Profesionalus aptarnavimas ir patikimi terminai iš Olandijos: patirties ir praktikos vaizdas

Šiame versle jau virš dvidešimt metų, o Olandija (Nyderlandai) vis dar lieka viena intensyviausių vietų mūsų žemėlapyje. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti su specialia temperatūra, iki sunkiųjų industrinių mašinų dalių, užkliuvusių pasienio punktuose. Daugelis klientų, susisiekdami su mumis, klausia to paties: kaip tai veikia ir kodėl taip svarbu rasti tikrą partnerį? Tiesą sakant, profesionalus aptarnavimas ir patikimi terminai iš Olandijos nėra tik gražios frazės svetainėje, tai vienintelis būdas išlikti rinkoje, kai kroviniai važiuoja be sustojimo, o klientai laukia savo prekių.

Olandija – tai logistikos centras. Roterdamo uostas, milžiniški sandėlių kompleksai netoli Amsterdamo ar Eindhoveno, visur kur kas daugiau judėjimo nei čia, Lietuvoje. Bet problema ne tame, kad ten yra daug prekių, o tame, kad jos turi pasiekti gavėją laiku. Esu matęs, kaip mažos įmonės prarasdavo sutartis tik todėl, kad jų pervežėjai nepajėgė susitvarkyti su olandiškuoju biurokratiniu „chaosu“ arba tiesiogiai melavo apie atvykimo laiką. Čia nebelieka vietos nenuoseklumui. Kai sakome „profesionalus aptarnavimas“, turime omenyje tai, kad žinome, kur yra jūsų krovinys bet kurią minute, ne tik tada, kai jis vairuoja pro Kauną.

Dirbant su šia šalimi, reikia suprasti specifiką. Olandai yra labai disciplinuoti, jie myli planus, grafikus ir aiškias sutartis. Jei dokumentuose parašyta, kad krovinys bus paruoštas 8:00 ryte, jis bus paruoštas 8:00, ne 8:15. Jei mes vėluojame, prarandame reputaciją ne tik prieš tą konkretų siuntėją, bet ir visą grandinę. Todėl mano patarimas paprastas: ieškokite ne pigiausio, o to, kuris sugeba užtikrinti, kad prekės iš Olandijos atvyks taip, kaip ir buvo sutarta – saugiai ir tada, kai jums jų reikia.

Kas nutinka kelyje ir kodėl užtrunka?

Kiek laiko užtrunka vežti iš Roterdamo iki Vilniaus?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra taip paprastas kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Teoriškai atstumas yra apie 1700–1800 kilometrų, ir jei vairuotojas važiuotų be stabdymų, tai užtruktų maždaug 18–20 valandų, tačiau mes gyvename realiame pasaulyje, kurio galioja poilsio laiko normos. Įprastai, jei viskas eina glotniai – be didelių spūdzių Vokietijoje ir be problemų pasienio punktuose – krovinys pasiekia Lietuvą per 2–3 dienas. Tiesa, reikia prisiminti, kad dažnai tenka iš anksto derinti laikus su gavėju, nes Olandijoje dažnai darbo diena baigiasi anksčiau, o vairuotojui tenka laukti rytojaus, kad galėtų iškrauti.

Ar dažnai įvyksta vėlavimų su krovinais iš Nyderlandų?

Vėlavimai, deja, yra mūsų kasdienybė, nors ir stengiamės jų išvengti kaip ugnies. Pagrindinė priežastis nėra mūsų vairuotojų greitis, o išoriniai veiksniai, pavyzdžiui, milžiniškos spūstys ant greitkelių netoli Miuncheno arba tiesioginis incidentas A2 autostradoje Olandijoje. Kartais vėluoja ir patys siuntėjai – paskutiniąją minutę surenka dokumentus arba vėluoja pakrauti dėl techninių gedimų jų pirtyje. Esu matęs atvejų, kai krovinys stovėjo sandėlyje tris dienas tik todėl, kad buvo neteisingai suformuluotas eksporto deklaracijos kodas. Taigi, vėlavimai įvyksta, bet profesionalus aptarnavimas reiškia, kad apie juos informuojame iš karto, o ne tada, kai jau pavėluota.

Kaip elgiamės, jei sugenda sunkvežimis kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet po dvidešimt metų jau žinome, ką daryti be panikos. Turime sudarytą platų techninės pagalbos tinklą visame maršrute – nuo Olandijos iki Lietuvos. Jei sunkvežimis sugenda, pirmiausia siekiame išsaugoti krovinį, jei jis jautrus temperatūrai ar drėgmei, o tada skubiai iškviečiame pagalbą vietinėje remonto dirbtuvėje. Kartais reikia perkrauti prekes į kitą automobilį, kas brangu, bet būtina, kad terminai iš Olandijos nepasikeistų drastiškai. Svarbiausia klientui – skambinti ir sakyti tiesą: „Stovime, dirbame su problema, jums nereikės rūpintis“.

Ar galima užtikrinti pristatymą konkrečiu laiku, pavyzdžiui, 8:00 ryte?

Taip, tai įmanoma, bet tai kainuoja ir reikalauja ypatingo planavimo. Jei klientas reikalauja tikslaus laiko (just-in-time pristatymo), mes privalome taip sudaryti maršrutą, kad vairuotojas būtų poilsio aplankęs ir užpildęs degalų baką gerokai anksčiau. Olandijoje dažnai taikomi griežti pristatymo langai (time windows), ypač dideliuose prekybos centruose ar sandėliuose, ir jei vėluoji 15 minučių, gali tekti laukti iki kitos dienos. Todėl tokius užsakymus priimame atsakingai, tik įsitikinę, kad galime įvykdyti pažadą.

Kodėl kai kurie siuntėjai renkasi jūrų transportą vietoj sunkvežimių?

Kainos. Jei krovinys yra labai didelis, pavyzdžiui, konteineris su mašinomis ar statybinėmis medžiagomis, gabenti jūra gali būti kelis kartus pigiau nei keliu. Tačiau čia prasideda kita problema – terminai. Jūrų transportas užtrunka ilgiau, reikia laukti iškrovimo uoste (pavyzdžiui, Klaipėdoje ar Gdanske) ir tada vežti toliau. Profesionalus aptarnavimas ir patikimi terminai iš Olandijos keliu dažniausiai pasirenkami tada, kada prekės reikia „vakar“ arba kai jų negalima ilgam laikyti drėgnėje uosto aplinkoje.

Kainodaros niuansai ir paslaptys

Nuo ko priklauso kaina už krovinį iš Olandijos?

Kaina formuojasi ne tik iš kilometrų kiekio. Didžiausią įtaką turi degalų kaina, kuri Olandijoje ir Vokietijoje dažnai būna aukštesnė nei čia, ir mokesčiai už važiavimą keliais (vokiški mokesčiai mums labai brangūs). Taip pat įtakos turi rūšis – ar tai standartinis paletinis krovinys, ar jis reikalauja temperatūrinio režimo, ar tai yra pavojingos medžiagos (ADR). Kartais užtenka vieno papildomo užklausimo, pavyzdžiui, „reikia lifto“, kad kaina šoktų aukštyn, nes ne visi vairuotojai turi tokias priemones.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu reguliariai?

Be abejo, ir tai yra vienas geriausių būdų sumažinti išlaidas. Esu matęs, kaip mažos šeimyninės įmonės augdavo į didžiulius importuotojus tik todėl, kad sudarė ilgalaikes sutartis su pervežėjais. Jei įsipareigojate siųsti, tarkime, du sunkvežimius per savaitę, mes galime pasiūlyti fiksuotą kainą, kuri nebus keičiama net jei degalai brangs. Tai abiem pusėms suteikia saugumo ir leidžia geriau planuoti biudžetą.

Kodėl kainos svyruoja kas mėnesį?

Logistikos rinka yra labai jautri sezonui. Pavyzdžiui, prieš Kalėdas arba vasarą, kai visi vyksta atostogų, sunkvežimių trūksta, o kainos šuoliauja aukštyn. Taip pat įtakoja ir euro kursas, jei mums tenka mokėti paslaugas trečiosioms šalims. Negaliu nustatyti vienos kainos metams, nes po savaitės situacija rinkoje gali pasikeisti 180 laipsnių. Geriausias sprendimas – kreiptis iš karto, kai tik žinote apie planuojamą importą, tada galime užfiksuoti gerą kainą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos klientas neįsivaizduoja?

Daugelis klientų pamiršta apie „priedus“. Pavyzdžiui, jei reikia iškrauti prekes su vairuotojo manipuliatoriumi (krautuviu), tai paprastai kainuoja papildomai. Taip pat gali būti mokestis už laukimą – jei vairuotojas atvyksta į iškrovimą, o sandėlis uždarytas pietų metų, laikas skaičiuojamas. Stengiamės apie tai pranešti iš anksto, bet kartais klientai tik nustemba, gaudami sąskaitą už 3 valandas laukimo.

Ar verta rinktis brangesnį pervežėją, tik kad būtų ramiau?

Mano nuomone, kaip praktiko, – absoliučiai taip. Pigus pervežėjas dažnai taupo ant vairuotojų algų, techninės priežiūros arba tiesiogiai nevykdo savo pažadų. Jei jums atveša sugadintą prekę arba vėluoja tris dienas, jūsų nuostoliai bus daug didesni nei ta 50 eurų, kurią sutaupėte pasirinkę pigesnį variantą. Patikimas partneris yra investicija į jūsų verslo ramybę.

Dokumentai ir muitinė – ką reikia žinoti?

Kokius dokumentus reikia paruošti išsiuntimui iš Olandijos?

Minimalus rinkinys yra prekių sandėravimo lapas (pakavimo sąrašas), komercinė sąskaita-faktūra ir, jei reikalinga, eksporto deklaracija. Be to, jei transportuojate maisto prekes arba chemines medžiagas, būtini sertifikatai ir atitikties deklaracijos. Kartais klientai mano, kad pakanka tik pažymėti „dviračiai“ dėžėje, bet muitinė to nepriims. Kiekviena prekė turi būti tiksliai aprašyta su taros kodu (HS code), kitaip užstrigsite pasienyje.

Kaip elgiamės su muitinės procedūromis Lietuvoje?

Mums, kurie dirbame šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, muitinės procedūros yra kasdienybė, bet klientams tai dažnai atrodo kaip juodoji magija. Mes galime užtikrinti, kad visi dokumentai būtų pateikti tinkamai, ir dažnai padedame su deklaravimu per mūsų patikimus brokerius. Svarbiausia niekada neslėpti informacijos – jei krovinys yra naudotas arba turi defektų, geriau tai parašyti iš karto, nei vėliau aiškintis su muitininkais.

Ar dažnai tikrinami kroviniai pasienyje?

Statistiškai ne, tačiau rizikos grupėms tikrinimai vyksta dažniau. Jei siunčiate naujus elektros prietaisus arba didelę partiją tekstilės, tikimybė būti patikrintiems didesnė. Olandijos muitinė taip pat gali atlikti išankstinį eksporto kontrolę. Jei viskas tvarkinga, tikrinimas trunka valandą, jei ne – gali užtrukti dieną arba daugiau. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad dokumentai būtų idealūs, taip sumažindami tikrinimo tikimybę.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų iš siuntėjo pusės?

Tai klasikinė problema. Olandai dažnai vežia labai greitai, o dokumentus siunčia vėliau, kai krovinys jau bevažiuoja Lietuvos link. Jei pasitaiko toks atvejis, mes stengiamės gauti bent jau kopijas el. paštu, kad galėtume pateikti jas muitinei elektroniniu būdu. Negalima leisti vairuotojui stovėti sienoje be dokumentų – tai brangu ir nenaudinga. Komunikacija su siuntėju čia yra raktas.

Ar galima vežti asmeninius daiktus kaip komercinį krovinį?

Techniškai – ne, ir tai gali baigtis dideliais nemalonumais. Asmeninių daiktų importas turi savo specifinius apmokestinimo rulelius, o jei bandysite tai padaryti kaip įmonės krovinį, gali būti kaltinami mokesčių vengimu. Visada rekomenduoju tokias siuntas formuoti kaip perkraustymą ar asmeninį siuntimą, o ne kaip verslo krovinį iš Olandijos, kad išvengtumėte problemų su Valstybine mokesčių inspekcija.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną pagrindinę dalyką – logistika nėra tik apie vairuotojus ir sunkvežimius, tai apie pasitikėjimą. Klientas, kuris atiduoda savo turtą mums, turi būti tikras, kad jį gaus tokią, kokia buvo siųsta. Profesionalus aptarnavimas ir patikimi terminai iš Olandijos nėra standartinis paslaugų rinkinys, tai nuolatinis darbas, komunikacija ir gebėjimas spręsti problemas iš karto, kai jos atsiranda.

Jei planuojate importuoti prekes iš šios šalies, neskubėkite rinktis tik pagal kainą. Klauskite apie patirtį, apie tai, kaip pervežėjas elgiasi ekstremaliose situacijose, ar gali pateikti realių atvejų. Mes, seni varpai, žinome, kad geriausia reklama yra laiku atvykęs krovinys ir laimingas klientas, kuris nori kreiptis dar kartą. Olandija laukia, o mes pasiruošę gabenti jūsų verslą į priekį.