Profesionalus perkraustymas mikroautobusu iš Olandijos: patirties pilnas vadovas

Sveiki, gerbiami būsimi klientai ir visi, kas šiuo metu svarsto galimybę persikraustyti. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką esu nuvykęs begalę kartų tolimaisiais maršrutais, ypač tarp Lietuvos ir Olandijos. Žiūrėkime tiesiai į akis – perkraustymas visada yra stresas, o kai kalbame apie tarptautinius pervežimus, šis stresas padaugina dvigubai. Dažnai žmonės susiduria su baisiais nesusipratimais, dėl to praranda pinigus arba, kas dar blogiau, sugadina brangius daiktus. Todėl šiandien noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų ir marketininkių frazių, tiesiog kaip vairuotojas ir logistikos ekspertas tai mato.

Kodėl verta rinktis būtent profesionalų perkraustymą mikroautobusu iš Olandijos? Olandija, arba Nyderlandai, yra specifinė šalis jos kelių ir miestų struktūros požiūriu. Ten, ypač miestuose kaip Amsterdamas, Roterdamas ar Utrechtas, gatvės siauros, o „parkavimo vietos“ – tai dažnai tik mitas. Dideliai devynių ar šešių metrų sunkvežimiai tiesiog negali privažiuoti prie jūsų namo vartų, o tada prasideda ilgas dėžių nešiojimas per pusę miesto. Mikroautobusai (paprastai tai Mercedes Sprinter, VW Crafter ar panašios klasės transporto priemonės) yra daug lankstesni, juos lengviau įsivažiuoti į ankštus kiemus, o taip pat jie yra ekonomiškesni trumpiems atstumams, kai krovinys netelpa į paprastą keleivinį automobilį, bet ir ne užpildo pilnos sunkvežimio pusės. Esu matęs situacijų, kai didelis sunkvežimis užstrigdavo senamiestyje, o vairuotojas tekdavo iškrauti dėžes tiesiai ant gatvės, sukeliant eismo užstatą. Tuo tarpu profesionalus perkraustymas mikroautobusu iš Olandijos išvengia šių problemų – mes privažiuojame tiesiai po langą.

Dar vienas dalykas, kurį privalau paminėti iškart, tai laiko planavimas. Per savo dvidešimt metų išmokau, kad Olandija nėra tik tulipų ir vėjo malūnų šalis – tai intensyvus logistikos centras. Eismas ten tiesiog milžiniškas, ypač aplink Roterdamo uostą. Jei skambinate ir sakote: „Atvažiuokite rytoj“, – tai dažniausiai neįmanoma atlikti kokybiškai. Reikia suderinti grafiką, pasirūpinti draudimu, paruošti dokumentus (CMR sąskaitos-faktūros), o jei reikia, ir muitinės deklaravimu, nors šiuo atveju, esant ES vidiniam prekybai, tai dažniausiai tik formalumas. Tačiau visada geriau būti pasiruošusiam, nei vėluoti ant sienos su dėžėmis rankose. Štai tokių smulkmenų dažnai nepasakoja pasiūlymuose, tačiau būtent jos lemia sėkmę.

Kas tikęs su kainomis ir pasiūlymais?

Kiek vidutiniškai kainuoja toks perkraustymas?

Noriu būti iškeltas su jumis – kainos gali svyruoti kaip oras. Viskas priklauso nuo to, kiek tūrio metrų turite, ar reikia vairuotojo pagalbos nešant, ar tik vairuotojo. Jei kalbame apie profesionalų perkraustymą mikroautobusu iš Olandijos į Lietuvą be krovimo pagalbos (t.y. jūs patys pakroviate viename gale, ir patys iškraunate kitoje), tai kaina gali prasidėti nuo 400-500 eurų už mažą kiekį krovinių (pvz., 2-3 m3) ir siekti 1200 eurų, jei užpildote visą 15-20 m3 mikroautobuso erdvę. Kuro kainos ir kelių mokesčiai Vokietijoje (vienas toks maršrutą kainuoja brangiai) įeina į šią sumą, taigi nenujaukiate, kad tai gali būti pigu.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pus mažiau?

Čia yra klasikinės paslaptys. Kartais pigiau, nes tai nelegali veikla – vairuotojas važiuoja be reikiamų leidimų krovinių pervežimui, be draudimo. Jei įvyksta avarija Vokietijos autobane, jūsų baldai lieka ant kelio, o jokių atlyginimų nesulauksite. Kitas variantas – tai „dalinių krovinių“ logistika, kai jūsų dėžės stovi sandėlyje savaitę, laukiant, kol mikroautobusas užpildomas kitų klientų daiktais. Taip atsiranda rizika, kad kažką pamiršite arba sugadins per dažną perkrovimą. Aš visada patariu klausti apie draudimą ir sutarties sąlygas prieš sutikdami su kaina.

Ar kainą įtakoja diena, kai reikia važiuoti?

Žinoma, ir kaip! Jei norite važiuoti savaitgalį arba švenčių dienomis, tai kils nuolaida už vairuotojo darbą ne darbo laiku. Be to, reikia atsižvelgti į tai, kad Vokietijoje ir Olandijoje yra griežti poilsio laiko reikalavimai vairuotojams. Negalima tiesiog važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kas tai daro. Profesionalios firmos laikosi tachografo duomenų, todėl maršrutas gali trukti ilgiau, jei reikia atlikti privalomą pertrauką. Tai užtikrina saugumą, tačiau gali šiek tiek padidinti laiką ant kelio.

Ar galima gauti fiksuotą kainą be jokių priklausomybių?

Taip, dažniausiai darome taip, kai tiksliai žinome, kiek daiktų yra. Jei atsiunčiate sąrašą su nuotraukomis, galiu pasakyti tikslią sumą, kuri nepakis. Bet jei atvykstu į vietą Olandijoje, o ten stovi dvi kartos didesnė krovinių kalnė nei sakėte, tada tenka derėtis iš naujo čia pat. Geriausiai veikia, kai klientas sąžiningai aprašo, ką turi, tada ir aš galiu būti sąžiningas su kaina.

Kaip techninis procesas vyksta fiziškai?

Kiek dėžių vidutiniškai telpa į tokią mašiną?

Standartinis ilgas mikroautobusas, pavyzdžiui, Mercedes Sprinter su aukštu stogu, gali sutalpinti apie 30–40 standartinių perkeliamųjų dėžių (apie 50x60x40 cm) ir keletą didelių baldų (sofa, spinta), jei jie išardomi. Jei neardote baldų, vietos užtenka mažiau. Kartais žmonės mano, kad jei tai „mikroautobusas“, tai ten mažai, bet iš tikrųjų talpa tenka didelė, svarbiau tai, kaip išmaniai supakuojate. Aš dažnai sakau – geriau daug mažų dėžių nei kelios didelės, kurias neįmanoma pakelti vienam žmogui.

Ar galite užveži mano dviratį arba didelę sodininkę?

Be abejo, ir tai darome dažnai. Mikroautobusai turi pakraustimo rampą arba galima įrengti užtvarą, kad dviratis neužkristų. Olandijoje daug kas gyvena dviračiais, tai natūralu, kad juos norite parsivežti. Viskas tvirtinamos diržais, kad niekas nejudėtų važiuojant per Vokietijos bumpsus. Sodininkės ar kiti ilgi daiktai taip pat ne problema, jei tik aukštis leidžia, bet jei daiktas ilgesnis nei mašina – reikia ypatingo leidimo (rūbinis pranešimas), o to su mikroautobusu stengiamės vengti dėl biurokratijos.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Amsterdamo iki Vilniaus?

Tiesioginis vairavimas be poilsio užtruktų apie 18–20 valandų, tačiau mes negalome važiuoti taip. Realus laikas su poilsio pertraukomis, galimu sustojimu pietums ir krovimu yra apie 24–30 valandų. Paprastai išvykstame ryte Olandijoje, o kitą dieną vėlai vakare arba trečią dieną ryte esame Lietuvoje. Svarbu suprasti, kad mes ne lenktynininkai, o saugumo užtikrintojai, todėl niekur niekada nevarome. Gera žinia ta, kad Olandijos keliai, kaip ir vokiški, yra puikūs, taigi mašina nėra taip griaunama kaip keliaujant per kai kurias Rytų šalis.

Kas daroma, jei negaliu privažiuoti prie pat durų Olandijoje?

Tai dažna problema, ypač senosiuose miestuose. Jei namas centre, ten reikia specialaus leidimo stovėti. Aš turime daug patirties – dažnai iškrauname ant šaligatvio ar net artimiausioje galerijoje (jei leidžia vietos taisyklės), o tada pernešame daiktus. Žinoma, jei reikia nešti per 500 metr�, tai gali kilti papildoma mokestis už vairuotojo fizinį darbą, bet visada randame kompromisą. Kartais naudojame specialius vežimėlius (rokkerius), kad nebūtų nešti rankomis.

Buitinės smulkmenos ir dokumentai

Ar reikia patiems dėti daiktus į dėžes?

Galite dėti patys, o galite mums pasakyti – „ateikite su dėžėmis ir padėkite“. Mes turime paslaugą „pakavimas“, kai mūsų komanda atvyksta, atsiveža dėžių, burbulų, lipdukų ir viską sutvarko. Tai žymiai greičiau ir saugiau, nes mes žinome, kaip užsegti subtilius daiktus, kad jie neprasiduotų. Jei dėjote patys, tik patikrinkite, ar dėžės neužpildytos per sunkiai – kitaip gali plyšti dugnas, o tada būna liūdna.

Kas su muitine, jei pervežu daiktais, kuriuos nupirkau prieš metus?

Nuo 2004 metų, kai Lietuva įstojo į ES, asmeninių daiktų perkėlimas tarp šalių narių yra laisvas, jei tai nėra komercinė prekyba. Tai reiškia, kad jei pervežate savo baldus iš buto Olandijoje į butą Lietuvoje, jokių mokesčių mokėti nereikia. Mums reikia tik sąrašo, ką vežame, tam, kad jei sustotų policija ar muitinė, mes galėtume parodyti, kad tai ne kontrabanda. Tačiau jei pervežate 10 naujų visų vienodų televizorių, tai jau keliaus įtąjų, tai turbūt suprantate.

O jei aš vėluoju su išsiregistravimu iš buto Olandijoje?

Tai klasika. Olandai yra labai tikslūs su „ikraustymo“ (move-out) data. Jei sutartyje parašyta, kad išsikraunate 12:00, o mūsų vairuotojas užstringa eismo spūstyje ties Kaunu arba vokietis užsidaro priešakyje, tai gali būti problema. Todėl visada rekomenduoju planuoti profesionalų perkraustymą mikroautobusu iš Olandijos su dienos ar dviejų atsarga. Geriau, jei mes atvyksime dieną anksčiau ir lauksime, nei jei jūs turėsite mokėti baudą už vėlavimą savo šeimininkui.

Rizikos ir draudimas

Kas nutinka, jei kelias įvyksta avarija ir sugadinami mano daiktai?

Tai klausimas, kurį visi bijo klausti, bet reikia. Profesionalios firmos turi draudimą „CRTO“ (Cargo), kuris dengia krovinius transporto priemonėje. Tačiau reikia skaityti smulkmenas – ar draudimas dengia ir tą momentą, kai vairuotoja nešioja dėžę iš laiptų? Mūsų atveju, mes stengiamės būti apdrausti visapusiškai, tačiau visada patarikite sudaryti krovinių sąrašą su vertėmis (ypač brangiems daiktams).