Profesionalios transporto paslaugos į Olandiją: patirties ir patikimumo garantas

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo nuvežti į Amsterdamą per naktį, kad neišblėstų, iki sunkiųjų statybinių konstrukcijų, kurias buvo sunku net prasukti pro tam tikrus miestelių tiltus. Olandija (Nyderlandai) yra vienas aktyviausių logistikos mazgų visoje Europoje, o profesionalios transporto paslaugos į Olandiją yra mūsų, lietuvių vežėjų, kasdienis duonos kąsnis. Bet kas tai iš tikrųjų reiškia klientui, kuris tiesiog nori, kad jo prekės pasiektų paskirties vietą laiku ir nesužeistos?

Šioje šalyje viskas vyksta greitai. Olandai yra žinomi savo punktualumu ir praktiškumu, todėl, jei vėluojate dvidešimt minučių be pranešimo, gali būti, kad sandėlis jums nebeatsidarys arba pridės papildomų išlaidų už laukimą. Aš čia ne kad būtinų gąsdinti, bet tiesiog noriu parodyti realią paveikslėlę. Mano komanda ir aš per šiuos dvidešimt metų išmokome vieną pagrindinę dalyką – komunikacija yra pusė sėkmės. Mes ne tik vairuojame sunkvežimius, mes esame jūsų partneriai, kurie užtikrina, kad jūsų verslas neustotų dėl logistikos trikčių.

Kai kalbame apie profesionalias transporto paslaugas į Olandiją, turime omenyje ne fizinį pervežimą iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, kuris apima dokumentų tvarkymą, maršrutų planavimą, vairuotojų darbo laiko apskaitą ir, žinoma, greitą reakciją į nepageidaujamas situacijas, pvz., užstrigimus ant greitkelių Vokietijoje ar Belgijoje. Olandijoje labai geras kelių tinklas, tačiau jis ir labai užimtas, todėl patirtis čia neginčijama.

Kas tikisi nuo logistikos partnerio ir kaip vyksta procesas

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekę į Olandiją?

Įprastai, jei kalbame apie dalinį krovinių gabenimą, tai trunka nuo 2 iki 4 darbo dienų, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje renkame prekes ir kur į Olandiją jos keliauja. Jei tai pilnavertis sunkvežimis (FTL), mes dažnai spėjame padaryti tai per 24–48 valandas, nes vairuotojas važiuoja tiesiai be sustojimų tarpiniuose sandėliuose. Žinoma, reikia atsižvelgti ir į savaitgalius – Olandijoje daugelis sandėlių nedirba sekmadieniais, taigi, jei krovinys atvyksta šią dieną, teks laukti ryto. Visada geriau aptarti terminus iš anksto, kad nereikėtų mokėti vairuotojui stovėjimo mokesčio.

Ar galite užtikrinti, kad prekės nepasikeis ar nebus pažeistos pervežimo metu?

Absoliučios garantijos pasaulyje nėra, ypač kai kalbame apie 1500 kilometrų atstumą ir kelius, kur kartais būna įdubimų, tačiau mes darome viską, kad rizika būtų minimali. Visi mūsų vairuotojai yra patyrę, jie žino, kaip taisyti kaiščius ir užtikrinti, kad krovinys „nešoktų“ pakuolyje. Be to, dirbdami su mumis, jūs automatiškai gaunate standartinę transporto draudimo polisą. Jei gabenate brangius elektronikos ar meno kūrinius, visada rekomenduoju papildomai apsisaugoti ir pasirinkti aukštesnę draudimo sumą – tai nedidelis mokestis už ramybę.

Kas nutinka, jei pirkėjas atsisako priimti prekę?

Tai, deja, ne retas atvejis, ypač jei pirkėjas rado prekę pigiau arba atsirado finansinių sunkumų. Tokiu atveju mūsų procedūra yra griežtai apibrėžta. Pirmiausia, vairuotojas bando susisiekti su mumis, o mes – su jumis. Negalima tiesiog palikti prekės kieme. Jei situacija neišsprendžiama greitai, krovinys yra grąžinamas atgal į Lietuvą arba, jei įmanoma, perduodamas kitam klientui regione (pvz., Vokietijoje ar Belgijoje). Vis dėlto, šiuo atveju klientui teks sumokėti už keliones atgal ir išlaidas, susijusias su sandėliavimu. Geriausia visada patikrinti pirkėjo patikimumą prieš siunčiant prekes.

Kainodaros, mokesčiai ir biurokratijos niuansai

Kokia mažmeninė kaina už gabenti vieną padėklą?

Negaliu pasakyti vieno skaičiaus, nes kaina priklauso nuo tūrio, svorio ir, svarbiausia, paėmimo bei iškrovimo vietų. Jei reikia važiuoti į gilumą, pvz., į kaimo vietovę šiaurės rytuose, kaina bus didesnė nei į Roterdamo industrialinę zoną. Vidutiniškai galima vadovautis nuo 150 iki 300 eurų už padėklą, kai eina kalba apie dalinį krovį (LTL), tačiau tai tik apytikslis dydis. Geriausia – paskambinti man, aš iškart pasakysiu konkretų skaičių, nedarant jokių „vandens“ užuominų.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį, kai ankstesnį kartą buvo pigiau?

Rinka gyva, kaip ir kuro kainos. Prieš savaitę galbūt buvo laisvų vietų, o šiandien visi sunkvežimiai užimti dėl sezono pk, arba staigiai pakilo degalų kaina, kas dedama prie pervedamosios sumos (fuel surcharge). Taip pat įtaka turi ir eismo įvykiai – jei keliai užblokuoti, vežėjai keliauja ilgiau ir reikalauja daugiau. Aš visada stengiuosi būti sąžiningas ir jei kaina šoktelėjo, paaiškinu kodėl. Mes neįkainojame savo paslaugų kaip „prekės“, o kaip profesionalių transporto paslaugų į Olandiją kompleksą, kurį sudaro realios išlaidos.

O jeigu aš turiu tik dvi paletes, ne pilną mašiną – ką daryti?

Tai labai dažna situacija, ypač mažesnėms įmonėms arba pradedantiesiems eksportuotojams. Tokiu atveju mes naudojame grupinių krovinių (collecting) metodą. Surenkame keletą mažesnių siuntų iš skirtingų klientų, sujungiame juos viename sunkvežimyje ir vežame į Olandiją. Tai leidžia jums sutaupyti, nes mokate tik už užimtą vietą metrais arba tonomis. Taip, gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia apvažiuoti po kitus sandėlius, bet ekonomiškai tai labai apsimoka.

Ar reikia mokėti už vairuotojo stovėjimą, jei pirkėjas vėluoja iškrauti?

Taip, Olandijoje tai yra griežta taisyklė. Dauguma sandėlių turi nustatytas „laisvųjų valandų“ (free time) normas, paprastai tai 2 ar 3 valandos atvykimo metu. Jei jūsų pirkėjas neorganizuotai iškrauna krovinį, o vairuotojas laukia 5 valandas, tą papildomą laiką turi sumokėti užsakovas. Vairuotojo laikas yra brangus resursas. Visada primenu savo klientams – susiderkite su pirkėju dėl iškrovimo laiko, kad išvengtumėte nemalonių staigmenų sąskaitoje.

Dokumentacija, muitinė ir specifiniai reikalavimai

Kokius dokumentus reikia pateikti iš karto, kai užsakau transportą?

Pagrindiniai dalykai yra prekių sandėravimo lapas (packing list), SF (invoice) ir, jei reikalinga, kilmės sertifikatas. Be to, labai svarbu nurodyti gavėjo kontaktinį telefoną ir adresą su pašto kodu – be to Olandijoje tiesiog neįmanoma prasukti navigacijos. Jei prekės yra pavojingos (ADR), būtinai reikia pateikti specialų deklaraciją. Kuo tiksliau duomenys, tuo greičiau galime išduoti CMR sąskaitą-faktūrą ir išsiųsti vairuotoją keliu.

Ar reikia dėl Brexit'o rūpintis papildomai, jei prekės keliauja per Lietuvą, bet yra iš Anglijos?

Dabar, kai Jungtinė Karalystė nebe ES narė, tai būna trikdinga. Jei prekės atvyksta iš Anglijos į Lietuvą ir toliau važiuoja į Olandiją, jos turi būti „išgabentos“ iš JK (t.y. padarytas importas į ES Lietuvoje) arba naudojamas T1 tranzito procedūra. Negalima tiesiog veži kaip viduje ES. Reikia, kad muitinės dokumentai būtų tvarkingi, kitaip ant sienos su Vokietija arba Olandijoje gali sustabdyti ir bausti. Mes esame įgudę dirbti su tokiais maršrutais, tad tik reikia mums pranešti apie prekių kilmę iš anksto.

Ar galite užtikrinti, kad vairuotojas kalba angliškai, jei reikės susitarti sandėlyje?

Žinoma, beveik visi mūsų vairuotojai kalba bent pagrindinę anglų kalbą, nes tai būtina tarptautiniuose reisuose. Olandai puikiai kalba angliškai, taigi problemų paprastai nekyla. Tačiau aš visada duodu savo ir dispečerio kontaktus. Jei vairuotojas susiduria su sudėtinga situacija arba nesupranta instrukcijų, jis gali paskambinti man, ir aš išsiaiškinsiu visą reikalą lietuviškai, o paskui perduosiu informaciją toliau. Tai ta dalis, kai profesionalios transporto paslaugos į Olandiją pasirodo esančios vertos savo kainos – mes esame ryšio grandis.

Kas dėl specialiųjų krovinių, pvz., šalto arba per didelio?

Šaldymo režimo krovinius (perishable goods) vežame reguliariai, turime šiuolaikiškus vilkikus su temperatūros diagnostika. Čia svarbu ne tik technika, bet ir vairuotojo budrumas – jis turi sekti, kad temperatūra nesviruotų. Kas dėl didelių krovinių (out of gauge), tai čia reikalingi ypatingi leidimai ir lydymo automobiliai, ypač Olandijoje, kur daug tiltų ir siaurų gatvių. Tokius reisus planuojame savaitėmis iš anksto, gaudome visus leidimus ir paskaičiuojame maršrutą, kad nenuvažiuotume į apleistą kelią.

Bendradarbiavimas ir komunikacija: kaip viskas veikia iš vidaus

Kaip greitai galite susisiekti su vairuotoju kelyje, jei aš noriu sužinoti, kur jis yra?

Mes naudojame modernias GPS stebėjimo sistemas, taigi aš galiu pamatyti vairuotojo vietą realiu laiku tik per kelias sekundes. Jei reikia, aš galiu paskambinti vairuotojui arba parašyti jam pranešimą į planšetę. Žinoma, vairuotojas negali kalbėti telefonu, kai vairuoja, tačiau jei situacija skubu, jis sustoja saugioje vienoje ir praneša.