Kas daryti, jei man pateikta kaina per aukšta?

Neklauskite „kodėl“, paklauskite „iš ko“. Kaina susideda ne tik iš kuro. Yra kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje (vignettes), mokesčiai už užterštumą, maitinimas ir nakvynė vairuotojui, o dar ir draudimas. Jei kas siūlo kainą 30 proc. žemesnę nei rinkos vidurkis, galiu užtikrinti – kažką jie slepia. Galbūt jie neleis vairuotojui ilsėtis arba važiuos senais sunkvežimiais, kurie gali sugesti pusiaukelėje.

Ar kaina keičiasi, jei reikia skubiai vežti?

Skubumas logistikoje kaip vaistinėje – kainuoja dvigubai. Jei užsakote standartinį pervežimą, mes planuojame maršrutą taip, kad maksimaliai išnaudotume laiką, bet jei skambinate ir sako „reikia rytoj būti Amsterdame“, tenka keisti planus, nukreipti tuščią mašiną arba samdyti kitą. Todėl visada rekomenduoju planuoti iš anksto – taip išvengsite streso ir biudžeto plyšio.

Kokie yra mokesčiai Olandijoje už importą?

Čia dažnai kyla painiava. Olandija yra ES narė, taigi, jei vežate iš Lietuvos (taip pat ES), tai nėra importo mokesčio (muitinės), nebent prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., Kinija, JAV), kurios tiesiog pervežamos per Olandiją. Jei prekės keliauja iš Lietuvos į Olandiją, tai yra vidinės prekybos operacija, tačiau reikia teisingai užpildyti PVM sąskaitas-faktūras ir turėti galiojantį PVM mokėtojo kodą, kitaš gavėjas atsisakys priimti prekę.

Dokumentai ir saugumas

Kokius dokumentus būtina paruošti?

Nebūkite tie žmonės, kurie vairuotojui duoda tik lapą su parašu. Mums reikia komercinės sąskaitos-faktūros (jei reikia), pakavimo sąrašo (packing list), o svarbiausia – CMR krovinio ženklo. CMR tai ne tik popierius, tai jūsų draudimo polisas. Be teisingai užpildyto CMR, jei paletės nukris, nebus jokio pagrindo reikalauoti atlyginimo. Tą patį galima pasakyti ir apie profesionalų perkrovimą į Olandiją – be dokumentų viskas sustoja.

Ar mano prekės apdraustos?

Taip, pagal įstatymus, kiekvienas tarptautinis pervežimas turi būti apdraustas. Standartinė apsauga pagal CMR konvenciją yra apie 8,33 SDR (specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą. Tai gana nedaug, jei vežate brangią elektroniką. Tokiu atveju aš visada patariu pasidomėti papildomu draudimu – „visą riziką“ (All Risk). Geriausia išleisti keliasdešimt eurų daugiau ir miegoti ramiai, nei gailėtis pinigų, kai įvyko avarija.

Kas daryti, jei prekės atėjo sugadintos?

Pirmiausia – nerašykite priėmimo akto „viskas gerai“, jei nėra. Vairuotojas gali spausti, kad jam reikia važiuoti toliau, bet jūs turite teisę patikrinti kiekvieną padėklą. Jei matote įbrėžimą ar dėžę atidarytą – užrašykite tai CMR ir pasirašykite su pastaba „su rezervacija“. Tada skambinkite mums, ir mes pradėsime draudimo išmokos procesą. Be to užrašymo, draudimo kompanija tiesiog nepasakys „taip ir bus“.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti vieną dalyką: logistika ne tik apie ratukus ir vairuotojus. Tai apie pasitikėjimą. Per tuos dvidešimt metų esu matęs, kaip mažos įmonės augo į didžiulus importoirus tik todėl, kad riko teisingus partnerius. Rasti profesionalų perkrovimą į Olandiją su gera kaina reiškia rasti žmones, kurie žino ne tik kelią, bet ir tai, kaip elgtis, kai kažkas ne pagal planą.

Nesijaukinkite klausti aštrių klausimų. Jei pervežėjas negali aiškiai paaiškinti, iš ko susideda kaina, arba vengia kalbėti apie draudimą – bėkite. O jei norite, kad jūsų prekės pasiektų Roterdamą ar Eindhoveną saugiai ir oportunu mes čia esame, esame pasiruošę padėti. Užsirašykite mūsų numerį, tikrai pravers.