Profesionalus perkraustymas mikroautobusu į Lietuvą: kas tikrai vyksta už vairo

Šiuo metu sėdiu savo biure, priešais mane stovi gėrėtis geras kavos puodelis, o galvoje sukasi visi tūkstančiai kilometrų, kuriuos įveikiau per šiuos dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo taip vadinamų „studentiškų“ perkraustymų, kai viskas buvo susuktota į senus popieriaus maišus, iki prabangių vilų iš Londono perkėlimo, kur kiekvienas servirlelis turi būti užrašytas atskirame inventoriaus sąraše. Žmonės dažnai klausia: kodėl toks sudėtingas tas perkraustymas? Tiesą sakant, pačis procesas nėra raketų mokslas, bet detalės, ant kurių aš ir mano komanda žaidžiame, tai viskas. Kai kalbame apie profesionalų perkraustymą mikroautobusu į Lietuvą, mes kalbame ne tik apie tai, kad padėsime dėžes į vežimį. Kalbame apie tai, kad jūsų nuosavybė atkeliaus saugiai, o jūs nenuvilsite, kai vairuotojas atvers duris.

Esu matęs, kaip klientai bando taupyti, pasamdami „vairuotojus be vairuotojo pažymėjimo“ arba nuomojamiems automobiliams, ir paskui gaunu skambučius vidurnaktį, nes mašina užstrigo priešais Minską arba dingo pusė baldų Lenkijoje. Tarptautiniai pervežimai turi savo dėsnį, o mano darbas yra jus per tą dėsnį nugabenti be skausmo. Šiandien noriu papasakoti tiesiogiai, be rinkodaros šlamšto, kaip tai veikia iš vidaus. Ką reikia žinoti, kada ruošiatės grįžti iš Didžiosios Britanijos, Norvegijos, Vokietijos ar Olandijos, ir kodėl mikroautobusas dažnai yra geriausias sprendimas nei didelis sunkvežimis.

Kaip suskaičiuoti kainą ir ar tikrai verta

Vienas dažniausiai pasitaikančių dalykų, su kuriuo tenka kovoti, yra nerealios lūkesčiai. Klientas sako: „Aš turiu tik dvi sofas ir penkias dėžes, kainokite kaip mažiau“. Tačiau jis pamiršta, kad tas sofa gali sverti šimtą kilogramų, o kelias tarp Mančesterio ir Vilniaus yra virš 2000 kilometrų viena kryptimi. Kainos formavimas – tai ne tiesiog atstumas daugintas iš kuro kainos. Čia įeina vairuotojo darbo laikas, jo poilsis, kelių mokesčiai Vokietijoje, kurie yra astronomiški, ir, žinoma, pelnas, kad įmonė galėtų egzistuoti. Profesionalus perkraustymas mikroautobusu į Lietuvą visada bus brangesnis nei „papasakau draugui“, kuris važiuoja tuščiomis, bet mes duodame garantiją. Jei dėžė su jūsų tėvo servizetais dingbia, aš ją atšauksiu iš savo kišenės, o tas draugas tik iškels rankas ir sako, kad nieko nemato.

Kiek kainuoja perkraustymas iš Anglijos ar Olandijos?

Tai klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu sakiniu, nes kainos svyruoja priklausomai nuo sezono. Vasarą, kai visi grįžta atostogauti, kainos šokteli maždaug 20–30 proc. Pavyzdžiui, profesionalus perkraustymas mikroautobusu į Lietuvą iš Londono zonos arba aplinkinių miestų (Lutonas, Birmingemas) vidutiniškai kainuoja nuo 800 iki 1500 eurų už pilną mašiną, jei tai yra vienas klientas. Jei tai yra dalinis krovinys (kai dalijamės viena mašina su keliais klientais), kaina gali būti ir 300–500 eurų už kelias dėžes arba pavienes lovas. Reikia suprasti, kad tūris čia nusprendžia mažiau nei svoris – sunkūs daiktai (knygos, prietaisai) reikalauja daugiau degalų, todėl ir kaina aukštesnė.

Ar galima gauti nuolaidą, jei aš lankstus su datais?

Absoliučiai taip. Tai vienas iš pagrindinių būdų, kaip sutaupyti. Jei jūs galite palaukti savaitę-dvi, kol mes surandame kitą klientą tame pačiame maršrute (pavyzdžiui, kažkas veža iš Briuselio į Kauną, o jums reikia iš Antverpeno), mes galime pasiūlyti labai patrauklią kainą. Tokiu atveju vairuotojas uždirba iš abiejų pusių, o jūs mokate tik už dalį kelio. Tačiau čia reikia kantrybės, nes nėra tikslaus grafiko – viskas priklauso nuo to, kada susirenka „puzzle“.

Kodėl kainose yra toks didelis kuro priedas?

Tiesiog todėl, kad degalų kaina Europoje yra kaip lietus – kartais lyja, kartais putoja. Mes negalime užfiksuoti kainos mėnesio pradžioje ir laikytis jos iki galo, jei degalai brangsta 10 centų per savaitę. Kuro priedas tai kompensuoja. Be to, Vokietijoje ir Prancūzijoje kelių mokesčiai (vignetės) už sunkesnius Transporto priemones yra milžiniški. Už 3,5 tonos transporto priemonę (kurią dažnai naudojame dideliems perkraustymams) viena diena keliauti per Vokietiją gali kainuoti virš 50 eurų vien tik už kelią. Tą reikia sumokėti, nepaisant to, ar mašina pilna, ar tuščia.

Ar į kainą įeina įkėlimas ir iškėlimas?

Įprastai, kai sakome „kaina nuo durų iki durų“, tai turime omenyje, kad vairuotojas padės nešti daiktus iki 20 metrų atstumu nuo mašinos. Jei jums reikia nešti penktą aukštą be lifto, arba reikia išmontuoti kompleksinius baldus, tai papildomos paslaugos. Aš visada sakau klientams: „Nepasiduikite, jei aš atvažiuoju su keltuvu, bet turiu nuleisti du didžiuliais spintomis per siaurus koridorius“ – tai papildomas darbas, kurį reikia įvertinti pinigais.

Dokumentai, muitinė ir raudona juosta

Dvidešimt metų šioje srityje išmokau vieno: bijokite ne policijos kelyje, o muitinės. Ypač dabar, po „Brexit“, kai Anglija tapo „trečiąja šalimi“ visišku šio žodžio prasme. Buvau atvežęs jaunuolių, kurie bandydami sutaupyti, deklaravo, kad viskas jų „naudojami asmeniniai daiktai“, o bagaže buvo 20 naujų iPhone dėžučių ir penkios motorinės pjūklių galvos. Muitininkai tai mato iš toli. Profesionalus perkraustymas mikroautobusu į Lietuvą reikalauja tvarkos dokumentuose, jei norite, kad jūsų daiktai neiškristų iš konteinerio Tilbury uoste arba nebuvo sulaikyti Calais.

Kokie dokumentai reikalingi perkraustant iš UK į EU?

Jei grįžtate gyventi į Lietuvą ir turite nuosavybės Bent 6 mėnesius, galite naudotis Transfer of Residence (ToR) schema. Tai leidžia atvežti daiktus be muito ir PVM. Bet čia ne taip paprasta – reikia užpildyti formas, pateikti GP pažymą, banko išrašus, nuomos ar pirkimo sutartis būsto Angliojį. Jei šitų dokumentų nėra, muitinė gali apmokestinti viską kaip prekes. Vokietijoje arba Belgijoje situacija paprastesnė (ES viduje), bet vis tiek reikia sąrašo, kad neatsidurtų situacija, kai sulaikoma „pavogta“ technika.

Ar jūsų įmonė tvarko muitinę už mane?

Taip, tai mūsų darbas. Mes nesiunčiame vairuotojo į muitinę su mintimi „kažkaip išsivers“. Vairuotojas turi su savimi visus CMR kontraktus, prekių sąrašus (inventorių) ir, jei reikia, TIR dokumentus. Aš asmeniškai patikrinu, ar sąraše parašyta „kėdės“ ar „3 medinės kėdės su odos gobtuvu“. Tikslumas čia gelbsti valandas. Esu matęs, kaip blogai parengtas dokumentas priversdavo mašiną stovėti pasienio punkte tris dienas.

Kas nutinka, jei aš pamirščiau kažką įrašyti į inventorių?

Nieko gero. Jei muitinė randa daiktų, kurių nėra sąraše, tai keliauja į naują kategoriją ir gali būti konfiskuoti arba griežtai apmokestinti. Vieną kartą teko išgelbėti kliento motociklą, kurį jis „užmiršo“ paminėti,许多 nesijautė esąs svarbus. Mums teko skubiai rengti papildomus dokumentus ir mokėti baudą už klaidingą deklaravimą. Geriau parašyti per daug, nei per mažai.

Ar reikia drausti daiktus?

Be abejo. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris paprastai dengia 10 eurų už kilogramą svorio. Tai standartas. Tačiau jei vežate brangų servizetą arba paveikslus, verta kalbėti apie papildomą draudimą. Aš visada patariu klientams pasidaryti daiktų nuotraukas prieš pakavimą. Jei servizetas atvyks su nulaužta kojyte, o turėsite nuotrauką, kurioje jis buvo sveikas, mums bus daug lengviau išspręsti ginčą su draudimo kompanija.

Pakavimas ir logistika: kaip viskas telpa

Vienas dalykas, kuris visada stebina naujus klientus – tai tai, kiek daiktų gali tilpti į normalų 3,5 ar 5 tonų mikroautobusą (Luton tipo). Profesionalus perkraustymas mikroautobusu į Lietuvą dažnai naudoja būtent šias mašinas, nes jos patogios mieste, greitesnės ir lengviau manevruojamos nei 40 pėdų vilkikai. Bet čia reikia magijos su pakavimu.

Ar jums reikia, kad aš pats pakučiau dėžes?

Galite pakuoti patys, tai pigiau. Bet tada atsakote už tai, kas viduje. Jei į dėžę su stikliniais indais įmesite sunkų metalinį objektą be užpildo, jis susitrins kelyje. Mes siūlome profesionalų pakavimą – mus turime specialias dėžes knygoms, „wardrobe“ dėžes drabužiams (kad jie nebūtų susupioti), olandiškąis kilimėlius ir burbuliukų plėvelę. Aš pats mačiau, kaip blogai supakuota dėžė sukelia visos krosnies suirusią fasado dalį.

Kaip pervežti pianiną arba didelę spintelę?

Tai iššūkis. Pianinai (ypač „Stienway“ ar „Yamaha“) yra jautrūs vibracijai ir temperatūrai. Juos reikia ne tik užkelti, bet ir užtvirtinti savyje mašinoje taip, kad jie nejudėtų nė milimetro. Naudojame specialias juostas (ratchet straps) ir apsauginius kilimus. Kartais net reikia išmontuoti pianino kojas. Didelės spintelės taip pat dažnai išmontuojamos – ne todėl, kad netilptų, o kad nenusilūžtų jų jungtys ant duobliotų Lietuvos kelių.

Ar galima vežti augalus ir gyvūnus?

Augalus į ES iš trečiųjų šalių (kaip UK) vežti labai sunku, ypač žemes su žeme – tai griežtai draudžiama dėl kenkėjų. Tik kai kurios rūšys su specialiais sertifikatais. Gyvūnus galime vežti, jei jie turi pasus, čipus ir visas skiepymų knygeles. Turiu atvejų, kai vežome šunis ir kates, bet tada reikia užtikrinti, kad vairuotojas juos maitina ir išleidžia poilsio vietose. Tai neleidžiama palikti gyvūno mašinoje be priežiūros valandomis.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Iš Londono iki Vilniaus – maždaug 28–34 valandos važiavimo laiko, neįskaitant poilsio ir muitinės. Taigi, realiai tai trunka 2–3 dienas. Jei kelias eina per Vokietiją, ten dažnai būna eismo spūstys, ypač prie Hamburgo arba statybų zonų. Vasarą, kai visi važiuoja atostogauti į Kroatiją ar Italiją, eismas sustoja. Todėl niekada nesakau „atvyksime rytoj“ – sakau „atvyksime tarp trečios ir penktos dienos“. Geriau būti ankščiau, nei vėluoti.

Išvada

Galiausiai, kas yra svarbiausia? Pasitikėjimas. Perkraustymas – tai stresas. Jūs palikate namą, kuriame gyvenote metus, ir keliote į nežinomą (arba į tėviškę po ilgų metų). Paskutinis dalykas, kurio norite, yra rūpintis tuo, ar jūsų dėžė su vaikų nuotraukomis nukrito iš mašinos kažkur Belgijos autostradoje. Pasirinkdami profesionalų perkraustymą mikroautobusu į Lietuvą, jūs perkate ne tik transportą, bet ir ramybę.